является обновленной версией старого набора 19005( сделанного из самоделки Lucioswitch81) собственно как и большинство наборов в таком масштабе от MK.

На самом деле - эта модель имеет мало общего с предыдущей - полностью переработанная конструкция и схема управления, + самостоятельный дизайн.

У первой модели были проблемы с работой пневматики и надежностью ходовой. К сожалению новая модель также в первых ревизиях имела фундаментальные проблемы с пневматикой, в последствии некоторые из них были исправлены, а также выпущены официальные видеоинструкции от МК.

Первая ревизия содержала 4608 деталей, а также отдельно к ней можно докупить прицеп 19015T, который является практически полной копией прицепа к старой модели 19005T.

В моем случае это уже модель свежей ревизии которая имеет в себе 4868 деталей( увеличенное кол-во деталей из-за того что MK пришлось пилить детали на несколько частей, изза новых патентов LEGO. как и в случае с CADA.

Коробка весом около 6кг, заполнена плотно

По механике\электрике имеем достаточно внушительный комплект.

Изза новых патентов LEGO, MK теперь приходится изменять\разделять базовые детали на несколько. Засчет этого сильно вырастает общее количество деталей набора. (+300) от обычной версии

В комплекте также идет усиленная карбоновая ось на 32 + 2 металлических кардана. В ранней ревизии также были опциональные желтые дифференциалы, но в новой из заменили на обычный красный, но измененной формы и конструкции.

На первом этапе у нас самое интересно сборка, основной конструкции, установка всех 8 двигателей и насосов.

За силовую у нас отвечают 4 XL мотора по традиции передающих момент через кнобы. 3 серво мотора соединенных между собой - крайние отвечают за управление пневмопереключателями, а центральный за рулевое управление.

L мотор соотв отвечает за работу 2х помп.

Итоговая конструкция - максимально компактно удалось все разместить ,сверху закрывается панелями.

2м этапом у нас начинается сборка задних мостов.

Подключается только нижняя линия к цилиндрам, верхние остаются пустыми - соотв регулировка здесь только в одну сторону. Также установка металлических карданов внутрь.

Также разводим окончательно пневмолинии

Схема примерная

2 переключателя регулируются автоматически сервомоторами, один переключает линию на цилиндры переднего и заднего моста, второй регулирует замок седла. Есть еще 3й переключатель который является опционально для подключения трейлера. А также 4й современный - к которому подключены линии подъема кабины - регулируется также вручную.

Касательно качества деталей у MK используются лучшие от GoBricks, но вот в плане пневматики есть вопросы, могут попасться плохие шланги или переключатели которые травят воздух, вот и у меня из 3х обычных переключателей - 2 травили воздух после тестов, пришлось пройтись суперклеем и все стало отлично. (в ранних ревизиях переключатели были очень тугие - и моторы не могли их переключать) в новой все отлично работает, за исключением плохо проклееных деталек.

3м этапом идет установка седла, колес и сборка арок( одно из узких мест - которые будут мешать при движении, по традиции куча систем элементов отваливаются при первом чихе так что функция тут чисто декоративная

4й этап

Установка макета двигателя и передняя подвеска, подключение рулевого управления и привода на руль.

5 этап

установка подвески кабины и первая сборка механизма поднятия.

6,7 этап

Сборка передка, бампера и лицевой решетки

Множество систем элементом, которые крепятся серыми пинами и которые слетают при первом чихе - в дальнейшем есть задумка укрепить всю эту тряхомудрию

8 и 9 этап финальные

Заканчиваем сборку кабины, устанавливаем спойлер и люстру.

Финальный результат

Проверка функционала выявила следующие проблемы, из за веса кабины передняя подвеска поднимается с трудом, и не держит вес. Официальная рекомендация от МК сдвинуть опоры цилиндров на 1 студ ближе к колесу - тем самым изменив угол и уменьшив усилие. Некоторые добавляют еще большие пружины от феррари\макларена, но в целом мне помогло и базовое решение.

