Ответ на пост «Это другое?»1
помогать конкуренту по продаже нефти ? да ещё рискуя навлечь на себя гнев сверхдержавы ? и кто этим заниматься будет ?... устроившие "сво" "гении", на пятый год, когда каждый снаряд на счету ?...
Это другое?1
Что, если Россия поставит Ирану помощь в виде выводимого из эксплуатации вооружения? Старые межконтинентальные ракеты к примеру. С начинкой тротиловой, но все же. Быть может тогда Иран сможет ответить так, как хочет и куда хочет. Или это новые санкции за поставку оружия? Ах да - действия США, Британии и тд - это другое
Испытание иранской МБР
Сайт Hindustan Times разместил видюшку под заголовком «Тегеранская ракета с дальностью 10 000 км готова уничтожить самолёты и корабли Трампа?». Саму видюшку мне посмотреть не удалось, но доступен сопровождающий текст:
Иран бросает вызов США, предлагая им убить Хаменеи? Тегеранская ракета с дальностью 10 000 км готова уничтожить самолёты и корабли Трампа?
В сообщениях иранских СМИ утверждается, что Тегеран провёл испытание новой баллистической ракеты большой дальности, предположительно способной поражать цели на расстоянии до 10 000 км, что, теоретически, в случае подтверждения могло бы доставить в зону поражения часть континентальной части США и ключевые европейские столицы. Эти утверждения, освещённые изданием Defence Security Asia и приписываемые заявлениям члена Меджлиса Мохсена Зангане об успешном испытании одной из «самых передовых» иранских ракет, пока не подтверждены независимыми разведывательными источниками, что делает их точность и технические детали неопределёнными.
Я сомневаюсь, что баллистические ракеты заточены для поражения самолётов или кораблей. Но вот Нью-Йорк или Бостон — это другое. Кроме того, мне кажется, что стрелять баллистической ракетой на 10 Мм фугасной боевой частью нет никакого смысла, а посему у ракеты явно будет (или уже есть) специальная боевая часть. Если эти сообщения об испытании иранских ракет правда, Израиль может спать спокойно… но не рассчитывать на поддержку Штатов, когда захочется побомбить Иран ещё раз.
На другом, менее заслуживающем доверия сайте мне удалось найти чуть больше подробностей. Я попытался выделить главное:
Иран заявляет об испытании баллистической ракеты с дальностью полета 10 000 км, что вызывает опасения по поводу появления межконтинентальных ракетных комплексов.
Заявление Ирана об успешном испытании баллистической ракеты с дальностью действия в 10 000 километров — расстояние, которое теоретически позволило бы достичь континентальной части Соединенных Штатов, — знаменует собой наиболее значительную предполагаемую эскалацию ракетной программы Тегерана со времён её зарождения во время ирано-иракской войны.
Это утверждение впервые было распространено проправительственными СМИ, включая информационное агентство Tasnim, а затем поддержано иранскими законодателями и связанными с режимом деятелями. Среди них член Меджлиса Мохсен Занганех публично заявил, что Иран испытал «одну из самых передовых ракет страны» и назвал испытание успешным, что аналитики восприняли как сигнал о возможности межконтинентального поражения, а не как незначительное усовершенствование существующих систем.
Заявления в значительной степени совпадают с утверждениями, приписываемыми источникам, связанным с Корпусом стражей исламской революции (КСИР), и подчеркивают самодостаточность и стратегическую автономию в условиях санкций — давние темы в оборонной доктрине верховного лидера Али Хаменеи.
Отсутствие независимого подтверждения, растущее стратегическое влияние
По состоянию на 19 января 2026 года ни одно независимое разведывательное агентство не подтвердило полностью успешное испытание межконтинентальной баллистической ракеты (МБР), включая подтверждённое многоступенчатое отделение или вход в атмосферу. Однако соответствие спутниковых снимков с космодрома имени Имама Хомейни, заявлений иранского парламента и скоординированных сигналов в СМИ побудило западных и азиатских военных планировщиков пересмотреть предположения о сроках создания Ираном МБР.
В случае ввода в эксплуатацию ракеты с дальностью действия 10 000 км, Иран превратится из региональной ракетной державы в зарождающегося глобального игрока на глобальном уровне, изменив расчёты сдерживания от Вашингтона и Брюсселя до Тель-Авива и Токио. Это заявление прозвучало на фоне сохраняющихся внутренних беспорядков в Иране, продолжающихся опосредованных конфликтов на Ближнем Востоке и углубления военно-промышленного сотрудничества между Тегераном и Москвой — условия, которые усиливают представления об ускоренном развитии вооружений.
Иранские официальные лица ранее намекали на подобные масштабы, заявляя, что территория США может стать целью как напрямую, так и с помощью передовых платформ. Эти замечания, ранее считавшиеся риторической игрой, теперь иранские СМИ переосмысливают как свидетельство долгосрочной стратегической дальновидности.
От регионального сдерживания к межконтинентальной неопределенности
Программа баллистических ракет Ирана развивалась под огромным давлением во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов, когда постоянные воздушные и ракетные атаки Ирака вынудили Тегеран развивать асимметричные ударные возможности. Первоначально полагаясь на импортные ракеты «Скад», Иран постепенно перешёл к собственным модификациям и обратному проектированию, заложив основу для разнообразного ракетного арсенала.
