Нужно лететь по работе, лететь вроди и не далеко 4 часа, на самолёте эмбраер 195. Но проблема в том что год назад, попал в сильную воздушную яму при полете, многих людей выбросило из кресел. Меня тоже прилично тряхнуло. Вот теперь головой вроди понимаю что миллионы людей летают, и ничего страшного случится не должно, но сука просто животный страх. Подскажите как справиться. Отменить поездку не вариант
Ученые из Университета Висконсина-Мэдисон совершили прорыв в астрофизике, определив механизм, объясняющий, как из хаоса космической турбулентности рождаются упорядоченные крупномасштабные магнитные поля. Результаты, полученные с помощью одной из самых сложных в истории компьютерных симуляций и опубликованные в журнале Nature, открывают новые перспективы для понимания множества явлений — от слияния нейтронных звезд до прогнозирования солнечной активности.
Визуализация симуляции: изначально хаотичные линии магнитного поля со временем организуются в крупномасштабную упорядоченную структуру под действием градиента скорости.
Магнитные поля пронизывают Вселенную: они управляют солнечным ветром, участвуют в формировании галактик и влияют на движение частиц высоких энергий. Однако их природа десятилетиями оставалась для ученых загадкой. Главный парадокс состоял в следующем: наблюдаемые в космосе поля крупномасштабны и упорядочены, тогда как все существующие теории предсказывали, что турбулентность плазмы способна порождать лишь мелкомасштабный хаотичный магнетизм.
«Проблема генерации магнитных полей изучалась на протяжении 70 лет, и разочаровывающий результат был почти всегда один: смоделированные поля получались мелкомасштабными и крайне неупорядоченными, что противоречит наблюдениям, — объясняет Пол Терри, профессор физики в UW–Madison и старший автор исследования. — Эта работа потенциально решает давнюю проблему».
Исследовательская группа под руководством Биндеша Трипати, научного сотрудника Колумбийского университета, предложила новый подход, основанный на двух ключевых идеях. Ученые предположили, что недостающий элемент — это постоянный градиент скорости, который возникает, когда разные слои газа или плазмы движутся с разной скоростью. Подобное происходит, например, в недрах Солнца или при слиянии нейтронных звезд.
«Учитывая, что турбулентность известна как разрушительный агент, оставался вопрос: как она может создавать что-то конструктивное и крупномасштабное?» — говорит Трипати. Ответ заключается в поддержании устойчивого градиента скорости.
С помощью беспрецедентной по своему масштабу симуляции использующей около половины мощностей суперкомпьютера Anvil в Университете Пердью, команда смоделировала поведение плазмы в сетке из 137 миллиардов точек. За почти 100 миллионов процессор-часов было сгенерировано 0.25 петабайта данных. Результат оказался однозначным: при наличии в модели устойчивого градиента скорости изначально хаотичные магнитные вихри со временем самоорганизовывались в единое упорядоченное поле. В симуляциях, где градиент скорости затухал, этого не происходило — оставался лишь хаос.
«Так что это и есть главный ключ: наличие устойчивого, крупномасштабного градиента скорости», — подчеркивает Трипати.
Хотя напрямую проверить теорию в далеком космосе пока невозможно, она уже нашла подтверждение в земных условиях. Выяснилось, что новая модель точно описывает результаты лабораторного эксперимента 2012 года, проведенного в Wisconsin Plasma Physics Laboratory. Данные того эксперимента противоречили всем теориям, существовавшим на тот момент, но теперь идеально вписываются в новую модель.
Потенциал практического применения открытия огромен. «Эта работа может объяснить динамику магнитных полей, возникающих, например, при слиянии нейтронных звезд и формировании черных дыр, что имеет прямое отношение к мультимессенджерной астрономии», — отмечает Трипати. Кроме того, это поможет лучше понимать магнитные поля звезд и точнее прогнозировать выбросы солнечной плазмы в сторону Земли, влияющие на нашу «космическую погоду».
Точно в такую же турбулентность попадали мы не раз. И, если честно, я с самого начала своей работы ее даже любила. Каждый раз думала: «Прикольно!» Особенно, когда в салоне кто-то активно бузил.
Бывало, что рейс задержан, еда не та, места не те, ну и десятки пассажиров скандалят разом, не реагируя на объяснения и призывы к порядку. И тут каак тряхнет... И моментально тишина, все глаза на тебя. Смотрят с надеждой, пытаются угадать по лицу, всё ли нормально.
А ты спокойна уверена, и вот они уже не скандалисты, а добрые благодарные люди. На выходе спасибо говорят активнее всех, будто и не было претензий в начале.
Сын мой, тэг "моё"
Время ознакомления около одной минуты
03.01.2022 г. авария Cessna 120 N76646 (максимальный взлетный вес 658 кг) во время ухода на второй круг, в результате потери управляемости после попадания в спутный след, через 20 секунд после пролета вертолета Bell 205 (максимальный взлетный вес 4309 кг).
Пилот отделался незначительными травмами.
Я тот самый пассажир, который своим страхом, как Атлант плечами, не дает этой ебучей железной птице пиздануться о твердую землю. И это при том, что я знаю очень много про самолеты, летаю относительно много и даже по звукам могу определить, что закрылки выпустили, что шасси, а вот ВСУ запустили. Ну короче с точки зрения техники про самолеты, пилотов и стюардов многое знаю. И что крепкие они, и что болтанки не надо боятся, самолеты они так сделаны, что не страшно им, когда крылья у них сильно сильно гнуться - это тоже нормально. И в целом, болтанка то и не болтанка, пока стюардессы/багаж/пассажиры по салону не полетели.
Но однажды осенью, на взлете из пулково, пилоты решили, что в целом не так опасно будет прорваться через грозовой фронт (естественно ни один пилот не полетит в прямо в грозу, но из самолета молнии сверкали вот прям перед носом). Взлетаем, делаем правый разворот и влетаем мы значит прямиком в тучу, здоровую такую, черную и злую. Я вцепился в кресло мертвой хваткой, бжу, чтоб самолет летел только либо вверх, либо параллельно, но никак ни на встречу земле, предвкушая болтанку. Начинает трясти, нормально так трясти. На этом моменте, уже все, кто обычно смехуечки свои высказывает замолкает и начинает молится. Я же смотрю в окно на крыло, которое уже довольно активно "машет". Начинает ебошить болтанка, я такую болтанку только в кино видел. Бабы орут, дети орут, мужики вспоминаю застрахована ли ипотека, молнии сверкают. И тут финальным аккордом происходит "удар", по ощущения я бы на два метра подлетел, если бы не был пристегнут. Полнейшая тишина, даже дети замолчали. Еще секунд 20 летим в полной тишине, вылетаем в ясное, звездное, питерское небо. Летать я с того раза бояться перестал, крепкие все таки эти железные летающие штуки.
