Нижний Тагил. На Уралвагонзаводе (УВЗ, в составе Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех»), которому в этом году исполняется 90 лет, военное и гражданское производство существуют параллельно: предприятие может одновременно выпускать и боевые машины, и грузовые вагоны.

Корреспонденты проекта «Сделано у нас» побывали на заводе, чтобы увидеть, как сегодня строится работа одного из крупнейших производителей грузового подвижного состава в стране.

Как добавили в пресс-службе Ростеха, сегодня Госкорпорация «Ростех» в приоритетном порядке работает над выполнением гособоронзаказа, однако в фокусе внимания остается и выпуск гражданской продукции, её доля в абсолютных цифрах продолжает расти. Свой вклад вносит Концерн «Уралвагонзавод», выпуская востребованные на рынке вагоны.

Производство подвижного состава на УВЗ — процесс, в котором участвуют и люди, и автоматы. Из стальных заготовок в цехах кузнечного производства выковывают оси для колесных пар. Затем идет сварка полукомплектов, сборка и сварка хребтовых балок и рам вагонов. Начинается все в заготовительных цехах, где металл режут, гнут, штампуют. Из листа стали здесь получаются детали кузова вагона. Затем идет сварка боковой стены вагона в автоматических линиях контактной сварки. Человек контролирует и корректирует, основную нагрузку берет автоматика.

«Мы постоянно обновляем оборудование, — рассказывают технологи УВЗ. — Только с 2022 года внедрено более 500 единиц новой техники. Это позволяет повышать качество и спецтехники, и грузовых вагонов». После сварки кузов отправляют на сборку, где происходит его соединение с тележками и производится монтаж оборудования: тормозных систем и автосцепных устройств.

На заводе работают уникальные стенды — кантователи вагонов, которые поворачивают их. Кантователи разработали сами работники предприятия, и это единственная подобная конструкция в России.

Собранный вагон поступает в малярно-сдаточный цех. Оба пролета цеха — северный и южный — работают в заданном ритме. В длинных пролетах каждая единица проходит регламентированный путь. Из динамиков раздается предупреждение: время на операцию истекает, вагон перемещается на следующую позицию. Сначала вагон маскируют перед очисткой — закрывают узлы, куда не должна попасть дробь. Затем дробеочистка. Потом покраска.

На каждую единицу наносят три слоя краски. Заказчик может проверить качество покрытия: слои разного цвета. Грунт серый, эмаль — сначала желтая, потом зеленая. «Чтобы наносить краску равномерно, нужен опыт, — говорят маляры УВЗ. — Символы, цифры и буквы по трафарету доверяют самым опытным».

Контроль качества на предприятии сопровождает продукцию на всех этапах. Это и входной контроль материалов и покупных комплектующих, и проверка готовой продукции. На заводе работает собственная лаборатория, которая следит за соответствием физико-механических свойств выпускаемой продукции. Кроме того, налажен аудит поставщиков комплектующих изделий. Как отмечают на заводе, процент закупленной продукции, выявленной с какими-либо отклонениями, устойчиво снижается.

УВЗ обновляет модельный ряд. Здесь разрабатывают вагоны под разные грузы. В 2022 году сертифицировали крытый вагон модели 11-5225-01 — с увеличенным объемом для паллетных перевозок. Есть вагон-хоппер 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса с «плавающей» обшивкой, выдерживающей грузы температурой до 400 градусов. Для крупнейшего металлургического предприятия России поставили платформы модели 23-5994 для перевозки слитков горячего чугуна.

Восьмиосные полувагоны «Урал» и «БАМ» — одни из последних разработок, вышедших в серию. Их грузоподъемность — 151 тонна, срок службы — 32 года. «Они повышают пропускную способность сети, — поясняют специалисты Уральского конструкторского бюро вагоностроения. — Это важно на восточном направлении, где грузопотоки растут».

«Восьмиосники» разработаны совместно с Федеральной грузовой компанией. Первый состав запущен в эксплуатацию совсем недавно — в январе 2026 года. «Сделано надежно», — говорят конструкторы.

На предприятии работают с партнерами из разных стран. Сотрудничество налажено с Беларусью и Казахстаном. Вагоны поставлялись в Монголию, был проект с Ираном. Идет работа с другими зарубежными партнерами.

Новые вагоны спроектированы так, чтобы их ремонт мог проходить на существующих мощностях. «Основные изнашиваемые элементы унифицированы, — поясняют технологи. — Вагоноремонтные предприятия получают авторизацию от нашего конструкторского бюро. Это стандартная процедура».