«Шахаб-3» с дальностью действия около 2000 километров стала первым надёжным региональным сдерживающим фактором Ирана, обеспечив досягаемость Израиля, американских баз в Персидском заливе и объектов НАТО в Турции. К началу 2000-х годов Тегеран перешёл на твердотопливные двигатели, улучшив готовность к запуску и живучесть.
В оценке Агентства военной разведки США 2019 года подчёркивалось растущее внимание Ирана к высокоточному наведению, отмечались улучшения, которые сократили погрешность до десятков метров, повысив эффективность ракет с обычным вооружением. После ирано-израильского конфликта 2025 года Иран ускорил производство и модернизацию ракет. Спутниковые снимки и данные о судоходстве подтвердили прибытие больших объёмов прекурсоров ракетного топлива в Бандар-Аббас, что свидетельствует о сохранении крупномасштабного производства, несмотря на санкции.
Сигналы, указывающие на межконтинентальные амбиции
Представление Ираном в середине 2025 года ракеты «Хоррамшахр-5» — заявленная дальность действия которой составляет до 12 000 километров — стало самым ясным на сегодняшний день заявлением о межконтинентальных намерениях. Иранские законодатели утверждали, что даже ограниченное количество таких ракет может нанести ущерб, сравнимый с ядерным оружием, если будет применено против удаленных целей.
В западных и израильских разведывательных отчетах давно предупреждалось, что иранская программа создания ракет-носителей (SLV) повторяет основные технологии МБР, что усиливает опасения по поводу того, что гражданская космическая деятельность открывает путь к созданию возможностей для нанесения ударов на большие расстояния.
В конце 2025 года иранские СМИ начали упоминать давно обсуждаемую ракету «Шахаб-6», которая, по мнению аналитиков, будет иметь многоступенчатую двигательную установку. Коммерческие спутниковые снимки сентября 2025 года показали необычную активность, связанную с запусками, на космодроме имени Имама Хомейни без соответствующих объявлений о космических запусках, что подпитывало предположения о тайных испытаниях ракет.
В начале 2026 года заявления в социальных сетях ещё больше усилили нарратив, утверждая о трансконтинентальном испытательном полёте и представляя это событие как прямое послание Вашингтону. Хотя эти утверждения не были подтверждены, они усилили психологическое и стратегическое воздействие иранской пропаганды.
Глобальная реакция и стратегические последствия
Соединенные Штаты отреагировали осторожно, отказавшись подтвердить предполагаемое испытание и вновь выразив обеспокоенность ➌ тем, что иранские ракетные и космические программы по своей сути являются программами двойного назначения. Сообщается, что Израиль повысил уровень боевой готовности, сохраняя при этом публичное молчание в соответствии со своей доктриной неопределённости. Европейские разведывательные агентства выразили обеспокоенность ➌ тем, что межконтинентальные ракеты могут подорвать географическую буферную зону, ранее защищавшую континент.
Неподтверждённые заявления об углублении сотрудничества между Ираном и Россией, включая потенциальные разрешения на пролёт ракет, ещё больше усилили тревогу среди западных специалистов по безопасности, в то время как Китай, как считается, незаметно извлекает выгоду из стратегического отвлечения внимания, оказываемого на Соединенные Штаты.
Сдерживание посредством неопределённости
Эксперты по ракетам предупреждают, что для создания надёжного межконтинентального потенциала обычно требуются годы итеративных испытаний, что вызывает вопросы о том, добился ли Иран настоящего прорыва или намеренно преувеличивает прогресс для максимального сдерживания.
С точки зрения стратегии, Ирану не требуется большой контингент МБР. Даже небольшое количество живучих ракет — реальных или предполагаемых ➍ — может нанести несоразмерный стратегический ущерб противникам, вынуждая их инвестировать в противоракетную оборону, системы раннего предупреждения и защиту территории.
Независимо от того, является ли это угрозой или прорывом, заявленное Ираном испытание ракеты на 10 000 км уже изменило глобальное восприятие угроз. В эпоху, когда сдерживание определяется не только подтверждёнными возможностями, но и восприятием и сигнализацией, стратегическая неопределённость сама по себе стала мощным оружием — оружием, которое Тегеран, похоже, всё чаще готов использовать.
Ещё одна статья: https://www.thedefensenews.com/news-details/Iran-Conducts-Un... По сравнению с этой статьёй, там ничего нового, поэтому переводить её я не буду.
Остаётся только пожелать иранским ракетчикам удачных стартов. С волками жить — по-волчьи выть.
❶ Hindustan Times — Ежедневная индийская газета, выходит на английском языке, одна из крупнейших по тиражу. Домен hindustantimes.com зарегистрирован в 1996 году.
❷ defencetalks.com — Какой-то сайт. Домен зарегистрирован в 2023 году.
➌ Штаты с Европами тоже умеют выражать обеспокоенность.
➍ Особенно со специальной боевой частью, реальной или предполагаемой.
Ответ на пост «Искусство обмана. Ракеты с парадов на Красной площади, которые никогда не состояли на вооружении»1
Какие налоги!? В СССР не говорили ''я плачу налоги, куда они идут?! ". В СССР была нормальная медицина, образование и, социалка. Никто не задавался вопросом налогов.
Искусство обмана. Ракеты с парадов на Красной площади, которые никогда не состояли на вооружении1
Военный парад — это очень ответственное мероприятие. Нужно не только показать своим гражданам, куда идут их налоги и поднять гордость за родную армию, но и продемонстрировать «уважаемым партнерам», что лучше даже не думать к нам лезть.
