Cepesh1977

И так, "Андрей Чикатило" - новое видео дуэта Skynd.
Skynd: Marina Ortega (?) и и продюсер/мультиинструменталист Father.
Темы песен: маньяки, убийства, и всякие ужасы.

На Ютубе под видео вакханалия русских фанатов Skynd.

Ну раз начали каверы на Nightwish выкладывать, то вот вам ещё один.

Kristin Starkey — профессиональная американская оперная певица, доктор музыкальных искусств по вокальному исполнению, бакалавр музыки по классу классической гитары в качестве специализации, а также главная вокалистка итальянской группы Temperance и вокалистка шведской формации Twilight Force.
Очень интересно посмотреть её живые выступления в составе Temperance.
Каверов у неё на канале на YouTube уже много, она кроме оперы умеет и в экстрим-вокал, что тоже интересно.

Этого корабля могло и не быть, если б не Вашингтонский договор. Но так сложились карты, что благодаря попыткам хоть как-то ограничить тоннаж мировых флотов, родился не просто эсминец, а корабль, на который многие смотрели с восхищением и пытались заимствовать решения. Ну, как с русским «Новиком» было, только по другую сторону света.
Действительно, подписание Вашингтонского договора Японией породило гору различных танцев с тайко (это у японцев вместо бубнов такое) в попытках получить искомое в свете взятых на себя ограничений.
Сказать, что ограничения у Японии были, — были, но так… На эсминцы отводилось 201 600 тонн. Этого в принципе хватало на 144 стандартных эсминца водоизмещением 1400 тонн. Однако эта цифра уже не гарантировала размещения в корабле всех хотелок флота. Водоизмещение эсминца японской мечты приближалось к 2000 тонн.

И грянуло шаманство, или как там это называют в Японии.

Японцы решили компенсировать недостаток выделенного тоннажа качественными расчетами и выполнением работ. Кроме того, одной из основных задач японских конструкторов было сделать именно океанские эсминцы с большим радиусом действия, чтобы можно было оперировать вместе с флотом в Тихом океане. А на договорные отношения японцам в целом было несколько… все равно.
И в итоге родился проект эсминца водоизмещением 2000 тонн, вооруженного четырьмя 120-мм орудиями в двух башнях, шестью торпедными аппаратами и имевшего скорость 40 узлов. Силовая установка проектировалась на мощность 50 000 л. с., что обещало максимальную скорость около 35 узлов. Плюс расчетно получилось увеличить запас топлива, и дальность плавания возросла на 20 процентов.
Командование флота было не очень довольно раскладом. Адмиралы требовали уменьшить водоизмещение на 250-300 тонн, чтобы уложиться в договорные ограничения и построить требуемые 144 корабля.
Окончательный проект пришлось даже назвать «специальный тип», потому что корабль просто состоял из различных новшеств.

Впервые в японской практике эсминцы получили 127-мм орудия с длиной ствола 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снарядами на максимальную дальность 18,1 км. Механизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением. Ложкой дегтя стала низкая скорость подачи боеприпасов, которая снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зенитных действовали так себе.
Первые десять кораблей получили спаренные установки типа «А», имевшие угол возвышения 40°, вторая десятка оснащалась уже модернизированными установками типа «В» с углом возвышения 75° и весьма переработанной в лучшую сторону системой управления огнем.
А вот 610-мм торпеды после их успешного испытания на «Муцуки», с увеличением их числа до девяти, представляли серьезную ударную мощь. Торпедные аппараты перенесли в среднюю часть, между дымовыми трубами, что решило проблему заливания их водой.
Кроме того, такое перемещение торпедных аппаратов позволило значительно изменить конструкцию мостика и сдвинуть его к трубам. Мостик стал полностью закрытым, что тоже было требованием к «океанской» спецификации эсминцев.
В процессе постройки устаревшие 40-мм автоматы «Викерс» и 7,7-мм пулеметы исключили из состава вооружения, их предполагалось заменить на 13,2-мм пулеметы и что-то более мощное, что будет изобретено со временем. Пулеметы, правда, готовы не были к моменту готовности кораблей, так что в строй «Фубуки» входили все с теми же 7,7-мм пулеметами в качестве ПВО.

Когда в августе 1928 года головной корабль серии «Фубуки» вступил в строй, буквально на уши встали разведки всех ведущих морских держав, особенно США и Великобритания. Было с чего, у США опорой флота на тот момент были эсминцы типа «Wickes» и «Clemson», так называемые «гладкопалубники» или «четырехтрубники», родом аж из 1917 года, а у британцев эсминцы серии А. И все эти корабли значительно уступали японским, причем разведки не смогли узнать о том, что торпеды на японских эсминцах уже те самые 610-мм.
В общем, на фоне американских и британских кораблей «Фубуки» смотрелись весьма.

Нельзя сказать, что это были корабли без недостатков, естественно, недостатки были. Прежде всего, это чрезмерный «верхний вес», то есть вес вооружения и надстроек, который реально сказывался на остойчивости, то есть на мореходности.
Японцы вообще творили чудеса для того, чтобы вписать корабли в требования флота в плане скорости, дальности плавания и вооружений. И, надо сказать, им сопутствовал успех. Вес снижался всеми возможными способами, в частности, за счет создания облегченной силовой установки, использования легких сплавов в конструкции надстроек и широкого применения сварки при сборке корпусов.
А работы было невпроворот: длинный полубак, высокий мостик и орудийные башни дали не учтенные в проекте 200 тонн. А во второй группе эсминцев всё было еще хуже: башня типа «В» оказалась на 20% тяжелее установки типа «А», а мостики стали на один этаж выше. Плюс торпедные аппараты, на которые установили щиты, добавили веса. А силовая установка была максимально облегчена, что вызвало уход центра тяжести корабля наверх.

И это не могло не сказаться на остойчивости: 12 марта 1934 года миноносец «Томодзуру» всего через три недели после вступления в строй перевернулся во время маневров при штормовой погоде. А потом грянул тот самый «инцидент с Четвертым флотом», который холодным душем окатил командование Императорского флота.
Результат флота, попавшего в шторм, был более чем впечатляющим: «Хацуюки» и «Югири» оторвало носовые части, но эсминцы всё-таки вернулись на базу. «Акебоно», «Муракумо» и «Юсио» лишились части надстроек, «Амагири», «Оборо», «Сираюки» и «Усугумо» получили «повреждения корпуса в ассортименте». И пусть ни один из кораблей не погиб, это продемонстрировало серьезные недостатки эсминцев «специального типа» в натуре.
По итогам учений на всех эсминцах «специального типа» были проведены заводские работы по снижению высоты мостиков и дымовых труб, увеличению запаса топлива (чтобы увеличить вес, приходящийся на нижнюю часть корпуса) и уменьшению принимаемого на борт боезапаса.
Количество запасных торпед для центрального аппарата уменьшили до трех, а восемь последних кораблей в серии получили новые башни типа «С» с углом возвышения стволов до 55 градусов. В итоге водоизмещение возросло до 2090/2427 тонн, а скорость снизилась до 34 узлов.
За время участия эсминцев в боевых операциях их легкое зенитное вооружение постоянно усиливалось за счет увеличения количества 25-мм автоматов. Впервые этот калибр появился в 1937 году, когда на эсминцах смонтировали две спаренных установки. Общее количество 25-мм автоматов к 1943 году достигло четырнадцати, и, кроме того, имелось еще четыре 13,2-мм пулемета.

Также установили 4 бомбомета, а число глубинных бомб доведено до 36. К середине 1944 года на уцелевших 12 кораблях зенитное вооружение увеличилось до 22-х автоматов 25-мм и 6-10 пулеметов 13,2-мм. В конце войны на японских эсминцах стали появляться радиолокаторы. Так, «Усио» получил радар «Тип 13», который был установлен на грот-мачте.
Большее, чем у других аналогичных кораблей, водоизмещение, мощные двигатели, высокая скорость, большой радиус действия и выдающееся вооружение делали эти эсминцы по огневой мощи почти сопоставимыми со многими лёгкими крейсерами других флотов.

Эсминец типа «Фубуки»

Водоизмещение:
- 1750 длинных тонн стандартное
- 2050 длинных тонн модернизированное
Длина: 111,96 м
Ширина: 10,4 м
Осадка: 3,2 м
Двигатели:
- 4 котла типа Кампон
- 2 турбины типа КампонРо с редуктором
- 2 вала мощностью 50 000 л. с.
Скорость: 38 узлов
Дальность хода: 5 000 морских миль при скорости 14 узлов
Экипаж: 219 человек
Вооружение:
- 6 × 127-мм морские орудия Type 3 (3 × 2)
- до 22 × 25-мм зенитных автоматов Type 96
- до 10 × 13,2-мм зенитных пулеметов
- 9 × 610-мм торпедных труб
- 4 бомбомета и 36 глубинных бомб

Служба

«Фубуки» (Метель»)

С 4 декабря 1941 года «Фубуки» вместе с «Сагири» и тяжёлыми крейсерами «Судзуя» и «Кумано» сформировали отряд поддержки контр-адмирала Такэо Куриты для японского конвоя, направлявшегося из залива Камрань Французского Индокитая в Мири (Британское Борнео), а затем в Кучинг.
Далее «Фубуки» был задействован в поддержке операций в Малайе. Помогал эсминцам «Асакадзе» и «Хатакадзе» в спасении выживших с торпедированного транспорта «Акита Мару». 27 января «Фубуки» и его конвой были атакованы эсминцами HMS «Thanet» и HMAS «Vampire» примерно в 80 морских милях к северу от Сингапура в битве у Эндау, и считается, что торпеды «Фубуки» потопили «Тенет».
13–18 февраля 1942 года «Фубуки» участвовал во вторжении в Бангка и Палембанг на Суматре и участвовал в атаках на союзные суда, отступавшие из Сингапура. «Фубуки» участвовал в потоплении или захвате по меньшей мере семи судов во время этой операции.
Участник операции по захвату Явы. Участник сражения в Зондском проливе. Участник операции по захвату Суматры. Участник вторжения на Андаманские острова.
4-5 июня 1942 года «Фубуки» участвовала в битве при Мидуэе в составе эскорта основных сил адмирала Исороку Ямамото.
Летом 1942 участвовал в рейдерских операциях в Индийском океане, которые были прерваны из-за американского вторжения на Гуадалканал. Был направлен на Соломоновы острова для участия в боевых действиях. Входил в состав сил, которые обстреливали Хендерсон-Филд на Гуадалканале, прикрывая военный транспорт «Цугару». Осуществил проводку более 20 транспортов.
Оказывал огневое противодействие морской пехоте США на Гуадалканале в рамках наступления Кавагути. За этим последовало ещё шесть переходов с войсками на Гуадалканал.
11 октября 1942 года в битве у мыса Эсперанс «Фубуки» изменила удача. Он был потоплен артиллерийским огнём группы американских крейсеров и эсминцев. Из экипажа выжили 109 человек, которых спасли американские корабли.

«Сираюки» («Белый снег»)

Эсминец назван не в честь природного явления, а в честь любимого коня императора Хирохито.

С 4 декабря 1941 года по февраль 1942 года «Сираюки» прикрывал высадку японских войск в Малайе, на островах Анамбас и на Британском Борнео. 27 января «Сираюки» и его конвой были атакованы эсминцами HMS «Танет» и HMAS «Вампир» примерно в 80 морских милях к северу от Сингапура в битве у Эндау, и считается, что его торпеды потопили «Танет».
В феврале 1942 года «Сираюки» входил в состав эскорта тяжёлого крейсера «Тёкай» во время вторжения в Банку и Палембанг, и ему приписывают потопление четырёх транспортов, пытавшихся бежать из Сингапура.
«Сираюки» участвовал во вторжении на Яву и в сражении в Зондском проливе, помогая потопить австралийский крейсер «Перт» и американский крейсер «Хьюстон». «Сираюки» получил прямое попадание снаряда в мостик во время сражения, в результате чего один член экипажа погиб, а 11 получили ранения.
Участвовал во вторжении на Андаманские острова, участвовал в битве за Мидуэй в составе основного флота адмирала Ямамото. С августа по ноябрь «Сираюки» участвовал в многочисленных транспортных операциях «Токийский экспресс» на Соломоновых островах. 12 октября он спас выживших с однотипного корабля «Муракумо», который был торпедирован.
14–15 ноября «Сираюки» участвовал во Втором морском сражении у Гуадалканала. Вместе с легким крейсером «Нагара» «Сираюки» помог потопить два из четырех задействованных американских эсминца («Престон» и «Уолк»), тяжело повредил эсминец «Бенхэм» (был затоплен после боя) и серьезно повредил эсминец «Гвин», что привело к тяжелым потерям американцев на первом этапе сражения.
Во время битвы в море Бисмарка 1-4 марта 1943 года «Сираюки» был флагманом контр-адмирала Масатоми Кимуры, возглавлявшего конвой с войсками из Рабаула в Лаэ. 3 марта в результате воздушной атаки союзников в кормовом боевом погребе взорвалась фугасная бомба, оторвав корму и убив 32 члена экипажа. «Сираюки» затонул в 55 морских милях к юго-востоку от Финшхафена.

