G.Veretelnikov

Вооружение Ме-109: два синхронных 7,92-мм пулемета, два крыльевых 7,92-мм пулемета либо 20-мм пушками, плюс 20-мм пушка, стреляющая через вал пропеллера. Начиная с 1944 года были заменены на 30-мм пушки МК-108. Скорость до 685 км/ч

Вооружение Douglas A-20: 4-6 × 12,7-мм курсовых пулеметов для атаки и 2 × 12,7-мм пулемета в верхней турели (Martin 250) и 1 × 12,7-мм пулемет внизу для обороны. Скорость до 560 км/ч

Бой (начался на высоте 4000 метров) был абсолютно неравный, это было понятно и тем, и другим.

Подозреваю, что немцы расслабились и начали свою смертоносную карусель обстреливая наш самолёт с разных углов. Наш экипаж (пилот, штурман, стрелок-радист, стрелок) принимает бой и без паники начинает оборону. Впереди по курсу спасительная облачность, но необходимо снизиться до 800 метров и пролететь около двадцати километров. В данной ситуации – это на грани фантастики. Но попытка не пытка, сдаваться всё-равно никто не собирался.

Наш самолёт начинает получать одну сквозную пробоину за другой снарядами от пушки, всего их потом насчитают восемь.

Наши маневрируют, в пике уходить пока рано, скорость любого из шести истребителей больше на плюс минус 200 км/ч.

Немцы начинают вторую атаку. Перебиты оба руля: высоты и направления. Перебит правый топливный бак, покрышка колеса-шасси и пробит левый винт...

Третья атака, четвёртая, пятая... Наш бомбардировщик уже похож на решето – получено более !двухсот! осколочно-пулевых пробоин фюзеляжа, кабины, винтов.

Немцы не верят свои глазам. Русский бомбардировщик жив, отстреливается и пытается уйти в облачность. Сегодня, явно не их день.

Немцы заходят в роковую для них шестую атаку, и первый же стервятник начинает дымить, теряет управление и несётся к земле оставляя за собой чёрный дым.

Немцы встали на паузу в попытке что-то сделать для своего самолёта. Они разделяются: один уходит за сбитым истребителем, четверо продолжают атаку и преследуя одновременно заходят в хвост, сверху и снизу – выпускают в упор весь свой боекомплект в наш бомбардировщик.

До облачности остаётся 500 метров. В этот момент стрелок Михайлов получает тяжелое осколочное ранение бёдер, а стрелок Попугаев осколочное руки и наш самолёт замолкает, сваливается в неуправляемое пике, оставляя за собой след от топлива, пропадает среди облаков. Немецкие лётчики, будучи уверенными, что "русский лев" повержен, поворачивают и летят в обратном направлении.

В нашем самолёте оба стрелка тяжело ранены – потому вариантов покинуть неуправляемую машину на парашютах нет. Рули не слушаются, приборная панель не работает, топливный бак пробит, шасси повреждено, но каким-то чудом командир выравнивает самолёт перед землёй, и штурман показывает рукой направление полёта. До наших оставалось 160 километров. Они долетели. Посадилисамолёт на брюхо. Задание было выполнено, сведения о противнике и погоду по маршруту предоставили в штаб вовремя.

За этот вылет пилот гвардии лейтенант Александр Михайлович Сучков был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, гвардии младший лейтенант Алексей Николаевич Шалютин орденом Отечественной войны 1-й степени, гвардии сержант Иван Иосифович Михайлов медалью «За боевые заслуги», гвардии сержант Илья Арсентьевич Попугаев медалью «За отвагу».

К этому моменту экипаж Сучкова совершил 63 боевых вылета, из них 12 на разведку.

Гвардии сержант Иван Иосифович Михайлов в последствии сбил ещё два истребителя лично, и один вместе со вторым стрелком

Мы летим, ковыляя во мгле, 
Мы ползем на последнем крыле. 
Бак пробит, хвост горит и машина летит 
На честном слове и на одном крыле...