Кроме солнечных (южных) сторон склонов оттаяли также пляжики на спущенных водохранилищах, участки над теплотрассами и газовыми коммуникациями. Все эти локации идеальны для раннего начала поискового сезона, пока конкуренты думают можно ли уже идти копать, нужно вовсю стремится собрать первые урожаи. Ведь часто на южных склонах зимой устраивали забавы с катанием с гор на всевозможных приспособлениях, падали, летели кубарем, просто дурачились, порой теряя различные ценности. Так четыре года назад на оттаявшей детской горке я без всякого металлоискателя нашла золотую сережку, что весьма меня вдохновило. С тех пор с подобных локаций я всегда и начинаю свои поисковые сезоны.

Хотя конечно, столь жирные находки случаются, к сожалению, далеко не часто (ладно, очень редко), просто походить с прибором по оттаявшей земле, послушать ее звуки, выдыхая ее ароматы и наслаждаясь пейзажами – уже чистый кайф.

Так и в этот раз. Максимально переделав все свои дела в субботу (перемыв полы и окна, вытерев пыль и прибравшись на захламленной за зиму веранде, приготовив семейный обед и даже посадив рассаду помидор) в воскресенье я отправилась на открытие своего 15-го поискового сезона. Готовиться я к нему уже начала давно, что не осталось не замеченным со стороны моих близких.

С самого утра нашу низину у речки чуть прихватило ночным морозцем, поэтому я отправилась ближе к обеду, когда земля точно должна была оттаять на достаточную для копа глубину. Рисковать своими лопатами, которые и без танцев на них летят, как горячие пирожки, мне совсем не хотелось.

На улице светило солнышко и повылезали первые насекомые. Здесь нужно быть осторожным. Именно в такое время начинают вылезать из своих зимних укрытий оголодавшие за время зимней спячки клещи. В прошлом году мою старшую собаку клещ цапнул в аккурат в середине марта. В общем на всякий случай опрыскалась репеллентом.

Так как земля еще не оттаяла на большую глубину, да и само место достаточно замусоренное – взяла с собой катушку снайперку. Так и цели локализовывать меньше надо и ямки копать меньше. Участок оттаял весьма ограниченный. В первую очередь надеялась, конечно, на потеряшки беспечных туристов, которые устраивали свои зимние забавы на склонах к речке и у подножия холма, катаясь с гор, лепя снеговиков, гуляя и играя и собаками.

Однако, в основном теряются в таких местах заколки и пуговицы, реже мелочь из карманов и собачьи жетоны. Реже попадаются вездесущие советы, а еще реже монетки имперские.

Начала свой 15 юбилейный сезон я неподалеку от дома после обеда. Солнышко начало уже клониться к закату, но воздух хорошо прогрелся и земля в правильных местах хорошо оттаяла. Для затравки заглянула на участок над теплотрассой, по которому снуют люди из близлежащей многоэтажки и выгуливают собак. На пустыре рядом мне попадалось немного империи, торговые пломбы, крестики и даже современные евроценты. Надеялась на чудо, но среди килограммов мусора, пивных крышечек и ярлычков от газировки попалась только советская алюминиевая пуговица, которая звучала очень красиво, да 5 современных рублей, потерянные из карманов. Зато здесь я набила полный подсумок чермета и даже выкопала здоровый металлический прут, который припрятала, чтобы забрать на досуге. Зимой свою тележку чермета мне сдать не удалось, есть шанс пополнить запасы и сдать в ближайшее время, пока цены не рухнули.

Собачники уже выгуляли своих собак, прохожие в этом закутке появлялись редко, поэтому я могла спокойно наслаждаться своим любимым занятием. На пригорке над теплотрассой среди начавших пробиваться сквозь землю зарослей борщевика нашла первое весеннее чудо – расцветший раньше срока и своих менее теплолюбивых собратьев первоцветов – кустик перелески. Увидеть нежные синие изящные цветы после зимнего черно белого колора и грязи – настоящий кайф. Сфотографировала и воткнула палку, чтоб не затоптали.!