«Хацуюки» («Первый снег»)

4 декабря 1941 года «Хацуюки» входил в состав эскорта тяжёлых крейсеров «Судзуя», «Кумано», «Могами» и «Микума», участвовавших в поддержке операций по вторжению в Малайзию (остров Суматра и острова Анамбас). Ему приписывают потопление двух транспортов, пытавшихся бежать из Сингапура.
Участник высадки японских войск на западе Явы и сражения в Зондском проливе, вторжения на Андаманские острова.
В июне 1942 года «Хацуюки» участвовал в битве за Мидуэй в составе основного флота адмирала Исороку Ямамото. С августа 1942 он использовался для транспортных миссий «Токийский экспресс» на Соломоновых островах. Во время одной из таких миссий «Хацуюки» участвовал в потоплении американских быстроходных транспортов «Грегори» и «Литтл».
Во время битвы у мыса Эсперанс 11–12 октября «Хацуюки» подобрал 518 выживших с тонущего крейсера «Фурутака», а два дня спустя сопроводил сильно повреждённый «Аоба» в Трук.
«Хацуюки» принимал участие в морском сражении за Гуадалканал. Во время атаки крейсера «Нагара» на вражеские эсминцы, «Хацуюки» помог потопить эсминцы «Бенхэм», «Уолк» и «Престон» и повредить «Гвин».
С начала 1943 года «Хацуюки» сопровождал конвои с войсками и нес патрульную службу в районе Соломоновых островов. В битве в заливе Кула у Коломбангары 5 июля «Хацуюки» вступил в бой с группой американских крейсеров и эсминцев и получил шесть попаданий неразорвавшихся снарядов, которые повредили рулевое управление и убили шестерых членов экипажа.
17 июля 1943 года, когда «Хацуюки» стоял в порту Шортлендса на разгрузке, самолётами ВВС США был нанесён авиаудар. Бомба взорвалась в кормовом каземате, и корабль затонул на мелководье. 120 человек погибли, 36 получили ранения.

«Муракумо» («Сгустившиеся облака»)

С 4 по 12 декабря прикрывал высадку японских войск в Кота-Бару в Малайзии. С 16 декабря прикрывал высадки японских войск на Британском Борнео. Во время этой операции «Муракумо» атаковал голландскую подводную лодку K XVI глубинными бомбами после того, как подводная лодка торпедировала эсминец «Сагири». Хотя командир «Муракумо» заявил, что потопил K-XVI, позже это достижение было присвоено подводной лодке I-66.
В феврале 1942 года «Муракумо» входил в состав эскорта тяжёлого крейсера «Тёкай» во время вторжения на Банку-Палембанг и острова Анамбас. «Муракумо» присоединился к силам вторжения на Западную Яву и участвовал в битве в Зондском проливе, признан участником потопления эсминца «Эвертсен». Участник вторжения на север Суматры и на Андаманские острова в марте.
В июне 1942 года «Муракумо» участвовал в битве за Мидуэй в составе основного флота адмирала Исороку Ямамото. С августа эсминец использовался для транспортных миссий «Токийский экспресс» на Соломоновых островах. Во время одной из таких миссий, 4–5 сентября, «Муракумо» участвовал в потоплении американских быстроходных транспортов «Грегори» и «Литтл».
Во время выполнения очередного задания, 12 октября 1942 года, когда «Муракумо» пытался оказать помощь крейсеру «Фурутака» после битвы у мыса Эсперанс, он был атакован союзной авиацией. Три близких разрыва бомб, попадание торпеды, а затем прямое попадание бомбы привели к тому, что корабль потерял манёвренность и загорелся, а 22 члена экипажа погибли. Эсминец «Сираюки» спас выживших, а затем потопил «Муракумо» торпедой.

«Миюки» («Глубокий снег»)

«Миюки» погиб в результате столкновения с японским эсминцем «Инадзума» 29 июня 1934 года в Корейском проливе, к югу от Чеджу. Точное число жертв неизвестно, но в результате аварии погибли по меньшей мере пять членов экипажа.
«Миюки» был единственным современным японским эсминцем предвоенной постройки, который не участвовал во Второй мировой войне, и единственным японским эсминцем, потерянным в результате столкновения с другим японским эсминцем.

«Исонами» («Бурун»)

С 4 декабря 1941 года по 30 января 1942 года «Исонами» входил в состав эскорта тяжёлых крейсеров, участвовавших в поддержке операций по вторжению в Малайзию, Банку-Палембанг и острова Анамбас. Участник вторжения на Яву, а также на северную Суматру и Андаманские острова в феврале-марте.
4–5 июня «Исонами» участвовал в битве за Мидуэй в составе основного флота адмирала Исороку Ямамото, где получил повреждения в результате столкновения с эсминцем «Уранами» и с трудом добрался до военно-морского арсенала Йокосука для ремонта.
С августа по сентябрь «Исонами» выполнял учебные задания с авианосцами «Дзуйё» и «Хиё» во Внутреннем Японском море и в начале октября сопровождал эти авианосцы в Трук. В октябре он патрулировал Трук, а до середины января 1943 года выполнял транспортные задачи «Токийского экспресса» в различных точках Соломоновых островов.
1 декабря «Исонами» был повреждён у Буны, Новая Гвинея, в результате авиаудара ВВС армии США. 18 декабря он спас выживших с торпедированного крейсера «Тэнрю».
9 апреля 1943 года, сопровождая конвой из Сурабаи в Амбон, «Исонами» был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой «Таутог» при спасении выживших с торпедированного судна «Пенанг Мару» в 35 морских милях к юго-востоку от острова Вангиванги.

«Шинономе» («Рассвет»)

С 4 по 12 декабря 1941 года «Шинономе» прикрывал высадку японских войск в Кота-Бару в Малайзии.
С 16 декабря «Шинономе» был назначен для прикрытия высадки японских войск на Британское Борнео.
«Шинономе» был потоплен 17 декабря 1941 года после попадания двух бомб с «Дорнье Do.24», летающей лодки Королевской военно-морской авиагруппы Нидерландов GVT-7, которые привели к взрыву кормового торпедного аппарата. «Шинономе» взорвался и затонул вместе со всеми членами экипажа в районе Мири, Саравак.

«Усугумо» («Тонкие облака»)

В начале войны «Усугумо» находился на ремонте и был готов к боевым действиям только в конце июля 1942 года. С августа до середины октября «Усугумо» патрулировал у берегов Хоккайдо и островов Тисима, а также сопровождал суда между Парамуширо и Атту и Киской на Алеутских островах до конца января 1943 года.
Весь 1943 «Усугумо» выполнял различные транспортные операции, так что даже пропустил сражение у Командорских островов.
5 июля 1944 года, после выхода из Отару на Хоккайдо с очередным конвоем в Уруппу, «Усугумо» был торпедирован американской подводной лодкой «Скат» в Охотском море. Две торпеды попали как надо, и корабль затонул за шесть минут. Из 316 членов экипажа выжили 49.

«Сиракумо» («Белое облако»)

С 4 декабря 1941 года до конца года «Сиракумо» прикрывал высадку японских войск в Малайе и в ходе вторжения на Британское Борнео. 23 декабря он спас выживших с торпедированного эсминца «Сагири».
В феврале 1942 года «Сиракумо» входил в состав эскорта тяжёлого крейсера «Тёкай» во время вторжения в Банку и Палембанг. 14 февраля он потопил британское судно у берегов Сингапура.
Впоследствии «Сиракумо» был задействован во вторжении на Яву, участвовал 1 марта в битве в Зондском проливе, участвовал во вторжении на северную Суматру и на Андаманские острова.
23 марта 1942 года во время рейдов в Индийском океане «Сиракумо» вместе с «Кумано» и «Судзуей» потопили британские пароходы «Силксуорт», «Аутоликус», «Малда» и «Шинкуан», а также американский пароход «Эксмур».
Во время битвы за Мидуэй «Сиракумо» участвовал в отвлекающем вторжении на Алеутские острова. В августе «Сиракумо» использовался для высокоскоростных транспортных миссий «Токийский экспресс» на Соломоновых островах. 28 августа «Сиракумо» попал под атаку американских пикирующих бомбардировщиков и получил бомбу прямо в машинное отделение. Оставшийся без хода эсминец до острова Шортленд дотащили эсминец «Амагири» и минный заградитель «Цугару». «Сиракумо» подлатали, и танкер «Койа Мару» отбуксировал корабль обратно в Трук для экстренного ремонта.
После завершения ремонта к 1 апреля 1943 года «Сиракумо» был переведён на север для патрулирования и сопровождения у берегов Хоккайдо и островов Тисима. 6 июня 1943 года в густом тумане у мыса Парамусиро «Сиракумо» столкнулся с эсминцем «Нумакадзе» и был вынужден зайти в Хакодате для ремонта.
16 марта 1944 года, после выхода из Кусиро на севере Хоккайдо с военным конвоем, направлявшимся на остров Уруппу, «Сиракумо» был торпедирован американской подводной лодкой «Таутог» в 170 милях к востоку от Мурорана. Три торпеды буквально разорвали эсминец, который мгновенно затонул. Выживших не было.

«Уранами» («Береговая волна»)

С 4 декабря 1941 года до конца года «Уранами» прикрывал высадку японских войск в ходе вторжения в Малайзию и Британское Борнео, захватив 7 декабря норвежское торговое судно «Хафтор».

19 декабря эсминцы «Аянами» и «Югири» безуспешно атаковали голландскую подводную лодку O-20 глубинными бомбами. Однако из-за низкого заряда батареи O-20 всплыла на поверхность и была немедленно замечена «Уранами», который находился на патрулировании. «Уранами» открыл огонь и несколько раз попал в O-20, потопив её. К утру следующего дня «Уранами» спас 32 выживших из экипажа О-20.
Далее «Уранами» входил в состав эскорта тяжелых крейсеров «Судзуя», «Кумано», «Могами» и «Микума» при вторжении в Банку, Палембанг и на острова Анамбас, а далее при вторжении на Яву и северную Суматру. 23 марта 1942 года «Уранами» обеспечивал прикрытие вторжения на Андаманские острова.
4-5 июня 1942 года «Уранами» участвовал в битве за Мидуэй, сопровождая основные силы адмирала Исороку Ямамото. После боя он получил незначительные повреждения в результате столкновения с эсминцем «Исонами», что потребовало возвращения в военно-морской арсенал Куре для ремонта. В течение сентября и октября «Уранами» участвовал в большом количестве транспортных миссий «Токийский экспресс» на Гуадалканале.
14-15 ноября «Уранами» участвовал во втором морском сражении у Гуадалканала.
Оперативная группа из четырёх американских эсминцев попыталась перехватить японские военные корабли, но «Уранами», «Аянами» и крейсер «Нагара» быстро перехватили их и уничтожили. Торпеда, выпущенная с «Аянами», попала в «Уолк», разорвав его надвое и потопив. Почти сразу после этого «Нагара» несколько раз подряд попал в «Престон», у которого сдетонировал артиллерийский погреб, взрыв полностью уничтожил корабль. «Уранами» попал торпедой в «Бенхэм», практически оторвав носовую часть по мостик. «Бенхэм» затонул. Наконец, «Уранами» и «Аянами» совместными усилиями артиллерией потопили эсминец «Гвин».
Правда, на этом везение закончилось, и эсминцы попали под огонь линкора «Вашингтон». «Аянами» получил критические повреждения. «Уранами» эвакуировал экипаж эсминца, который был затоплен после боя.
После боя «Уранами» сопровождал авианосец «Тойё» из Трука в Йокосуку, а в середине февраля 1943 года вернулся в Рабаул, чтобы возобновить патрулирование, сопровождение и транспортировку грузов на Соломоновых островах. Во время битвы в море Бисмарка 1–4 марта «Уранами» неоднократно подвергался воздушным атакам, но не получил повреждений и участвовал в спасении выживших.
После нескольких эскортных миссий в восточной части Нидерландской Ост-Индии в апреле «Уранами» получил серьёзные повреждения. 2 апреля эсминец налетел на риф недалеко от Макассара. Корабль был доставлен в Сурабаю, но ремонт завершился только в конце августа. Вернувшись к патрулированию в сентябре, «Уранами» сопровождал конвои в Сингапур до конца года.
В начале 1944 года «Уранами» вышел из Сингапура вместе с крейсером «Кума» для перевозки войск в Мергуи и Пинанг и вернулся в Сингапур один с выжившими с торпедированного «Кума», который был потоплен британской подлодкой «Талли-Хо» 11 января 1944 года.
С 27 февраля по 25 марта «Уранами» сопровождал крейсеры «Аоба», «Тонэ» и «Тикума» во время очередного рейда на торговые суда в Индийском океане.
«Уранами» был участником последней миссии, в ходе которой впервые была проведена крупная скоординированная переброска войск на Лейте во время битвы в заливе Лейте в октябре 1944 года. Корабли, участвовавшие в этой миссии, тяжёлый крейсер «Аоба», лёгкий крейсер «Кину», эсминец «Уранами» и пять быстроходных транспортов, выходили из Манилы.
Перед началом операции 23 октября «Аоба» был торпедирован подводной лодкой США «Брим» и выведен из строя и ушел в ремонт. На следующее утро «Уранами» и «Кину», сражаясь за Минданао, отбили три атаки американской авиации, не получив повреждений.
Сама операция началась 25 октября с прибытием транспортов. Битва в заливе Лейте к тому времени была в самом разгаре, поэтому конвой практически не подвергся вмешательству со стороны американцев. Потому 41-й полк Императорской армии Японии был успешно доставлен в Ормок.