УВЗ — это не просто производство. Это легендарное предприятие. В годы Великой Отечественной завод за рекордные два месяца перепрофилировали с вагонов на выпуск танков Т-34. И с тех пор здесь всегда совмещали два направления: броня для фронта, вагоны для мирной жизни. Сегодня — это крупнейший производитель грузовых вагонов в стране и единственное государственное предприятие в данной отрасти. Полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, думпкары — номенклатура широчайшая. И каждое изделие проходит серьезные испытания, чтобы гарантировать безопасность на железных дорогах.

--------------------------------------

Справочно:

АО «НПК «Уралвагонзавод»(г. Нижний Тагил) является одним из крупнейших машиностроительных комплексов современной России, производителем всемирно известной бронетанковой техники и признанным лидером в производстве грузового подвижного состава на «пространстве 1520». С конвейера УВЗ сошло более 100 000 боевых машин и 1 200 000 единиц железнодорожной техники, в том числе около 50 000 единиц инновационного подвижного состава. В этом году завод отмечает 90-летие со дня основания.

ООО «Уральское конструкторское бюро вагоностроения»(г. Нижний Тагил) входит в интегрированную структуру АО «Концерн «Уралвагонзавод», является разработчиком ответственных изделий вагоностроения, от надежности которых зависит безопасность на железнодорожном транспорте. Компания имеет компетенции в разработке и постановке на производство грузовых вагонов и их составных частей, предназначенных для эксплуатации на путях общего и необщего пользования, а также несамоходного технологического железнодорожного транспорта, эксплуатируемого на внутренних путях колеи 1520 мм промышленных предприятий.

АО «Концерн «Уралвагонзавод»— один из мировых лидеров в сегменте бронетехники, единственный разработчик и производитель бронетанкового вооружения и техники в России, лидер на российском рынке железнодорожной техники. В периметр Концерна входит более несколько десятков предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов. Это известные в России и мире разработчики и производители подвижного состава, коммунальной и дорожно-строительной техники, танков и другой техники.

Госкорпорация Ростех— крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Консолидированная выручка в 2024 году превысила 3,6 трлн рублей.

Фото и текст: Бионышева Елена, Радченко Андрей

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Курганмашзавод (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Ростеха) привез на выставку «Нефтегаз-2026» гусеничный вездеход ТМ-140. Показали сразу три версии: с грузовой платформой, с пассажирским модулем и с кран-манипуляторной установкой. Модульная компоновка позволяет собирать машину под конкретные задачи заказчика — например, для нефтегазовых компаний.

Базовая версия — обычный «грузовик» с тентованным кузовом. Но платформа универсальная: можно ставить модули под любые нужды. По желанию вездеход комплектуют электростанцией, модуль-мастерской для ремонта и сварки, вахтовым модулем для перевозки людей. Опционально ставят ГЛОНАСС, защиту кабины, проблесковые маячки, искрогаситель, электролебедку с выносным пультом и механизм натяжения гусениц.

ТМ-140 изначально делали для нефтяников. За время производства выпустили больше 900 машин. Сейчас более 300 из них работают в нефтегазовых, геологоразведочных и энергетических компаниях — в основном на Севере. Надежность подтверждена десятилетиями эксплуатации в экстремальных условиях.

«Курганмашзавод изначально создавал снегоболотоход для нужд нефтегазовых компаний. На данный момент произведено уже более 900 таких машин. И каждая следующая совершенствуется с учетом отзывов и пожеланий наших потребителей. Уверен, в этом успех наших вездеходов», — отметил заместитель коммерческого директора Курганмашзавода Владимир Ланцов.

С прошлого года завод возобновил серийное производство ТМ-140. Первые машины уже уехали в северные регионы.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Холдинг «Швабе» был основан более 15 лет назад и быстро стал одним из ключевых в структуре Госкорпорации Ростех. В его состав вошли десятки производственных и научных площадок в десяти российских городах. Они составляют ядро оптической промышленности страны и обеспечивают полный цикл создания оптико-электронной аппаратуры, крупногабаритной оптики, объективов, тепловизоров, микроскопов и множества других изделий, важных для технологического суверенитета.

Ассортимент холдинга впечатляет — более 6500 наименований продукции: от базовых оптических материалов до сложных медицинских систем. В 2025 году интеллектуальный портфель «Швабе» насчитывал более 2,5 тысяч объектов. Оборудование, созданное на предприятиях холдинга, можно встретить в каждом регионе страны. Это и сотни тысяч единиц светотехники, включая современные «умные» светофоры, и десятки тысяч единиц медтехники. Причем она работает не только в российских клиниках, но и за рубежом.