Прочесав участок над теплотрассой решила проверить оттаявшие склоны к речке. Зимой на них катались с гор дети, а я у подножия находила торговые пломбы, ранние советы и даже копейку Николая Последнего. Мои догадки полностью подтвердились. Сначала в жирном грунте выскочила достаточно старая пуговица на ножке – верный признак старины, затем старины. Потом странную кость, рядом с которой из земли вылезла странная железячка. На вытаявшей пупырке земли в паре метров от странных находок) на невнятном и не ярком сигнале удалось выцепить маленькую монетку. Которую сперва приняла за советскую копейку.!

Однако очистив ее от земли, несказанно обрадовалась – Дед хабар подарил мне на открытие моего юбилейного сезона не частую находку – полкопейки СССР 1927 года. Она конечно, не такая редкая как полкопейки 1928 года (найдя ее считай выиграл бинго), но все равно не частая. У меня за 15 лет это пятая монетка подобного номинала, причем, как правило, они попадаются сильно убитые, а тут ни зелени, ни окислов и рельеф сохранился вполне приличный. Еще побродив вдоль речки и покопав пробки с прочим мусором, развернулась домой. С находками вышло не густо, но после долгой зимы и это кайф необыкновенный! Не передать словами!

А вообще коп – это не про находки. Своим первым выходом 2026 я довольна как слон! Ведь приборный поиск – это состояние души, трепетное ожидание приключений, касание к истории края, где ты живешь, общение с живой природой. Находки лишь побочный (хотя порой и очень приятный) результат. Помня и принимая это, любимое хобби никогда не разочарует и не надоест, поверье на слово! А вы как считаете?

Раскланялась и убежала))) Кстати, уже готова видео зарисовка открытия копарьского сезона 2026, кому мало текста - милости прошу

Всегда ваша Морозова!

Источник публикации

https://dzen.ru/a/abPoOTjiFnlR-TyU

Для большинства райдеров вот эта красота не имеет никакого смысла. А кто-то вот этим всем восхищается и чувствует себя в данный момент счастливым сноубордистом)

Кому-то нравится читать книжки, рисовать картины, собирать марки или что-то конструировать находясь дома, в уединении и тишине, полностью погрузившись в любимое дело и ни на что не отвлекаясь. В своем зимнем доме я точно также занимаюсь любимым делом - творчеством.

Сноу-парк "Tzarsky Rider" - место где живет фристайл, зарождаются новые трюки и творится Иркутская история сноубординга.

А всё это в прямом эфире, я же стримлю. Зрителей человек 200, тоже угарают, смайликами спамят 🤣🤣🤣, шутейки разные пишут, подкалывают, называют "Мистер Х..й" (в Малайзии и Индонезии мистером зовут иностранца, так у них принято), чат у меня весёлый, здравый))

Я начал думать, что это малайцы меня подкалывают. Полез в гугл:

Ну всё, теперь мне нужно новое имя)) представляюсь теперь Зак. И теперь понимаю, почему в отелях меня называют ЗакХар, как в паспорте (Zakhar) и улыбаются))

ну куда же без пруфа)) я же ирл стример, у меня всё записано)) качество шакальное - стрим в открытом море (купил доступ к старлинку у капитана)

Уставший я тут, мало спал и на скамейке на палубе

Так что, тёзки, Захары. Поедете в Малайзию или Индонезию (на Бали, например). Имейте в виду, что для местных вы здесь тоже мистеры пинусы)))

На этом история всё)

Подписывайтесь на Пикабу, я вам ещё много чего расскажу и покажу. Контента накопилось до ... меня))) Фоток куча могуча. И каждый день появляется что-то новое. Читайте также и прошлые посты, читайте и пишите комментарии. А лучше заходите на трансляции, окунитесь в реальный вайб путешествия на велосипеде. Я сейчас на острове Борнео. Экватор, жара, экстремально высокая влажность, тропические ливни, змеи, ящерицы, большие насекомые, уникальные растения. Покручу в город Мири через джунгли и вдоль моря, не по большой трассе, а региональной дорогой. А на следующий день пересекаем границу в султанат Бруней - вот там ещё не ступала нога стримера. Хотя, уверен, там где я сейчас она тоже ранее не ступала)) Интересно как живут в стране, где вся власть принадлежит одному человеку, султану, рекордсмену в мире по длительности удержания власти (с 1967 года). Там, говорят, всё строго по шариату. Интересно будет посмотреть.