Утром 26 октября при пересечении пролива Джинтотоло между Масбате и Панаем около 80 самолётов с четырёх эскортных авианосцев оперативной группы «Тэффи 2» атаковали конвой, лежащий на обратном курсе. В «Уранами» попало две бомбы и несколько ракет. Погибли 103 члена экипажа, а сам «Уранами» затонул. 94 человека спасли транспорты.

Казалось бы: очередная группа японских эсминцев, а финал всё тот же? Нет, дьявол, как обычно, в деталях. «Специальные» «Фубуки» — это были корабли совершенно иного плана. В отличие от всех предшественников, которых мы уже разобрали, это были реально современные корабли, причем атакующего плана. Если «Минекадзе» была изначально уготована роль корветов конвойной службы или скоростных транспортов, то «Фубуки» оказались на первой линии и шли в бой. Особенно в первой части войны, пока их не сменили более совершенные корабли.
В плане потерь:
- потоплено артиллерией – 1;
- в результате столкновения с другим кораблем – 1;
- подводными лодками – 2;
- авиацией – 5.
Вполне такой приличный расклад, особенно учитывая, что ПВО на этих кораблях лучше не стало.
«Минекадзе», «Камикадзе», да и «Мицуки» особо нечем похвастаться в плане побед. И это понятно, но вот 23 корабля класса «Фубуки»-«Аянаме»-«Акацуки» (не станем считать «Миюки», его вырубили до войны) совершили, помимо транспортных дел, много боевых!

На счету этих кораблей:
- подводная лодка О-20 (Голландия);
- эсминец «Тенет» (Британия);
- эсминец «Эвертсен» (Голландия);
- легкий крейсер «Перт» (Австралия);
- тяжелый крейсер «Хьюстон» (США);
- эсминец «Престон» (США);
- эсминец «Бенхэм» (США);
- эсминец «Уолк» (США);
- эсминец «Гвин» (США).

Список-то приличный… Даже без пароходов, которые японцы топили наотмашь, уже неплохо для проигравшей стороны, а с тяжелым крейсером и подавно. Налицо две вещи, от которых не отмахнуться: «Фубуки» получились реально мощными кораблями, на голову превысив возможности предыдущих классов. Впрочем, присутствие в первой линии современных кораблей – это норма. Американцы свои гладкопалубные четырехтрубники тоже в бой не кидали, отправив на конвойную службу, а там стариканы пыхтели весьма душевно, что в американском флоте, что в британском.
Принцип «Каждому – свое» в любом флоте соблюдался неукоснительно, потому у эсминцев типа «Фубуки» и более внушительный послужной список. Ну и в первую очередь, конечно, «Лонг-лэнсы», 610-мм кислородные торпеды, которые рвали корабли в клочья. Получились весьма внушительные корабли, слабым местом которых было, пожалуй, устаревшее гидроакустическое оборудование и отсутствие радаров. Плюс к сильным сторонам можно добавить очень приличную дальность хода на хорошей скорости.
Когда первый «Фубуки» только проходил испытания, британцы и американцы, чьи разведки откровенно проспали появление новых кораблей для Императорского флота, очень сильно напряглись. Впрочем, это было в те годы нормальным явлением, японцы всегда умели хранить свои военные секреты и прятать все от чужих глаз. Потому в начале Второй мировой войны они систематически и регулярно удивляли противника. Тут лучшим примером может служить и «Мицубиси» А6М «Рейсен», который стал очень неприятным сюрпризом в небе, да и фортель с переоборудованием легких крейсеров в тяжелые путем замены башен тоже благостным не назовешь, потому что плюс четыре тяжелых быстроходных крейсера (а максималка у «Могами» была как у эсминца) – это серьезно.
Вся проблема в том, что флоты США и Великобритании на тот момент оперировали более скромными эсминцами постройки 1917–1921 годов типа «Викс», «Клемсон» и «Адмиралтейский класс S», которые откровенно были слабее, чем японские корабли, особенно в плане вооружения. Конечно, американцы ответили по полной программе, и у них действительно получились шикарные эсминцы, но до сравнений мы еще докатимся.
А «Фубуки», «специальные» эсминцы, заняли достойное место в истории, хоть все и не дожили до конца войны. Отдельные представители, такие как «Уранами», вообще показали, насколько эффективным оружием может стать эсминец в руках хорошо подготовленного экипажа. Действительно, боевому пути, который прошел этот корабль, могли бы позавидовать иные крейсера, причем тяжелые. Иногда даже жаль, что японцы не забивали себе голову статистикой и не считали, сколько и куда перевез отдельно взятый корабль.
По сути же «Фубуки» стал неким детонатором гонки вооружений на море в классе эсминцев. Именно на него смотрели судостроители США и Великобритании при проектировании новых типов эсминцев.

Забрал здесь

После разномастных экспериментов над «Минекадзе», довольно упорядоченных над «Камикадзе», пришла очередь третьей серии эсминцев типа «Муцуки». И вот здесь вообще странно: к вопросу дооборудования и модернизации подошли более чем серьезно и продумано, и «Муцуки» действительно сильно отличались от «Минекадзе».
Если из «Минекадзе» хотели на выходе получить хоть что-то осмысленное, «Камикадзе» целенаправленно переделывали в корабль ПВО, а вот из «Муцуки» решили сделать универсальный корабль первой линии.

Работа была проделана весьма большая.
1. Торпедные аппараты сменили калибр с 533-мм на 610-мм. «Муцуки» стали первыми эсминцами, опробовавшими знаменитые японские «Лонг-лэнсы».

Торпеды, хоть и нуждались в доведении до совершенства, обладали многообещающими характеристиками: 300 кг в боевой части, 18 км хода на 27 узлах или 10 км на 37 узлах. «Муцуки» стали последними японскими эсминцами, у которых торпедный аппарат размещался перед мостиком.
Кроме того, аппараты стали трехтрубными, что позволяло выпускать в залпе 6 торпед по борту.

2. После инцидента с Четвёртым флотом в сентябре 1935 года, когда многие японские корабли были повреждены тайфуном во время учений, «Муцуки» были модернизированы: иная модель мостика, более компактная и усиленная, дымовые трубы стали наклонными, на торпедных аппаратах появились водоотражающие щиты, с которыми можно было работать с торпедами при любых погодных условиях.
3. На кораблях появилось оборудование для постановки мин и траления.
4. Корабли лишились орудия №3. Впоследствии зачастую снимали и №2, и даже кормовые торпедные аппараты, но убрать орудие №3, которое работало в весьма узких секторах (около 50 градусов по каждому борту), было действительно хорошей идеей.
5. Пулеметы 7,7-мм по бокам мостика заменили на 13,2-мм, а на освободившееся место от орудия №3 натыкали 25-мм зенитных автоматов. В среднем их количество равнялось 10 стволам, 13,2-мм пулеметов могло быть до 5 единиц.

Естественно, всё это делалось за счет увеличения водоизмещения и снижения скорости.

Водоизмещение:
- стандартное 1315 т,
- полное 1772 т.
Длина – 100,5 м (97,54 по в/л)
Ширина – 9,16 м
Осадка – 2,96 м
Механизмы: 4 котла «Кампон», 2 ТЗА «Парсонс».
Мощность и скорость: 38 500 л. с., 37,25 узла в стандартном водоизмещении, 34 узла в полном.
Запас топлива: 420 т.
Дальность плавания: 4000 миль на 15 узлах.
Вооружение:
Артиллерия: четыре 127-мм орудия
ПВО: два 7,7-мм пулемета
Торпеды: шесть 610-мм (2х3)
Мины: 16
Противолодочное вооружение: 2 бомбомета, 18 глубинных бомб.
Экипаж: 150 человек.

Ряд эсминцев («Сацуки», «Микадзуки», «Фумидзуки», «Нагацуки», «Кикудзуки» и «Микадзуки») модернизировали. В 1941–42 годах они были переоборудованы в быстроходные транспорты, а их вооружение уменьшилось до двух 120-мм орудий и десяти 25-мм автоматов. Торпедные аппараты, заградительное и тральное оборудование сняли и дополнительно установили еще 2 бомбомета, увеличив боекомплект глубинных бомб до 36. Водоизмещение при этом возросло до 1590/1913 т, а максимальная скорость упала до 34 узлов.

Хорошая работа, не так ли? Осмысленная. Но теперь стоит перейти к тому, как воевали эти эсминцы.

«Муцуки» («Январь»)

Вышел из Кваджалейна 8 декабря в составе сил вторжения на остров Уэйк, неся передовой десант японских десантных сил. 11 декабря американский гарнизон отразил первые попытки высадки. Понеся тяжелые потери (включая «Кисараги» и «Хаяте»), японские войска отступили. «Муцуки» вернулся 23 декабря со вторым отрядом вторжения на остров Уэйк и снова привез передовой десантный отряд SNLF.
После захвата Уэйка «Муцуки» сопровождал конвой с войсками из Трука на Гуам, а затем присоединился к вторжению на Соломоновы острова, прикрывая высадку японских войск во вторжениях в Рабаул, Новую Ирландию и Новую Британию и во время операции вторжения в Лаэ и Саламауа на Новой Гвинее в январе — марте 1942 года.
Далее эсминец принял участие в первой оккупации Шортлендских островов и Бугенвиля на Соломоновых островах. Позже корабль участвовал в оккупации Адмиралтейских островов.
После завершения ремонта в военно-морском арсенале Сасебо 12 июля 1942 года, «Муцуки» был переведен в состав 8-го флота Японии и участвовал в бомбардировке Хендерсон Филд 24 августа 1942 года.
Во время битвы при Восточных Соломоновых островах 25 августа 1942 года «Муцуки» был потоплен в результате атаки бомбардировщиков ВВС США B-17.

«Кисараги» («Февраль»)

Вышел из Кваджалейна 8 декабря в составе сил вторжения на остров Уэйк. После артподготовки японские корабли пошли высаживать десант, когда по ним практически в упор по морским меркам (4000 метров) ударили орудия 127-мм береговой батареи. Эсминец «Хаяте» был потоплен, и командующий операцией вторжения Садамити Кадзиока скомандовал отход.
«Кисараги» отплывал от острова, когда его атаковали и потопили Grumman F4F Wildcat, истребители эскадрильи морской пехоты VMF-211, которые взлетели ранее, вооружённые 45-кг бомбами. В общем, небольшие бомбочки сотворили форменный кошмар: одна взорвалась на корме и вызвала детонацию глубинных бомб, а вторая попала в капитанский мостик, и там тоже что-то взорвалось.
Корабль затонул, унеся с собой всех членов экипажа, 157 человек.

«Яей» («Март»)

Он вышел из Кваджалейна 8 декабря в составе сил вторжения на остров Уэйк. За то время, когда американцы топили «Хаяте», в «Яей» попал 127-мм снаряд, в результате чего один человек погиб, а 17 были ранены. «Яей» вернулся 23 декабря со второй (и в конечном счёте успешной) группой вторжения на остров Уэйк, произвел высадку, после чего вернулся на Кваджалейн.
Корабль сопровождал конвой из Кваджалейна на военно-морскую базу в Труке в январе 1942 года, затем сопровождал конвой с войсками из Трука на Гуам в том же месяце, а затем присоединился к вторжению на Соломоновы острова, прикрывая высадку японских войск во время вторжения в Рабаул, Новую Ирландию и Новую Британию. Следом было участие в операции вторжения в Лаэ и Саламауа на Новой Гвинее в январе — марте. С 28 марта по 1 апреля «Яей» участвовал в первоначальной оккупации Шортлендских островов и Бугенвиля на Соломоновых островах. Позже в том же месяце корабль участвовал в оккупации Адмиралтейских островов.

В середине июля 1942 «Яей» был переведён в состав 8-го флота Императорского флота Японии и участвовал в бомбардировке Хендерсон-Филд 24 августа 1942 года. Во время битвы за Восточные Соломоновы острова 25 августа 1942 года «Яей» спасал выживших с однотипного корабля «Муцуки», который был потоплен в результате атаки бомбардировщиков ВВС США B-17.
В конце августа «Яей» совершил несколько рейсов «Токийского экспресса» с войсками на борту в Милн, Новая Гвинея. С начала сентября он начал участвовать в операции Кэ — эвакуации японских войск с Гуадалканала.
11 сентября 1942 года, после выхода из Рабаула с целью эвакуации на остров Гуденаф, «Яей» подвергся атаке бомбардировщиков B-17 и B-25 в 8 морских милях к северо-западу от острова Вакута. Команда не справилась с борьбой за живучесть, и капитан приказал оставить корабль. Эсминцы «Мочизуки» и «Исокадзе» позже спасли 83 выживших с близлежащего острова Норманби.

