В Советском Союзе существовал широкий спектр возможностей для дополнительного заработка. Одним из наиболее популярных видов подработки была разгрузка вагонов на железнодорожных вокзалах. Практически любой желающий мог прийти туда и заработать за несколько часов вполне приличную сумму. Несмотря на высокие физические нагрузки, этот труд пользовался большой популярностью среди тех, кому срочно нужны были деньги.

И в начале нулевых такая подработка оставалась востребованной. Когда я проходил практику на заводе во время учебы в ПТУ, многие охранники ездили на вокзал разгружать вагоны. Для некоторых это был способ быстрее погасить кредиты или накопить на автомобиль, другие использовали эти средства для выплаты ипотеки. В нашем городе в середине нулевых (до мирового кризиса 2008 года) за выход платили примерно 700 рублей. Тем, кто подрабатывал грузчиком на вокзале в свободное от основной работы время, за пять-семь смен спокойно удавалось получить половину месячной зарплаты — весьма ощутимая прибавка к бюджету.

Однако начиная со второго десятилетия XXI века доходы от этой деятельности стали снижаться, и подработка начала терять привлекательность. За несколько лет разгрузка вагонов обесценилась и перестала быть такой прибыльной, как раньше. В конце второго десятилетия за разгрузку вагона предлагали в среднем 15 тысяч рублей, и эту сумму нужно было делить на пятерых-шестерых человек. На одного выходило примерно 3000 рублей при том, что каждый участник разгружал условные 10–12 тонн. Сейчас за такие небольшие деньги этот тяжелый заработок уже мало кого привлекает.
(Написал лишь про свой край)