Приветствую, друзья.

Как и обещал в предыдущем посте, выкладываю фотографии очередного этапа сборки прототипа мини-ТЭЦ.

На текущий момент на котёл смонтированы основные корпусные элементы из листового металла, установлен теплообменник колосника и сам колосник для работы на обычных дровах.

Для других видов топлива (опил, торфяные брикеты и т.п.) потребуется колосник немного другой конструкции — его будем делать отдельно после первых испытаний.

По самому котлу осталось изготовить и установить трубчатые теплообменники, после чего можно будет подключать установку к системе отопления и проводить полноценные испытания.

План такой:

врезать котёл в систему отопления

подключить теплосчётчик

снять реальные характеристики по тепловой мощности

проверить длительность горения одной закладки

Очень хочется успеть провести испытания в этом отопительном сезоне, чтобы не ждать следующую зиму.

Если всё пойдёт по расчётам, установка должна выдавать примерно:

70–100 кВт тепловой мощности в рабочем режиме

до 200 кВт пиковой

Пока проект полностью делается за счёт ресурсов нашего небольшого производства, но сейчас как раз дошли до этапа, где нужно немного ускориться с закупкой материалов для теплообменников.

По расчётам, чтобы закрыть этап с котлом и выйти на испытания, потребуется примерно 130 000 ₽.

Если среди читателей есть те, кому интересен сам проект и кто хочет его поддержать — буду искренне благодарен. Даже небольшая помощь реально ускорит запуск испытаний.

В знак благодарности решил сделать так:
если проект в итоге дойдёт до серии и кто-то из поддержавших захочет приобрести такую установку — для владельцев квитанций о переводе сделаем существенную скидку.

В любом случае постараюсь подробно показывать весь процесс: расчёты, испытания, ошибки и результаты.

Всем большое спасибо за внимание.

Тюмень, ТЭЦ-2. Природный газ составляет 100 % топливного баланса электростанции.

Расстояние 6,7 км.

На Северской ТЭЦ (входит в «Росатом Инфраструктурные решения») успешно завершились испытания на холостом ходу нового турбоагрегата. Это одна из двух турбин ПР-30/35, которые устанавливают в рамках модернизации котельного и турбинного оборудования.

Режим холостого хода — специальный тест, при котором в турбину подают пар, но мощность не отдают в сеть, а тратят на вращение ротора. Так проверяют правильность сборки и готовность агрегата к работе.

Группа пусконаладки запустила ротор с нуля и в течение нескольких дней поэтапно довела частоту вращения до проектных 3000 оборотов в минуту. С помощью датчиков контролировали подачу пара, охлаждение, защиту, автоматику, температуру масла, состояние уплотнений и уровень вибрации. В Ростатом уточняют — все нормативные параметры подтвердились.

Ранее на турбине уже прошли испытания валоповоротным устройством, настройка автоматики, прокачка маслосистемы и продувка паропровода. Следующий этап — испытания под нагрузкой, запланированные на апрель. Затем в мае — 72-часовые комплексные испытания и включение в сеть.

Проект модернизации включает замену двух турбоагрегатов, двух котлов и вспомогательного оборудования. После его завершения Северск (город с населением около 100 тысяч человек) получит более надежный и экологичный источник тепла.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

В Омске есть шикарный промышленный пейзаж. После пятого переезда из Омска (да да, уже пять раз переезжал из Омска навсегда), я порой даже жалею, что теперь такого поблизости нет.

ТЭЦ-5 в Омске считаю одним из самых фотогеничных промышленных предприятий России.

Во-первых её видно издалека. И дело даже не в том, что на ТЭЦ-5 труба длиной 277,5 метров (35-е место в мире, 10-е место в России).

Предприятие как-будто по чьей-то задумке расположено таким образом, что наблюдать его можно почти из любого уголка города.

Это охрененно огромное предприятие словно создано для того, чтобы на его фоне всё казалось небольшим.

В интернетах уже вирусили фотографию пятиэтажки, которая стоит рядом с градирнями ТЭЦ-5. Сейчас многие могут посомневаться, что это правда. Но тут вам не камчатские сугробы - никакого ИИ, всё реально.

И чего, спросите, как там люди живут? Да нормально живут.

Высота градирен - 72 метра. Это примерно 22-23 этажа.

В 2018 году, когда я там прогуливался, во дворе дома жила ещё симпатичная собачка, мечтательно ловившая снежинки носом.

На всякий случай, если вы думаете, что из-за близости ТЭЦ в доме квартиры стоят дешевле обычного - ошибаетесь. Однушку в доме на улице 10 лет Октября, 219/1 продают за 3 млн. 91 тысяча за квадратный метр. Для омска это вполне приличный ценник.

Диаметр трубы ТЭЦ-5 на самом верху - 8,4 метра.

Приветствую!
Благодарю всех за внимание к моему проекту. Особую благодарность выражаю тем, кто писал отзывы, пребывая в хорошем настроении. Прошу прощения за то, что не смог ответить всем. Не хватает на это времени.

