Писал недавно, что когда стал редко и ненадолго использовать машину - ее аккумулятор не успевает восполнять затраты на старт двигателя и за неделю-две-три, на морозе заметно хуже крутится стартером двигатель.
Но похоже нашел еще одну причину.
Вчера высадил батарею, случайно оставил один прибор вклбченым.
Ну и она села не в ноль, но не крутит мотор.
Забрал домой, накормил, обогрел процентов 30 заряда ей докинул.
Сегодня езжу и вижу странную но нормальную картину - час на колесах, эбу подает на генератор нормальную обратную связь и в бортовой сети 14,2 вольта, что для этой батареи означает ток заряда в районе 6 ампер примерно.
И это удивительно.

Так как до сего момента, при старте мотора такое напряжение держалось с пол часа а потом падало до 13,6 - 13,8

Что примерно 1,5 ампера по току. Маловато.

Что произошло - точно хз. Даже поза-позавчера в -23 - напряжение быстро падало, ну пол часа может и все. А сегодня не падает. Все что я сделал - скинул клемму.
Причем очевидно что и при замене акб я это делал. Но это не привело к похожему результату.
Вероятно тут сыграла роль длительность, вчера я снимал ее на 5 часов.

В итоге ничего не могу придумать кроме того что эбу сбросило настройки адаптивные какие то. И слегка меньше стало душить возбуждение генератора.

Но блин, аккумулятор тут причем? Непонятно. Для всех их них почти одинаковые настройки напряжения при низких температурах. По крайней мере нет таких свинцовых, для которых это 13,6 вольт в такой мороз как сейчас.
В общем - надо еще самому померять, конечно, и понаблюдать.