Ответы к посту
Авторынок России переживает худшие времена за десять лет
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Авторынок России переживает худшие времена за десять лет»
Читаю я значит новости про Утильсбор. Собираемость вопреки ожиданиям упала, продажи АвтоВАЗа рухнули, невзирая на рост цен на иномарки, китайцы начинают подстраиваться - вчера был анонс, что модели Geely Preface сделали дефорсировку двигателя с 200, до 150 сил при сохранении крутящего момента.
Что же нас ждёт дальше?
За вестой за 2.3 никто так и не побежит. Ее уже вроде даже Belgee X50, она же Gelly Coolray по продажам обогнал.
Снчачала я думаю они снизят границу льготного утиля с 160 сил до 120 примерно, чтобы туда уже попали практически все импортируемые машины - потому что сейчас все ещё есть много вариантов интересных машин с пробегом по цене той же Весты, типа той же Ауди А3 или Гольфа.
Но это полбеды. Что сделают дальше будет намного хуже.
Средний водзраст машины в России стремительно растет и уже перевалил за 10 лет, если мне не изменяет память. И это целевая аудитория по кому будут бить рублем, в попытках вынудить купить новую ладу - владельцы старых машин. В стране много людей, которые без проблем ездят и обслуживаются на своих поддержанных иномарках и относительно нормальных ладах, когда они ещё были частью концерна Рено.
Владение такими машинами сделают финансово обременительным. Не знаю какой будет возраст автомобиля - 5, 7 или 10 лет - но начиная с него они введут какой-нибудь повышающий коэффициент транспортного налога, что-то наподобие машин с двигателями на 250 сил. Сделают его тысяч 100 рублей в год, если не больше.
Вряд-ли кто-то захочет ездить на своем десятилетнем Соляриса с пробегом 120, когда у него транспортный налог станет тысяч 100.
Экологией мотивировать они это не смогут. Скорее все будут давить на отсутствие в машине эра-глонасс. Типа это не очередной налог, а забота о населении и поддержка отечественной электроники, типа вот вы разобьётесь на свой старой машине, а экстренные службы и не узнают.
Так что не надо тебе, уважаемый больше ездить на своей старенькой машине, возьми-ка ты новую ладу.
Вот увидите, что-то подобное точно будет в течении ближайших пары лет. Владельцев старых машин точно обложат каким-то новым реально большим и неприятным налогом, чтобы вынудить их пересесть на новые машины
Показать полностью
Авторынок России переживает худшие времена за десять лет
АвтоВАЗ — за 20 лет. Компания предлагает искать креативные решения, чтобы вытянуть рынок
Регуляторные меры российских властей привели к тому, что отечественный авторынок переживает худшие времена за долгое время. Повышение утильсбора и другие ограничения не могли сказаться положительно на нем.
«Интерфакс» делится статистикой за февраль, которую посчитали государственные и коммерческие структуры. Она показывает разные цифры. Цитата:
Минпромторг 2 марта сообщил о месячных результатах российского авторынка со ссылкой на данные регистраций ЭПТС. По этим данным, продажи новых легковых и легких коммерческих машин в феврале составили 86 342 штуки (+1,2% г/г). По оценке Ассоциации европейского бизнеса на основе данных регистраций транспорта от АО "ППК", в феврале в стране было зарегистрировано 77 163 автомобиля (-4% г/г). По собственным подсчетам комитета автопроизводителей АЕБ, рынок был на уровне 75 472 штук (-6%).
А вот что сказал глава комитета автопроизводителей Алексей Калицев. Цитата:
В феврале рынок продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Мы видим наихудший результат за последние 10 лет, если не учитывать февраль 2023 года. Однако, если сравнить февраль с январем текущего года, то объем продаж примерно одинаковый, что может говорить о стагнации рынка.
Изначально утильсбор подавали как способ помочь российскому автопрому, но потом президент признался, что так власти просто хотели пополнить казну. На деле не вышло ни одно, ни другое. «Любимый» водителями АвтоВАЗ отчитался о том, что для него начало 2026 года оказалось худшим за 20 лет. Им пришлось сократить план продаж сразу на 15%.
На этой неделе в прессе снова появились слова министра финансов Антона Силуанова, который признался, что по утильсбору в 2025 году не удалось выполнить план. Казна заработала на 440 миллиардов рублей меньше плана. О такой перспективе рассказывал ещё осенью прошлого года. И аналогичная ситуация будет в 2026 году. И это ещё позитивный прогноз.
Как можно изменить ситуацию? АвтоВАЗ говорит, что помогут только «кардинальные меры», но что производитель имеет под этими словами непонятно. Отделывается компания фразами, что «без креативных идей этот рынок, наверное, не вытянуть». И говорит о надеждах, что «рынок, дай Бог, восстановится и будет по итогам года даже чуть лучше, чем в 2025 году».
Эксперты отмечают, что рынку не хватает доступных иномарок. За последние десять лет их доля на рынке снизилась с 33% до 2%. Предлагают исправить ситуацию очень простым, но практически невыполнимым в данный момент способом: как можно быстрее ввести автозаводам в свои модельные линейки доступные модели. Если они не сделали это за четыре года, то не получится это сделать и в 2026 году.
В реальности же самый простой и быстрый способ спасти автомобильный рынок — это вернуть утильсбор на уровень 2022 года. Импортозамещение в стиле «можно, а зачем?» не заработало и не заработает, а новые машины экономике нужны. И экономический эффект от снижения утильсбора будет больше, чем от его любого повышения. Забывают власти и о моральной стороне вопроса.
Экономическая ситуация в стране не самая приятная, но если твой сосед купил новую машину, то и ты задумаешься об этом. Особенно если давно хотел поменять транспортное средство. Это как покупки Iphone в кредит, когда сам доедаешь хлеб без масла. Вы все знаете подобные ситуации. Не хватит денег на иномарку, тогда даже на АвтоВАЗ граждане могут посмотреть.
«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.
Показать полностью