этот вопрос давно изучен, и для науки здесь нет никакой загадки. Радиация в самолете — это естественное космическое излучение, от которого на земле нас защищает толстый слой атмосферы. Чем выше летит самолет, тем тоньше эта «подушка» и тем выше радиационный фон.
Вот основные факты о радиации во время полета:
Уровень излучения: На высоте 10–12 км мощность дозы составляет примерно 1,5–5 мкЗв/ч (микрозивертов в час). Для сравнения: обычный фон на земле — около 0,1–0,2 мкЗв/ч. То есть в небе радиация в 15–50 раз выше.
Сравнение с медициной: За 7–8 часов полета пассажир получает дозу около 0,05 мЗв (миллизивертов). Это сопоставимо с одним цифровым рентгеном грудной клетки (флюорографией).
Экипаж — в группе риска: Пилоты и стюардессы действительно официально признаны лицами, подвергающимися профессиональному облучению. За год активных полетов они могут накопить от 3 до 6 мЗв.
Нормы безопасности: Согласно , допустимая доза для обычного населения составляет 1 мЗв в год, а для персонала, работающего с радиацией, — до 20 мЗв. Экипажи обычно укладываются в безопасные лимиты, но их здоровье мониторят строже.
Блогеры часто преподносят это как «сенсацию», хотя графики зависимости радиации от высоты есть в любом учебнике по радиобиологии. Основной риск для экипажа связан не с одним конкретным полетом, а с накопительным эффектом за годы карьеры.