LEGO

является обновленной версией старого набора 19005( сделанного из самоделки Lucioswitch81) собственно как и большинство наборов в таком масштабе от MK.

На самом деле - эта модель имеет мало общего с предыдущей - полностью переработанная конструкция и схема управления, + самостоятельный дизайн.

У первой модели были проблемы с работой пневматики и надежностью ходовой. К сожалению новая модель также в первых ревизиях имела фундаментальные проблемы с пневматикой, в последствии некоторые из них были исправлены, а также выпущены официальные видеоинструкции от МК.

Первая ревизия содержала 4608 деталей, а также отдельно к ней можно докупить прицеп 19015T, который является практически полной копией прицепа к старой модели 19005T.

В моем случае это уже модель свежей ревизии которая имеет в себе 4868 деталей( увеличенное кол-во деталей из-за того что MK пришлось пилить детали на несколько частей, изза новых патентов LEGO. как и в случае с CADA.

Коробка весом около 6кг, заполнена плотно

По механике\электрике имеем достаточно внушительный комплект.

Изза новых патентов LEGO, MK теперь приходится изменять\разделять базовые детали на несколько. Засчет этого сильно вырастает общее количество деталей набора. (+300) от обычной версии

В комплекте также идет усиленная карбоновая ось на 32 + 2 металлических кардана. В ранней ревизии также были опциональные желтые дифференциалы, но в новой из заменили на обычный красный, но измененной формы и конструкции.

На первом этапе у нас самое интересно сборка, основной конструкции, установка всех 8 двигателей и насосов.

За силовую у нас отвечают 4 XL мотора по традиции передающих момент через кнобы. 3 серво мотора соединенных между собой - крайние отвечают за управление пневмопереключателями, а центральный за рулевое управление.

L мотор соотв отвечает за работу 2х помп.

Итоговая конструкция - максимально компактно удалось все разместить ,сверху закрывается панелями.

2м этапом у нас начинается сборка задних мостов.

Подключается только нижняя линия к цилиндрам, верхние остаются пустыми - соотв регулировка здесь только в одну сторону. Также установка металлических карданов внутрь.

Также разводим окончательно пневмолинии

Схема примерная

2 переключателя регулируются автоматически сервомоторами, один переключает линию на цилиндры переднего и заднего моста, второй регулирует замок седла. Есть еще 3й переключатель который является опционально для подключения трейлера. А также 4й современный - к которому подключены линии подъема кабины - регулируется также вручную.

Касательно качества деталей у MK используются лучшие от GoBricks, но вот в плане пневматики есть вопросы, могут попасться плохие шланги или переключатели которые травят воздух, вот и у меня из 3х обычных переключателей - 2 травили воздух после тестов, пришлось пройтись суперклеем и все стало отлично. (в ранних ревизиях переключатели были очень тугие - и моторы не могли их переключать) в новой все отлично работает, за исключением плохо проклееных деталек.

3м этапом идет установка седла, колес и сборка арок( одно из узких мест - которые будут мешать при движении, по традиции куча систем элементов отваливаются при первом чихе так что функция тут чисто декоративная

4й этап

Установка макета двигателя и передняя подвеска, подключение рулевого управления и привода на руль.

5 этап

установка подвески кабины и первая сборка механизма поднятия.

6,7 этап

Сборка передка, бампера и лицевой решетки

Множество систем элементом, которые крепятся серыми пинами и которые слетают при первом чихе - в дальнейшем есть задумка укрепить всю эту тряхомудрию

8 и 9 этап финальные

Заканчиваем сборку кабины, устанавливаем спойлер и люстру.

Финальный результат

Проверка функционала выявила следующие проблемы, из за веса кабины передняя подвеска поднимается с трудом, и не держит вес. Официальная рекомендация от МК сдвинуть опоры цилиндров на 1 студ ближе к колесу - тем самым изменив угол и уменьшив усилие. Некоторые добавляют еще большие пружины от феррари\макларена, но в целом мне помогло и базовое решение.

