Весодрочеры в ужасе - целых 2,5 кг. Они вообще без багажника ездят, вес экономят.

Есть и дельные замечания - углы действительно надо было скруглить, удариться о такой угол виском или глазом - приятного мало.

Далее. Сам пришёл к тому, что нормальный багажник фиг купишь. И багажника нужной ширины в природе не существует, а если ешё и батарею под него надо засунуть - пиши пропало.

Выход - собирать самому. Ничего страшного в этом нет, если не стоит цель сделать максимально дёшево.

Разумеется, и трубы у меня потоньше будут(и в сечении окружность и квадрат- два вида)), и распорки под правильными углами.

Разумеется, багажник должен быть съёмным и с установкой на штатные крепления, если они присутствуют.

Цель - и батарею разместить, и при необходимости установить ящик или корзину.

Первым делом придётся делать трубогиб для круглых труб, следом - багажник.

Смешно читать про инженеров, которые делают велосипеды, Наверно, придумать нормальное крепление крыльев(не на соплях) или нормальный багажник - это всё же не к инженерам, тут бал правит маркетинг. Спасибо, что инженерам ещё позволяют делать рамы, вилки, каретки и прочие важные вещи, поскольку обвес делают явно маркетологи.

P.S. Взвесил батарею - 4,3 кг. Ещё 750 грамм её алюминиевый корпус. Не думаю, что её выдержит хлипкий покупной багажник весом 300 грамм. А вот сваренный из стальных трубок вполне, что доказывает практика - на электровелике жены с алюминиевыми рамой и вилкой багажник с батареей сварен из стальных трубок. Думаю, не зря, немецкие инженеры явно не идиоты.