Ответ на пост «200 лет назад...»
В 1826 г. российские министры впервые обсудили и сразу решили заблокировать строительство железных дорог
Угу-угу...Только в РИ ведь так?
Ведь не было массовых споров обо всём прогрессе и его порождениях в течение последних пяти веков, да?
…Железные дороги помешают коровам пастись, куры перестанут нести яйца, отравленный дымом воздух будет убивать пролетающих мимо птиц… дома близ дороги погорят… в случае взрыва паровоза будут разорваны на куски все пассажиры… (из. англ. прессы 1820-х годов
В Германии эти опасения поддерживала Баварская главная медицинская комиссия, которая предупреждала об опасности развития у пассажиров болезни мозга из-за быстрого движения.
Да и цитата изначально другая была:
8 июля 1826 года Ведомство путей сообщения обсудило предложения по строительству железных дорог в России. Вердикт был следующим: все предложения отклонить. Отклонить, поскольку «подобные дороги экономически невыгодны, а их содержание в условиях нашего климата, особенно в зимнее время, представляется крайне затруднительным».
Тем более нормально развитие шло
Первая в мире железная дорога общего пользования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном в 1825 году — между Стоктоном и Дарлингтоном, и была протяжностью 40 километров.
Железная дорога Ливерпуль — Манчестер (англ. Liverpool and Manchester Railway, L&MR) — железная дорога в Великобритании, регионе Северо-Западная Англия, между городами Ливерпуль и Манчестер. Это первая дорога в мире, на которой использовались исключительно паровые машины, никогда не применялась конная тяга и где курсирование поездов осуществлялось строго по расписанию. Первая в мире железная дорога с двумя путями на всём своём протяжении, первая в мире железная дорога, имеющая сигнализацию, и первая в мире стала использоваться для перевозки почты. Открыта 15 сентября 1830 года
Проблема крылась в финансировании — строительство велось преимущественно за счет частных инвестиций. В связи с этим первая железная дорога в континентальной Европе была открыта в Бельгии лишь 6 мая 1835 года. Ее протяженность составила 20 км.
Царскосельская железная дорога — первая железная дорога в России, строительство которой началось 1 мая 1836 года под руководством австрийского инженера Франца Антона фон Герстнера.
Официальное открытие дороги состоялось 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года. Она соединила Санкт-Петербург и Царское Село, а также Павловск.
Протяжённость дороги составляла 27 километров, а первая поездка заняла 35 минут туда и 27 минут обратно. Максимальная скорость поезда достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.
(на 12 лет позже первой железной дороги в мире, появившейся в Великобритании в 1825 году).
Почти всё необходимое для железной дороги закупалось за границей: были приобретены рельсы, стрелочные переводы, крепления, подвижной состав
Варшаво—Венская железная дорога (В. В. Ж. Д.) — российская железная дорога общего пользования.
Дорога проходила по территории Привислинского края Российской империи и соединяла Варшаву с австрийско-русской границей. Вторая (после Царскосельской) железная дорога в Российской империи и первая на территории тогдашней Польши.
Протяжённость 799 километров
Никола́евская желе́зная доро́га (до 1855 года — Санкт-Петербурго-Московская[1], с 1923 года переименована в Октябрьскую) — третья по счёту железная дорога в Российской империи, построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году.
Протяжённость 645 километров
