Проект " Мотопес" ч. 3
Приветствую всех, кому интересна техническая тематика .
Продолжаю строить мотособаку. Кому интересно, посмотрите с первого поста , что , почему и зачем я делаю. Чтоб не задаваться вопросом -" А нахрена так, когда все делают не так,а вот так? "
Борта
Заказал вот такие подшипники под вал 20 мм.
На данном фото расположение ведомого вариатора не правильное, подвижные чашки должны быть по диагонали, чтоб не было перекосов ремня, я узнал об этом позже , и потом пришлось переделывать.
Конструкция будет вот такой, с приводом с правой стороны , у большинства буксировщиков привод слева , и это не совсем правильно. Потому , что болт, фиксирующий ступицу звезды на валу гусегицы ,имеет правую резьбу , и при расположении слева он будет откручиваться и в таком случае либо оно просто постоянно будет болтаться , либо придется оставлять небольшой свободный люфт на звезде , чтоб болт не откручивался , но тогда будет происходит разбивание шпон- паза на приводном валу. У меня так было на всех буксировщиках до этого. Разбивало так , что свободный ход звëздочки был градусов 15 по направлению вращения вперед- назад , если у кого не так, значит повезло,у меня было так.Возможно ,если изначально сделать шпонку так,чтоб вколотить еë туда молотком ,так чтоб вообще исключить любые люфты,и потом звездочку не снять было без спец инструмента ,то да ,будет работать.
Вал точил из двух частей , т. к не было одной заготовки подходящей марки стали нужной длины. Одна половинка сталь 40хс , другая вроде ст45 . Посадка на горячую, натяг 2-3 сотки.
После того, как всë было " пристрелено" , я проварил всю конструкцию, зачистил и покрасил краской- грунт .
На ту дыру под стойкой вариатора тупо не хватило железа , я заварил еë позже .
Так сушил над печкой
Обратите внимание на раму до покраски ,чуть не забыл !!! мотор я ставлю максимально возможно низко ,чтоб занизить центр тяжести, и мотор относительно рамы стоит под углом,чтоб когда собака едет,у нее передок приподнят,и чтоб в этот момент мотор стоял максимально гаризонтально для максимально корректной смазки и работы карбюратора .Возможно для кого- то это мелочи, но я так придумал, я так захотел ))) заводские буксы идут с мотором , который стоит еще и на установочной платформе возвышаясь над рамой примерно на 4 см .
Едем дальше
Звездочки . Заказал комплект на мопед альфа две звезды 13 и 39 зубьев. Под 428 цепь. Многие умники скажут -"Почему не 520 ? Ведь все так делают ! " Всë просто . Звезда ведомая под 520 цепь с числом зубьев 39-41 будет ну очень большого размера, и будет выходить за за габариты звезды гусеницы. Стандартные звëзды на всех букстровщиках с 520 цепью это ведомая 26-28 зубов, ведущая -14 -16 . Мне такие передаточные не подходят, я просто буду постоянно жечь ремень вариатора.
Аналогичный комплект , только малая звездочка 14 з
Выточил ступицу под большую звезду, заготовка ст45 , был вопрос , как делать шпон- паз , но решил его просто .
Фото ступицы отдельно нет . На фото уже приварена с обратной стороны
Пришлось изготовить шпонку полукруглой формы, не заняло много времени. Может кому пригодится идея такого шпон паза, у меня не было и нет других вариантов.
Едем дальше
Малая звезда. Находясь с правой стороны , если она будет на ступице со шпон- пазом, то болт будет откручиваться. Здесь я принял другое решение крепления ступицы и звезды , не знаю насколько умное , но работает.
Рисовать не буду. Других фото нет. Так объясню. Головка болта м8,под шестигранник,имеет диаметр 10 мм ,и утоплена через ступицу и 5 мм в вал,то есть момент на срез берет на себя не резьба м8,а головка болта .
Звездочка крепится двумя болтами м6 прочностью 12.8 , так на болтах написано.
Башмак натяжитель ВАЗ 2101(просто он у меня был) вписался хорошо в конструкцию, подпружинен и еще есть болт для прижима, если понадобится.
На металлоприëмке купил бу листы люминия .
Как- то так .
Пружина поддержки руля, от тележек Бурана
Да, где- то косяки сварки, но я позже всë подварил , зачистил и покрасил .
Крепление руля и пружина, чтоб руль не падал , почему многие производители до сих пор этого не делают я не знаю. Я на всех буксах делал эту доработку сам, где было возможно.
Тут на столе видна заготовка из которой точил ступицу .
Обратите внимание где стоит глушитель, и выхлоп идет назад, что очень неприятно . Будет переделан , фото приложу.
И здесь я допустил ошибку, этот пиптик не позволяет снять голову вариатора,а так же заменить ремень не снимая глушитель . Позже был переделан в правую сторону .
Делаю кожух, или капот , кому как хочется .
И куда тут пихать вариатор Сафари? И так всë впритык ,он больше намного.Обратите внимание на глушитель, я его перенес вбок , и сделал выхлоп вбок и вниз. Так же обратите внимание на болтик вариатора, он не даст поднимать капот, если будет просто болт с шайбой. На буксировщиках с 500 гусеницей с вариатором Сафари на кожухе обычно сбоку дыра , чтоб вариатор из неë торчал. На некоторых кожух раздут вбок .
Фото с тырнета
Вот так , так было на одном моëм буксе, и чтоб открыть капот, его надо было отгибать вбок, иначе он цеплялся за вариатор. Я описываю свой опыт, может у кого и не так .
Я делаю , чтоб всë было без таких вот косяков .
Петли - шарниры на капот сделал сам.
Завершенный вид
Под болтик я просверлил отверстие сбоку,иначе задевал, но потом подобрал болт под шестигранник и утопил его туда полностью, как показал на фото выше.
На этом пока всë
Продолжение об испытаниях и настройке вариатора в соедующем посте .
Всем пока !