«Удзуки» («Апрель»)

Войну начал с участия в операции вторжения на Гуам. Вернулся в Трук в начале января 1942 года, чтобы прикрывать высадку японских войск во время вторжения в Кавиенг, Новая Ирландия.
В марте «Удзуки» прикрывал высадку японских войск во время операции на севере Соломоновых островов, в Лаэ и Адмиралтейских островах.
Во время битвы в Коралловом море 7–8 мая 1942 года «Удзуки» был назначен для сопровождения танкера «Хойо Мару» в районе Шортлендса. К концу июня «Удзуки» базировался в Труке и сопровождал конвои с бригадами строителей аэродромов из Трука на Бугенвиль и Гуадалканал, а также патрулировал окрестности Рабаула.
Во время вторжения на Буку (21–22 июля) «Удзуки» был обстрелян самолётами союзников, в результате чего погибли 16 членов экипажа. 11 августа «Удзуки» вышел из Рабаула, чтобы спасти выживших с крейсера «Како».
25 декабря 1942 года в Рабауле «Удзуки» получил серьёзные повреждения в результате столкновения с транспортом «Нанкай Мару» и был отбуксирован эсминцами «Ариаке» и «Уракадзе» обратно в Рабаул для экстренного ремонта. Находясь в Рабауле, корабль получил дополнительные повреждения в результате авианалёта 5 января 1943 года. Эсминец «Судзукадзе» отбуксировал «Удзуки» в Трук для дальнейшего ремонта, после чего «Удзуки» своим ходом вернулся в Сасебо.
Далее «Удзуки» вернулся в Трук и занимался рутинной службой:
- сопроводил крейсеры «Кисо» и «Тама», загруженные войсками, обратно в Рабаул;
- спасал выживших с эсминца «Мотидзуки»;
- совершал рейсы «Токийского экспресса» по Соломоновым островам до конца ноября;
- сопровождал танкеры из Рабаула в Трук и Палау и обратно.
В конце ноября, во время эвакуации японцев из Буки, в битве у мыса Сент-Джордж вступил в бой с эсминцами США. Повреждений не имел, равно как и успехами не отметился.
Весь 1944 год «Удзуки» сопровождал конвои с войсками из Йокосуки на Палау, Яп, Сайпан и Трук.
Во время битвы в Филиппинском море (19–20 июня) «Удзуки» входил в состав Второго отряда снабжения. 20 июня он спас экипаж нефтеналивного танкера «Гэнъё-мару» и потопил повреждённое судно артиллерийским огнём.
12 декабря, сопровождая конвой с войсками из Манилы в Ормок, «Узуки» был перехвачен торпедными катерами ПТ-490 и ПТ-492 в 50 милях к северо-востоку от Себу. В эсминец попали три торпеды, он взорвался и затонул, унеся жизни 170 членов экипажа, включая капитан-лейтенанта Ватанабэ. 59 человек выжили.

«Сацуки» («Май»)

Участник японских сил вторжения на Филиппины, в ходе которой прикрывал высадку японских войск в заливе Лингаен и в Апарри.
В 1942 году «Сацуки» сопровождал конвои с войсками из Французского Индокитая для вторжения в Малайзию и вторжения на Яву. С 10 марта 1942 года «Сацуки» сопровождал конвои с войсками из Сингапура. В январе 1943 года эсминец оказался на Соломоновых островах, в течение всего февраля прикрывал эвакуацию войск с Гуадалканала и сопровождал конвои из Палау в Вевак и Коломбангару.
«Сацуки» участвовал в нескольких операциях по транспортировке войск «Токийский экспресс» на Соломоновых островах до конца мая. 24 мая корабль сел на мель у рифа к юго-востоку от Бугенвиля, что вынудило вернуться в Рабаул для ремонта. В июне и июле «Сацуки» продолжил транспортные миссии «Токийского экспресса» в Тулуву и Коломбангару.
«Сацуки» — участник битвы в заливе Кула (5–6 июля) и битвы в Коломбангаре (12 июля), причем без повреждений. Однако 17 июля во время авианалёта на Шортлендс, совершённого бомбардировщиками союзников, эсминец изрядно потрепало взрывами бомб. Потребовался ремонт в Японии.
4 января 1944 года «Сацуки» снова получил бомбу во время авианалёта в Кавиенге, Новая Ирландия, и снова сходил в Японию на ремонт. Далее пошла рутинная конвойная служба по сопровождению конвоев из Татэямы, Тиба, через Хахадзиму в Палау, из Татэямы на Сайпан и Гуам, из Куре через Манилу в Лингга.
21 сентября, после сопровождения конвоя из Сингапура через Мири и Бруней в Манилу, «Сацуки» был атакован самолётами оперативной группы 38 во время воздушного налёта на Манильский залив. Эсминец получил три прямых попадания бомб весом 250 кг, в результате чего погибли 52 члена экипажа и ещё 15 получили ранения, а корабль оказался на дне Манильского залива. Над его судьбой думали довольно долго, но в сложившейся ситуации решили не поднимать и не восстанавливать, и 10 ноября корабль исключили из списков флота.

«Минадзуки» («Июнь»)

С 8 декабря принимал участие во вторжении на Филиппины, во время которой эсминец прикрывал высадку японских войск в заливе Лингаен и в Апарри.
В начале 1942 года «Минадзуки» был назначен для сопровождения конвоев с войсками из Французского Индокитая для вторжения в Малайзию и на Яву.
Весь 1943 год «Минадзуки» участвовал в многочисленных операциях по перевозке войск «Токийский экспресс» по Соломоновым островам. Эсминец высадил войска во время битвы за Коломбангару, но в самих боевых действиях не участвовал. С 28 сентября началась эвакуация японских войск из Коломбангары, в которой «Минадзуки» принял непосредственное участие.
Во время второго захода 2 октября «Минадзуки» вступил в бой с тремя американскими эсминцами и получил три попадания, но снаряды не причинили повреждений. Зато 12 октября из-за близкого разрыва авиабомбы были временно выведены из строя орудия № 1 и № 2, но «Минадзуки» продолжал совершать рейсы «Токийского экспресса» в Буку и Кавиенг до конца года. 4 ноября «Минадзуки» спас 267 выживших с повреждённого транспортного судна «Киёдзуми Мару».
После ремонта «Минадзуки» возобновил рейсы «Токийского экспресса» в Рабаул и патрульную службу в Палау, а также сопровождал конвои с войсками из Йокосуки на Сайпан.
6 июня, после выхода из Тавитави в составе конвоя танкеров, направлявшихся в Баликпапан на Борнео, «Минадзуки» был торпедирован американской подводной лодкой «Хардер» у берегов Тавитави. Эсминец «Вакацуки» спас 45 выживших.

«Фумидзуки» («Июль»)

Участник вторжения на Филиппины, во время которой эсминец прикрывал высадку японских войск в заливе Лингаен и в Апарри.
В начале 1942 года «Фумидзуки» участвовал во вторжении в Малайзию и на остров Ява. Сопровождал конвои с войсками из Сингапура в Пинанг и Рангун.
16 сентября получил серьёзные повреждения в результате столкновения с транспортом «Катидоки Мару» в Формозском проливе, из-за чего ему пришлось вернуться в Сасебо для ремонта, который продлился почти полгода.
В конце января 1943 года «Фумидзуки» сопровождал гидроавианосец «Камикава Мару» из Сасебо через Трук и Рабаул в Шортлендс и оставался там в течение всего февраля, прикрывая эвакуацию войск с Гуадалканала. Участвовал в нескольких операциях по перевозке войск в рамках «Токийского экспресса» на Соломоновых островах. В марте он получил повреждения в результате обстрела в Финшхафене, а в апреле — в Кавиенге.
С сентября по январь 1944 года эсминец совершил множество рейсов в рамках операции «Токийский экспресс» по эвакуации войск из Коломбангары и Велья-Лавелья и высадке войск в Буке, Бугенвиле и различных районах Новой Гвинеи.
С авиацией США у эсминца не заладилось.
2 ноября в Рабауле «Фумидзуки» получил повреждения в результате авианалета. Шесть членов экипажа погибли, четверо получили ранения.
4 января в Кавиенге снова попадания двух бомб мелкого калибра, снова повреждения.
17 февраля 1944 года в Труке вообще произошло несусветное: 900-кг бомба с «Эвенджера» чудом не попала в левый борт эсминца, но сотрясение корпуса, вызванное столь близким мощным разрывом, вывело из строя единственную исправную турбину, в результате чего эсминец оказался полностью обесточен. Разошедшиеся швы вызвали медленное затопление, которое экипаж не смог остановить из-за неработающих помп. И «Фумидзуки» медленно затонул, унеся с собой 29 членов экипажа.

«Нагацуки» («Сентябрь»)

Участник вторжения на Филиппины, во время которой эсминец прикрывал высадку японских войск в заливе Лингаен и в Апарри. В заливе Лингаен получил привет от американской авиации и отправился в ремонт.
В 1942 году «Нагацуки» сопровождал конвои с войсками из Французского Индокитая для вторжения на Яву, конвои с войсками из Сингапура в Пинанг и Рангун.
В конце января 1943 года «Нагацуки» сопровождал гидроавианосец «Камикава-мару» из Сасебо через Трук и Рабаул в Шортлендс и оставался там в течение всего февраля, прикрывая эвакуацию войск с Гуадалканала) и сопровождая конвои в Палау, Вевак и Рабаул. Далее корабль участвовал в нескольких Токийских экспресс-операциях по перевозке войск по Соломоновым островам, особенно в Коломбангаре и Тулуву.
4 июля, во время перехода в Коломбангару, «Нагацуки» вступил в бой с американским эсминцем «Стронг», который не вынес контакта с «лонг-лэнсами» японского эсминца и затонул.

Однако на следующий день, во время битвы в заливе Кула, «Нагацуки» получил пробоину от шестидюймового снаряда. Капитан корабля посадил судно на мель недалеко от гавани Бамбари, чтобы высадить свои войска. Однако даже с помощью эсминца «Сацуки» корабль не смогли снять с мели, и 6 июля американские самолеты разнесли «Нагацуки» вдребезги.

«Кикудзуки» («Месяц хризантем»)

Войну начал с операции вторжения на Гуам. Январь 1942 года – вторжение в Кавиенг. Февраль-март – высадки десантов на севере Соломоновых островов, Лаэ и Адмиралтейских островов.
Участник вторжения на Тулаги с 3 по 4 мая 1942 года, «Кикудзуки» был торпедирован в гавани Тулаги самолётом ВМС США с авианосца «Йорктаун» 4 мая. 12 членов экипажа погибли, а 22 получили ранения. Охотник за подводными лодками «Тоси Мару» № 3 отбуксировал эсминец к берегу острова Гавуту и забрал выживших. Во время прилива «Кикудзуки» соскользнул в воду и затонул.

«Кикудзуки», частично разобранный, до сих пор лежит в заливе Гована на острове Нгела Суле.

«Микадзуки» («Полумесяц»)

Начало войны встретил в эскорте авианосцев «Хосё» и «Дзуйхо» в японских территориальных водах.
Во время битвы за Мидуэй 4–5 июня 1942 года «Микадзуки» вышел в море в составе эскорта «Дзуйхо», но не участвовал в боевых действиях.
С июля 1942 года по март 1943 года «Микадзуки» сопровождал конвои между Модзи, Кюсю и Тайванем. После ремонта, с конца июня 1943 года, «Микадзуки» использовался в основном как «Токийский экспресс» — высокоскоростной транспорт для перевозки войск и грузов в Коломбангару.
Участник битвы в заливе Кула 5–6 июля, в ходе которой высадил специальные военно-морские десантные силы под обстрелом. «Микадзуки» также обеспечивал прикрытие во время битвы за Коломбангару 12 июля.
27 июля 1943 года «Микадзуки» сел на мель у рифа во время перевозки войск в Тулуву, Новая Британия. На следующее утро он был атакован и уничтожен бомбардировщиками ВВС США B-25 «Митчелл», при этом погибли восемь членов экипажа.

