Всем привет, как-то заимел я Vito B, только этого мало, и был я в поиске редкого у нас Vitomatic...

В общем как вы поняли я нашел что искал дважды. Штуки эти редкие, как я уже сказал, поэтому когда подвернулся витоматик я взял не глядя, и был очень доволен. Я знал конечно, что есть такие же витоматики на суперкрутом объективе Ultron, но шанс их найти всегда мал. Но не равен нулю!)

Этот пациент продавался с нерабочим дальномером, но я предположил что либо починю его, либо предыдущий витоматик пущу на донорство. (Слава богу не пришлось, да и рука бы не поднялась если честно)

Собственно в посте особо и нечего писать по ремонту, но показать красивые фотоаппараты очень хотел. Это одни из самых маленьких(но тяжелых) пузатеньких дальномерных фотоаппаратов, не те разжиревшие огромные коровы, какие обычно делали. Витоматик делался в корпусе Vito B, но имел разные комплектации, собственно это самая верхняя линейка второго поколения. Экспонометр с показаниями дублирующимися в видоискатель, дальномер, и самый топовый на тот момент объектив Voigtlander - Ultron. В таком маленьком корпусе напихано все что только можно, да и сам объектив смотрится огромным)

По ремонту же действительно удалось оживить призму. Вот так выглядит место где она стоит:

А вот так выглядит сама разломанная призма. слева прямоугольничек куда должна быть приклеенена правая часть.

У нее очень странная конфигурация и крепление, так что проблема вероятно у них частая. К видоискателю сбоку приклеена призма, но к фотоппарату они крепятся немного независимо, от чего их можно сломать просто прикрутив неправильно. У меня видоискатель по месту приклеивания призмы был мутный(видимо от клея), его пришлось шлифовать. Сама же призма дальномера стеклянная, очистилась легко. Не знаю, это заводской клей, или кто-то цианакрилатом пытался отремонтировать..

Как только видоискатель был отполирован по борту, при прикладывании призмы стало появляться пятно дальномера, так что я уже на этот моменте выдохнул) Приклеивать было не обязательно, но отцентрировать отдельно два этих элемента в фотоаппарате почти невозможно было. Поэтому был найден какой-то специальный УФ отверждаемый клей, и о чудо, он отлично склеил, сохранив прозрачность по месту склейки.

Все собрано обратно, отрегулировано(очень удобно кстати).

Ну и отдельно сфотографировал как выглядит видоискатель теперь.

Камера телефона конечно показывает не очень, но смысл ясен - рамка кадра, яркое пятно дальномера в центре, и настройка экспозиции снизу.

Получается теперь могу склеивать призмы) Не уверен что это пригодится н еще каком-либо фотоаппарате кроме таких витоматиков, но все же.

Всем добра, берегитес ебя. по вопросам ремонта телега - ekilevph

Представьте, вы попали на парусник и видите, что из потолка торчит сияющий наконечник копья размером с большой кулак. Не спешите готовиться к визиту бога Одина, это не его копье Гунгнир, а всего лишь палубная призма.
Зачем она нужна? Сейчас расскажу
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в путешествия под парусом по Греции на Майские и Турции в сентябре.

Работа в трюме всегда была сопряжена с темнотой, ведь использование факелов и свечей было опасно, а свет проникал лишь сквозь открытый люк.
Но все поменялось когда в конце 19 века, когда изготовление деталей из стекла стало промышленным, а электрическое освещение оставалось все еще дорогим. На кораблях (а так же в домах, подвалах) стали ставить вот такие призмы.

Они преломляли солнечный свет и рассеивали его под палубой, создавая равномерное (в отличие от иллюминатора) естественное освещение. При этом оно не могло вызвать пожар, не коптило и не требовало дорогого масла.
Палубная призма, установленная заподлицо с палубой, не ослабляла доски и не создавала пожаров. Для нее требовалось отверстие диаметром всего 4 дюйма (С)

Такое устройство оказалось невероятно удобным для моряков, особенно работающих с углём или хлопком. Ведь падение (да и наличие) лампы в таком отсеке означало неминуемый пожар.
Тут кстати срабатывало и обратное свойство призмы - если в отсеке начинался пожар призма начинала концентрировать свет и «загоралась» ярким красным светом, сигнализируя морякам об опасности.

Палубные призмы активно использовались до 1930 годов, пока электрическое освещение не стало дешеветь. И когда проще оказалось поставить обычную лампочку, чем дырявить палубу и отливать стеклянную призму - необходимость в палубных кристаллах исчезла.

Но они не канули в Лету - сегодня их можно встретить в интерьерах старых домов на побережье или в качестве сувениров. А еще палубные призмы — любимая добыча дайверов и элемент гордости на некоторых современных парусниках, где чтят старые традиции.
Thats all, folks!


Желающие читать меня в Телеге /МАКС - канал "Яхта" о морской истории и парусе +поиск попутчиков в яхтенные путешествия
В Нельзяграмме я публикую видео о путешествиях на яхте и яхтенной тематике

Присоединитесь к путешествиям под парусом по Греции на Майские или Турции в сентябре!
Контакт t.me/ValRussi
Мы осмотрим 6 островов и вулкан, испытаем силу паруса "на себе" и прочувствуем романтику тех времен когда наши предки ходили по морю под честным парусом!
На лодке с мотором тоже погоняем, обещаю))


Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

2. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

3. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

4. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

5. Почему парусная яхта не переворачивается? Как физика побеждает, наглядно