Несколько фоток вам с прошлой трансляции, чтобы отдельный пост не писать. Проехал 140км от города Бинтулу до городка Ниах:

На связи Путешественник Захар. Кругосветное путешествие на велосипеде. Весь путь транслируется в прямом эфире.

ВКвидео если нет твича

Гран-при Китая 2026 года, прошедший на «Международном автодроме Шанхая» с 13 по 15 марта, стал не просто вторым этапом 77-го чемпионата мира «Формулы-1», но и монументальной вехой в истории автоспорта.

Этот уик-энд ознаменовал собой первую полноценную проверку радикального технического регламента 2026 года на трассе, требующей предельной эффективности как от аэродинамики, так и от систем управления энергией. В условиях, когда «Формула-1» перешла на силовые установки с равным распределением мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей, Шанхай с его знаменитой 1,2-километровой прямой стал идеальной лабораторией для испытания новых технологий. События этапа — от исторического поула и победы 19-летнего Кими Антонелли до технического коллапса «Макларена» и «Ред Булл» — сформировали сложную картину будущего спорта, в которой надежность и программное обеспечение стали столь же важны, как и чистое мастерство пилота.

В то время как паддок разворачивал оборудование в Шанхае, стало известно об официальной отмене двух последующих этапов — Гран-при Бахрейна и Гран-при Саудовской Аравии. Причиной стал эскалирующий конфликт на Ближнем Востоке, создавший неприемлемые риски для безопасности персонала и логистических цепочек.

Это решение сократило календарь с рекордных 24 до 22 этапов и создало пятинедельный вакуум между Гран-при Японии (конец марта) и Гран-при Майами (май). Для команд, столкнувшихся с детскими болезнями новых машин в Китае, этот перерыв стал спасательным кругом, позволившим экстренно пересмотреть конструкцию узлов и программное обеспечение.

Логистическая сложность сезона 2026 года также была обусловлена стремлением «Ф1» к экологичности. В Шанхае впервые в массовом масштабе использовались грузовики «ДХЛ» на биотопливе для внутригородских перевозок оборудования, что позволило сократить выбросы углекислого газа на 60% по сравнению с предыдущими визитами.

Пятница: первые искры новой эры

Формат спринт-уикенда в Шанхае означал, что у команд была всего одна 60-минутная тренировка для настройки.

Единственная практика в пятницу утром сразу выявила иерархию. «Мерседес» W17, разработанный под руководством технического директора, сделавшего ставку на интеграцию силовой установки и шасси на ранних этапах, выглядел наиболее сбалансированным. Джордж Расселл возглавил протокол с временем 1:32.741, в то время как Кими Антонелли отстал от него всего на 0,120 секунды.

Для конкурентов сессия прошла гораздо болезненнее. У «Ред Булл» Макс Ферстаппен жаловался на «ужасную» управляемость и нехватку стабильности задней части при переходе из Z-mode в X-mode. В «Макларене» Ландо Норрис показал третье время, но признал, что машина ведет себя непредсказуемо на неровностях старого покрытия, которое было частично переложено в 2024 году.

Уикенд начался с технических проблем для новичков и аутсайдеров. Арвид Линдблад из «Рейсинг Булз» был вынужден остановить машину из-за задымления в кокпите всего через 15 минут после начала практики. «Уильямс» Карлоса Сайнса простоял в боксах почти всю сессию из-за сбоя в передаче данных телеметрии.

Квалификация к субботнему спринту подтвердила превосходство «Мерседеса». Расселл завоевал поул, а Антонелли обеспечил команде первый ряд. Однако главной неожиданностью стала скорость Льюиса Хэмилтона на «Феррари». Британец квалифицировался четвертым, уступив Ландо Норрису, но опередив своего напарника Шарля Леклера.

Для «Ред Булл» сессия стала катастрофой: Ферстаппен смог квалифицироваться лишь восьмым, отстав от Расселла почти на две секунды. Это подтвердило опасения о том, что характеристики Шанхая обнажают слабые стороны новой силовой установки «Ред Булл-Форд» в плане рекуперации энергии на длинных отрезках.

Субботний спринт

Субботний спринт на 19 кругов стал первой живой демонстрацией того, как работает новый инструмент борьбы — Manual Override. Эта система, заменяющая традиционный DRS в плане тактического преимущества, позволяет преследующему пилоту (находящемуся в пределах одной секунды) использовать дополнительные 350 кВт мощности на скоростях до 337 км/ч, в то время как у лидера подача энергии начинает снижаться после 290 км/ч.

