Дорогие депутаты и чиновники! Вы в последнее время очень любите всё запрещать. Может поиграем в эту игру вдвоем? Дайте возможность народу выбирать запреты в отношении вас (слуг народа) и членов ваших семей. Например, запрет на владение автомобилями иностранного производства. Это будет ох@еть как справедливо!
Всю жизнь мне казалось, что я готовлю плов неправильно. Однажды я встретил старца Алибека из Самарканда, который готовит плов с 2-х лет и он поделился со мной главным секретом: «Любой плов по определению настоящий. Если кто-то за столом п@зданёт, что плов, приготовленный твоими руками - не настоящий - шли его нах@й».
Да, снегопады в центральной части РФ уже порядком утомили. НО! Переизбыток замерзших кристаллов воды на улицах - это единственная проблема, которая обязательно рассосется. Сама. А остальные проблемы начнут восприниматься гораздо острее…
«Какие еще фламинго? Ты посмотри сколько там опять снега навалило!..»
Самый мудацкий способ верификации входа в любой онлайн сервис - через входящий звонок. Причем эту х@йню практикуют даже такие мастодонты как Яндекс и Озон. Особая еб@нутость заключается в том, что некоторые операторы связи блокируют такие звонки как мошеннические. Спасибо им всем за заботу о моей безопасности, бл@дь…
Люди боятся читать инструкции. И даже крупные производственные компании умудряются разъ@бывать промышленное оборудование стоимостью в десятки миллионов рублей из-за банального невежества, так как «мы п@здец какие крутые и люди у нас опытные х@ли там в ваших инструкциях читать». Читайте инструкции )
Если перед выездом даже по знакомому пятиминутному маршруту предварительно посмотреть наличие пробок через навигатор, то можно сэкономить кучу времени и нервов. К сожалению про эту ох@енную идею вспоминаешь только когда в очередной раз попадаешь в пробку…
В тексте будет много букв. Хочу заранее написать ремарку для модераторов Пикабу - все нижеизложенное - это мое субъективное мнение, пруфов на него нет и быть не может.
АвтоВАЗ - это одно из производственных наследий СССР которое прошло жернова перестройки, переделы 90-х, погружение в капиталистическую рыночную модель в 00-х, попытки все таки сделать хорошо в 10-х и подключение к госсубсидиям с ярко выраженным протекционизмом со стороны государства в 20-х, без которого спасти АвтоВАЗ было бы практически невозможно в силу явной неконкурентоспособности выпускаемой продукции. При том что и продукцию АвтоВАЗа, и сам завод как таковой сегодня смешивают с нечистотами на каждом углу. Один только Пикабу ежедневно генерирует тонны тематической ненависти, заставляя киснуть и без того нездоровую карму тольяттинского автопроизводителя.
Я работал на нескольких производственных предприятиях РФ, в том числе на предприятии которое имело похожий анамнез, в частности историю становления (родом из СССР). Поэтому все что я напишу далее про причины сложившейся ситуации - это не просто расхожие «домыслы с дивана»…
Здесь на Пикабу очень много советов как исправить положение и наконец то заставить завод давать стране угля народные автомобили. Большинство этих советов нежизнеспособны и являют собой попытку найти кнопку «хорошо», на которую можно нажать и вдруг случится счастье. Например:
Снять (посадить?) все руководство и поставить новое и заживем!
Оставить 3 модели авто в линейке и продавать их по 300-500-1000 тыс за штуку и народ повалит в салоны.
Отключить завод от всех субсидий, открыть полностью рынок и снять утильсбор с конкурентов - вот тогда они точно зашевелятся!
Объявить общероссийский бойкот продукции!
Взять все да и поделить!
Для тех кто хоть немного «в теме» очевидно, что вышеуказанные мероприятия приведут к результатам, обратным желаемому. Например, если реализовать пункт 3 - завод без регулярных госзаказов «умрет» естественной смертью. Хотите народный авто за 500 тысяч? Извольте для начала пройти краткий курс экономики чтобы понять что это невозможно. Бойкот продукции? Да пожалуйста! Только не удивляйтесь, если в этом случае утильсбор на китайские бренды улетит в стратосферу. Государство ни в коем случае не позволит этому автопроизводителю утонуть!
Сменить руководство? Допустим есть старое залатанное судно с дезорганизованными матросами-пенсионерами и прохудившимися парусами, которое очень медленно и очень криво куда то плывет. А иногда не плывет, а идет на буксире. Что в нем кардинально поменяется если сменить капитана и старпома на более горячих, амбициозных, профессиональных, компетентных? Увы, их очень скоро просто выкинет за борт своя же команда. А если сменщики окажутся некомпетентнее предыдущих?
Сейчас АвтоВАЗ как и десятки и то и сотни производственных площадок, построенных еще в СССР, находится на тупиковой стадии эволюции. Даже если представить чисто гипотетически что у АвтоВАЗа вдруг появляется неограниченный доступ к материальным ресурсам на развитие продуктов - увидим ли мы все таки заряженную Весту М5 190 л.с за 1 миллион рублей? Ответ - НЕТ. Текущая диспозиция такова, что это физически невозможно.
Причина 1. Дефицит качественного инженерного ресурса.
Инженеры в стране практически выродились как класс, и это печально.
Во-первых, престиж этой профессии был задвинут далеко «на антресоль». Кто тут постарался больше - государство или масс медиа - тема для отдельного обсуждения.
Во-вторых, базовые институты качественной подготовки инженеров попросту разъехались по швам. Еще 20 лет назад во многих технических ВУЗах страны зачеты ставились за пакет с коньяком, а по оценкам за семестр были негласные прайс-листы. Диплом, который должен подтверждать квалификацию превратился просто в документальную формальность, которая обеспечена не реальным знанием а деньгами.
В-третьих, студенты которое получили возможность абсолютно все купить - не отказались этим пользоваться в полной мере. Написание курсовых и дипломов - это многомиллионный бизнес. Тем более что наступила эра ИИ, думать перестали даже те кто писал эти дипломы на заказ… В итоге не особо удивляешься когда выпускник технического ВУЗа не умеет читать чертежи и не знает что такое «кавитация».
Можно ли было государству не только сохранить но и возвысить престиж профессии инженера? Можно ли было силами масс-медиа поддерживать в массовом сознании понимание что инженер - это звучит гордо и инженеры нужны стране? Можно ли было обеспечить ВУЗы страны финансированием чтобы преподаватели были обеспечены, поддерживали свою принципиальность и не брали взяток? Можно ли было студентам самим возобладать волей чтобы старательно и по-максимуму получать знания, самостоятельно прогрызая гранит науки в обретении себя как инженера с большой буквы И? Сейчас этот текст возможно прочитают тысячи людей, которое в свое время сами платили деньги за дипломы и курсовые и давали на лапу преподавателям. Вот скажите, можно ли было вместо этого все делать самостоятельно и получать реальные знания? Скорее всего ответ будет «Можно. А зачем?» ) Вообще окажется, что это очень универсально-оправдательный ответ на все заданные в этом абзаце вопросы…
——————
Если у поста будут положительные отклики обязательно напишу вторую часть. Так что продолжение возможно следует…
25 лет назад в школе был один метод фиксации домашнего задания - дневник. Все было просто и понятно для всех. Сегодня у детей в начальных классах: обычный дневник, электронный дневник и чат с учителем в мессенджере. И теперь родителям нужно обязательно мониторить все 3 источника.
И это печально.