Само собой, в СССР на парадах стремились показать самые мощные и современные образцы вооружений, своим видом внушающие страх потенциальному противнику. При этом иногда демонстрировали не только уже принятые на вооружение образцы, но и опытные экземпляры. Такая практика возникла не в последние 10 лет с «Курганцами», «Арматами» и прочими «Бумерангами», а началась еще во второй половине 1950-х.
Сегодня же я хотел бы отдельно остановиться именно на ракетах, и объяснить, почему практике показа опытных образцов не было ничего зазорного.
Р-26 (8К66)
Постановление о начале разработки жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты для замены Р-16 вышло 23 мая 1960 года. Для лучшего понимания контекста отмечу, что сама Р-16 тогда еще только испытывалась и заступит на дежурство только через три года. Однако уже тогда смотрели вперед и готовили более совершенное изделие.
Р-26 создавалась, конечно, на базе Р-16, но должна была отличаться от предшественницы по ряду параметров. Ее планировали сделать меньше по габаритам и легче, а время дежурства в заправленном виде увеличить в 12 раз (с одного месяца до года). Р-26 изначально создавали под шахтное базирование, но позднее было решено проработать и открытую пусковую установку.
Добиться уменьшения габаритов и веса с сохранением достаточных характеристик планировалось благодаря уменьшению веса аппаратуры управления, снижения массы боеголовки на 15% и уменьшения запаса топлива (дальность Р-16 в 13 000 км посчитали избыточной, поэтому для Р-26 планку снизили до 12 000 км).
Были проведены стендовые огневые испытания обеих ступеней, для летно-конструкторских собрали пять ракет и построили две экспериментальные ШПУ на Байконуре, но 9 июля 1962 года вышло постановление Совмина о прекращении работ. Тогда в руководстве страны резонно посчитали, что 12 месяцев дежурства в заправленном виде недостаточно для перспективной ракеты. Кроме того, было решено создать более мощный носитель под новые виды боевого оснащения.
Р-26 на одном из парадов. Источник фото: http://military.tomsk.ru/forum
Несмотря на закрытие программы, время было потрачено не зря, поскольку наработки по Р-26 пригодились при создании куда более совершенной Р-36, принятой на вооружение в конце десятилетия.
Не помешало прекращение работ и показу уже собранных ракет на Красной площади. Впервые их продемонстрировали на параде 7 ноября 1964 года. Интересно, что западные специалисты ошибочно приняли Р-16 за Р-9А. Да, чуть не забыл сказать: диктор на параде наименования ракет и другого вооружения не называл.
Д-6
Первой баллистической ракетой на советских подводных лодках была Р-13, которую трудно назвать совершенством.
Опасное жидкостное топливо, не более трех (позднее довели до шести) месяцев в заправленном состоянии, дальность 600 км и только надводный старт.
Пуск Р-13. Источник фото: https://missilery.info/
Несовершенство комплекса осознавали, поэтому еще до начала испытаний, в 1958 году, вышло постановление о разработке более совершенных комплексов Д-4 и Д-6. Первый был с жидкостной ракетой, второй — с твердотопливной. Оба создавались под подводный старт. Требования к комплексам были идентичны, но в итоге Д-4 с ракетой Р-21 был принят на вооружение и находился на дежурстве до конца 1980-х, а все работы по Д-6 остановили в 1961 году из-за бесперспективности.
Проблема заключалась в твердотопливном двигателе. С уже производимым промышленностью топливом «Нейлон-Б» (на базе артиллерийских метательных порохов) расчетная дальность пуска составляла 800 км. С перспективным топливом «Нейлон-С», под которое требовалось строить новые заводы, дальность увеличивалась до 1100 км. При этом жидкостная Р-21 комплекса Д-4 могла доставить такую же мегатонную боеголовку на дистанцию в 1420 км.
Теоретически за твердотопливной Д-6 могло быть преимущество в виде более высокой безопасности эксплуатации и надежности, но серьезная разница в дальности и необходимость затрат на испытания и производство топлива явно перевесили в пользу отказа от дальнейших работ. Впоследствии, кстати, жидкостная Р-21 комплекса Д-4 показала надежность на уровне твердотопливных американских ракет.
Макеты ракеты комплекса Д-6 на одном из парадов в Ленинграде. Источник фото: http://militaryrussia.ru/forum/
Тем не менее, начиная с 7 ноября 1962 года макеты ракеты комплекса Д-6 регулярно демонстрировались во время парадов на Красной площади. И это были именно макеты, что довольно заметно. В то же время принятую на вооружение в 1963 году Р-21, на парадах не демонстрировали. То есть в целом СССР особо не обманул западные разведки, поскольку на вооружение начали поступать ракеты для подводных лодок нового поколения, да еще и с более высокими характеристиками.
Ну а вместо работ по Д-6 было решено сосредоточиться на новом комплекте Д-7 с ракетой РТ-15М. О нем будет рассказ чуть дальше.
ГР-1 (8К713)
В упомянутых ранее статьях о «советском ракетном блефе» главным героем неизменно является ракета ГР-1, что расшифровывается как «глобальная ракета». Почему? Фактически она не имела ограничений в дальности пуска, поскольку доставляла боезаряд не по баллистической траектории, а выводила его на низкую опорную орбиту Земли (высота около 150 км).