«Мотидзуки» («Полнолуние»)

Вышел в войну из Кваджалейна 8 декабря в составе сил вторжения на остров Уэйк. Понеся тяжёлые потери (американцы потопили 2 эсминца), японские войска отступили, не высадившись на берег.
Корабль сопровождал конвой из Кваджалейна на военно-морскую базу в Труке в январе 1942 года, с начала февраля по март участвовал во вторжении на Соломоновы острова, прикрывал высадку японских войск во время вторжения на Рабаул, Новую Ирландию и Новую Британию, а также во время операции вторжения на Лаэ и Саламауа в Новой Гвинее). В апреле «Мотидзуки» прикрывал высадку на Адмиралтейских островах.
В конце сентября «Мотидзуки» и «Исокадзе» спасли выживших с эсминца «Яей» на острове Норманби. 14–15 октября «Мотидзуки» прикрывал крейсеры «Кинугаса» и «Тёкай» во время бомбардировки Хендерсон-Филд. Далее корабль совершил множество рейсов «Токийского экспресса» с войсками на Гуадалканал. Во время одного из таких рейсов 8 ноября в него попала неисправная торпеда с ПТ-61. Во время другого рейса (13–15 ноября) он помог «Амагири» спасти 1500 выживших с торпедированных транспортов «Нагара Мару» и «Канберра Мару».
До конца 1942 года «Мотидзуки» сопровождал крейсеры «Кумано» и «Судзуя» в операциях на Адмиралтейских островах и при высадке войск в Буна и Финшхафене в Новой Гвинее. «Мотидзуки» несколько раз подвергался воздушным атакам, но получил лишь незначительные повреждения.
Совершив в январе 1943 года два рейса «Токийского экспресса» из Рабаула в Коломбангару и залив Реката, «Мотидзуки» вернулся в Сасебо для ремонта. В конце марта он вернулся в Рабаул, по пути оказав помощь торпедированному «Флорида Мару». До конца июня 1943 года «Мотидзуки» использовался в качестве транспорта «Токийского экспресса» для перевозки грузов в Рекату, Буну, Тулуву и Коломбангару.
Принял участие в битве в заливе Кула 5-6 июля. «Мотидзуки» вступил в бой с американскими эсминцами «Рэдфорд» и «Николас», получив повреждения от попаданий снарядов в орудийную башню № 1 и торпедные аппараты. Повреждения были достаточно серьёзными, чтобы корабль вернулся в Сасебо в конце августа. После возвращения в Рабаул в конце сентября «Мотидзуки» возобновил операции «Токийского экспресса».
Во время одной из таких операций 24 октября 1943 года по пути из Рабаула в залив Жакино (Новая Британия) «Мотидзуки» подвергся атаке американских гидросамолётов PBY Catalina в 90 милях к юго-юго-западу от Рабаула.
Эсминец затонул после прямого попадания бомбы в машинное отделение. Большая часть экипажа была спасена однотипным кораблем «Удзуки».

«Юзуки» («Вечерняя луна»)

Войну начал в группе вторжения на Гуам. В январе прикрывал высадку в Кавиенге, Новая Ирландия, 23 января. В марте «Юзуки» прикрывает высадки японских войск на севере Соломоновых островов, Лаэ и Адмиралтейских островов.
Во время вторжения в Тулаги 3–4 мая 1942 года «Юзуки» подвергся воздушной атаке, в результате которой погибли 10 членов экипажа, включая капитана, и ещё 20 получили ранения. После потопления однотипного корабля «Кикудзуки» он стал флагманом 30-й дивизии эсминцев.
После ремонта базировался в Труке и сопровождал конвои с бригадами строителей аэродромов из Трука на Бугенвиль и Гуадалканал, а также патрулировал окрестности Рабаула до конца августа. 31 августа «Юзуки» участвовал в прикрытии сил вторжения на Науру и Остров Оушен и до конца 1943 года патрулировал центральную часть Тихого океана, занимаясь спасением экипажей торпедированных кораблей.
В феврале 1944 «Юзуки» возглавил последний рейс «Токийского экспресса» в Новую Британию и финальную эвакуацию из Рабаула. С конца февраля по май «Юзуки» базировался на Палау и участвовал в спасении выживших с торпедированного лёгкого крейсера «Юбари» 27 апреля.
12 декабря, сопровождая конвой с войсками из Манилы в Ормок, «Юзуки» был потоплен самолётами Корпуса морской пехоты США в 65 милях от Себу. 20 членов экипажа погибли, 217 выжили. Выживших спас эсминец «Кири».

Печальный такой получился список, но, тем не менее, он интересен именно финалом.
Авиация потопила 10 кораблей.
Подводные лодки – 1.
Торпедные катера – 1.
С таким поворотом всё более-менее понятно: решающую роль над волнами Тихого океана начала играть авиация. Потому основная часть эсминцев типа «Муцуки» и погибла от действий самолётов в 1943-45 годах.

Но возникает тогда вопрос: почему предшественников «Минекадзе» и «Камикадзе» так активно топили подводные лодки?

Вся информация скрыта за набором букв «гидрофон Тип 92» и «гидрофон Тип 93». Почему набор? Потому что сегодня довольно сложно найти какую-либо техдокументацию по японским гидрофонам и гидролокаторам того времени и сделать хоть какие-то сравнения.
Но факт: эсминцы типа «Мицуки» явно слышали подводные лодки противника несколько лучше, чем их предшественники. Это предположение, которое я ни в коем случае не навязываю читающим, но здравая мысль в этом есть: помогли как противники, так и союзники.
Гидрофон Type 93. С ним не всё так просто, у него было аж три модели, которые японцы, не усложняя, так и называли: 1, 2 и 3.
Модель 1. Этот тип гидрофона использовался на эсминцах с 1933 года, есть мнение, что его «подогнали» британцы, которые с давних пор покровительствовали Императорскому флоту и в делах гидроакустики были на первом месте в мире.
Модель 2. Это плод дружбы с американцами. В начале 30-х годов японцы закупили какое-то количество американских гидрофонов MV и наладили их производство по лицензии. Видимо, именно с этими гидрофонами вошли в войну все старые эсминцы.
Модель 3. Являлась дальнейшим развитием модели 1 и отличалась дальностью действия до 10 км. В производстве находился с 1942 года, так что эта модель вполне могла оказаться на японских эсминцах в процессе модернизации и капитальных ремонтов.

Еще есть сведения о двух гидролокаторах, которые устанавливались как на эсминцы, так и на крейсера.
Type 3. Создан в 1943 году на основе немецких технологий, которыми союзники-немцы щедро поделились с японцами и даже помогли наладить выпуск с участием немецких специалистов. Но этот прибор пошел в серию с 1944 года.
Type 93 (вот тут путаница с гидрофоном) был создан ранее на основе британского ASDIC, образцы которого достались японской армии в захваченном Сингапуре. Это несколько ранее, февраль 1942 года, так что времени на анализ и копирование было достаточно.
Получается, что на рубеже 1943 года японский флот получил в свое распоряжение технику, которая была как минимум не хуже мировых образцов того времени, и главное — на голову эффективнее того, что стояло на эсминцах родом из 20-х годов.

Так японские корабли стали лучше слышать подводные лодки противника, что сделало их более эффективными в борьбе с этим противником. Но в оснащении радарами японский флот напрочь отставал от своих врагов, потому авиация, сменившая поколение в 1943 году, стала очень грозным противником, которому японский флот ничего не мог противопоставить, кроме 25-мм зенитных автоматов.

Знаменитая атака американских подводных лодок 1-го Оперативного флота в сражении у Марианских островов, окончившаяся потоплением «Тайхо» и «Секаку», часто приводится в пример, но при этом почему-то никогда не указывается, что ордер группы «А» в составе трех авианосцев и трех крейсеров охраняло всего 7 эсминцев, из которых 3 занимались обеспечением полетов палубной авиации (вылавливанием из воды экипажей подбитых самолетов).
Вот, собственно, лодки и устроили фактически оставшимся без охранения авианосцам «охоту на индюшек».

В общем, несмотря на такую печальную историю, эсминцы класса «Мицуки» смело можно назвать последними кораблями промежуточного периода перед Второй Мировой войной, то, что пошло дальше в бой, а именно класс «Фубуки»-«Аянами»-«Акацуки», разительно отличалось от «Муцуки».
«Муцуки» не были плохими кораблями, просто в условиях войны не всегда возможно исправить модернизациями все недостатки корабля. Да, получилось выправить противолодочную оборону, но ПВО так и осталось на неприемлемом уровне.
Однако стоит признать, что с возложенной задачей, которую в современных флотах выполняют средние десантные корабли, эсминцы справились, поскольку каждый из них к концу своей карьеры имел не один десяток рейсов по высадке, поддержке и снабжению десантов. А это немало.

Статья не моя

Обзор посвящен эсминцам «Камикадзе». Второй серии. Первая количеством 32 корабля была выпущена в 1906-09 годах и к моменту появления второй серии под таким именем уже была разобрана на металл.
Корабли класса «Камикадзе» считались усовершенствованной версией кораблей класса «Минекадзе», но так ли это было на самом деле – вопрос, который сейчас и рассмотрим.
Вообще этой серии повезло даже меньше, чем эсминцам типа «Минекадзе». Из восьми построенных кораблей было потоплено семь, а одному, «Хаяте», принадлежит сомнительная роль первого потопленного японского корабля во Второй Мировой войне. Стоит отметить, что капитальным переделкам эти корабли, в отличие от предшественников, не подвергались.

Корабли класса «Камикадзе» визуально не отличались от кораблей класса «Минэкадзе», за исключением незначительных изменений в мостике. Но кое-в-чем «Камикадзе» выделялись: они были первыми эсминцами Императорского флота Японии, у которых мостик был укреплён стальными пластинами. Из-за этого у кораблей был более высокий центр тяжести, и для компенсации этого недостатка они были построены с увеличенным водоизмещением и большей шириной для лучшей устойчивости. Это немного снизило скорость, до 37 узлов по сравнению с «Минекадзе», но флотское командование это устроило.

Вооружение

Корабли класса «Камикадзе» по своему оснащению практически не отличались от эсминцев предыдущего класса «Минэкадзе». Три спаренных 533-мм торпедных аппарата, один так же расположен в колодце перед мостиком, а два других — за второй дымовой трубой. Единственным изменением стал электропривод поворота аппаратов.
Артиллерия совсем без изменений: четыре 120-мм орудия Type 3 с длиной ствола 45 калибров в одиночных открытых установках со щитами.
Можно сказать, что было усилено ПВО: два 6,5-мм пулемёта по обеим сторонам мостика были заменены двумя 7,7-мм пулемётами.
Последние три корабля класса («Хаята», «Асанаги» и «Юнаги») были оснащены двумя противолодочными бомбометами Type 81 на корме.

Модернизации

В отличие от других классов, где корабли модернизировали и переделывали кто во что горазд, эсминцы класса «Камикадзе» подверглись практически единой модернизации. Их модифицировали для службы в качестве кораблей ПВО.

Орудие №3 на кормовой надстройке и торпедный аппарат №3 были демонтированы, а на их местах расположили 25-мм зенитные автоматы в одиночных и спаренных установках. В итоге на каждом из кораблей оказалось от 13 до 20 автоматических пушек и по четыре пулемета калибром 13,2-мм. Для японского флота это весьма приличный уровень, легкие крейсера Императорского флота имели более слабое ПВО.

Правда, эти модификации увеличили водоизмещение кораблей до 1520 тонн, что снизило их максимальную скорость до 35 узлов.

В итоге получилось вот что:
Водоизмещение:
- 1 422 тонн в обычном режиме,
- 1 748 тонн при полной загрузке
Длина: 102,6 м
Ширина: 9,1 м
Осадка: 2,9 м
Силовая установка:
(от «Камикадзе» до «Хатакадзе»)
4 водотрубных котла Ro-Gō Kampon, 2 редукторные турбины Parsons общей мощностью 38 500 л.с.
2 вала.
(от «Оите» до «Юнаги»)
4 водотрубных котла Ro-Go Kampon, 2 редукторные турбины Kampon, мощность 38 500 л.с.
2 вала
Скорость:
(Камикадзе — Хатакадзэ)
37,25 узла
(Оите — Юнаги)
36,88 узла
Дальность хода:
3600 морских миль при скорости 14 узлов
Вооружение:
4 × 120-мм орудий Type 3
2 × 7,7-мм пулемёта
6 × 533-мм торпед в трех двухтрубных аппаратах
18 × глубинных бомб

История операций

Все корабли класса «Камикадзе» участвовали в боевых действиях во время Тихоокеанской войны, а «Хаятэ» удостоился сомнительной чести стать первым японским эсминцем, потерянным в бою во время этого конфликта. Он был потоплен во время битвы за остров Уэйк в декабре 1941 года. К 1944 году четыре корабля класса «Камикадзе» были потоплены американскими подводными лодками, а пятый был уничтожен в результате авианалёта на Трук. Только «Камикадзе» и «Харукадзе» пережили войну, но «Харукадзе» был в таком плохом состоянии, когда сдался в Сасебо, что вскоре был списан. «Камикадзе» сел на мель у мыса Омаэдзаки в июне и впоследствии был списан.

