И вы можете рассказать про шлемы свои или даже истории, интересен опыт!)

Не особо понятно, что рассказывать)

Первый шлем был.. эм, был. Ayron какой-то. Мы катались на скутерах и надо было какой-нибудь. Если бы тогда были маркетплейсы это было бы говно с маркетплейсов, а так это был шлем из мото-магаза.

Вторым был HJC IS-16 и к нему не было никаких претензий. Полноценный шлем к полноценному мотоциклу.

Третьим был AGV AX-8 EVO Dual, это вот как раз примерно то, что у вас. Козырёк я как снял так и не прикручивал больше, потому что в эндуро не ездил, с козырьком шлем не убирался в кофр, а за городом козырёк парусил. Но тогда производители в целом не очень понимали что нужно всего лишь чтобы оно выглядело так будто может а не реально могло. Поэтому козырёк был длинным, подбородок тоже, шлем весил мало и сильно шумел. Это был почти эндурный шлем но со стеклом, которое зацарапывалось, потому что на резинке копилась пыль и песок. Крутой шлем с точки зрения веса, плохой во всём остальном.

Четвёртым был HJC RPHA90. Это было возвращение в родную гавань, омрачённое тем, что начались какие-то непонятные проблемы с наличием визоров, которые, по моему, так и не кончились.

Пятым был SHOEI Neotec 2. Что сказать? Круто, пафосно, дорого, материалы приятные. Стоило ли переплачивать по сравнению с RPHA 90? Я считаю что нет... поэтому шестой и текущий шлем - SHOEI Neotec 3 :D Ладно, звучит как шутка, но я объясню. Я смотрел HJC RPHA 60 потому что у меня BMW GS и оно как бы в стиль, а производители научились делать козырьки которые не сильно мешают аэродинамике. Но оказалось что все шлема по новому стандарту безопасности ECE-22.06 отличаются посадкой. И если у меня два HJC предыдущих были в размере L, но 60ка L болтается, M слишком давит, я угодил меж размеров. А вот с SHOEI получилось лучше, был L стал M. Да, он очень туго сел, но не давит и не вызывает дискомфорта.

В среднем получается, что каждый шлем я носил порядка 3 лет при абстрактно рекомендуемом пороге в пять.

Почему мы со временем меняем мотошлемы? Причины разные - может старый просто надоел, новый шлем тише, функциональнее, у старого изнашиваются механизмы или уплотнительные резинки... Но самая главная причина - два в одном - визор мутнеет и пропадает из продажи. А визор - это глаза байкера, он должен быть кристально чистым. Казалось бы - купи новый визор и катайся дальше, если в остальном шлем тихий, комфортный и функциональный. Ан... нет. Шлем снят с производства и визоры к нему больше не делают. Обычно в этот момент визоры растут в цене а потом и вовсе пропадают.

Вот и с моим шлемом Shark Evoline Series 3 Pro Carbon так случилось. Когда он у меня появился, его визор было немного мутным, но ездить было можно.
А сам шлем оказался просто шикарным: Карбоновая скорлупа, конструкция - трансформер, когда подбородок откидывается назад и шлем из интеграла становится три-четверти, тихий, удобный, идеально подходит под установку интеркома, и самое главное: при размере L шлем идеально сел на мою голову.
(до этого я ездил в LS2 FF325, где мне самому увеличивать внутрянку для головы, и всё равно комфортной посадки там не было).К моменту, когда шлем у меня появился, как раз и сложилась ситуация, когда визор стоил около 8000 руб, и остатки были на складах в Москве и где-то за границей. Тогда за дёшево удалось урвать за 5000 затемнённый визор.

Казалось бы всё, через штатный визор видно всё хуже, а это не безопасно. Полировка визора сначала сделала чуть лучше, а потом сильно хуже. Эксперименты с матованием наждачками, а потом обработкой парАми ацетона, т.е. комплектом для восстановления пластиковых фар - сделали только хуже. Я уже было думал попробовать изготовить визор самостоятельно, согнув поликарбонат под температурой, а потом вырезав дремелем крепления, благо они не сложные... но это уже перебор.

В этот момент я расстроился... А потом случайно заглянул на e-bay. И там, нашел эти визоры по цене около 90 долларов. Ну допустим... за возможность кататься в удобнейшем карбоновом шлеме можно, если очень хочется, заморочиться с выкупом на e-bay, "бандеролька" в помощь... А потом взгляд мой упал на продавца, который оказался... в Китае. Дрожащей рукой я набирал буквы в поиске на алиэкспресс... и Бинго! Те же визоры, только стоимость уже не 90 долларов а 2500 рублей. В этот день можно было покупать лотерейный билет, наверняка тоже бы повезло.Китайские визоры оказались ничуть не хуже оригинальных. Такие же прозрачные, как слеза младенца, такие же пластичные, как и положено быть визорам закрытых мотошлемов. Ну и с той же особенностью этой модели шлема - невозможно использовать пин-лок. Жалко. Он часто выручает. Впрочем это мелочи.

