Разборка и снятие консольного маятника Ducati Monster 796
Intro
Особой инфы в сети немного, поэтому решил запилить такой постик-инструкцию, вдруг кому-то будет полезно или просто интересно.
В конце сезона заметил что иногда задняя часть мотоцикла немного "плавает" влево-вправо, причём не постоянно, а хоп и двинулась, дальше всё норм какое-то время. Решил разобраться с этой проблемой. Заодно, пока на улице зима, хочу всё хорошенько обслужить (спойлер, очень не зря)
Говорят что Дукати очень сложные в обслуживании... Чтож, я не верю, они очень технологичные, приятные и кайфовые. Я получаю эстетическое удовольствие пока обслуживаю его.
Main Story
Для разборки понадобится +- обычный набор инструментов, но выделю специфичные позиции:
Головки на 41 и 46 и большой вороток для задней оси (размеры у вас могут отличаться)
Головки/ключи на 11, 15, 27
Шестигранники на 4 - 8 и 12, желательно иметь головки с битами для удобства
Съёмник стопорных колец
Спец. ключ для натяжки цепи Ducati
УШМ для спиливания цепи
Первым делом надо открутить колесную гайку.
Головка на 46 + боооольшой вороток + помощь друга в удержании мотоцикла (и нажимании на лапку заднего тормоза).
Выглядит это примерно так:
А что вы хотели, 200 Нм вам не шутки
Дальше похожая история с другой стороны - гайка ведомой звезды на 41.
Выкручиваем и отодвигаем задний суппорт (2 болта под шестигранник).
Ослабляем затяжку хаба и двигаем спец. ключом хаб в самое близкое положение (ослабляем цепь). После можно снять колесо и вытащить ось. У меня она вышла спокойно. Бывает прикипает... Заодно снимается задняя звезда.
Ось покинула хаб
Откручиваем и вынимаем датчик ABS (если он у вас есть). Главное не потерять регулировочные пластинки.
Снимаем стопорное кольцо с хаба.
Снимаем крепёжную пластину.
Далее покручивая хаб ключом потихоньку вынимаем его (выходит в левую сторону, где регулировка).
Вот и хаб в руках
Откручиваем кучку болтиков под hex, снимаем пластиковые кожуха, защитки, крыло. Можно запоминать где какой винтик, но если что есть мануал + винтики многие одинаковые.
Аналогично откручиваем крепления датчика ABS.
Тем самым полностью отсоединяем от маятника тормозную магистраль и датчик абс.
Винтиков не очень то и много, по 3-4 на деталь.
Где-то в этом месте нужно спилить цепь, но можно и раньше.
Теперь снимаем боковые кронштейны подножек (на англ. Footrest brackets)
С левой стороны: открутить болт 18 и отодвинуть лапку переключения скоростей, открутить болт 11 и 3. Снять кронштейн.
С правой стороны: открутить болт бачка тормозной жидкости заднего тормоза и отодвинуть в сторону. Открутить болты 11 и 3. Аккуратно отодвинуть кронштейн и открутить с обратной стороны тормозной цилиндр. Отключить разъём датчика тормоза.
После этого кронштейн можно убирать.
Учтите, что почти под всеми болтами есть шайбы. Перепутать их сложно, а вот потерять нет :)
Также на осях лапок тормоза и кпп (18 болт) есть резиновые колечки.
Откручиваем болт крепления амортизатора к маятнику (hex-8) и гайку крепления его к раме сверху (гайка на 15). Вынимаем амортизатор.
Снимаем стопорные колечки на оси маятника с каждой стороны.
И убираем болт-фиксатор оси? Странная штука. Откручиваем снизу гайку удерживая болт шестигранником и выбиваем болт наружу.
Сорри за качество, снималось на кружочек в ТГ
Дальше легкими ударами молотка через деревянную проставку спокойненько выбиваем ось маятника и снимаем маятник.
Между маятником и корпусом стоят специфичные шайбы с каждой стороны! Не про потерятйте их.
И вот, маятник снят
Чтобы снять переднюю ведущую звездочку надо открутить пару болтиков и убрать фиксатор, ничего сложного.
На этом можно закрыть инструкцию :) Всем спасибо!
Outro
Дальше покажу свои находки того, что нужно поменять / обслужить:
Задняя звезда - труп. Нет половины зубов (как я вообще ездил... я реально не замечал этого), остальные зубы сильно сточены
Цепь тоже труп, но это и так было понятно по растяжению
Передняя звезда тоже в помойку по износу
Фиксатор передней звезды разбит/сточен в хлам, звезда болтается на валу
Зазор между маятником и корпусом = 0.5 мм, при допуске < 0.1 мм
Находки
Вот и отгадка почему иногда задняя часть "плавала".
Насчёт допуска зазора маятника - он должен быть < 0.1 мм, иначе надо подкладывать регулировочные шайбы. Максимально до 1мм. Так что нужно просто отрегулировать, но видимо это никто никогда не делал за 15 лет.
Ну и надо Всё отмыть! Серьёзно, всё нехило так засрано.
Этим я и занимаюсь сейчас, перед сборкой.
П.с. для тех кто вдруг посчитает что я плохо обслуживал и довёл до такого состояния технику - увы, но это делали до меня... Моту 15 лет и пробег 42к км. Моих только +-3500 км.
Я поглядывал и думал что это ещё не критично, пока не снял и не офигел от увиденного...
П.П.С. История покупки и первого обслуживания тянет ещё на 1 пост, там тоже много приколов было :)