«Камикадзе» («Божественный ветер»)
С начала войны патрулировал территорию от островов Тисима до южного побережья Хоккайдо. В июне 1942 года «Камикадзе» прикрывал японские войска во время вторжения на Алеутские острова в ходе битвы за Мидуэй. После кампании на Алеутских островах «Камикадзе» патрулировал воды от Хоккайдо до Алеутских островов до конца года. В 1943 и 1944 годах он патрулировал пролив Соя и пролив Цугару, а также сопровождал конвои к отдалённым аванпостам на Курильских островах.
С января 1945 года Камикадзе был переведён в состав Объединённого флота и передислоцирован в Сингапур. Входил в состав эскорта обоих линкоров типа «Исэ», которые направлялись из Сингапура в Японию в рамках операции «Кита». 20 февраля он спас выживших с торпедированного эсминца «Нокадзе» и к 22 февраля вернулся в Сингапур.
В мае 1945 года «Камикадзе» дважды выходил из Сингапура в качестве эскорта для тяжелого крейсера «Хагуро» с экстренными транспортными миссиями для осаждённого японского гарнизона на Андаманских островах. Во время второго выхода, 16 мая, «Хагуро» был потоплен в бою в Малаккском проливе с пятью британскими эсминцами, а «Камикадзе» спас 320 выживших с «Хагуро».
В июне 1945 года «Камикадзе» вышел из Сингапура в Батавию в сопровождении крейсера «Асигара». И снова крейсеру не повезло, только торпеды были от британской подводной лодки «Тренчант». «Камикадзе» спас 853 члена экипажа и 400 солдат, после чего вернулся в Сингапур.
Позже в том же месяце «Камикадзе» сопровождал танкер «Тохо Мару» в Французский Индокитай. На этот раз сопровождаемый «Тохо Мару» был потоплен в результате атаки бомбардировщиков ВВС США B-24 «Либерейтор». «Камикадзе» спас 200 выживших.
На момент капитуляции Японии «Камикадзе» всё ещё находился в Сингапуре и был передан там британским властям.

«Асакадзе» («Утренний ветер»)
В боевую работу включен с самого начала войны, участник вторжения на Филиппины, в ходе которой прикрывал высадку японских войск в заливе Лингаен.
В начале 1942 года «Асакадзе» был назначен в сопровождения конвоев в Сингору, Малайзию и Французский Индокитай.
Участвовал в операции по вторжению на Яву, участник боя в Зондском проливе. В том бою отстрелялся торпедами по австралийскому крейсеру «Перт» и американскому тяжёлому крейсеру «Хьюстон», правда, ни одна торпеда в цель не попала.
Далее была операция по высадке японских войск на Никобарских островах, патрулирование между Амбоном и Тимором в Нидерландской Ост-Индии и вплоть до середины 1944 года сопровождение различных конвоев.
24 августа «Асакадзе» вышел из Такао в составе конвоя, направлявшегося в Манилу. На пути к острову Лусон конвой был перехвачен американской подводной лодкой «Хаддо» и «Асакадзе» получил торпеду в машинное отделение, оставшись без хода и электроэнергии. Эсминец был взят на буксир танкером «Нидзё Мару», но из-за невозможности откачивать воду и бороться за живучесть эсминец затонул в каких-то 17 милях от Лусона.

«Харукадзе» («Весенний ветер»)
Войну начал в составе японских сил вторжения на Филиппины, в ходе которой он прикрывал высадку японских войск в Апарри и в заливе Лингаен.
В начале 1942 года «Харукадзе» был назначен для сопровождения конвоев с войсками в Малайзию и Французский Индокитай. Участвуя в операции вторжения на Яву, 1 марта 1942 года принял участие в битве в Зондском проливе. Во время этого боя «Харукадзе» выпустил торпеды по крейсерам «Перт» и «Хьюстон», не попал ни одной, зато снаряды с крейсеров повредили ходовой мостик, машинное отделение и руль.
После ремонта эсминец сопровождал конвои с войсками из Сингапура в Пинанг, Рангун, Французский Индокитай, Рабаул и Новую Гвинею. 16 ноября 1942 года «Харукадзе» подорвался на мине в Сурабае, в результате чего у него полностью оторвало нос. Ремонт в Сурабае продолжался до мая 1943 года, но «Харукадзе» долго считался непригодным для боевых действий и в мае 1943 года был отправлен на капитальный ремонт в Японию.
С августа 1943 по октябрь 1944 корабль занимался конвойной службой в Палау. 24 октября 1944 года, сопровождая конвой из Манилы в Такао, «Харукадзе» вступил в контакт с американской подводной лодкой «Шарк», которая торпедировала судно «Арисан Мару» из состава конвоя и сбросил на нее две серии глубинных бомб. Были получены подтверждения уничтожения ПЛ «Шарк».
4 ноября, в том же конвое, «Харукадзе» получил торпеду от американской подлодки «Сэйлфиш», но «отделался легким испугом»: торпеда попала под очень острым углом и нанесла незначительные повреждения.
21 января 1945 года получил серьезные повреждения в результате авианалёта американской авиации и был отбуксирован в военно-морской арсенал Сасебо. Однако к этому моменту у Японии уже не было ни ресурсов, ни оборудования для проведения ремонта, и «Харукадзе» оставался в доке в Сасебо без ремонта вплоть до капитуляции Японии. В ноябре 1945 корабль затопили в Японском море для создания волнореза в порту Такэно.

«Мацукадзе» («Сосновый ветер»)
Участник сил вторжения на Филиппины, в ходе которой помогал прикрывать высадку японских войск в заливе Лингаен.
В 1942 году сопровождал конвои с войсками из Тайваня в Малайзию и Французский Индокитай. Участник вторжении на Яву, участник сражения в Зондском проливе 1 марта 1942 года. Во время сражения «Мацукадзе» и «Сиокадзе» потопили голландский тральщик «Энде».
С 10 марта 1942 года по конец марта 1943 года «Мацукадзе» сопровождали конвои с войсками из Сингапура в Пинанг, Рангун, Французский Индокитай и Макассар. С июня 1943 года «Мацукадзе» совершил несколько рейсов из Рабаула по перевозке войск в рамках операции «Токийский экспресс» в Коломбангару и участвовал в эвакуации японских войск из Велья-Лавелья в октябре. До конца года корабль продолжал совершать многочисленные рейсы «Токийского экспресса» по Соломоновым островам, особенно в Новую Британию.
17 февраля 1944 года «Мацукадзе» находился в Труке и попал под массированный авиаудар ВМС США по японскому флоту. Эсминец уцелел, но получил повреждения от близких разрывов средней тяжести и к 1 марта вернулся в Йокосуку для ремонта.
После завершения ремонта в мае 1944 года, «Мацукадзе» был определен для сопровождения конвоев между японскими островами и Сайпаном. 9 июня 1944 года, после первого выхода из Татэямы, в составе конвоя, направлявшегося на Сайпан, он был торпедирован и затонул 9 июня в 70 милях к северо-востоку от острова Огасавара американской подводной лодкой «Суордфиш».

«Хатакадзе» («Флагманский ветер»)
Участник японских сил вторжения на Филиппины, в ходе которой он прикрывал высадку японских войск в Апарри. В 1942 году сопровождал конвои с войсками в Сингору, Малайю и Французский Индокитай. Участник операции вторжения на Яву, участник боя в Зондском проливе 1 марта 1942 года.
С 10 марта 1942 года сопровождал конвои с войсками из Сингапура в Пинанг и Рангун, служил сторожевым кораблём в Токийском заливе до сентября. 25 сентября, сопровождал авианосец «Зунъё» в Трук, а оттуда сопровождал конвои в Рабаул и обратно в Палау.
2 марта 1943 года «Хатакадзе» получил серьёзные повреждения кормы в результате случайного взрыва боекомплекта. После завершения ремонта с октября по декабрь 1944 года «Хатакадзе» сопровождал конвои из Йокосуки на острова Огасавара.
В конце декабря 1944 года Хатакадзэ сопровождал конвой из Модзи, Кюсю в Такао. 15 января «Хатакадзе» был потоплен в результате авианалёта палубной авиацией с авианосца «Тикондерога».

Оите» («Хвостовой ветер»)
Вступил в войну 8 декабря 1941 года, выйдя из Кваджалейна в составе сил вторжения на остров Уэйк. Первый десант был неудачным, американский гарнизон потопил эсминец «Хаяте», японцы отошли. Вторая попытка была более успешной.

С января по март 1942 года «Оите» прикрывал японские войска во время операции вторжения в Рабаул и операции вторжения в Лаэ и Саламауа.
Участник битвы в Коралловом море 7–8 мая 1942 года, участник операции вторжения в Порт-Морсби в Новой Гвинее. Когда эта операция была отменена, его перевели в сектор Соломоновых островов, где он патрулировал в районе Рабаула. В августе 1942 года «Оите» прикрывал высадки войск на Науру и Остров Оушен.
С сентября 1942 по февраль 1944 года Оите патрулировал центральную часть Тихого океана и сопровождал конвои с войсками из Палау на Соломоновы острова, между японскими островами и Сайпаном, а также между Сайпаном и Рабаулом.
16 февраля 1944 года Оите сопровождал повреждённый крейсер «Агано» в Японию из Трука, когда «Агано» был торпедирован и потоплен подводной лодкой ВМС США «Скейт». «Оите» спас 523 члена экипажа «Агано» и пошел обратно в Трук. Однако 18 февраля, когда «Оите» уже входил в гавань Трука, началась атака американской авиации. «Оите» получил две торпеды, разломился пополам и сразу затонул, унеся жизни 172 из 192 членов экипажа и всех 523 выживших с «Агано».

«Хаятэ» («Шторм»)
Эсминец вышел из Кваджалейна 8 декабря 1941 года в составе сил вторжения на остров Уэйк. Японцы подошли к острову рано утром 11 декабря, и начали обстреливать остров с расстояния 8 км. Американцы не отвечали, чем ввели японцев в заблуждение, что орудия обороны острова (6 х 127-мм) подавлены в ходе авианалетов японской авиации.
После того как японские корабли приблизились на расстояние 4100 метров, батарея L, расположенная на острове Пил, открыла огонь по «Хаяте» в упор по морским меркам. Третьим залпом «Хаяте» был поражен, один из снарядов попал то ли в торпедный аппарат, то ли в глубинные бомбы на корме. После мощного взрыва на корме «Хаяте» раскололся на две части и затонул в течение двух минут.
Из 169 человек, находившихся на борту, был спасён только один. Это был первый военный корабль, потерянный японцами во время войны, причем, на четвертый ее день.

«Асанаги» («Утренний штиль»)
В войну вступил 8 декабря 1941 года. Эсминец обеспечивал прикрытие островов Гилберта, а 23 декабря принял участие во второй попытке захвата острова Уэйк.
С января по март 1942 года «Асанаги» обеспечивал прикрытие высадки японских войск во время вторжения в Рабаул и вторжения в Лаэ и Саламауа. 10 марта во время патрулирования у Лаэ американский самолет угостил эсминец бомбой, что вызвало необходимость идти в ремонт.
Июнь 1942 года - прикрытие высадки японских войск на Буне. Во время высадки войск на Буне Асанаги сел на мель на коралловом рифе, маневрируя, чтобы избежать воздушного налета, и был вынужден вернуться в Йокосуку для ремонта. С сентября по ноябрь 1943 года он патрулировал и сопровождал суда в центральной части Тихого океана, а также между Труком, Рабаулом и японскими островами.
В 1944 году Асанаги сопровождал многочисленные конвои между Йокосукой, Труком, островами Огасавара и Марианскими островами. 20 мая 1944 года, возвращаясь с Сайпана в Японию, эсминец был торпедирован и затонул в 200 милях к западу от островов Огасавара подводной лодкой ВМС США «Поллак».

«Юнаги» («Вечерний штиль»)
Эсминец обеспечивал прикрытие сил вторжения на острова Гилберта с 8 по 10 декабря 1941 года, а затем, 23 декабря, был приписан ко вторым силам вторжения на остров Уэйк.
С января по март 1942 года «Юнаги» прикрывал высадку японских войск во время вторжения в Рабаул, и далее вторжения в Лаэ и Саламауа.
«Юнаги» участвовал в битве за остров Саво с 8 по 9 августа 1942 года, там он один-на один сражался с эсминцем США «Джарвис», но отступил, не получив никаких повреждений. С августа по март 1943 года он патрулировал Соломоновы острова и центральную часть Тихого океана.
В июле 1943 года был направлен в состав «Токийского экспресса», совершил несколько рейсов для перевозки войск в Коломбангару, приял участие в битве за Коломбангару, где содействовал в потоплении американского эсминца «Стронг» 4 июля. В октябре «Юнаги» помог прикрыть эвакуацию японских войск из Коломбангары и до конца года совершил множество рейсов «Токийского экспресса» по Соломоновым островам.
В августе 1944 года «Юнаги» сопровождал конвой из Модзи в Манилу, но был направлен в Такао для оказания помощи повреждённому транспортному судну «Эйё Мару». На обратном пути из Такао в Манилу он был торпедирован американской подводной лодкой «Пикуда» и затонул в 20 милях от Лусона.

