24 дня в пути. Мы преодолели более 11000 км. На нашей карте новый город!
Сегодня мы прибыли столице БАМа - Тынду. Утренний город встретил на 12 градусным морозом, но добродушный таксист заверил, что «это еще теплынь»! Кстати тут нет «яндексов» и «максимов», так что приходится по-старинке искать где-то телефон местных такси!
.
Тында - это маленький городок (около 30тыс. жителей) в Амурской области, который стал одним из центров строительства Байкало-Амурской Магистрали. Сейчас, несмотря на небольшое население, он является крупным железнодорожным узлом. Возможно, вы спросите какая тут главная достопримечательность…
Я долго думал, что же мне отвечать на этот вопрос. Дух стройки, веры в светлое будущее, свое дело, самоотверженность, энтузиазм. Тында до сих пор пропитана этим духом. На зданиях можно увидеть старинные (еще «тех» времен) барельефы, прославляющие стройку века. В этом году на многие стены домов были нанесены тематические муралы - рисунки о БАМе. Во время прогулки по городу мы заметили и небольшие памятные монументы строителям железнодорожникам, рабочим и прочим участникам БАМа.
.
Современному молодому поколению сложно понять важность постройки БАМа, и на этот вопрос невозможно ответить развернуто в нескольких предложениях.
.
Протяженность этой железнодорожной ветки - 4324 км, она пересекает 11 полноводных рек и проходит через 7 крупных горных хребтов, через БАМ проложено 10 тоннелей. Всего на пути построено 2230 больших и малых мостов через разные водотоки, включая крупные реки.
Эта железная дорога - труд многих тысяч людей, стратегически важный объект нашей страны. Построить БАМ в таких сложных географических условиях - это реальный подвиг!

Как вы заметили, мы пишем про поезда, вокзалы и города, которые встречаются на нашем пути. Поскольку наше путешествие лежит по железной дороге - мы не можем обойтись без описания нашего транспорта.
.
Поезд, который вез нас по участку БАМа от Комсомольска-на-Амуре до Тынды укомплектован вагонами более старого образца (все ждут новые вагоны!). Вы удивитесь, но до сих пор вагоны топят углем! В тамбуре есть специальная печь и проводники подсыпают туда уголек, чтобы никто не замерз. На небольших станциях и полустанках запасы топлива пополняются. Вот такой XXI век! Одна розетка на плацкартный «кубрик» это конечно маловато, но как-то все нормально с этим справляются, заряжая свои гаджеты поочереди.
.
Путешествующих немного - основная масса - это простой народ, люди едут на свои вахты, а кто-то возвращается на этом поезде, когда он едет обратно. На пути следования не один десяток остановок по 1 минуте - маленькие станции и разъезды поездов, там тоже кто-то живет и работает. Пейзаж за окном - бескрайние километры тайги, сопки, небольшие замерзшие болотца. Повсюду уже лежит первый неглубокий снег и по всей видимости это уже до весны. Деревья и провода покрыты белым «пушком», корки льда на лужах и маленьких озерцах.
.
Многие нас спрашивают какая обстановка в вагонах, по всей видимости имея в виду, как себя ведут пассажиры; много ли тех, кто ведет себя вызывающе или некультурно. Это естественный вопрос, особенно от тех, кто давно не ездил в дальних поездах. Расскажу немного об этом.
.
На самом деле на железной дороге сейчас достаточно строгий контроль. Во-первых, на всех вокзалах стоят «рентгены», которые просвечивают багаж абсолютно всех пассажиров, каждый проходит через рамку металлодетектора. Во-вторых, посадка в вагоны происходит только при предъявлении паспорта (а билет, кстати, не нужен - данные проходят через их внутреннюю электронную систему) и после отправления поезда - вторая проверка паспортов. Третье, на более-менее крупных станциях перрон патрулирует полиция и неоднократно при мне интересовалась у проводников все ли в порядке. В-четвертых, все вагоны обязательно обходит начальник поезда и интересуется У КАЖДОГО (!!!) пассажира все ли хорошо. Пару раз за сутки все вагоны обходит транспортная полиция - просто внимательно все осматривают. Ну и в-пятых, если все же кто-то слишком «громко» выпивает из своей потайной фляжечки так, что это слышит полвагона, то вы можете пожаловаться проводнику и РЕАЛЬНО примут меры! При нас в одном случае буйного пассажира высадили на станции с помощью транспортной полиции. Буквально вчера вечером слишком громкую компанию утихомирили менее радикальными способами. Увещевания и сентенции проводника не подействовали, и тогда начальник поезда в сопровождении полиции провела разъяснительную беседу как нужно вести себя в поезде. Все закончилось мирно.
Ждем ваших вопросов о путешествиях! Впереди - Северобайкальск и Тайшет!