Таким образом, головная часть фактически становилась искусственным спутником Земли. Выйдя в нужную точку после включения тормозного двигателя боевой блок сходил с орбиты и устремлялся к цели. Помимо неограниченной дальности это давало возможность еще и захода по неожиданной для противника траектории.
В то же время ГР-1 могла применяться и по стандартной баллистической траектории, в таком случае дальность составляла до 13 000 км.
Ракета проектировалась с использованием узлов и агрегатов МБР Р-9А и ракетоносителя «Молния» семейства Р-7, состояла из трех ступеней, соединенных ферменными переходниками.
Помимо основой версии ГР-1, предполагалось создать целое семейство ракет: противоспутниковую, двухступенчатую МБР и одноступенчатую БРСД.
ГР-1 на параде 7 ноября 1965 года. Источник фото: http://www.rusarchives.ru/
Все работы по ГР-1 были прекращены в 1964 году на фоне подготовки к договору с США и Великобританией о космосе, который предполагал отказ от размещения там ядерного оружия. Во всяком случае, отказ от дальнейших разработок обычно связывают с этим. Правда договор подписали только в январе 1967 года, да и более поздним работам по Р-36орб он как-то не помешал, так что причины прекращения работ могут быть иными.
ГР-1 и продукция отечественного автопрома. Источник фото: http://militaryrussia.ru/blog/topic-798.htm
К моменту закрытия программы на Байконуре успели построить шахтную пусковую установку под ГР-1, для испытаний выпущены 3-4 экземпляра ракет.
Так или иначе, начиная с 9 мая 1965 года два макета ГР-1 несколько раз демонстрировали на парадах на Красной площади. Интересно, что американцы ошибочно приняли их за опытную УР-200, которая испытывалась в те же годы.
РТ-15, РТ-15П, РТ-20П и РТ-15М
В 1960-е на разработку ракетных систем были направлены огромные ресурсы. Тем не менее, бюджет не резиновый, поэтому разработки старались оптимизировать. Обычно в таком случае очень помогает унификация: когда у нескольких комплексов различного назначения используются одни и те же узлы и агрегаты. Но порой это выходит боком.
В первой половине десятилетия шли активные работы над твердотопливной трехступенчатой МБР РТ-2. Еще до начала летных испытаний на основе ее решений, узлов и агрегатов стартовали работы по трем комплексам: МБР на подвижной гусеничной пусковой установке РТ-20П, БРСД РТ-15 (стационарная) РТ-15П (мобильная) и БРПЛ РТ-15М (комплекс Д-7).
Работы по РТ-2 шли непросто и все задержки также влияли на другие комплексы, которые создавались на ее основе. Так, в июле 1963 года работы по ракете РТ-15М для подводных лодок были приостановлены до получения положительных результатов по РТ-2. При этом по пессимистичной оценке дальность «морской» ракеты на тот момент на 30% не дотягивала до проектной. Вопрос с комплексами для подлодок стоял тогда наиболее остро, поэтому в 1964 году решили в итоге работы по РТ-15М (Д-7) закрыть и ресурсы направить на разработку Р-27.
Тем не менее, в течение нескольких лет, начиная с парада 9 мая 1965 года, два макета РТ-15М демонстрировались на Красной площади среди другого вооружения ВМФ.
Также несколько раз показали макеты двухступенчатых ракет РТ-15 для открытых и шахтных пусковых установок. По ним работы также были прекращены на ранних этапах, до летных испытаний дело не дошло.
Подвижный комплекс с ракетой средней дальности РТ-15П демонстрировался несколько раз. Если точнее, по Красной площади каталась самоходная пусковая установка на базе шасси танка Т-10 «Объект 815». У СПУ было две версии, но с одним и тем же раскрывающимся транспортно-пусковым контейнером, похожим на тот, что был у комплекса «Темп-С». В первый раз СПУ РТ-15П показали 7 ноября 1965 года.
А вот так выглядела итоговая версия СПУ, принятая в 1970 году в опытную эксплуатацию по результатам испытаний. Она имела другой ТПК, из которого ракета непосредственно запускалась. Несмотря на успешные испытания и рекомендацию к принятию на вооружение, немногочисленные РТ-15П уже в 1973 году были сняты с опытной эксплуатации.
Ну и пару слов про РТ-20П. Этот комплекс стал одной из главных звезд парадов 1960-х благодаря огромному макету транспортно-пускового контейнера. Впервые его продемонстрировали на параде 7 ноября 1967 года.
Работы по РТ-20П отстали от графика во многом из-за занятости КБ Янгеля другими проектами, в том числе важнейшей ракетой Р-36. Последние пуски по программе испытаний состоялись в 1969 году и были успешны. Несмотря на это, дальнейшие работы были прекращены. Считается, что одной из главных причин было недоверие руководства РВСН к ракете, у которой первая ступень была твердотопливной, а вторая — жидкостной. Тем не менее, психологический эффект своим появлением на парадах РТ-15П и РТ-20П произвели неизгладимый.
Ничего зазорного
Отвечу на логичный вопрос: зачем нужно было показывать опытные ракеты, части которых уже точно не будет на вооружении? СССР нужно было ради своей безопасности за короткий срок нивелировать отставание в ядерной гонке. Когда в 1960-м Хрущев сравнил производство советских ракет с изготовлением сосисок в США, на боевом дежурстве стояли только несколько Р-7, которые нужно было готовить к старту в течение 12 часов.