Из других проблем - это упоминавшиеся уже ранее, задние арки которые мешаются при движении и постоянно отваливаются. Плюс из-за 2х скатной задней оси - плечо контакта слишком большое, а мосты висят просто на паре тяг - из за чего мост ходит ходуном задевая арки и крепления. Варианты тут снять арки, и попробовать закрепить дополнительными тягами сами мосты.

Также сама по себе рама довольно слабо укреплена, и ходит ходуном. Передняя облицовка кабины это полностью систем сборка которая также крепится на серых пинах, все это нужно усиливать и доводить до ума. Но выглядит довольно аутентично дизайн Вольвы тут прям отлично передали.

Доработки

Из доработок, заменил дифференциалы на желтые, также добавил для заднего моста вторую линию пневматики - для возможности регулировать дорожный просвет .

Подключил ее ко второму переключателю, взамен регулировки седла. Седло же вывел наверх на 3 ручной переключатель от трейлера.

Тем самым теперь можно регулировать переднюю и заднюю ось независимо друг от друга. Для переднего моста кстати можно также добавить вторую линию для плавной регулировки.

Не совсем понятно почему авторы этот момент проигнорировали, оставив лишь регулировку в одном направлении.

Также усилил раму и бампер дополнительными бимами, и заменил один из серво моторов на более мощный.

Дальнейший вариант думаю усилить крепление крыши кабины и передней облицовки, плюс добавить освещение.

Общие впечатления:

• Качество деталей - отличное Gobricks, исключение пневматика - плохо склеенные пневмоключи.

• Интересность сборки - сборка интересная, в меру сложная есть необычные решения, для любителей сложных механизмов.

• Достаточно большое количество пневматики и моторизации ,интересная схема и компактность механизмов.

• усиленные детали привода металлические карданы и карбоновая ось.

• Узнаваемый дизайн выглядит брутально и масштабно.

• есть простор для доработок, но в целом из коробки тоже можно играть с парой простых доработок.

• новые составные детали, в целом собираются просто - в плане надежности и крепости деталей в отличие от цельно литых чуть хуже, но не критично.

• по традиции МК главные минусы это использование большого количества систем деталей на пинах которые очень плохо держатся и отваливаются при езде, декоративные арки мешают движению.

• можно докупить прицеп или собрать самому.

Сыну два года, решил порадовать его и себя вот такими машинками. Наборы вообще не новые, в смысле не этого и даже не прошлого года, но весьма популярные. 18001 Desert buggy и 180013 hatcback R.

18001 Desert buggy.
Коробка маленькая, плотно набитая деталями, это вот совсем не обычный китайский подход когда коробка огромная и полупустая. Полиграфия отличная, везде фирменные наклеечки, QR-коды для скачивания приложения. Коробка явно оформлена для продажи в Европе, разница с наборами, что покупал несколько лет назад в Москве ощутимая. Инструкция понятная, полиграфия опять же замечательная, цвета соответствуют. В общем, собрать по инструкции проблем нет вообще.

После сборки тачка гоняет как не в себя, пробовал и на ламинате и на брусчатке. На ламинате отлично крутит пятаки, на брусчатке не получается так эффектно, но ездит вообще бодро.

Несмотря на небольшое количество деталей машина получается крупной, очень объёмной. Удобный доступ к включению блока питания и зарядке (не надо разбирать), есть за что взяться при переноске, да и вообще на первый, да и второй взгляд в целом конструкция продуманная и крепкая.

Теперь о минусах, которые почему-то обычно не озвучивают в обзорах:

1. После сборки оказывается, что руль поворачивает в противоположную желаемому направлению сторону;

2. Ведущие моторы крутят в противоположные стороны. А один у меня ещё и немного мощность потерял;

3. Передний мост закреплён не надёжно, при ударе в морду легко отсоединить его от основного корпуса, особенно если удар был в повороте;

4. Задний мост держится только и исключительно на стойках амортизаторов, имеющиеся тяги скорее ограничивают его свободу, чем реально что-то держат, при ударах и прыжках легко отрываются;

5. Если активно начать нарезать пятаки на максимальной скорости, то крепление рулевого механизма разваливается и приходится пересобирать морду машины;

6. При езде по неровной местности моторы сильно греются и имеют привычку уходить в защиту.

