Серия «Истории Наших Клиентов»

Начал изучать тему. Читал характеристики яхт так, будто это ТЗ на новый проект. Сравнивал корпуса, осадки, двигатели. В итоге даже слетал на быстрые курсы в Черногорию. Денег улетело прилично: билеты, проживание, обучение. Но кайфанул нереально. И фак, лет 6–7 назад там все стоило в разы дешевле. Сейчас ощущение, будто ты просто ходячий мешок с деньгами, на которого все смотрят и улыбаются. Ну не суть.

Возвращаюсь в Питер. Сердце колотится. Еду забирать свою красавицу однокорпусную яхту Code 2. Всё оформили, подхожу к ней… стою, смотрю.

И в этот момент меня прошивает одна простая мысль:

А везти-то я её как собираюсь?

Подходит продавец:

— Вам тягово-сцепное устройство нужно.

Я киваю с умным видом. Внутри — пустота.

Фаркоп. Я забыл поставить фаркоп. 32 года. Всё изучил. Курсы прошёл. Деньги заплатил. Про самую базовую вещь — забыл.

Стою, мир рушится. Взрослый мужик, а ощущение, будто двойку в дневник поставили.

Лезу в телефон, открываю первый попавшийся сайт, звоню.

Приятный женский голос уточняет модель машины, задачи. Я отвечаю на автомате и смотрю, как собирается дождь.

И в какой-то момент честно говорю:

— Можно прямо сейчас? Я… немного облажался.

Пауза. Думаю - все пошлет меня.

— Да, конечно. Есть окно в сервисном центре на Александровской Ферме, сейчас пришлю адрес и видео как подъехать.

Через полчаса я уже там. Машину сдал. 2,5 часа сидел в комнате ожидания, пил чай и морально приходил в себя. А потом — обратно за своим ФЛАГМАНОМ!!!

Так что, мужики (и не только), когда будете исполнять мечту — проверьте сначала мелочи:

Потому что можно купить яхту.

Можно пройти курсы.

Можно всё просчитать.

И всё равно забыть чёртов фаркоп! 😄

Осматриваемся. У меня — ноль эмоций. Фаркоп всё приняли на себя, бампер целый, рама как была, так и осталась. Tank даже не понял, что участвовал в ДТП. А вот у Чери передок — чёткий, красивый, жирный отпечаток моего фаркопа. Как печать на документе: «тут был Танк 300».

Приехали гаишники. Походили, посмотрели, один хмыкает: — Ну что… танк — он и в Питере танк. Посмеялись, оформились, разъехались.

Но мораль тут не про «рама решает» и не про «купил правильную машину — бессмертен». Если бы я не держал дистанцию до впереди стоящих — мой Танк мог бы впечататься уже в кого-то другого. И тогда было бы совсем не смешно.

Зима — это не время для проверки тормозного пути «на глаз». На льду даже 20 км/ч могут внезапно превратиться в «ну я же почти остановился». Электроника помогает, полный привод помогает, рама помогает. Но законы физики в Питере никто не отменял.

Так что вывод простой: держим дистанцию, тормозим заранее, и помним — на гололеде все равны.

Просто кому-то везет чуть больше.

Всем ровных дорог. И чтобы «бух» было только в историях, а не в жизни!!

Установку доверил в Farkop.ru, там же купил велокрепление и световую панель для него. Пришлось еще разбираться в этом во всем с юридической точки зрения, ведь велосипеды помимо фонарей перекрывают номер, а это лишение прав по статье "Умышленное скрытие номерных знаков". Оказалось что перевозка велокреплений на фаркопе и велосипедов на нем не запрещена, но и как это делать правильно нигде не сказано. Опирался на пункт ПДД о перевозки негабаритных грузов, оказалось что я ничего не нарушаю, так как велосипеды попадают в необходимые параметры, а что делать с номерным знаком, на световой панели была номерная рамка на которую можно установить номер и все. Почитав интернет, где многие пишут, что нужно сделать дубликат и не парится пришел к выводу что самым надежным способом будет перенос номера с автомобиля на велокрепления, благо рамки на защелках позволяют сделать это быстро.

И вот первый выезд, волнуюсь, но велобагажник с легкостью устанавливается на фаркоп, велосипеды ставил первый раз и пришлось попотеть... 

Это было то самое чувство свободы: в багажнике — продукты для пикника и чистые вещи, сзади — велосипеды. Жизнь действительно изменилась: выезды стали в десять раз проще.