Шлем я полностью разобрал, смазал механизм, обслужил уплотнительные резинки.В этой модели верхнее уплотнение очень своеобразное - если резинка сухая а стекло потёртое, то манжета просто загибается, так как она стоит против хода закрытия визора. И в моём варианте она была загнута еще у прошлого владельца. Пришлось эту резинку снимать и сутки вымачивать в бензине, а потом еще мокрую от бензина класть под пресс, чтобы манжета заняла нужное положение. Эта резинка - тоже расходник, но вот её китайцы уже врядли будут выпускать.

Сегодня я собрал шлем. Не считая облупленной краски, лака, и зияющего в этом месте голого карбона, шлем в великолепном состоянии, готов к сезону!Вы спросите: А чего бы тебе не купить новый шлем, на который визоры еще продаются?
А я отвечу: сложно найти именно такой набор свойств:
Карбоновый шлем с механизмом Flipback, подбородок не поднимается а именно откидывается назад. Такие изделия есть по отдельности, но не вместе. И шлемы такого уровня аккуратно подбираются к отметке 80-100 тысяч рублей. А цена визоров для шлемов FlipBack как раз и колеблется около 7-10 тыс руб. И тут моя жаба начинает меня душить.
В общем я доволен шлемом, купил к нему 2 визора, думаю их хватит на долго. А китайцы - молоццы! Спасибо им!

p.s. Для тех, кто скажет что e-bay не работает с Россией - отвечу: еще как работает. Через организации-посредники можно оплачивать, выкупать лоты с доставкой на адреса в Европе, США или Британии, и дальше эти организации занимаются доставкой в Россию. Это работает, периодически пользуюсь.

По пути домой из байкальского путешествия я встречал много мототуристов, и у некоторых, а может и у большей части, шлем был модуляром. Я задумался, видимо, это удобно и практично, раз так много людей его предпочитают. И вот этим летом, незадолго до поездки в Крым, я приобрел себе HJC C91N. Белый, красивый, новый, кайф просто. Лет пять не менял шлем.

Первые поездки по городу — просто кайф: много воздуха, с высоким ветровиком можно не опускать забрало даже на 100+ км/ч. По городу я так и ездил с поднятой челюстью. А что на трассе?

Ветер на трассе может дуть со всех сторон, поэтому, чтобы лучше слышать пассажира через мотогарнитуру, я закрывал шлем полностью. К слову, пассажира слышно было всегда и на отлично. Поднимал челюсть я только для питья, что сильно добавляет комфорта. На обратной дороге я даже перекусывал за рулём: орешки, батончики, вяленое мясо. Это огромный плюс, как по мне, особенно когда едешь от тысячи в день и не хочешь терять время. В интеграле, как вы понимаете, такие вещи делать не очень удобно.

А теперь о минусах. На второй день поездки шея стала ныть. С каждым днем, стоило проехать больше 400 км, боль возвращалась. Терпеть это, конечно, можно, но неприятно.

Следующий неприятный факт — визор модуляра пачкается с обеих сторон. Поднял челюсть попить водички, а тебе уже по мелочи чего-нибудь налетело вовнутрь.

Когда я вернулся из Крыма, я какое-то время катался в HJC, поменял резину на более шумную, погонял недалеко по трассе и вроде бы даже привык к нему. Но как только я надел Caberg, я испытал великолепное чувство лёгкости. Будто шлема и нет совсем. И это удивительно, ведь разница в весе официально у них в 200 г, Caberg -1600г, HJC - 1800г. Фактическое взвешивание с гарнитурой и камерой показало округленно 2000 грамм у первого и 2200 у второго.

Идем дальше. Первое, что меня удивило, я слышу пассажира. Дважды. Один раз вживую, второй раз в наушниках. На трассе я вообще испугался, услышав шум моей новой резины. В HJC такой фигни не было 😁. Ну и конечно же музыка, в HJC были приятные басы, звук ощущался объемным, Сaberg в этом сильно проигрывает. Плюсик в копилку HJC за звукоизоляцию.

По безопасности. Caberg Jackal протестирован по стандарту ECE 22.05, а HJC C91N по более новому ECE R22.06. Не буду углубляться, но HJC прошел более тщательные испытания.

Итог.

Я полюбил оба шлема. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Но для себя я сделал выбор. С небольшим сожалением я выставляю на продажу HJC. Мне важнее отсутствие физического дискомфорта, а акустику шлема можно улучшить берушами или амбушюрами гарнитуры.