Из других проблем - это упоминавшиеся уже ранее, задние арки которые мешаются при движении и постоянно отваливаются. Плюс из-за 2х скатной задней оси - плечо контакта слишком большое, а мосты висят просто на паре тяг - из за чего мост ходит ходуном задевая арки и крепления. Варианты тут снять арки, и попробовать закрепить дополнительными тягами сами мосты.

Также сама по себе рама довольно слабо укреплена, и ходит ходуном. Передняя облицовка кабины это полностью систем сборка которая также крепится на серых пинах, все это нужно усиливать и доводить до ума. Но выглядит довольно аутентично дизайн Вольвы тут прям отлично передали.

Доработки

Из доработок, заменил дифференциалы на желтые, также добавил для заднего моста вторую линию пневматики - для возможности регулировать дорожный просвет .

Подключил ее ко второму переключателю, взамен регулировки седла. Седло же вывел наверх на 3 ручной переключатель от трейлера.

Тем самым теперь можно регулировать переднюю и заднюю ось независимо друг от друга. Для переднего моста кстати можно также добавить вторую линию для плавной регулировки.

Не совсем понятно почему авторы этот момент проигнорировали, оставив лишь регулировку в одном направлении.

Также усилил раму и бампер дополнительными бимами, и заменил один из серво моторов на более мощный.

Дальнейший вариант думаю усилить крепление крыши кабины и передней облицовки, плюс добавить освещение.

Общие впечатления:

• Качество деталей - отличное Gobricks, исключение пневматика - плохо склеенные пневмоключи.

• Интересность сборки - сборка интересная, в меру сложная есть необычные решения, для любителей сложных механизмов.

• Достаточно большое количество пневматики и моторизации ,интересная схема и компактность механизмов.

• усиленные детали привода металлические карданы и карбоновая ось.

• Узнаваемый дизайн выглядит брутально и масштабно.

• есть простор для доработок, но в целом из коробки тоже можно играть с парой простых доработок.

• новые составные детали, в целом собираются просто - в плане надежности и крепости деталей в отличие от цельно литых чуть хуже, но не критично.

• по традиции МК главные минусы это использование большого количества систем деталей на пинах которые очень плохо держатся и отваливаются при езде, декоративные арки мешают движению.

• можно докупить прицеп или собрать самому.

Воскресенье на исходе, а у нас новая еженедельная рубрика:

В мире лего происходит (и происходило) много всякого дерьма, иногда оно малопонятно, иногда непредсказуемо, но всегда интересно.

Попался мне вот такой набор на просторах интернетов, в описании было сразу рассказано о функционале, а я решил задать этот вопрос дорогим подписочникам:

Ответ и следующие фото - в комментах!

Пятница вечер, значица, сижу одной рукой кофе пью, другой пакеты с деталями перебираю, сортирую всякое (про это пост будет отдельный, познавательный и с картинками), тут лента мне выдает такое:

Нихуя непонятно, сумбурно, да еще и на иностранном языке. Я в универе учил латынь и пары черепных нервов, тут же вообще о другом. Но, будучи человеком неглупым и смекалистым, я быстро сообразил, что:

• девушка показывает отдельно лего-трусы не просто так и речь идет про какой-то авторский проект;

• надо полагать, что где-то есть видео, где девушку показывают совместно с лего-трусами, а это уже

• достаточный инфоповод для Пикабу!

  Ночь прошла быстро, и спустя каких-то 10 часов в соседнем видео я и нашел искомое! Перед тем, как поделиться находкой, с тебя плюсик в комментарии и скабрезный анекдот в профиль на госуслугах, го!

Подписывайтесь на мой домашний телефон, ешьте здоровую пищу и следите за цифрами давления (а мужички после 40 еще сдавайте ПСА на всякий случай), если тема девушек в лего-бикини зайдёт - сделаем это хорошей субботней традицией!

Ну а после 10000 лайков под постов скажу какое у косплеерши SunnyRayYXO сценический псевдоним!

Вроде не алкаш, но намекают, что надо учить культуре с малолетства)