Привет! В истории советского градостроительства сложно найти более показательный пример плановой многонациональной урбанизации, чем города Ханты-Мансийского автономного округа. Всего за два десятилетия - с конца 1960-х по конец 1980-х - там буквально на пустом месте выросли крупные промышленные центры. Каждый из них был запилен по своей особой схеме: силами разных республик, разных проектных институтов и из совершенно разных материалов. Поэтому, даже состоя из панелек, сегодня Когалым ни разу не похож на Нижневартовск, Нижневартовск - на Сургут и так далее. Различия югорских нефтеградов - прямое следствие того, кто именно и по чьим чертежам возводил каждый конкретный город.

Советская система освоения Тюменского Севера функционировала через распределение обязанностей между союзными республиками. Постановления Совмина СССР и ЦК КПСС назначали конкретных исполнителей: Латвийская ССР - едет туда, Азербайджанская ССР - сюда, московские тресты - вот на этот объект. Механизм исключал любую отсебятину: каждая республика тащила на Север свои панели, свои бригады и свои строительные ГОСТы. По сути облик города определялся вполне конкретными - рижскими, бакинскими или московскими - производственными и проектными традициями.

В 1967 году вышло постановление правительства о неотложных мерах по обустройству Самотлорского месторождения в поселке Нижневартовском. Совмин обязал московских, омских и пермских строителей откомандировать на севера Тюменской области бригады для строительства города. Аналогичные директивы были приняты и по другим городам округа. Собственно, пройдемся по городам.

Нижневартовск доставляет тем, что это самый что ни на есть "московский" город Югры. В 1969 году столичный Гипрогор прочесал четыре площадки под строительство, в том числе и будущую нижневартовскую локацию. Генплан развития Нижневартовска с расчетной численностью населения в 130 тысяч человек утвердили тогда же, в 1969-м. Архитекторы, не мудрствуя лукаво, пилили все по линейке: первая очередь строительства разворачивалась западнее пионерного поселка нефтяников, где размещалось шесть микрорайонов. Главной осью этой территории стала улица Космонавтов, которая со временем превратилась в улицу Победы.

Гипрогор - это такой московский институт-мастодонт, который клепал генпланы городов СССР еще с бородатых 1930-х. Их почерк узнаваем за версту: широкие проспекты, жесткая сетка кварталов, жилые микрорайоны как самодостаточные юниты с заранее прописанными детсадами, школами и магазами. Именно по этой московской логике и была нарезана уличная сеть Нижневартовска с его проспектами Победы, Лениным и улицей 60 лет Октября.

Но самый цимес даже не в планировке, а в конкретных сериях домов. Московские панельки в других регионах страны строили только по большим праздникам. Больше всего их можно встретить в Тольятти, Набережных Челнах и, собственно, Нижневартовске. Эти моногорода, где базировались промышленные гиганты союзного масштаба, возводились при непосредственном участии московских строителей. Это ключевой момент: Нижневартовск вместе с АвтоВАЗовским Тольятти и КамАЗовскими Челнами входит в список городов, куда Москва экспортировала свои типовые серии. Девятиэтажки и шестнадцатиэтажки московских ДСК, пропорции дворов, характер благоустройства - все это делает центральные кварталы Нижневартовска схожими с Чертаново или Перово. Человек, выросший в спальном районе Москвы 70-х, попав сюда, словит лютое дежавю.

Топонимика Нижневартовска до сих пор хранит следы этого многонационального винегрета. Улица Мусы Джалиля - одна из первых улиц города - носит имя татарского поэта-героя. ИЧСХ, само управление капитального строительства города квартировало именно на этой улице.

Здесь в 1964 году высадился десант строителей и нефтяников. На месте высадки в конце 1960-х гг. по инициативе руководителя НПУ "Мегионнефть" Бориса Осипова был установили баннер со словами Маяковского: "Здесь будет город, здесь саду цвесть, когда на свете такие люди есть".

Где-то неподалеку, наверное, расположен вход в московское метро:

Сургут - случай же уникальный. В отличие от Нижневартовска и Когалыма, основан он был еще в бородатом 1594 году. Самый крупный город Югры развивался весьма полицентрично: ведомственные поселки росли как грибы после дождя, потом срастались и обрастали каким-то центром. С этим градостроительным лего Сургут живет до сих пор. Каждый производственный трест пилил свой собственный поселок - и эти поселки постепенно сливались в единый городской организм. Отсюда характерная фишка: названия районов в Сургуте идут не от исторических топонимов или советских лозунгов, а от профессий и учреждений - поселок Геолог, поселок Нефтяник, поселок Строитель.