Одновременно шло множество разработок, не все из которых получились удачными, но нужно было всеми силами демонстрировать свою решимость и свои возможности. Пусть и порой несколько преувеличивать. Тем не менее, в начале 1970-х у СССР стояли на дежурстве Р-36, УР-100, РТ-2, шли испытания БРПЛ Р-29 и ПГРК «Темп-2С». И это было результатом огромного напряжения прошлого десятилетия.
Кроме того, все ракеты, макеты которых показывали в 1960-х не были фикцией: по всем велись работы в прошлом или настоящем. Никто специально под парад их не строил, а раз опытные ракеты все равно построены, почему бы не ввести в заблуждение западные разведки? И ведь удавалось же.
Так что ничего зазорного в демонстрации макетов ракет на парадах 1960-х годов не было. Пока западный обыватель пугался от вида советских ракет, а иностранные разведки пытались определить, что же показали, наши конструкторы ковали ракетно-ядерный щит. И в этом полностью преуспели.
Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel
Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu
При желании можете поддержать автора рублем через донаты. Буду рад любой сумме.
Как в СССР создали уникальные боевые поезда с ядерными ракетами. История БЖРК «Молодец», часть II
Перед вами продолжение рассказа о советских «ядерных поездах». Перед чтением рекомендую ознакомиться с первой частью по ссылке.
Состав комплекса
Боевой железнодорожный ракетный комплекс 15П961 с ракетами 15Ж61 РТ-23УТТХ «Молодец» официально был принят на вооружение 28 ноября 1989 года.
Перед этим в ходе испытаний состоялось 18 выходов железнодорожного состава на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров
Каждый поезд состоял из:
Двух-трех тепловозов ДМ62.
Трех пусковых модулей.
Командного модуля.
Тепловозы
ДМ62 являлся созданной специально под БЖРК модификацией массового гражданского тепловоза М62. Отличался он блочными буферными фонарями, регулируемым путеочистителем, расположением коробок систем связи. Также ДМ62 оборудовался системой, позволявшей управлять с одного поста несколькими локомотивами и фильтровентиляционными установками для дыхания членов локомотивной бригады через подключенные противогазы.
Пусковой модуль
Модуль состоял из:
Вагона технологического оборудования.
Пусковой установки.
Командного пункта.
Пусковой модуль был автономен. При необходимости его можно было подцепить к локомотиву и, посадив в командный пункт дежурную смену, отправить на маршрут патрулирования. При этом между собой вагоны модуля не расцеплялись и были непроходными.
Внешне они выглядели как стандартные рефрижераторные вагоны за исключением тележек, на каждой из которых не по 2, а по 4 колесных пары.
Командный модуль
Состоял из семи вагонов:
Командный пункт БЖРК
Вагон-радиоцентр
Вагон-электростанция
Вагон автономного запаса
Вагон-столовая
Вагон офицерского состава
Вагон рядового состава и охраны
Вагон-цистерна
Таким образом, в составе было 2-3 локомотива и 17 вагонов. Внешне они выглядели как рефрижераторные, пассажирские и почтовые. При этом на доступных в сети фото показаны, в основном, только вагоны пускового модуля и локомотивы.
Как происходил пуск
При поступлении команды на пуск поезд останавливался, после чего пусковой модуль становился на выдвижные опоры, а специальное устройство отводило в сторону контактную сеть.
Крышка вагона-пусковой установки откидывалась вбок, затем ТПК с ракетой приводилось в вертикальное положение.
Ракета при пуске выбрасывалась из ТПК, заклонялась (именно так, это не ошибка), после чего включался маршевый двигатель.
Недолгая служба
С 1987 по 1991 год были построены 12 комплексов. Всего были сформированы три ракетные дивизии: в каждой по четыре БЖРК, каждый из которых являлся отдельным полком в составе дивизии.
Дивизии дислоцировались под Костромой, в Пермской области и Красноярском крае.
При подготовке к началу эксплуатации «ядерных поездов» большую работу провело Министерство путей сообщения: на тысячах километров путей были заменены рельсы, уложены железобетонные шпалы, обновлены мосты и путепроводы, станции и перегоны получили новые системы сигнализации, блокировки и связи, на перегонах были созданы новые разъезды.
Вплоть до 1991 года БЖРК регулярно выходили на маршруты боевого патрулирования, а затем дежурили только в пунктах постоянной дислокации, что полностью нивелировало преимущества БЖРК в мобильности и способности затеряться среди других составов среди огромной железнодорожной сети СССР, а затем России.
Вероятно, что такое решение приняли под давлением США, но доказательств этому нет.
Безусловно, БЖРК не были «невидимками» и средства космической разведки могли их обнаружить, но после этого поезда могли быстро уйти на большое расстояние и снова затеряться.
БЖРК прослужили в российских РВСН до 1 сентября 2005 года, когда последний состав был снят с эксплуатации. И на то была объективная причина. Гарантийный срок службы ракет 15Ж61 составлял 15 лет и он как раз истекал. Производство ракет, финальная сборка и комплектование поездов производилось на Павлоградском механическом заводе (Днепропетровская область), который был дочерним предприятием КБ «Южное».
О заказе производства новых ракет на предприятии, находящимся за рубежом, не могло быть и речи. Теоретически можно было бы продлить сроки эксплуатации ракет, заменив в них топливо, но сделать это без специалистов Южмаша также не представлялось возможным. Да и никто не гарантировал, что это получится.
