Для тестирования на крыше электробуса поколения А5 заменили токозарядное устройство на контактные рельсы. Как это работает:

🔹 На зарядной мачте УБЗС токопередающее устройство заменено на пантограф инвертированного типа.

🔹 Электробус подъезжает к зарядной станции.

🔹 Пантограф инвертированного типа по команде водителя опускается и подключается к токопринимающим контактным рельсам на крыше электробуса.

🔹 Аккумуляторы электробуса заряжаются.

Переход на пантографы инвертированного типа упростит процесс. На электробусах будет отсутствовать необходимость установки сложных устройств для приема заряда. Производство электробусов станет еще проще и надежнее.

Протестируем УБЗС с пантографом инвертированного типа в течение 3 месяцев. Испытания помогут подготовиться к использованию нового способа восполнения заряда для электробусов будущих поставок.

Что делаем:

🔹 Круглосуточно очищаем пути депо Московского метрополитена: убираем снег с рельс и стрелочных переводов. Каждый участок проверяем и приводим в порядок, чтобы поезда выходили на линии строго по графику. А еще более 3 тыс. сотрудников метро в снегопады убирают территорию вокруг станций.

🔹 Постоянно очищаем трамвайную инфраструктуру: пути, стрелочные переводы и остановки. Специалисты путевого хозяйства, клинингового центра и водители трамваев делают все возможное для стабильной и безопасной работы трамваев. Каждый день проверяем техническую готовность вагонов к работе в зимних условиях и заботимся о том, чтобы ваша поездка была комфортной.

🔹 Следим за дорожной обстановкой и состоянием инфраструктуры наземного транспорта. При необходимости оперативно отправляем заявки в городские службы для уборки снега на проблемных участках. Тротуары на остановках и разворотные площадки автобусов и электробусов расчищают.

🔹 Вместе с коллегами из РЖД на станциях МЦД ведем уборку снега и наледи. Путевые и технические бригады работают круглосуточно. Они очищают пути и стрелочные переводы, контролируют состояние оборудования.

🔹 Вместе с перевозчиками ЦППК, «Аэроэкспресс», МТППК проводим дополнительную подготовку и специальную обработку поездов перед выходом на линию. Перед рейсом специалисты дополнительно контролируют температуру в вагонах, работу систем отопления и состояние дверей и окон. В поездах регулярно проводим уборку. Депо перевели на усиленный режим, а также увеличили количество осмотров и технических проверок.

🔹 Убираем снег на всех автовокзалах Москвы. Круглосуточно очищаем все перроны и площадки для посадки пассажиров. Заботимся о том, чтобы ожидание автобуса перед дальней поездкой и начало вашего путешествия были максимально комфортными.

🔹 Метро. Чтобы было тепло, вентиляцию на станциях и в тоннелях переключили в зимний режим. Климатические установки в поездах работают на обогрев. Также создали дополнительный барьер против холода на входе в метро, когда заранее установили более 6 тыс. вторых дверей.

🔹 Поезда МЦД и пригорода. Ночью составы прогреваем и не отключаем от питания, чтобы к утру они были полностью готовы к работе. Перед выходом на линию проверяем температуру в вагонах, исправность систем отопления, а также состояние дверей, окон и уплотнителей. Работы ведем вместе с коллегами из ЦППК.

🔹 Автобусы, электробусы и трамваи. Заранее тщательно протестировали отопители салона. Проверили системы климат-контроля, защиту от коррозии, очистили и заменили фильтры.

🔹 Электросуда. Всю инфраструктуру регулярного речного транспорта подготовили к зимнему сезону еще осенью. Следим, чтобы на причалах и судах работали системы отопления, вентиляции и климат-контроля.

На Лонг-Айленде запускается проект по электрификации легендарных yellow school bus. В его рамках 10 электрических школьных автобусов выйдут на маршруты государственных школ.

Проект — часть более широкой трансформации школьного транспорта в США. Автобусы сохраняют свой узнаваемый облик, но получают электрическую начинку. Такие компании, как Blue Bird, уже выпускают тысячи электробусов, а канадская Lion Electric с моделью eLion доказывает, что классический желтый дизайн может выглядеть современно и технологично.

Обновленные школьные автобусы работают тише, не выбрасывают выхлопы и обходятся дешевле в эксплуатации. Все это делает их еще одним символом перехода на чистую энергию и более устойчивое будущее.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

1️⃣ Пополняйте проездной билет заранее.

2️⃣ Оплачивайте проезд сразу при входе в городской транспорт даже при коротких поездках. Обязательно дождитесь зеленой галочки на валидаторе.

3️⃣ Если не прошла оплата на ближайшем валидаторе — подойдите к другому.

4️⃣ Оплатить проезд должен каждый пассажир самостоятельно, в том числе дети от 7 лет.

5️⃣ Также обязательно прикладывать к валидатору карту москвича и карты с абонементами «Единый» на 30, 90 и 365 дней.

6️⃣ Также пассажиру необходимо иметь документ, подтверждающий льготу на использование социальной карты.

Рекомендуем привязать проездной и банковскую карту к приложению «Метро Москвы». Это удобно.

Напоминаем, что штраф за безбилетный проезд и неправомерное использование социальной карты — 5 тыс. руб. Оплатить штраф нужно в течение 60 дней. При просрочке оплаты штраф увеличится в двукратном размере, а дело передадут судебным приставам.

Пассажир всегда может обжаловать постановление об административном правонарушении в течение 10 дней с момента его вручения.

Проверка электробуса после ремонта ТЭД Камазом. КамАЗ не справился.