Архитектурным ядром нового Сургута стал ленинградский проектный институт. В 1974 году директором Сургутского филиала ЛенЗНИИЭП назначили Семена Билецкого (в его честь названа улица в городе). На базе этого филиала в 1985 году запилили ЗапСибЗНИИЭП. По проектам этого института построено около 80 процентов жилья Сургута, Лянтора и поселков городского типа Сургутского района. Это ленинградское доминирование в проектировании придало Сургуту определенный шарм: питерская школа тяготела к более строгим и сдержанным решениям.

Особенно важным для Сургута стал местный трест "Сургутгазстрой", старейшее в городе строительное предприятие, ставшее фактически основным застройщиком.

С распадом СССР сдержанность сменилась обилием самой разной современной архитектуры: всевозможные газпромовские свечки, огромные и не очень многоквартирные дома, торговые центры, а недалеко от университета вместо квартала частных домов планируется воткнуть огромные муравейники. По сути, какого-то единого "лица" у Сургута и нет: оттого районы города друг на друга не похожи, даже несмотря на типовую застройку в советские времена.

Когалым - это, пожалуй, самый задокументированный случай республиканского строительства в Югре. Тут все просто и понятно: за каждым кварталом стоит конкретная республика, конкретный институт и конкретный завод-производитель. А ещё Когалым - один из последних городов, построенных СССР.

Капитальное строительство в Когалыме стартануло в 1980 году. Первый пятиэтажный кирпичный дом сдали в эксплуатацию в 1981-м. Первопроходцами-строителями стали конторы из прибалтийских республик: АО "СУЭКС", ПМК-177, СУ-6 "Кауста", "ДСУ-12". С 1982 по 1992 годы строительные управления из Латвии, Эстонии, Литвы, Азербайджана, а также генподрядчик - трест "Когалымнефтегазстрой" возвели и сдали многоэтажки, школы, детсады и магазы в семи микрорайонах города.

Для Когалыма выбрали разные серии панельных домов - например, 602. Проектировщики института "Латгипрогорстрой" в темпе вальса адаптировали конструкции под суровые северные условия, а на Рижском вагоностроительном заводе запилили оснастку для отливки утепленных панелей. Первый эшелон из Риги в Когалым ушел 5 сентября 1980 года и состоял из 50 грузовых вагонов, двух пассажирских купейных, вагона-ресторана и т.д. - в общем всё, что могло пригодиться строителям. Первыми строителями поселка стали комсомольцы латышского отряда имени 25-летия освоения целины.

Прибалтийские панельные микрорайоны, в общем, массово клонировали в Когалыме. Характерная светлая фактура фасадов, выступающие балконы, специфический ритм окон и тому подобное - Когалым во внешнем облике порой и вправду напоминает Ригу, Таллинн и другие города Прибалтики.

Специально для Когалыма создали всю инфраструктуру прямо на месте. Жилье строила ПМК-177 Рижского треста крупнопанельного домостроения, дороги - трест "Латтюменьдорстрой". Генподрядчиком выступал "Тюменьнефтегазстрой", а из Латвии процесс курировал замминистра строительства А. В. Шафиров.

Параллельно с прибалтами в Когалыме трудились азербайджанцы. Отправной точкой стало Постановление ЦК КПСС и Совмина от 20 марта 1980 года № 241 "О неотложных мерах по строительству в Западно-Сибирском нефтегазовом регионе города Когалыма". На основании этого документа Азербайджанская ССР при непосредственном участии Гейдара Алиева вписалась в стройку века.

Всего до конца 1988 года было построено свыше 30 тысяч квадратов жилья и два детсада на 560 мест. В 1989 году, когда Союз начал трещать по швам, Азербайджан стал сворачивать лавочку. План 1989 года провалили из-за перебоев с железобетоном, а поставки на 1990 год вообще отменили. О вкладе азербайджанцев в строительство города до сих пор напоминает улица Бакинская, хотя колоритом она не особо выделяется.

Когалым - единственный город Югры, где следы республиканского строительства зафиксированы в топонимах максимально четко. Город благоустроен, с широкими улицами, названными в честь строителей многонациональной страны: Дружбы Народов, Прибалтийская, Ленинградская, Таллинская, Югорская, Молодежная.

Различия между городами Югры, заложенные еще при Советском Союзе, никуда не делись: хотя Когалым ныне имеет колорит города ЛУКОйла (сложно пройтись по городу и ни разу не увидеть логотип этой компании), а Сургут усеян зданиями в духе капрома и прирастает микрорайонами 20-этажек, микрорайоны и планировка югорских городов действительно отличается и отсылает к истории масштабного и быстрого освоения югорского нефтегаза. И это при том что все эти города порождены одним и тем же советским нефтяным мегапроектом!

У нас морозы, залетела в приоткрытую форточку синица (меня дома не было). Моя коша - Шкода (почти 7 кг красоты), загоняла, помяла, хвост ободрала. Придется приютить, благо клетка запасная на балконе валялась. У меня еще щегол и канарейка. Так и живем.

Все действующие морды, клювы...