П. 1 и 2 судя по всему в инструкции описано как решать: перевернуть пульт на 180 градусов (тогда стрелки поворота на пульте совпадут с направлением поворота колёс), ведущие моторы синхронизировать кнопкой на пульте, тогда они начинают работать в одном направлении.

В итоге получается бодрая пушка-гонка. Можно погонять по улице и лёгкому бездорожью, в грязь лучше не лазить из-за низко расположенных моторов. Ну и сами моторы рассчитаны на высокую скорость, а не на крутящий момент, поэтому не вытащат багги из грязи.

180013 Hatchback R

Тут, как и всегда у Mouldking, качественная полиграфия, понятная инструкция (почти всегда). В общем приятно держать в руках. Однако вот тут коробка ещё с китайским душком: она огромная, внутри ещё и толстостенный вкладыш, сама коробка полупустая. То есть по сути это всё поместилось бы в коробку от багги и ещё место осталось.

Собирается хэтч интереснее, чем багги. Сборка плотная, много всяких необычных подсборок (бампер с блоком фар собирается очень интересно), дизайн есть, то есть уже не просто каркас, а вполне себе какой-то абстрактный хэтчбэк. Тут тебе и проработанная морда, и силуэт типа фокуса или цивика. Ну то есть прям машина. Руль работает нормально, есть настоящий работающий дифференциал, его не клинит. Собирать интересно. Неприятным открытием стало, что в машине нет подвески, места для размещения полно.

Теперь о недостатках, которые обычно не озвучивают:

1. Машина медленная, и для одного мотора тяжелая. Скажем, если попытаться тронуться в повороте, то мотор уходит в аварию. Пятаки не рисует;

2. Рулевое управление в общем (конструктивно) хуже чем у багги, люфт больше, радиус поворота больше.

3. Тачка очень низкая из-за маленьких колёс, даже по ровной брусчатке едет с трудом;

4. Хрупкая морда, любой удар в морду сазу ломает бампер, так же он разваливается от вибраций (проверял на брусчатке);

5. Очень сложно добраться до блока управления чтобы включить или зарядить батарею (нужно снимать крышу);

6. Отвертка в комплекте оказалась сломанная.

В общем, тачка не оправдала ожиданий, она явно хуже багги, при этом стоит дороже. Деталей не настолько больше, чтобы оправдать разницу в цене. А дифференциал столько не стоит. К плюсам отнёс бы тот факт, что хотя бы колёса не отпадают при езде и при авариях отпадают только внешние элементы ( бампер, капот, крыша, боковушки), само управление и мосты не выпадают, внешний декор легко собрать. В общем, хэтч явно не горячий и требует какой-то доработки, хотя бы в части замены мотора.

Подводя итог могу сказать, что покупать наборы отдельно не лучшая идея, а вот если получится выцепит эту пару где-то за 6-7к рублей то это, пожалуй, лучший вариант для получения трёх мощных моторов, сервоприводов и блоков управления. А полученный пул деталей позволит собирать вполне себе годные машинки, или шасси для всякой техники.

Оценка:

18001: 5 панд из 5. По-прежнему лучший способ получить мощные моторы и эффектную тачку для игр.

180013: 3 панды из 5. Откровенно слабый мотор, плохое управление. Упаковка прям привет из 2020-го.

Давно хотел попробовать этот бренд, по западным обзорам его довольно неплохо оценили. У GULY довольно много наборов суперкаров в масштабе 1 к 8, есть какие то сумасшедшие конструкции и попугайские решения, поэтому решил взять максимально нейтральный агрегат.

Заказал не моторизированную версию на АЛИ, но в процессе постройки решил частично всеже ее моторизовать собственными деталями. Мини моторов у меня нет, но заказал на будущее.

Инструкция отличного качества, в комплекте также 2 листа наклеек - качество отличное, полиграфия шикарная.

Инструкция сама по себе - напоминает инструкции от моторизированных копий Bugatti и Lambo.

