Про асфальт
Не специалист, но наблюдения имею. Если кто разбирается лучше — поправьте.
Хороший асфальт — это выкопать, выровнять, утрамбовать, натаскать глины, потом гравия и снова утрамбовать, установить ограничители и уже поверх лить толстенный слой мелкий гравий+гудрон и опять утрамбовать.
То, что делают массово сейчас — это худо-бедно выровнять и насыпать гравий+битум.
И вот в этом проблема. Гудрон — продукт переработки нефти, остаточная фракция, выходящая из колонны (это в которой варят и на горячую разделяют нефть) ниже мазута. Гудрон всегда в полужидком состоянии и на холоде не твердеет. В свою очередь битум — это т.н. нефтяная смола, продукт холодного выветривания нефти, а также остаток различных угольно-химических производств. И хотя битум считается аморфным веществом (т.е. текуч даже в твёрдом состоянии), на холоде он вполне себе твердеет. Гудрон дороже, как и любая нефтяная фракция он востребован для кучи всякого вплоть до сжигания; битум же дешевле и его тупо больше.
Битум работает где-то в Италии в условиях относительно стабильных температур, но у нас на холоде битумная смесь твердеет и схлопывается в комки, не связанные между собой, туда проникает вода, которая леденея распирает и доламывает дорогу, и весной весь асфальт, потеряв сцепку, "тает". С настоящим гудроном (и чистым наполнителем) не было таких проблем, однако считается, что гудроновый асфальт более склонен к растеканию в жару — впрочем, как можете видеть, битумный асфальт, даже буду напичкан всеми возможными добавками, всё равно летом плывёт и плавится. Прибавьте к этому экономию (разумеется за тот же для нас с вами ценник) на всём — предобработке, толщине асфальта, составе — и получите дороги, которые нужно ремонтировать каждые год-два (что кстати крайне выгодно для определённых личностей из криминального интернационала, но я не буду распространяться на эту тему — не хочу внезапно сесть за попытку переворота или покончить самоубийством очередью из автомата в спину).
При этом я более чем уверен, что некоторые улицы — например центральные или просто самые широкие и нагруженные — стоит делать из высокопрочного железобетона (например на базе того же глиноземистого цемента), причём в формате готовых унифицированных плит, которые в случае повреждения можно просто заменить. Это стоит любых денег, потому что не должны главные улицы города (тут в южной столице это Садовая, Будёновский, Ворошиловский-Нагибина, Шолохова, Малиновского и т.д.) находиться в состоянии вечного разрушения и ремонта. Правда тут возникает проблема доступа к ремонтным колодцам — по неизвестным мне причинам некоторые гении когда-то додумались размещать их прямо на дороге, но задача выглядит решаемой — например делать отверстия в плитах по месту.
Что же делать с текущим состояние дорог — я не знаю. Дятлы из лаборатории исправно долбят свои дырки на асфальте, только он лучше почему-то не становится. Зато нам всё активнее намекают на надобность перехода на платные дороги. Думайте.