В первой публикации, возможно я не правильно изложил свои мысли о назначении изготавливаемой мной мини ТЭЦ, либо меня не все правильно поняли. Поэтому поясняю: основная задача агрегата - это выработка тепла, второстепенная задача - генерация электроэнергии, в количестве, достаточном для питания циркуляционного насоса в системе отопления, питания дежурного освещения в цехе, питания видеонаблюдения, плюс ещё немного мощности на холодильник и прочие бытовые приборы или же энергоснабжение средне-статистического домохозяйства.
Если брать домохозяйство то, например, у меня в частном доме, зимой средне суточный расход электроэнергии 1.15 кВт/час. При этом постоянно работает компрессор для септика, один электо-конвектор и водонагреватель на 100 литров (включается периодически). Остальные электроприборы (чайник, микроволновка, все лампочки, телевизор, который включаем только в новый год, и пр.) включаются по мере необходимости, и если всё включить сразу потребление поднимается до 3,5 ... 4 кВт/час. То есть во время пиковой нагрузки, мощность можно взять из массива АКБ через инвертор для солнечных панелей.
В цехе, производственные мощности у нас запитаны от городских сетей, которые время от времени аварийно, нас, и не только нас, отключают. Бывает на долго. В отопительный сезон, особенно в морозы за -30, это напрягает. Поэтому я решил попробовать решить проблему таким образом. По сравнению с подключением объекта к газу, это в десятки, если не сотни, раз дешевле. Тем более опил и щепу мне могут привозить в огромном количестве, ещё и доплачивая за утилизацию этих отходов производства.

Брать тепло с котла всегда только на максималке, это не правильно, а вот в номинале вполне приемлемо. В номинале загружать его нужно примерно через 12 часов. На минималках можно и сутки протянуть.

Теперь коротко о Стирлинге. Планирую пока сделать 2-х цилиндровый, но предусмотрел возможность сделать из двух, 2-х цилиндровых один рядный 4-х цилиндровый, состыковав их. Горячую часть размещу в главном теплообменнике котла, поближе к зоне горения. Холодную часть цилиндров будем охлаждать теплоносителем, отбираемым с обратки отопления. Если его температура будет высоковата, поставлю дополнительный радиатор (ы) или пущу через атмосферу (через улицу). В этом случае теплоноситель в системе естественно поменяем на антифриз или что то не замерзающее.

Мотор получается большим и тяжёлым, поэтому возможно изменю его конструкцию. Идею, как это сделать подсказал подписчик с ником mynicknameis.EI. Ему отдельное спасибо.
Вот такая задумка. Фото и немного видео ниже.

Теперь по откатным воротам, так как по ним были настоятельные рекомендации не изобретать велосипед.
С тем, что решения для откатных ворот существуют и не нужно изобретать велосипед, я абсолютно согласен. Но, что делать если этот "велосипед" не едет в определенных климатических условиях? Жить и страдать? Скажем прямо - это так себе перспектива.

В общем дело было так. В 2018 году ко мне обратился один хороший человек с просьбой сделать ему откатные ворота, с требованием что бы они безотказно работали в любую погоду и время года. Проживаем мы на Среднем Урале. Зимой тут холодно и снежно. Например зимой 2023-2024 года температура опускалась до - 52 по Цельсию. Слава богу что такое бывает редко. Обычно морозит не ниже -37. Изучив опыт людей, эксплуатирующих откатные ворота на П-образной закрытой балке понял что для нашего климата это не вариант, если ворота должны быть отказо-устойчивыми.
Люди сталкивались с такими проблемами:
1. В метель, в полость П-образной балки, через щель наметает снег и по этой причине система клинит, обычно утром, когда нужно выезжать из дома.
2. Со временем в сепаратор подшипников опорных роликов проникает коррозия, что тоже приводит к заклиниванию системы. Нужно сказать, что сейчас эта проблема решена применением подшипников из нержавейки.
Но проблема номер 1 осталась и является врождённым конструктивным недостатком, и без полного изменения конструкции не решается.

В общем решили мы сделать всё иначе. А именно, свою систему на рельсах в виде ромба и с ледокольными роликами. Идеально сделать получилось не сразу. Допиливали ещё по результам испытаний проводимых осенью и зимой. Сейчас система работает без проблем в любую погоду, в любые морозы. Что бы ворота открывались в морозы меняем смазку в подшипниках роликов на морозостойкую. Кстати, для надёжности, в качестве подшипниковых узлов, мы применили ступицы задней оси от ВАЗ 2108. Вернёмся к смазке. Обычный литол в - 17 уже заметно теряет пластичность, в - 27 становится как пластик. Морозостойкая литевая смазка, остаётся пластичной до -40. Есть ещё силиконовая смазка с морозостойкостью до - 60. Её тоже применяем. Ниже фото и видео. На одном из видео мой сын, ему 15 лет, откатывает подвижную часть ворот массой 430 кг, длинной 9 М при температуре -15 градусов. И на втором видео работа роликов по снегу на рельсах. На третьем проведение замеров силы, необходимой для сдвига подвижной части при температуре -37 градусов. Если что, max усилие 29.95 кг. Это хороший результат. Для удобства транспортировки до заказчика, упаковка системы имеет габариты 3х1.1х1.1 М и массу около 660 кг. Это позволяет её транспортировать на ГАЗели. Лежачий фундамент, позволяет монтировать ворота в любое время года за 4...8 часов, если позволяет погода. Вот такое изделие мы запустили в производство.

Надеюсь доступно пояснил что не все велосипеды одинаковы и при желании и возможности, можно сделать велосипед получше.
Заранее извиняюсь за опечатки в тексте, если таковые обнаружатся.