Каждый шаг у нас выделен цветом, а предыдущая сборка однотонная. По началу это не привычно, но затем к этому привыкаешь и это намного удобнее. Также внутри есть и этапы для моторизации - что очень удобно. Масштаб деталей точный. Шаги довольно подробны расписаны, например собирая несколько подсборок - финальная сборка показывает какие номера нужно сопоставить.

Сборка разделена на 10 этапов - пронумерованные пакеты для каждого этапа также как у MouldKinga. 11 пакет - с набором пинов.

Качество деталей очень хорошее, опять же если сравнивать с мулдкингом или кадой - то примерно такого же уровня, пины синие и черные входят свободно, по традиции есть проблемы с цветными осями и пинами - но молоточек за все время сборки мне не пригодился. Пальцы не болят.

Из интересного GULY любит кастомизировать детали собственными необычными цветами - включая металлизированные детали, или прозрачные необычные детали - которых нету у лего.

Шестеренки в комплекте прозрачные, по обзорам на них некоторые жаловались - но я проблем во время сборки и тестирования не заметил. Все вращается свободно без хруста и приложения усилий.

1 этап - собираем передний мост

Модель у нас полноприводная, имеет 2 обычных дифференциала. + изменяемый клиренс.

2 этап - сборка туннеля и коробки

Коробка имеет 3 положения - нейтральное - low и hi скорость. Интересно что мы видим новую зеленую шестерню хотя набор вышел весной прошлого года. Собственно тут и новые панели имеются.

3 этап сборка заднего моста + спойлер

Сборка целиком

Тут решил поставить электрику, кстати говоря моторизация здесь сделана очень удобно, по сути моторы устанавливаются прям напрямую к функциям - не требуя дополнительных деталей.

4 этап установка механизмов дверей

для дверей и спойлера дополнительно можно установить микромоторы.

5 этап установка двигателя V8 и заднего диффузора

Двигатель у нас прозрачный с красными цилиндрами, а также с прозрачными панелями

6 этап собираем морду

Достаточно интересная техника сборки переднего бампера , в результате мы имеем довольно точную геометрию как у оригинала. Дополнительно можно установить диоды в передние и задние фары.

7 этап установка капота и панели приборов и сидений

Схема моторизации

8 этап - установка задней части

9 этап задний бампер фонари и спойлер

10 этап финальный, установка дверей кузовных панелей

наклейки клеить не стал, но в целом с помощью них его можно неплохо кастомизировать.

Итоговое мнение по модели:

Плюсы:

• Хорошее качество деталей - как у лучших аналогов Mouldking и CADA.

• Интересная сборка, нестандартные подходы , простота моторизации.

• Модель не разваливается, довольно прочная.

• Функционал работает - 2 скорости ездит быстро, функции работают из коробки без доработок. Вручную можно управлять как клиренсом так и спойлером.

• хорошая подробная инструкция, качественная печать, качественные наклейки.

• довольно неплохо проработаны формы и детализация модели в которой узнается прототип.

• необычные цвета деталей включая прозрачные панели.

• систем панели на серых пинах в этот раз прочно сидят в отличие от мулдкинга\кады и другим китайских аналогов.

Минусы:

• Попалась одна бракованная деталька - в целом не критично.

• Немного не продуманна сама модель - все таки для полного привода по хорошему нужны более мощные ступицы, слишком большой люфт колес.

• Малый угол поворота колес.

• хлипкий механизм спойлера.

• блоки питания не закреплены внутри кузова - пришлось добавить крепления для удобства.

Покупал на Ali версию без моторов.

https://aliexpress.ru/item/1005006657799554.html?spm=a2g2w.o...

Сейчас уже появились и на ОЗОНе, даже чуть модифицированный вариант - но без моторизации

Отличный вариант как для полочной модели, так и для игры и дальнейшей модернизации - хороший ресурсник для деталей, включая детали в необычных цветах.

В целом модель полностью оправдала ожидания, в живую он выглядит даже лучше чем на картинках. GULY весьма неплохо себя показал среди аналогов, у них уже довольно большое количество похожих наборов - ламбы\феры\макларены\порше\ и не только. Чего стоит только огромный додж чалленжер 10637 с активными парогенераторами, ракетным двигателем - и десятком светодиодов.