Хэмилтон против Рассела

Старт спринта ознаменовался агрессивным рывком Льюиса Хэмилтона. Стартовав четвертым, он к первому повороту прошел Норриса, а к 9-му повороту первого круга совершил смелый нырок внутрь траектории Расселла, захватив лидерство под восторженные крики китайских фанатов.

Последовавшая дуэль стала классикой «Формулы-1». Хэмилтон и Расселл обменивались позициями на протяжении семи кругов, используя режимы Boost и Overtake. Хэмилтон признал после гонки, что убил свою переднюю левую шину, пытаясь защититься от атак «Мерседеса» на прямых, где преимущество в скорости W17 было неоспоримым. На 5-м круге Расселл окончательно вернул себе лидерство в 14-м повороте и начал отрываться.

Инциденты и тактические игры

Пока лидеры боролись, Кими Антонелли переживал сложный дебют в спринте. После плохого старта он столкнулся с «Ред Булл» Айзека Хаджара, за что получил 10-секундный штраф. Это отбросило молодого итальянца назад, хотя он смог минимизировать потери благодаря заезду в боксы под машиной безопасности.

Машина безопасности была вызвана на 14-м круге, когда «Ауди» Нико Хюлькенберга остановилась из-за отказа гидравлики. Это спровоцировало волну пит-стопов. Большинство гонщиков перешли на «софт», но Лиам Лоусон («Рейсинг Булз») рискнул остаться на трассе на изношенном «харде». Его риск оправдался: он финишировал седьмым, заработав два важных очка.

Джордж Расселл уверенно довел дело до победы, опередив Леклера и Хэмилтона. Для «Феррари» двойной подиум в спринте стал первым подобным успехом с конца 2024 года, что вселило в команду надежду на борьбу за победу в основной гонке.

Квалификация к Гран-при: исторический триумф Антонелли

Субботняя квалификация к основному Гран-при вошла в учебники истории еще до того, как погасли огни стартовых светофоров в воскресенье.

Кими Антонелли, которому на момент гонки было 19 лет, 6 месяцев и 18 дней, завоевал свой первый поул в карьере. Он стал самым молодым обладателем поул-позиции в истории чемпионатов мира, превзойдя многолетний рекорд Себастьяна Феттеля, установленный в 2008 году в Монце. Его круг 1:32.064 был безупречным с точки зрения энергетического менеджмента. Антонелли смог сохранить заряд батареи до самого конца длинной прямой, где он развил скорость 332 км/ч.

Для Джорджа Расселла сессия сложилась драматично. В начале третьего сегмента (Q3) его «Мерседес» внезапно остановился на трассе из-за программного сбоя в коробке передач. Расселл смог перезапустить систему, но был вынужден вернуться в боксы, застряв на первой передаче. Механики совершили чудо, восстановив работоспособность машины за три минуты до конца сессии. Единственная попытка Расселла позволила ему занять второе место, отстав от напарника на 0,222 секунды.

Второй ряд снова забронировала «Феррари», причем Хэмилтон вновь оказался быстрее Леклера. Ландо Норрис квалифицировался шестым, но его лицо в микст-зоне не выражало оптимизма. Он открыто критиковал новые правила, заявляя, что вождение машин, требующих постоянного «лифт-энд-коста» (сброса газа на прямых для рекуперации), не приносит удовольствия.

Гран-при Китая: день триумфа и технических трагедий

Воскресенье в Шанхае началось с шока для фанатов «Макларена». За десять минут до открытия пит-лейн у болидов Норриса и Пиастри были обнаружены критические неисправности в высоковольтных системах управления батареей. Несмотря на героические попытки механиков, обе машины были отозваны с решетки. Стелла позже назвал это «системным сбоем, вызванным специфическими вибрациями на этой трассе».

К числу тех, кто не смог стартовать, присоединились Алекс Албон («Уильямс») и Габриэль Бортолето («Ауди»), чьи машины также пали жертвами детских болезней нового регламента.

На старте Антонелли уверенно защитил внутреннюю траекторию. Хэмилтон, стартовавший третьим, снова попытался совершить прыжок, но на этот раз «Мерседес» Расселла и Антонелли действовали как единый блок. Кими начал постепенно наращивать отрыв, демонстрируя темп, который Тото Вольфф назвал «пугающе стабильным».