В итоге все БЖРК и ракеты были утилизированы. При этом пункты постоянной дислокации «ядерных поездов» с масштабной инфраструктурой для их базирования, обслуживания и ремонта были просто заброшены. К настоящему времени в них растащено все, что только можно.
ППД дивизии РВСН, вооруженной БЖРК в Костромской области. Здание на фото предназначалось для обслуживания пусковых установок. Было одним из двух в СССР, где можно было поднять ТПК с ракетой в вертикальное состояние. Фото 2013 года.
Перспективы
Информация о возможном возвращении «ядерных поездов» в состав РВСН впервые появилась в прессе в начале 2010-х. С 2012 по 2017 год Московским институтом теплотехники проводились опытно-конструкторские работы по созданию нового БЖРК «Баргузин» с ракетами на базе PC-24 «Ярс».
Благодаря меньшей массе ракет планировалось разместить пусковые установки в стандартных вагонах, внешне неотличимых от обычных, что повысило бы скрытность патрулирования. Также снималась проблема чрезмерной нагрузки на пути. При этом новый «ядерный поезд» должен был нести уже не три ракеты, а шесть.
В 2016 году состоялись первые бросковые испытания ракеты для «Баргузина», но уже в следующем году стало известно, что проект заморозят: в новой программе вооружений до 2027 года вместо строительства БЖРК средства направили на оснащение ракет УР-100УТТХ новыми маневрирующими гиперзвуковыми блоками «Авангард».
К «Баргузину» при необходимости могут вернуться и позже, но стоит понимать, что помимо самих поездов придется заново выстраивать утраченную инфраструктуру для их базирования.
На этом все. Если не читали первую часть, можете перейти к ней по ссылке.
Если вам понравился этот очень длинный пост из двух частей, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel
Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu
При желании можете поддержать автора рублем через донаты. Буду рад любой сумме.
Как в СССР создали уникальные боевые поезда с ядерными ракетами. История БЖРК «Молодец», часть I
Советские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) РТ-23УТТХ «Молодец», или как их чаще называют в прессе и популярной литературе «ядерные поезда» — это уникальное творение инженерной мысли, воплощенное в металле только в СССР.
Их век был не очень долог, но тем не менее, они оставили яркий след в истории отечественного военно-промышленного комплекса и стратегических ядерных сил.
При первом знакомстве с БЖРК можно подумать, что в них не было ничего особенного: что такого сложного в том, чтобы оборудовать пусковую установку ракеты внутри железнодорожного вагона? Но в реальности конструкторы комплекса столкнулись с целым рядом проблем, которые до этого не приходилось решать еще никому. И триумфально их преодолели.
В этой статье я кратко расскажу о советских БЖРК: зачем и как создавались, интересных особенностях и уникальных решениях, составе комплекса и характеристиках, недолгой службе «ядерных поездов» и перспективах на будущее.
Из-за ограничений Пикабу материал разделен на две части. Ссылка на вторую будет в конце первой.
Зачем создавались
1960-е и 1970-е годы XX века были десятилетием стремительного рывка в ракетной технике. СССР прикладывал огромные усилия, чтобы как можно скорее достичь ядерного паритета с США и сохранить его. Создавались новые ракетные комплексы, строились защищенные шахтные пусковые установки (ШПУ), совершенствовались ракеты подводных лодок.
Огромное значение придавалось выживаемости стратегических ракетных комплексов в случае внезапного ядерного нападения со стороны НАТО. Скрыть местоположения стартовых позиций с учетом появления средств спутниковой разведки и их развития становилось все труднее. Проблему должно было решить строительство защищенных шахтных пусковых установок, но это была не панацея, поскольку американские ракеты становились все более точными, а от почти прямого попадания ядерного боеприпаса может не спасти и самая передовая ШПУ.
Пуск американской ракеты LGM-118 Peacekeepe. Ракета обладала очень высокой точностью: круговое вероятное отклонение составляло 90-120 метров. Из-за этого являлась серьезной угрозой для советских ракетных комплексов шахтного базирования
В 1968 году в СССР была принята доктрина гарантированного ответного удара, то есть доктрина сдерживания. Исходя из нее стратегические ядерные силы Советского Союза строились так, чтобы при любом раскладе нанести ответный удар, который вызовет неприемлемый ущерб для напавшего. Это должно было предостеречь потенциального противника от малейшей мысли о возможности нападения.
Одним из способов повышения выживаемости стратегических ракетных комплексов был перенос их на мобильные платформы. Их возможность перемещаться сильно затрудняла жизнь противнику, поскольку для нанесения обезоруживающего удара требовалось их как-то обнаружить и перенацелить свои средства нападения.
В рамках этой концепции были приняты на вооружение подвижные грунтовые ракетные комплексы «Темп-2С» (с МБР) и «Пионер» (с БРСД). Помимо автомобильной базы, просматривался еще один интересный вариант размещения ракетного комплекса — на поездах. Благодаря наличию у СССР протяженной сети железных дорог теоретически БЖРК мог буквально за сутки уйти за тысячу километров от места базирования и затеряться среди обычных грузовых и пассажирских поездов, а затем, оставаясь не обнаруженным, нанести удар из любой точки маршрута.