Что можно сказать об отличиях «Минекадзе» и «Камикадзе», так это то, что их реально было немного. Все так же проблемы с углами пуска торпед и вследствие этого невысокая эффективность, все те же проблемы с углами наведения артиллерийских орудий. Но, пожалуй, главное, чего не сделали японские корабелы – не усилили гидроакустическое оборудование. Да и ПВО не успевало за американскими самолетами.
Если посмотреть на список потерь эсминцев этого класса, то картина не менее печальная, чем у «Минекадзе»: из 9 эсминцев было потоплено 8.

4 эсминца потопили подводные лодки.
3 эсминца потопили самолеты.
1 корабль потоплен береговой артиллерией.

Собственно, «Хаяте» был потерян исключительно по глупости и самонадеянности командующего высадкой, который двинул корабли к острову совершенно не удосужившись проверить, что там и как у противника. А промазать с 4 000 метров американцы не могли себе позволить, потому «Хаяте» и утопили.
Что касается остальных, то подводные лодки, которые были бичом божьим для эсминцев типа «Минекадзе», остались в той же роли и для «Камикадзе», которые оставались столь же тугими на ухо, что и их предшественники. Авиация же добавилась во второй половине боевых действий на Тихом океане, когда американцы могли себе позволить начать прессовать базы японского флота с воздуха.
Надо отметить, что определенный прогресс все-таки был: «Камикадзе» подвергались модернизации по определенной схеме, а не как их предшественники, кто во что горазд. Это было намного проще в техническом плане, потому что схема была одна: убрать одно орудие и пару бесполезных торпедных аппаратов и на их место навтыкать зенитных автоматов. Идея реально была неплоха, и 15-20 стволов 25-мм смотрелись очень весомо на бумаге.

На деле эффективность 25-мм автоматов «Тип 96», созданных на базе «Гочкисса» Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes образца 1934 года, была слабой. В начале войны эти зенитные автоматы были на уровне, но к 1943 году, когда самолеты стали летать выше, быстрее и обзавелись броней, «Тип 96» оказался откровенно слаб в основном из-за низкой начальной скорости снаряда и небольшой эффективной дальности стрельбы (3 500 м дальность, 1 500 м по высоте).
В общем, старые эсминцы с не самым новым вооружением, без приличных ГАС и радаров могли претендовать только на роль эскортных кораблей и мишеней. Что в целом и более чем получилось, достаточно вспомнить, что в американский тяжелый крейсер «Хьюстон» запустили торпеды три эсминца, и из 12 не попала ни одна. В отличие от торпед тяжелого крейсера «Могами», у которого был радар и более совершенные прицелы.
В итоге актуальность «Камикадзе», как боевых кораблей совершенно сошла на нет к середине 1942 года, но флотское командование правильно определило их в тот же «Токийский экспресс», где они были весьма и весьма полезны.

Гончие псы морей
Первый японский

Статья не моя

Япония, пожалуй, первая в мире в плане обожания своего военного флота последние лет двести. И, если раньше это вызывало уважение, то сегодняшний реваншизм несколько напрягает. Но нельзя не признать – строить корабли японцы умеют. Но так было не всегда.
Японский флот, который столь хорошо показал себя в русско-японской войне был не столько японским, сколько британским. Так сказать, лицензионное производство в лучшем случае, а так японские военные не стеснялись заказывать постройку кораблей напрямую в Британии.

Корабли, о которых пойдет речь, строились в Японии и по японским проектам. Правда, многие эксперты утверждают, что «Минекадзе», «Савакадзе», «Окикадзе», «Хакадзе», «Якадзе», «Надакадзе», «Симакадзе», «Акикадзе», «Сиокадзе», «Юкадзе», «Хокадзе», «Тамикадзе», «Нокадзе», «Намикадзе», «Нумакадзе» внешне очень походили на германские эсминцы.

Действительно, эта серия кораблей (да и несколько последующих) была похожа на корабли производства Германии и Австро-Венгрии тех лет. Например, торпедный аппарат между мостиком и срезом полубака, так строили только немцы. Правда, японцы не стали ставить торпедные аппараты побортно, как немцы, а установили один спаренный аппарат на поворотном станке. Это позволяло вести стрельбу в носовом секторе, ну не то чтобы стрельбу вперед, но плюнуть торпедой под углом 40-45 градусов было можно, но и аппарат заливало при сильном волнении. Мостик же пришлось сдвинуть в корму

Торпеды имели калибр 533-мм и стали изрядно мощнее предшественниц: вес боезаряда довели до 203 кг, а дальность хода составила 15 500 м на 27 узлах или 7 000 м на 37 узлах. Вообще японцы всегда были сильны в плане торпед. Наводились аппараты при помощи электромоторов, а заряжание оставили пока ручным.
Как конструкторы обошлись с артиллерией, удачным назвать нельзя. Набор из четырех 120-мм орудий с длиной ствола 45 калибров был размещен так: одно орудие на носу, по одному впереди и позади второй дымовой трубы и одно на кормовой надстройке. Получилось не очень эффективно: в нос и в корму могло стрелять только по одному орудию, что касалось средних, то они могли стрелять только в весьма узких боковых секторах, так как мешали дымовые трубы.
У трех последних эсминцев проекта («Нокадзе», «Намикадзе» и «Нумакадзе») расположение орудий было иным: орудие №3 перенесли в переднюю часть кормовой надстройки. Это не решило проблемы углов наведения, но упростило подачу боеприпасов.

«Минекадзе» и систер-шипы стали первыми серийными японскими эсминцами, оснащенными турбинами с зубчатой передачей. Четыре котла «Кампон» и два двухступенчатых ТЗА развивали мощность 38 500 л.с. Этого хватало для достижения 39 узлов, а «Симакадзе» на испытаниях развил 40,4 узла.
Для сравнения: американские эсминцы того времени имели силовые установки мощностью 27 000 л.с., а потому развивали максимум 34-35 узлов. Однако, несмотря на значительно больший запас топлива японских кораблей, дальность хода кораблей типа «Минекадзе» были на четверть ниже, чем у американских и британских эсминцев. Дело было в меньшей эффективности турбин.

Основные характеристики корабля:
Водоизмещение: 1367-1680 тонн
Длина: 102,6 м
Ширина: 9,0 м
Осадка: 2,9 м
Двигатели: 2 паровые турбины, 4 котла
Мощность: 38 500 л. с.
Скорость хода: 39 узлов
Дальность плавания: 6 700 км при скорости 14 узлов
Экипаж: 148 человек
Вооружение:
Артиллерия: 4 × 120-мм орудия Тип 3, 2 × 7,7-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение: 6 (3×2) × 533-мм торпедных труб, 20 мин.

Модернизации.

Вообще к середине 30-х годов эсминцы типа «Минекадзе» стали считать устаревшими, а так как японский флот начал получать корабли новых классов в приличных количествах, то «старичкам» начали придумывать новые роли.
Большинство эсминцев типа «Минекадзе» к началу войны были перестроены в так называемые быстроходные транспорты. Корпуса были усилены, часть вооружения сняли, оставив два 120-мм орудия и один торпедный аппарат. Идея действительно оказалась дельной, столь быстрые транспорты с возможностью огрызнуться снарядами и торпедами действительно оказались полезны при снабжении удаленных гарнизонов по всему Тихому океану. Хотя скорость упала до 36 узлов, по сравнению со скоростями обычных грузовых судов она оставалась нереальной.
На «Нокадзе», «Нумакадзе» и «Намикадзе» такие работы привели к увеличению их водоизмещение составило 1 692 тонн, а скорость упала до 34,5 узлов.
Но транспортами стали не все.
Например, «Якадзе» в 1937 году был переоборудован в корабль управления радиоуправляемого корабля-мишени «Сетцу». С корабля демонтировали все торпедные аппараты и два орудия, добавили четыре 25-мм зенитных автомата и набили корабль различной аппаратурой дистанционного управления.
«Окикадзе» в 1938 году вообще разоружили и вывели из состава флота. Но с началом войны, в 1941 году, он снова стал эсминцем с прежним вооружением.
У кораблей «Надакадзе» и «Симакадзе» вообще получилась интересная судьба. Их перед самой войной переоборудовали в патрульные корабли с вооружением из двух 120-мм орудий, десяти 25-мм автоматов, двух 533-мм торпедных аппаратов и 16 глубинных бомб. Но патрулировали они недолго.
В 1941 году патрульные корабли переделали в носители десантных катеров «Дзайхацу», при этом корабли потеряли еще по одному орудию. Корабли могли принимать два десантных катера и 250 десантников. Получились этакие средние десантные корабли. Для обеспечения равновесия с кораблей сняли носовые котлы, мощность упала до 19 500 л.с., а скорость до 20 узлов. Чтобы компенсировать возросшую роль авиации, к 1944 году зенитное вооружение было увеличено: на «Надакадзе» стояло 16 стволов, на «Симакадзе» - 20.
«Намикадзе» после подрыва на мине, оторвавшей кусок кормы в сентябре 1944 года, переоборудовали в носитель человекоуправляемых торпед «Кайтен». Корму срезали до ватерлинии, демонтировали носовой котел, что уменьшило скорость до 28 узлов. Из комплекта вооружения оставили одно 120-мм орудие, установили двенадцать 25-мм автоматов и восемь пулеметов, а ударное вооружение составили два «Кайтена».
Примерно таким же образом хотели переоборудовать «Сёкадзе», поврежденный в январе 1945 года, но с четырьмя «Кайтенами» в качестве вооружения и цистерной с 50 тоннами топлива для них, однако до конца войны работы не успели закончить.
«Савакадзе», «Сиокадзе» и «Юкадзе» в 1945 году решили переоборудовать в корабли противовоздушного дозора. На «Сиокадзе» и «Юкадзе» установили радары «Тип 13», а на «Савакадзе» – «Тип 22». Корабли так же лишились носовых котлов, что уменьшило их скорость до 16 узлов. Вооружение «Юкадзе» и «Сиокадзе» состояло из четырех 120-мм орудий, десяти 25-мм зенитных автоматов и двух торпедных аппаратов. «Савакадзе» лишили торпедных аппаратов и орудий №1, 2 и 3, а взамен в порядке эксперимента на место орудия установили девятиствольную пусковую установку 150-мм противолодочных ракет.

Боевая служба

В ходе войны на Тихом океане тип «Минекадзе» использовался в основном для эскортной службы и понес тяжелые потери.

«Савакадзе» («Болотный ветер»)Дожил до конца войны, занимаясь патрульной службой в Йокосуке. Разобран на металл в 1947 году.

«Минекадзе» («Вершина ветра»)
В основном нес патрульную службу в Восточно-Китайском море, сопровождал конвои на Трук, Сайпан и Рабаул. Во время конвоирования судов на Такао, 10 февраля в районе Тайваня был потоплен американской подводной лодкой «Поги».

«Якадзе» («Стремительный ветер»)
Нес патрульную службу у берегов Китая, служил базой для управления кораблем-мишенью, 18 июля 1945 года при налете американской авиации на Йокосуку получил повреждения и был отбуксирован в сухой док в Нагауру, где из-за отсутствия ремонта в итоге затонул.

«Окикадзе» («Прибрежный ветер»)
Нес патрульную службу на севере у Хоккайдо, во время Второй Мировой войны эсминец вел противолодочное патрулирование у входа в Токийский залив, лишь изредка «Окикадзе» сопровождал конвои вдоль побережья Японии до Кусимото, Вакаяма или патрулировал побережье северного Хонсю.
10 января 1943 года Окикадзе был торпедирован американский подводной лодкой «Триггер» всего в 35 милях к юго-востоку от Йокосуки. Одна торпеда попала под палубу, вторая в корму. Корабль затонул, унеся с собой жизни большинства членов экипажа, включая капитана.

«Хакадзе» («Крылатый ветер»)
Участник Второй японо-китайской войны, патрулировал северное и центральное побережье Китая. Во время Второй Мировой войны участвовал в операции по вторжению в Палембанг на Суматре, из Рабаула на Соломоновых островах эсминец поддерживал попытку вторжения в Порт-Морсби, сопровождал конвои до Сайпана, от Сайпана до Хахадзимы на островах Огасавара и обратно, а также несколько конвоев в рамках подготовки к наступлению на Гуадалканал. Участник «Токийского экспресса» для быстрой переброски войск из Буина в Мунду.
В начале 1943 года «Хакадзе» выполнял задачи по патрулированию и сопровождению в секторе Шортлендс - Бука - Рабаул - Кавиенг. Во время сопровождения гидроавианосца «Акицусима» «Хакадзе» атаковал американскую подводную лодку «Гарфиш», но американцы оказались сильнее и в итоге торпедировали и потопили «Хакадзе» 23 января 1943 года примерно в 15 милях к югу от Кавиенга, Новая Ирландия.