Стратегия гонки определялась состоянием передней левой шины. «Пирелли» C3 («медиум») демонстрировала признаки гранулирования уже после 10 кругов. Антонелли и большинство лидеров заехали за «хардом» в районе 19-го круга. Единственным серьезным инцидентом в первой половине гонки стал вылет Лэнса Стролла, чья машина безопасности на короткое время сплотила пелотон.

Проблемы «Ред Булл»

Для Макса Ферстаппена гонка превратилась в мучительное упражнение по выживанию. «Ред Булл» RB22 катастрофически не хватало скорости на прямых. Ферстаппен, боровшийся в районе 8-го места, постоянно сообщал о перегреве батареи. На 46-м круге его мучения закончились: электроника машины полностью отключилась, когда он проходил 12-й поворот. Четырехкратный чемпион мира покинул кокпит, не скрывая разочарования, что ознаменовало его первый сход в сезоне и один из самых слабых уикендов за последние годы.

Финиш

Кими Антонелли пересек финишную черту первым, став вторым самым молодым победителем Гран-при в истории после Макса Ферстаппена. Его победа с преимуществом в 5,5 секунды над Расселлом подтвердила, что «Мерседесу» удалось создать лучший пакет на старте 2026 года.

Льюис Хэмилтон финишировал третьим, завоевав свой долгожданный первый подиум за «Феррари». Для «Скудерии» это стало важным подтверждением того, что их концепция шасси работает, даже если они все еще уступают «Мерседесу» в эффективности силовой установки.

Оливер Берман на «Хаас» совершил прорыв, финишировав пятым, что стало лучшим результатом для американской команды за долгие годы. Новые команды, такие как «Кадиллак», смогли довести обе машины до финиша, хотя за пределами очковой зоны, что было признано успехом для дебютантов.

Почему «Мерседес» доминирует?

Успех «Мерседеса» в Шанхае не был случайностью. Технический анализ телеметрии в сравнении с «Феррари» раскрывает глубокие структурные преимущества W17.

Сравнение лучших кругов Антонелли и Хэмилтона в квалификации показывает следующее:

• Mercedes W17: Обладает превосходной интеграцией «ЕРС». На прямой протяженностью 1,2 км Антонелли не испытывал клиппинга, поддерживая 332 км/ч до самой точки торможения. Его процент использования полной тяги составил 55,4% круга.

• Ferrari SF-26: Шасси «Феррари» оказалось лучше в затяжных и медленных поворотах (особенно в 2, 3 и 6). Хэмилтон отыгрывал там до 0,15 секунды у «Мерседеса» за счет более стабильной платформы. Однако на прямых «Феррари» теряла до 0,4 секунды из-за менее эффективного программного обеспечения, управляющего разрядом батареи.

Проблема вибраций и «синдром Алонсо»

Одной из самых обсуждаемых тем стали жалобы Фернандо Алонсо на вибрации от силовой установки «Хонды». По данным инженеров «Астон Мартин», резонанс, возникающий при работе MGU-K на высоких оборотах, передавался на рулевую колонку. Это привело к тому, что Алонсо испытывал онемение пальцев уже через 10 кругов.

Гран-при Китая 2026 года подтвердил, что «Формула-1» успешно совершила прыжок в неизвестность. Пауза в пять недель перед Майами из-за отмены ближневосточных этапов станет критическим периодом, который определит, станет ли этот сезон легкой прогулкой для «Мерседеса» или же конкуренты смогут разгадать секреты электрического доминирования. На данный момент Кими Антонелли выглядит как главный соперник Рассела на то, чтобы стать самым молодым чемпионом в истории, если надежность W17 останется на текущем уровне.

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Всех жду по воскресеньям!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Дело было в Малайзии, Куантан пару месяцев назад. Хотел положить вел и помочь поднять мопед, но к нему уже другой мужик подошёл.

Бешенное движение, конечно, в азии. Считается нормой ехать на красный и не пропускать пешеходов

Вот 25 фото с тех мест. В тг остальные 10000 :)

Привет! На связи Путешественник Захар. Кругосветное путешествие на велосипеде. Весь путь транслируется в прямом эфире.

ВКвидео если нет твича