Интересные особенности и уникальные решения
Ракеты
Проработка боевых железнодорожных ракетных комплексов шла с перерывами со второй половины 1960-х в разных конструкторских бюро, в том числе в днепропетровском КБ Южное. Именно оно впоследствии и станет головным разработчиком БЖРК 15П961 с ракетами РТ-23УТТХ «Молодец». Но это будет чуть позже.
Ключевой составляющей успеха, безусловно, была ракета, которая должна была удовлетворять очень жестким требованиям: иметь дальность для поражения основных целей на территории США, помещаться в железнодорожный вагон, при этом не выходя за требования по массе, а также забрасывать достаточную полезную нагрузку.
Работы по твердотопливному межконтинентальному ракетному комплексу РТ-23 стартовали в КБ Южное в 1973 году. Первоначально он планировался под размещение в ШПУ и был ответом на уже развертываемые американские ракеты Minuteman III и перспективные ракеты MX (Peacekeeper).
Прототип вагона-пусковой установки, созданный в США в рамках проработки базирования ракет MX на железнодорожных пусковых установках.
При этом заказчик требовал, чтобы по первой ступени РТ-23 была максимально унифицирована с комплексом Д-19 (Р-39) для подводных лодок проекта 941. Морской комплекс создавало другое предприятие, но за его первую ступень отвечало КБ Южное. Унификация, с одной стороны, позволяла сэкономить время и средства, с другой — накладывала определенные ограничения.
Рассматривалось три варианта размерности ракеты: массой в 96 тонн (диаметр 2400 мм), 130 тонн (диаметр 2800 мм) и 155 тонн (диаметр 3000 мм). Руководство РВСН настаивало на 130-тонном изделии, но главный конструктор Южмаша Владимир Федорович Уткин настоял на варианте с массой порядка 100 тонн. Он позволял уложится в требования договора ОСВ-2 и позволял в перспективе разместить пусковую установку на базе железнодорожного вагона.
Рассказывать о ракете можно долго, поскольку при ее создании конструкторы впервые внедрили немало смелых решений. Например, управление полетом обеспечивалось с помощью поворота головного отсека в двухстепенном карданном шарнире.
Как это работало? Управление осуществлялось за счет использования двух составляющих управляющего усилия: аэродинамического — в плотных слоях атмосферы и массового, смещения центра массы, относительно направления тяги двигателей — на всем участке полета. В просторечии этот способ управления прозвали «качанием головой». Стоит отметить, что ранее его не применяли на таких больших ракетах.
Версии РТ-23 для ШПУ и БЖРК имели ряд отличий. Например, ракеты для шахтного базирования оснащались моноблочными головными частями, а изделия для поездов — разделяющимися. Также шахтные ракеты были больше защищены от воздействия твердых частиц, поднимаемых воздух в случае ядерного удара по позиционному району. Имелись и отличия в системах управления и прицеливания.
Первый пуск ракеты под индексом 15Ж52 из пускового модуля БЖРК состоялся 18 января 1984 года. До апреля 1985 года произвели 10 пусков, из которых один оказался неудачным и еще два частично успешными. Интересно, что ракета для «ядерных поездов» лучше показывала себя на испытаниях, чем модификация для ШПУ, впервые полетевшая за год до этого.
Твердотопливный двигатель 15Д206 первой ступени ракет 15Ж44, 15Ж52, 15Ж61. В сопле видны клапаны системы вдува газа, с помощью которой осуществлялось управление ракетой
Однако комплекс РТ-23 ни в шахтном, ни в железнодорожном вариантах принят на вооружение не был, поскольку не удовлетворял постоянно растущим тактико-техническим требованиям. Тогда было принято решение о создании усовершенствованного единого ракетного комплекса РТ-23УТТХ для шахтных, железнодорожных и грунтовых пусковых установок. Тема получила наименование «Молодец»
В итоге после ряда усовершенствований будут приняты на вооружение комплексы для ШПУ и БЖРК. Для грунтового комплекса были созданы два уникальных шасси МАЗ-7904 «Целина» и МАЗ-7907 «Целина-2». Первое прошло цикл испытаний на «Байконуре», которые показали, что из-за высокой удельной нагрузки (по 30 тонн на колесо) машина оставляет слишком большие следы, которые легко различить со спутника.
Проблему удельного давления конструкторы из Минска решили в МАЗ-7907: вместо 12 огромных колес на машину установили 24 колеса меньшего диаметра, каждое из которых приводилось в движение своим электромотором. Энергию для них вырабатывал генератор, работавший от модифицированного газотурбинного двигателя мощностью 1250 л.с. от танка Т-80. Это шасси показало себя лучше на испытаниях, но работы по подвижному комплексу были все равно прекращены. Тут уже, скорее всего, сказались экономические и политические причины.
Шахтную версию под индексом 15Ж60 в итоге довели до требуемых характеристик и приняли на вооружение. От модификации для БЖРК она отличалась конструкцией двигателя первой ступени, головного обтекателя и рядом других моментов. Кстати, от моноблочной ГЧ решили отказаться, перейдя также на оснащение из 10 боевых блоков.
Вернемся к главной теме статьи. На момент начала работ по РТ-23УТТХ железнодорожная версия РТ-23 (15Ж52) успешно летала на испытаниях. Чтобы повысить требуемые характеристики, решено было заменить твердые топлива ступеней на более эффективные. Кардинальных же изменений в конструкцию решили не вносить, хотя предложения были. Например, установить на всех ступенях поворотные сопла вместо управления поворотом головной части.
