Новые модели получили фирменные двигатель John Deere объёмом 13,6 л. с. с крутящим моментом до 2 695 Нм, новую трансмиссию eAutoPowr с электромоторами для исключения разрыва потока мощности при переключении передач и гидравлическую систему производительностью до 418 л/мин.

Кроме более объемного двигателя и электромеханической трансмиссии eAutoPowr в базовой комплектации, новые модели 8R стали значительно больше и тяжелее: колесная база выросла с 3 050 мм до 3 350 мм, а базовый вес трактора увеличился с 12 700 до 19 500 кг.

Дополнительно, модели с индексом 440, 490 и 540 получили обновлённую кабину CommandView 4 Plus, системы телематики и автовождения последнего поколения, усиленную переднюю подвеску ILS Heavy Duty и модернизированную бортовую электросистему для работы с энергонасыщенными орудиями.

Фактически 8R 540 выходит в диапазон 600+ л.с. по пиковым значениям и сокращает разрыв между классической рядной серией 8R и шарнирными 9R, сохраняя маневренность и преимущества трактора на классической жесткой раме.

По предварительной информации старт продаж новых моделей 8R запланирован на 2026-2027 годы.

Больше новостей о сх-технике:
t.me/agroscout_360

В основе конструкции – два двигателя Liebherr мощностью по 550 лошадиных сил каждый, гусеничный ход с электрической тягой и П-образная архитектура для работы со сменными модулями под разные виды полевых работ.

Один из таких модулей – «комбайновый» агрегат NexCo, который оснащён двумя поперечными роторами длиной 5,8 метра каждый, бункером на 32 000 л и системой выгрузки на 600 литров в секунду.

Производительность такого модуля составляет от 130 до 200 тонн в час!

Это более чем в полтора раза превышает показатели флагманских комбайнов от John Deere, New Holland, Claas и Fendt мощностью по 775–790 лошадиных сил. Или сопоставимо со сменной наработкой отечественных комбайнов среднего класса.

На сегодняшний день NEXAT находится на пороге коммерческого запуска и проходит полевые испытания в Европе, Южной Америке и США.

С 2025 года NEXAT доступен в продаже на бразильском рынке.

Больше новостей о сх-технике:
t.me/agroscout_360

Их результаты за 2025 год:

▪ John Deere - падение 12%; оборот $45,7 млрд (FY2025). Сильнее всего просел агросегмент в Северной Америке. Компания фактически откатилась к уровню выручки 2020–2021 годов после рекордных лет на пике цен на зерно.

▪ CNH Industrial - падение 9%; оборот $18,1 млрд (2025), агросегмент - падение около 10%. Снижение продаж техники в Северной и Южной Америке, прибыль сократилась более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом.

▪ AGCO - падение 13,5%; оборот около $10,1 млрд (2025). Снижение зафиксировано по всем ключевым регионам, особенно в Европе и Северной Америке. Один из самых заметных спадов среди глобальных производителей.

▪ CLAAS - падение 1,6%; оборот €4,92 млрд (FY2025). Продажи сократились умеренно, основное давление - европейский рынок. Компания удержалась значительно стабильнее американских конкурентов.

Общая картина:

Снижение выручки в 2025 году отражает общее охлаждение мирового рынка: слабые доходы аграриев, низкие цены на зерно, дорогие кредиты и высокая неопределённость напрямую повлияли на инвестиции в новую технику.

Что дальше:

Из «большой четверки» в 2026 году никто не ждет быстрого разворота рынка. CNH закладывает дальнейшее снижение агросегмента примерно на 5–10%, John Deere ожидает сокращение прибыли и слабый спрос в Северной Америке, AGCO прогнозирует давление на продажи как минимум в первой половине года.

На 2026 год никто из производителей не закладывает быстрого восстановления спроса.

Впервые о работе над этим трактором Ростсельмаш публично сообщил в августе 2025 года — тогда появились первые официальные фотографии и общая информация о новой платформе, которая разрабатывается с нуля, а не как развитие предыдущей серии.

Ключевая особенность новинки — автоматическая трансмиссия PowerShift собственной разработки Ростсельмаш (16 передач с переключением под нагрузкой без разрыва мощности), а также полностью новые мосты и высокая степень локализации основных узлов. В качестве силовой установки используется рядный 6-цилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 с запасом по форсировке.

Трактор RSM 3580 рассчитан на тяжёлые энергоёмкие работы: агрегатирование с глубокорыхлителями, крупногабаритными плугами и посевными комплексами. Полная масса с балластами превышает 27 т, применяются шины до 800 мм шириной, новая кабина получила увеличенный объём, высокую обзорность и единый джойстик управления.

На текущий момент RSM 3580 находится в статусе полевого прототипа и проходит первый сезон полнонагруженных испытаний в реальных условиях. По итогам тестов запланирована доработка узлов и калибровка систем.

Официальные сроки выхода модели на рынок в Ростсельмаш пока не комментируют.

Смотреть обзор - https://vk.com/video-223317235_456239053