Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) получило от Росавиации свидетельства о годности на электронные агрегаты системы управления двигателем ПД-8. Речь идет о регуляторе РЭД-8 и блоке защиты БЗД-8. Оба успешно прошли комплекс испытаний.

В Росавиации отметили, что ОДК-СТАР уже зарекомендовал себя разработкой аналогичных систем для двигателя ПД-14. Получение одобрительных документов на новые изделия — важный этап программы ПД-8. Следующий шаг — проверка производства для серийного выпуска.

Агрегаты испытали на молниестойкость по самой сложной, четвертой категории. Их подвергали мощным электромагнитным воздействиям, имитирующим удар молнии в самолет. Оборудование выдержало и сохранило работоспособность.

Как пояснили на ОДК-СТАР, регулятор РЭД-8 принимает сигналы от датчиков двигателя и управляет всеми режимами. Он также защищает ПД-8 от раскрутки ротора турбины низкого давления, помпажа и перегрева при запуске. Блок защиты БЗД-8 отвечает за защиту от раскрутки ротора компрессора высокого давления и вентилятора.

Оба агрегата обмениваются данными с системами двигателя и самолета. Для этого создали полностью отечественное программное обеспечение. Впервые программы писали не только под двигатель, но и под интеграцию с воздушным судном — налажен обмен с кабиной пилота.

Система автоматического управления для ПД-8 получила название САУ-8. В ее составе, кроме РЭД-8 и БЗД-8, — устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации, блок насосов и клапан перепуска топлива. В конструкции — только российские материалы и электронная компонентная база.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) завершила ключевой этап сертификации нового российского авиадвигателя ПД-8. В течение полутора месяцев на испытательном стенде в Перми силовая установка непрерывно работала на максимальных режимах, имитируя длительную реальную эксплуатацию.

Испытания длительностью 150 часов проводились при одновременном достижении предельных значений тяги, оборотов роторов и температуры газа. Двигатель проверяли в экстремальных условиях, включая работу при минимальных и максимальных давлениях и температурах топлива и масла.

«Проведено одно из главных и самых длительных испытаний двигателя ПД-8, которое позволило оценить работу силовой установки на запредельных режимах. Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя. По результатам проведения блок-теста ПД-8 продемонстрировал свою надежность при имитации реальной длительной эксплуатации», — сказал заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по модулям и системам «ОДК-Сатурн» Артем Бадерников.

Ранее двигатель уже успешно прошёл сертификацию по попаданию птиц и воды, обрыву лопатки вентилятора, акустическим проверкам и испытаниям в условиях бокового ветра. Все ключевые тесты проводились при тяге свыше 8000 кгс.

Двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн» с применением современных отечественных технологий и материалов. Он предназначен для самолётов «Суперджет-100» и амфибий Бе-200. В настоящее время ПД-8 продолжает проходить комплекс стендовых и лётных испытаний.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Предприятие ОДК-СТАР в Перми, которое входит в двигателестроительный холдинг Ростеха, в прошлом году значительно обновило своё производство. На завод установили более 130 единиц нового оборудования. Часть станков — например, восемь пятиосевых обрабатывающих центров VFC-800В — спроектировали и изготовили специально по заказу предприятия. Они уже работают в цехе, производя корпуса для электронных компонентов, а ещё три готовятся к запуску.

Это оборудование многофункционально: на одном станке можно выполнять сверление, фрезерование, нарезать резьбу и обрабатывать сложные контуры деталей.

Кроме того, на заводе появились современные станки для высокоточного раскроя металла: лазерный комплекс, плоттер и установка для гидроабразивной резки крупных деталей. Они помогают сократить количество оснастки и ускорить изготовление узлов.

Всё это позволит нарастить выпуск ключевых компонентов для российских авиадвигателей нового поколения — ПД-8 и ПД-14, которые используются на самолётах «Суперджет» и МС-21. Завод ОДК-СТАР специализируется на производстве сложных систем управления для таких двигателей, включая цифровые электронные регуляторы и гидромеханические агрегаты. Масштабное обновление парка станков — часть плана по увеличению производственных мощностей для серийного выпуска этой продукции, рассказали в ОДК.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

На предприятии «ОДК-Сатурн» (Ростех) в Рыбинске успешно проведены инженерные испытания авиационного двигателя ПД-8 на сценарий обрыва лопатки вентилятора — одна из ключевых проверок в рамках сертификационной программы.

В ходе испытаний одну из лопаток оснастили пиротехническим зарядом. После выхода двигателя на взлётный режим заряд был подорван, что привело к разрушению лопатки. В результате испытания подтверждено, что все фрагменты были удержаны внутри силовой установки и не пробили её корпус.

«Удержание фрагментов лопатки — это один из основных пунктов сертификационного базиса, — отмечают в Ростехе. — Это гарантирует целостность фюзеляжа самолёта, возможность безопасного завершения полёта и посадки, что напрямую влияет на безопасность пассажиров».

Успешное испытание подтверждает высокий уровень конструктивной прочности и безопасности нового российского двигателя ПД-8, создающегося для оснащения Суперджета.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь