Начал изучать тему. Читал характеристики яхт так, будто это ТЗ на новый проект. Сравнивал корпуса, осадки, двигатели. В итоге даже слетал на быстрые курсы в Черногорию. Денег улетело прилично: билеты, проживание, обучение. Но кайфанул нереально. И фак, лет 6–7 назад там все стоило в разы дешевле. Сейчас ощущение, будто ты просто ходячий мешок с деньгами, на которого все смотрят и улыбаются. Ну не суть.

Возвращаюсь в Питер. Сердце колотится. Еду забирать свою красавицу однокорпусную яхту Code 2. Всё оформили, подхожу к ней… стою, смотрю.

И в этот момент меня прошивает одна простая мысль:

А везти-то я её как собираюсь?

Подходит продавец:

— Вам тягово-сцепное устройство нужно.

Я киваю с умным видом. Внутри — пустота.

Фаркоп. Я забыл поставить фаркоп. 32 года. Всё изучил. Курсы прошёл. Деньги заплатил. Про самую базовую вещь — забыл.

Стою, мир рушится. Взрослый мужик, а ощущение, будто двойку в дневник поставили.

Лезу в телефон, открываю первый попавшийся сайт, звоню.

Приятный женский голос уточняет модель машины, задачи. Я отвечаю на автомате и смотрю, как собирается дождь.

И в какой-то момент честно говорю:

— Можно прямо сейчас? Я… немного облажался.

Пауза. Думаю - все пошлет меня.

— Да, конечно. Есть окно в сервисном центре на Александровской Ферме, сейчас пришлю адрес и видео как подъехать.

Через полчаса я уже там. Машину сдал. 2,5 часа сидел в комнате ожидания, пил чай и морально приходил в себя. А потом — обратно за своим ФЛАГМАНОМ!!!

Так что, мужики (и не только), когда будете исполнять мечту — проверьте сначала мелочи:

Потому что можно купить яхту.

Можно пройти курсы.

Можно всё просчитать.

И всё равно забыть чёртов фаркоп! 😄

На видео гафельная шхуна Tuiga, спущенная на воду в 1909 году и считающаяся одним из самых красивых классических парусников в мире.
Авария произошла во время регаты в Испании.
Причина -налетевший шквал скоростью до 53 узлов (95 км/ч). Экипаж не успел убрать лишние паруса, потому что скалы закрывали грозовую тучу от наблюдателей.
Мачта оказалась перегружена и сломалась. Это самая распространенная причина поломки мачты.

Вообще причин поломки мачты немного:
1. Перегрузка парусами. Когда парусов слишком много для текущей силы ветра. Налетел неожиданный шквал или экипаж проморгал усиление ветра и не успел убрать паруса.  Прочность мачты оказывается меньше, чем давление на нее и она ломается.
Именно поэтому «просто поставил паруса и пошел» на старинных кораблях не работало никогда.

2. Переменные нагрузки или резонанс мачты
Когда судно зарывается носом в волну или падает в ложбину, нагрузка на паруса то усиливается, то ослабляется.  Сама же мачта работает как огромный рычаг и эти рывки ее ломают.
Если же такие нагрузки (или боковая качка) создадут резонанс – ну вы поняли))

3. Усталость материалов или неправильно настроенные канаты, которые держат мачту, тоже ведут к поломке. Причем обрыв даже одного каната нарушает целостность всей системы растяжки мачты и она рушится.

Однако поломка мачты на протяжении многих сотен лет считалась чуть ли не счастливым исходом, ведь альтернативой был переворот корабля! Поэтому в старину во время шторма не редко мачту рубили специально, чтоб спасти судно от и экипаж от гибели.

Наиболее известен случай когда подходящий к Портсмуту  фрегат HMS Eurudice прямо на глазах у толпы встречающих попал в шквал со снеговым зарядом. Снег скрыл корабль всего на 2 минуты, а когда видимость вернулась - на месте корабля была уже ровная вода. Из почти 380 человек команды не выжил никто.

Ну а как память о тех временах на яхтенном флоте осталась команда «руби!» и «руби, мля!», означающая что канат надо освободить любым путем немедленно, не думая о последствиях для снастей.
И вместо аккуратного опускания паруса по команде «грот руби!» ответственный просто дергает стопор позволяя дорогостоящему парусу рухнуть вниз.
Thats all, folks!

Желающие читать меня в Телеге- ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта"
В Нельзяграмме я публикую видео о путешествиях на яхте и яхтенной тематике

Заодно зову в путешествия под парусом по Греции на Майские или Турции в сентябре.
Контакт t.me/ValRussi

В Греции Мы осмотрим 6 островов и вулкан, испытаем силу паруса "на себе" и прочувствуем романтику тех времен когда наши предки ходили по морю под честным парусом!
Мачты ломать не будем, обещаю))

Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

2. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

3. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

4. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

5. Почему парусная яхта не переворачивается? Как физика побеждает, наглядно

На видео - "SAIL Amsterdam" — морской карнавал, когда в Амстердам собираются все имеющие хоть какое-то отношение к парусникам и кораблям. От исторических кораблей типа Крузенштерна и Седова, до самых мелких яхточек.

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в путешествия под парусом по Греции на майские и Турции в сентябре. Присоединяйтесь!

Желающие читать меня в Телеге- ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта"
В Нельзяграмме я публикую видео о путешествиях на яхте и яхтенной тематике