Кстати, про нее. Что РТ-23, что РТ-23УТТХ не были полностью твердотопливными. Первая, вторая и третья ступень действительно использовали твердое топливо. А вот головная часть, она же ступень разведения боевых блоков, получила жидкостной ракетный двигатель. Кроме того, для маневрирования при разведении боевых блоков применялись импульсные маломощные двигатели, используемые в космических аппаратах.
МБР 15Ж61 (РТ-23УТТХ) без головного обтекателя, под которым находятся десять боевых блоков 15Ф444 мощностью по 430 кт каждый.
Обновленная ракета для БЖРК получила индекс 15Ж61. Ее летные испытания прошли с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987, при этом еще до их окончания, в октябре началась опытная эксплуатация первого «ядерного поезда».
Основные ТТХ ракеты 15Ж61:
Дальность пуска — до 10100 км.
Боевое оснащение — 10 боевых блоков индивидуального наведения мощностью по 430 кт (по другим источникам 550 кт).
Круговое вероятное отклонение: 200-500 м.
Длина — 23,3 м (с разложенным обтекателем).
Масса — 104,5 т.
Стартовый комплекс и пусковая установка
Боевой железнодорожный стартовый комплекс и пусковая установка создавались в ленинградском КБ специального машиностроения, которым руководил Алексей Федорович Уткин. Да, это не совпадение, он был братом генерального конструктора КБ Южное Владимира Федоровича Уткина.
Требовалось не только разместить все необходимое оборудование и личный состав в габаритах стандартных железнодорожных вагонов, но и обеспечить длительное боевое дежурство и безопасный старт в любой точке пути. На пути к решению задачи возникло немало проблем. На описание всех не хватит никакой статьи, обозначу самые основные.
Как поместить ракету в вагон?
Как уже говорилось выше, ракета 15Ж61 весила 104,5 тонны, а длина составляла 23,3 м. Конструкторы сделали все, что могли, но меньше не получалось никак. Возникло две проблемы:
Ракета вместе с ТПК не помещалась в вагоне, повторяющем габариты рефрижераторного. А он был самый большой.
Масса ракеты с ТПК и пусковой установкой в 200 тонн превышала все возможные пределы: не выдержал бы ни вагон, ни пути.
С длиной ракеты и так «колдовали» как могли, например, сопло двигателя первой ступени было частично утоплено в камеру сгорания, а сопла второй и третьей ступеней сделали раскладывающимися.
Также длину удалось снизить за счет наконечника-обтекателя головной части изменяемой формы. Он представлял собой металлическую плоскую гофрированную ставку, которая наддувалась специальным аккумулятором давления после выхода ракеты из ТПК.
Интересно, что обтекатель «шахтной» ракеты 15Ж60 сделали другим: раскладным из двух полуконусов. На такой шаг пошли, чтобы повысить живучесть ракеты при старте в условиях воздействия на позиционный район средствами ядерного нападения противника.
К вопросу перевеса подошли также творчески: часть нагрузки перераспределялась на смежные вагоны через специальные элементы сцепки, которые были скрыты в межвагонных переходах. Ранее подобный подход применялся в железнодорожных артиллерийских системах.
Внизу между вагонами виден элемент сцепки, с помощью которого обеспечивалось перераспределение веса между вагонами. Источник фото: George Shuklin, CC BY-SA 2.5 , via Wikimedia Commons
Кроме того, масштабная работа была проведена Министерством путей сообщения. Пути и мосты на будущих возможных маршрутах патрулирования БЖРК укреплялись, рельсы заменялись на новые, выдерживающие больший вес.
Отмечу, что 15Ж61 стала самой мощной из ракет, размещенных на мобильном носителе: ни одна из ракет для подвижных грунтовых ракетных комплексов или подводных лодок не несла целых 10 боевых частей по 430 килотонн. То есть в СССР в конце 1980-х не просто создали подвижный комплекс с МБР, но и вооружили его одной из мощнейших ракет своего времени.
Как обеспечить старт при наличии контактной сети?
Пуск ракеты должен был осуществляться вне зависимости от того, находился ли поезд на электрифицированном участке или нет. Чтобы провода не мешали старту, было создано специальное выдвижное устройство.
Во время предстартовой подготовки оно закорачивало на землю контактную сеть и отводило провода в сторону.
Как не повредить поезд и полотно реактивной струей
При строго вертикальном старте ракеты реактивная струя маршевого двигателя неминуемо сдула бы вагоны и "разобрала" сами пути. Поэтому и здесь пришлось пойти на хитрость.
КБ Южное еще с конца 1960-х внедряло на своих ракетных комплексах минометный старт. Работает это следующим образом: ракета с помощью порохового аккумулятора давления выбрасывается из ТПК/ШПУ, после чего уже включается маршевый двигатель.
Старт ракеты 15Ж61. Хорошо видно, что ракете придан небольшой наклон. Через мгновение включится маршевый двигатель первой ступени
В случае со стартом из вагона-пусковой установки, ракета не только выбрасывалась из ТПК, ей также придавался небольшой наклон. В результате реактивная струя уходила в сторону, не подвергая опасности состав и полотно.
Кроме того, для повышения устойчивости при старте вагоны оснащались дополнительными выдвижными боковыми опорами.
На этом первая часть окончена. Вторую читайте по ссылке.





























































