Немного поделюсь об интересных моментах в жизни района.
Начну с интересного случая в прошлом. Известный всем писатель Даниэл Дефо, написав свою сказку о Робинзоре Крузо и решил съездить в Сибирь, чтобы написать быль о героическом освоении Сибири русскими людьми.
И добрался до г. Нерчинска, что соседствует сегодня с нашим районом.
В то время русских людей в Нерчинске были сотни, а вокруг жили в основном тунгусы(эвенки), которых на территории нынешних соседних районов было около семи тысяч и они преклонялись идолам, которые, вырезанные из дерева, стояли около Нерчинска. Англичанин Д. Дефо , как и его предшественники и последователи считали наших сородичей, чем то вроде папуасов, в общем людьми второго сорта и ему не понравились деревянные скульптуры идолов-богов. И он совершил акт вандализма, взял и поджёг этих деревянных богов!
Как это напоминает господина Трампа, который решил уничтожить верховного лидера Ирана!!!
Но тунгусы не потерпели такого варварства и буквально через два дня со всех поселений, находящихся на сегодняшних территориях двух , Нерчинского и Чернышевского района ( к примеру, с Зюльзы, Нового Олова, Гаура, Кумаканды, Анамжака) стянулись и осадили Нерчинск , требуя выдать для расправы высокомерного англичанина!
Русские люди совершили глупость и вывели горе путешественника ночью из города, а надо было совершить правосудие по тунгусски, другим бы может была наука на будущее.
А так Д. Дефо даже не раскаялся за этот поступок, бежал из Забайкалья, только пятки сверкали и написал только свои заметки о путешествии в Сибирь...
Итак Чернышевский район находится в центральной части Забайкальского края
Площадь района около 12 тыс квадратных километров, при населении в 30 тысяч человек!
Восточная часть района степи, около 30 процентов, остальная часть лесистая, расположенная на многочисленных сопках, в основном невысоких до тысячи метров, но к западу до 2 с небольшим тысяч метров.
Через весь район проходит железная дорога, которая петляет между сопками и реками, один из самых сложных участков всего Транссиба. Поэтому и неудивительно, что в районе, где труд железнодорожника самый востребованный, появлялись такие легендарные личности, как Федоров Леонид Иванович, начальник локомотивного депо пос. Чернышевск и Иван Трофимович Соловьев( лауреат Сталинской премии, герой Социалистического труда), машинист ст. Зилово.
Учитывая сложные участки дороги, локомотивные бригады не могли увеличивать скорость, поэтому решали за счёт увеличения грузоподъёмности составов, что требовало высокого мастерства и организации перевозок и путевого хозяйства, родоначальником которого и был И.Т. Соловьев.
Хочу рассказать на каком паровозе он добился выдающихся результатов.
В Россию до революции были поставлены порядка 1000 локомотивов " десятиногов", названных так по количеству движущих осей 0-5-0, производства США и Канады. Приняв в мае 1941 года паровоз серии Еф-93, который находился в удручающем состоянии, легендарный машинист вместе со своими коллегами за месяц восстановил его, применив в работе ряд новаторских решений, которые и позволили добиться успехов. Ивану Соловьеву была присуждена Сталинская премия, позже он стал Героем Социалистического труда. Дважды «Почётный железнодорожник», он 12 лет был депутатом Верховного Совета СССР.
Уже будучи депутатом он побывал в Англии и там не поверили, что депутат является действующим машинистом. Журналист с ухмылкой попросил Иван Трофимовича показать свое мастерство, будучи уверенным в фиаско нашего земляка.
Тот поднялся на борт локомотива и произнес недовольно :
Мы в такой грязи не ездим!
Журналисты решили, что он отказывается вести локомотив, но тот попросил пару тряпок и почти пятнадцать минут заботливо протирал приборы, панель и кресло машиниста , а затем раздался протяжный гудок и наш машинист рванул по железной дороге Англии, даже не спросив ни слова о надписях на английском языке - он знал этот тип паровоза!
А его последователь и умелый руководитель локомотивного депо пос. Чернышевск Л. И. Федоров добился высочайших показателей не только в безаварийной работе, но и в качестве и количестве отремонтированных локомотивов, да так что совещание министерства проводили в 1972 году в поселке Чернышевск.
А перед этим сборная локомотивного депо поселка обыграла дублёров киевского Динамо!!!
Умели наши отцы и братья не только работать!
Район неимоверно богат. На его территории есть запасы урана(с. Старый Олов), молибдена(пос. Жерекен), золота( пос. Зилово), уголь ( пос. Букачаче) и многое ещё скрывается в недрах.
Сам пос. Чернышевск появляется позднее названия района. Житель села Гаур Федор Конев предложил такое название, так как на территории района есть село Кадая, а в аналогичном селе( только за семьсот километров от Чернышевска, в Калганском районе) и отбывал ссылку писатель и революционер Чернышевский, известный своим вопросом" Что делать?' в одноименной книге.
Так и стал район 4 января 1926 года Чернышевским.
А поселок с 1935 года, когда его посетил министр путей сообщения Каганович, носил его имя до развенчивания культа личности, превратившись в поселок Чернышевск в 1957 году.
А разьед Пашенная( позже Чернышевск) стал крупным поселком благодаря строительству железнодорожной ветки до Букачачи, где открыли месторождение каменного угля высокого качества.
Кстати, именно это месторождение спасало во время войны металлургическое производство в Комсомольске на Амуре, когда антрацит из Донбасса не поступал.
В дальнейшем этот уголь охотно брали японцы, а шахтеры имели не только хорошую зарплату, но и бытовую технику из страны восходящего солнца.
Вспоминаю случай на первенстве области по кроссу. Первый забег на 10 километров по песку в сосновом бору г. Читы.
Бегут сильнейшие. И шахтер из Букачачи, не имеющий даже разряда, побеждает мастеров спорта!
Те, бедные,тяжело дышат, как паровоз ползущий в гору. А шахтер после бега выпивает стакан водки!!!
Все тренеры подбирали к нему, давай к нам, в спорт !
А тот говорит: Что я у вас забыл. На шахте мне пятьсот рублей платят, уважают , а у вас?!
Такого здоровья я больше не встречал!
Жаль, что шахта закрылась и поселок погибает, а ведь уголь есть...
Жаль, что и комбинат в Жерекене закрыт, хотя молибден востребован в мире.
Так, что на сегодня район живёт за счёт железной дороги , золота Зилово и пары сельскохозяйственных предприятий в Байгуле и Комсомольском.
А ведь при советской власти колхозов и совхозов было значительно больше. Совхоз "Комсомольский" был известен своими тонкорунными овцами, шерсть от которых поставлялась в комвольно-суконные комбинаты городов Читы и Улан-Уды.
Пшеницу выращивали несколько сельхозпредприятий, кроме Комсомольского золотое зерно шло в закрома страны из Старого Олова, Кадаи, Нового Олова, Мильгидуна, Кумаканды, Гаура, Новоильинского и других сел.
Так в семидесятых годах лучшие комбайнеры, в числе которых был самый молодой из них Кондратьев Виктор Семёнович из села Нового Олова, направлен на ВДНХ и награждён почетной грамотой Министерства сельского хозяйства. А останавливался в Москве у родственника Деменского Кирилла, который был женат на Марии Эйхельман, отец которой открыл минеральные источники в Пятигорске!