VW Phaeton чья платформа была использована для Аурус никогда не мог бы стать Роллс-Ройсом. Никаким. Ни русским, ни немецким, ни индийским, ни китайским. Он всегда был бы VW - фольксваген. Народный автомобиль.
Интересен еще такой момент.
Почему нельзя сделать доступное авто в районе 2-5 миллионов? Почему у нас либо Автоваз за лям, сделан из прекрасных деталей, либо Аурус за 50 мультов? Форд в своё время вылез из задницы как раз из-за того, что были сделаны народные автомобили, которые понравились рядовым гражданам по цене, внешнему виду и качеству.
Почему нельзя ценник демпингануть на такое авто, чтобы страна пересела на такое авто, если он будет создан? М.б хватит уже вливать бабки в Автоваз и проинвестировать во что-то другое? Конкуренция рождает товар, а у нас вместо конкуренции просто заливают баблом один завод, вводят утильсбор по цене крыла самолета и всё ради того, чтобы кто-то не умер
Aurus В С Ё — производство «русского Rolls-Royce» сворачивается: конвейер завода в Елабуге остановлен. Официально сообщают об инвентаризации, но на деле автомобили просто перестали покупать, пишут СМИ. Ситуация довольно простая: чиновники и госкомпании уже закупились, а обычным людям машина за 50–70 миллионов рублей не по карману. На экспорт тоже надежды мало — за границей интерес практически отсутствует. Даже Ким Чен Ын, прокатившись на подаренном Aurus, пересел обратно на Mercedes-Maybach. Сейчас у завода нет новых заказов, зато накопились долги более чем на 80 миллионов евро.
На заводе Aurus в Елабуге говорят, что остановка временная:
В настоящий момент на производственной площадке Aurus в Елабуге проходят работы по модернизации производственных операций в соответствии с графиком индустриализации, включая подготовку к выпуску обновленной модели.