«Симакадзе» («Островной ветер»)
Участник Второй японо-китайской войны, в апреле 1940 года после масштабной модернизации был возвращён в строй в качестве патрульного катера №1. Катер представлял собой половину эсминца: сняли два котла из четырех, скорость 22 узла, вооружение 2 х 120-мм орудия, 4 зенитных автомата 25-мм, 2 бомбомета, 42 глубинных бомбы.
В таком виде корабль был направлен для патрулирования и сопровождения судов на Филиппины, Нидерландскую Ост-Индию и Соломоновы острова. 12 января 1943 года во время сопровождения танкера «Акебоно» в архипелаге Бисмарка был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой «Гардфиш» недалеко от Кавиенга, Новая Ирландия.

«Сиокадзе» («Последний ветер»)
Вторую Мировую встретил на Палау в составе эскорта авианосца «Рюдзё», с которым участвовал в «Операции М» - японском вторжении на Филиппины.
С начала января 1942 года «Сиокадзе» базировался в заливе Камрань, Французский Индокитай, поддерживая вторжение в британский протекторат Саравак на Борнео, вторжение в Палембанг и вторжение на остров Яву в Нидерландскую Ост-Индию.
2 марта 1942 года вместе с эсминцем «Мацукадзе» потопил голландский минный тральщик «Энде». Участвовал вместе с «Рюдзё» во вторжении на Андаманские острова и рейдах в Индийском океане. Был временно переведен на север для участия во вторжении на Алеутские острова. Далее до конца января 1945 года сопровождал конвои между Японией и Манилой, Сингапуром и Палау.
31 января 1945 года он получил повреждения в результате атаки американской авиации к югу от Тайваня, когда пытался эвакуировать экипажи самолётов из Апарри на Лусоне, и был поставлен на ремонт. Капитуляцию Японии «Сиокадзе» встретил в доке в Куре.
После войны «Сиокадзэ» использовался в качестве судна для репатриации, эвакуируя демобилизованных японских солдат с азиатского континента обратно в Японию.

«Юкадзе» («Вечерний ветер»)
Нес патрульную службу во второй японо-китайской войне у берегов Китая.
Участник битвы за Мидуэй, эскортировал авианосец «Хосё».
Впоследствии «Хосё» использовался для обучения морских лётчиков у берегов Японии, а «Юкадзе» продолжал служить эскортом авианосца до конца Второй мировой войны.
После войны служил транспортом для перевозки японских солдат из Азии в Японию.

«Акикадзе» («Осенний ветер»)
Участник Второй японо-китайской войны.
С началом Второй Мировой войны базировался в Такао и участвовал во вторжении на Филиппины, а также сопровождал конвои в Давао и Легаспи.
С мая 1942 года «Акикадзе» базировался в Рабауле, сопровождая транспорты по всему Тихому океану. 14 марта 1943 года «Акикадзе» и два других эсминца атаковали и потопили американскую подводную лодку «Тритон».
Совершил несколько рейсов в качестве «Токийского экспресса» - транспорта для перевозки войск в Новую Гвинею, далее был переведён в Трук, где сопровождал конвои между Труком, Сайпаном и Палау.
Участвовал в битве в заливе Лейте, спасая выживших с торпедированного нефтеналивного судна Дзиней Мару.
1 ноября 1944 года 30-я дивизия эсминцев — «Юзуки» (флагман), «Узуки» и «Акикадзе» — вышла из Мако, сопровождая авианосец «Дзуйхо» и крейсер «Кисо» в направлении Брунея. 3 ноября подводная лодка США «Пинтадо» выпустила несколько торпед по «Дзуйхо», но «Акикадзе» под командованием капитан-лейтенанта Нитаро Ямадзаки перехватил их, пожертвовав собой ради спасения авианосца. «Акикадзе» затонул со всеми 205 членами экипажа.

«Надакадзе» («Ветер открытого моря»)
После несения патрульной службы у берегов Китая эсминец был переоборудован в патрульный катер «№2» и направлен для патрулирования и сопровождения на Филиппины, Нидерландскую Ост-Индию и Соломоновы острова.
В январе 1943 года патрульный катер № 2 был переведён на японские острова, где сопровождал конвои между Модзи, Такао, Сайгоном, Манилой и Сингапуром.
25 июля 1945 года патрульный катер №2 был торпедирован и потоплен подводной лодкой Королевского флота Великобритании «Стабборн» недалеко от пролива Ломбок, на Малых Зондских островах, Нидерландская Ост-Индия.

«Татикадзе» («Ветер от удара мечом»)
Участник операции 1942 года по вторжению Японии на Филиппины, сопровождал суда между Сулавеси и Сингапуром. Участвовал в вторжении на Андаманские острова, а с июня 1942 года базировался на атолле Джалуит или Рабауле, сопровождая транспорты на Маршалловы и Соломоновы острова. Корабль получил серьёзные повреждения во время авианалёта 27 декабря в Рабауле. После ремонта вернулся в строй и продолжил выполнение заданий в регионе.
4 февраля 1944 года «Татикадзе» сел на мель у атолла Куоп недалеко от лагуны Трук, возвращаясь из Рабаула, и остался там, несмотря на все попытки снять его с мели. Во время союзной операции «Хэйлстоун» корабль подвергся обстрелу и атакам авиации. После попадания торпеды в машинное отделение эсминец затонул.

«Хокадзе» («Ветер в парусах»)
Участник атаки на Перл-Харбор, был в эскорте авианосца «Тайхо», после атаки до апреля 1943 года оставался в эскорте авианосца. После был переназначен в эскорт крейсера «Нати».
Далее «Хокадзе» был задействован в операциях на севере и сопровождал транспорты вторжения на Киску. В августе 1944 года «Хокадзе» сопровождал гидроавианосец «Кимикава Мару» до Киски, а в октябре вернулся в Йокосуку для пополнения запасов. С октября был приписан к Юго-Западному флоту и сопровождал конвои между Модзи и Тайванем.
В марте 1943 года «Хокадзе» был отремонтирован и на нём был установлен гидролокатор. С апреля он вернулся к сопровождению конвоев, базируясь в Баликпапане, Борнео, в Нидерландской Ост-Индии. 1 июля 1943 года «Хокадзе» был торпедирован подводной лодкой USS Трешер в проливе Макассар, получив незначительные повреждения.
До самого конца «Хокадзе» служил в качестве конвойного корабля или «Токийского экспресса» в доставке грузов для гарнизонов на островах Новой Гвинеи.
6 июля 1944 года «Хокадзе» был торпедирован и потоплен американский подводной лодкой «Пэддл» в море Сулавеси. Выжило несколько членов экипажа.

«Нокадзе» («Полевой ветер»)
Первый из последней группы эсминцев, несколько отличавшихся от изначальных «Минекадзе» внешне, был объединён с однотипными кораблями «Намикадзе», «Нумакадзе» и флагманом «Камикадзе» в составе 1-й дивизии эсминцев. В 1938–1939 годах эта дивизия патрулировала северное и центральное побережье Китая во время Второй японо-китайской войны.
Практически всю Вторую Мировую войну «Нокадзе» провел в северных водах, патрулируя воды близ Алеутских островов, Хоккайдо и Хонсю.
В январе 1945 года «Нокадзе» вышел из Модзи в составе конвоя HI-91, направлявшегося в Сингапур, имея приказ отправиться в Мако, где он должен был присоединиться к эскорту эсминцев линкоров «Исэ» и «Хюга».
20 февраля 1945 года «Нокадзе» был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой «Парго» к северу от Нячанга в Южно-Китайском море. Погибли 209 человек экипажа, «Камикадзе» спас 21 выжившего. «Нокадзе» был последним из 39 японских эсминцев, потопленных подводными лодками ВМС США во время войны.

«Нумакадзе» («Болотный (Влажный) ветер»)
Служба этого корабля практически не отличалась от действий предыдущего, «Нокадзе», за исключением того, что в декабре 1943 года Нумакадзэ был переведён в состав Объединённого флота и 5 декабря вышел из Модзи в составе 1-й дивизии надводного эскорта, сопровождавшей конвой на Тайвань.
18 декабря 1943 года «Нумакадзе», преследуя подводную лодку флота США «Грейбэк», был поражён торпедой, взорвался и затонул к востоку-северо-востоку от Наха, Окинава, со всем экипажем, включая командира 1-го дивизиона эсминцев Ватанабэ Ясумасу.

«Намикадзе» («Волновой ветер»)
Начало войны корабль встретил в северных водах, где оставался до конца 1943 года.
В декабре 1943 года «Намикадзе» 1 декабря был переведён в Модзи для сопровождения конвоев в Французский Индокитай. В марте 1944 года эсминец вернулся в Оминато, чтобы с марта 1944 года возобновить возобновить патрулирование Хоккайдо и Тисима
21 августа 1944 года «Намикадзе» был торпедирован подводной лодкой флота США «Сил» к северу от Итурупа. У него оторвало корму, и он был отбуксирован эсминцем «Камикадзэ» в Отару для экстренного ремонта. После ремонта «Намикадзе» отправили в военно-морской арсенал Майдзуру для переоборудования в носитель для пилотируемых торпед «Кайтен».
В ходе переоборудования были демонтированы три из четырёх основных орудий и все торпедные аппараты. Также был демонтирован первый котёл, что снизило мощность до 25 000 л. с., а максимальную скорость — до 29,5 узлов. Были добавлены шесть 25-мм зенитных автоматов Type 96 и восемь 13,2-мм зенитных пулеметов. На корме была установлена наклонная палуба, на которой можно было разместить от двух до четырёх торпед «Кайтен».
После завершения ремонта 1 февраля 1945 года Намикадзэ был приписан к Объединённому флоту, но нет никаких записей о том, что Намикадзэ действительно запускал «Кайтен» в бою. С 16 июня 1945 года Намикадзэ базировался в Убэ во Внутреннем Японском море и использовался в основном как тральщик для поиска мин.
После окончания войны «Намикадзе» был исключен из состава флота и передан оккупационным властям для использования в качестве транспорта для возвращения японских солдат из Азии.
3 октября 1947 года бывший «Намикадзе» был передан Китайской Республике в качестве военного трофея и переименован в «Шэнь Ян». «Шэнь Ян» служил сперва в Китае, а после поражения Гоминьдана ушел на Тайвань, где был окончательно списан в 1960 году.
«Намикадзе» стал долгожителем среди всех эсминцев типа «Минекадзе», прослужив с 1922 по 1960 год.

Что можно сказать о первенцах японского эсминцестроения?

Корабли вышли не то, чтобы спорными, просто японские конструкторы не смогли реализовать все задумки и устранить все проблемы, которые выплыли при создании кораблей. Вообще для времен Первой Мировой войны это были неплохие корабли, для Второй – уже устарели напрочь.
Главной проблемой всех «Минекадзе» было фактическое отсутствие вменяемого гидроакустического оборудования. То есть, гидрофоны-то были, но на уровне 20-х годов, о сонарах и прочих прелестях прогресса не говорим. И это подтверждается потерями:
- 9 эсминцев были потоплены подводными лодками противника;
- 2 корабля потопила авиация.
Здесь вообще прослеживается некий парадокс: эсминцы, которые должны были стать грозой подводных лодок, гибли в основном как раз от их торпед.
Причем, два корабля были потоплены именно атакуемыми ими подлодками! То есть, американцы совершенно не боялись таких схваток и выходили из них победителями. Почему? Все просто: если эсминец «глух, как тетерев» и не способен обнаружить подлодку, грех этим не воспользоваться и не влепить ему торпеду в борт.
И то, что «Окикадзе» потопили буквально в своих водах, в каких-то 35 милях от одной из главных военных баз Японии, Йокосуки, говорит о том, что служба ПЛО была даже не поставлена не лучшим образом. Она была положена на лопатки. И не в последнюю очередь из-за того, что существовал дефицит кораблей с вменяемым набором противолодочного оборудования.
В принципе, нельзя сказать, что «первый блин комом». Нет, корабли хоть и вышли так себе, но они свое отработали. Быстроходный вооруженный транспорт, носитель торпед «Кайтен», патрульный… катер (это, конечно, перебор) – в целом японцы не боялись экспериментировать в плане модернизаций, а почему нет, терять им все равно было нечего.
Другой вопрос, что японцы точно умели делать выводы и уже следующие типы эсминцев весьма отличались от первенцев «Минекадзе», но это уже следующая история.
Здесь же можно подытожить тем, что первым и с первыми всегда тяжело. Но корабли вышли мореходными, удовлетворительно вооруженными и не вполне удовлетворительно оснащенными, быстрыми. Живучесть, конечно, была тоже ниже средней, все-таки одна торпеда для корабля такого класса – это не очень хорошо, если эсминец тонет от одной торпеды, это говорит о том, что с живучестью реальные проблемы. И хромала дальность, но в этом направлении японцы работали, как никто другой.

Как говорили сами японцы, путь в тысячу ри начинается с первого шага. Первый шаг был сделан в 1920 году, когда на воду были спущены первые «Минекадзе», которые через 20 лет напрочь устарели, но в те годы вообще технический прогресс несся семимильными шагами, так что все закономерно. Но уроки «Минекадзе» пошли впрок, и дальше корабли были уже на приличном мировом уровне.

Статья не моя