Одним из ключевых производителей оборудования для здравоохранения в составе «Швабе» Ростеха является Уральский оптико-механический завод им. Э. С. Яламова (УОМЗ). Имя завод носит неслучайно: Эдуард Спиридонович Яламов руководил предприятием почти 20 лет, с 1988 по 2005 год. И именно при нем в Екатеринбурге был освоен выпуск инкубаторов для новорожденных, которые впоследствии стали одной из визитных карточек предприятия.

Сегодня УОМЗ — это полноценный центр компетенций по разработке и производству медицинской и другой гражданской продукции. Он обеспечивает больницы и клиники современным оборудованием, выпускает светотехнику и геодезические приборы. Причем организация берет на себя полное сопровождение своей продукции, гарантируя ее неизменное качество на всех этапах эксплуатации.

Корреспонденты «Сделано у нас» побывали на производстве УОМЗ и ознакомились с основными процессами, чтобы рассказать, как сегодня работают уральские инженеры и какую технику создают для медицины и городской инфраструктуры.

Спасая жизни: от инкубаторов для малышей до «умных» дефибрилляторов

Медицинская техника — визитная карточка УОМЗ и главное направление в линейке гражданской продукции. Уральский завод холдинга «Швабе» остается единственным в России комплексным производителем неонатального оборудования. Здесь создают системы, позволяющие оснащать «под ключ» отделения интенсивной терапии новорожденных — от небольших районных роддомов до перинатальных центров мирового уровня.

Главные герои этого направления — инкубаторы (или кювезы). Эти аппараты буквально создают среду, максимально приближенную к внутриутробной, для детей, появившихся на свет раньше срока. Они контролируют температуру, влажность и циркуляцию воздуха, чтобы поддержать теплообмен крошечного организма.

Особое место занимают транспортные инкубаторы. Они компактнее стационарных, но по функциональности почти не уступают им. Такие кювезы незаменимы для спасения малышей в труднодоступных местах — в горах или тайге, куда может добраться только санитарная авиация. Пока вертолет доставляет ребенка в больницу, аппарат следит за его жизненными показателями и поддерживает стабильные условия внутри модуля.

Бороться с желтушкой (гипербилирубинемией), которая встречается у 60% новорожденных, помогают лампы для фототерапии. Под воздействием синего света токсичный билирубин трансформируется в безопасную форму и естественным путем выводится из организма. Современные модели, такие как облучатели ОФН-02 и ОФН-03, используют светодиоды, которые делают сеанс лечения быстрее. А для домашнего применения создана система «БилиФлекс»: безопасное фиброоптическое полотно, которое можно использовать, не опасаясь за зрение младенца.

Венцом инженерной мысли в этом направлении стала открытая реанимационная система ОРС-BONO — первая российская разработка, объединившая в себе обогреватель, модуль фототерапии и респираторный блок. Ее круглое вращающееся ложе позволяет медикам получить доступ к ребенку с любой стороны, не тревожа его лишний раз, что критически важно для хрупких недоношенных детей.

За плечами уральских инженеров — более 30 лет опыта, и каждое новое изделие создается в диалоге с врачами. Пожелания практикующих клиницистов ложатся в основу технических заданий, поэтому оборудование получается не просто высокотехнологичным, но и по-настоящему удобным в работе.

Эпоха пандемии: вызов, который приняли

Пик востребованности респираторного оборудования пришелся на 2020 год. Тогда завод, наряду с другими предприятиями Ростеха, не только нарастил объемы производства, но и оперативно разработал новые изделия. Только за один год в больницы страны было поставлено свыше 40 000 единиц изделий для респираторной терапии.

В тот период линейка пополнилась пульсоксиметрами Sensorex для измерения сатурации — ключевого показателя при COVID-19. Появился и узел подготовки кислорода — относительно простое, но жизненно необходимое устройство для увлажнения дыхательных смесей при ИВЛ. Он может работать как в составе сложных аппаратов, так и автономно, помогая пациентам на всех этапах болезни и восстановления.

Для самых маленьких пациентов был создан аппарат поддержки дыхания Reanimon. Он умеет работать в восьми режимах, включая щадящую вентиляцию через T-коннектор, что защищает легкие младенцев от хронических заболеваний. В устройство встроили пульсоксиметр, метроном для сердечно-легочной реанимации и таймер для оценки состояния по шкале Апгар.

Анализируя запросы врачей и пациентов в тот сложный период, конструкторы завода создали уникальный аппарат искусственной вентиляции легких АИВЛ-Д. Это отечественная разработка, не имеющая аналогов в России. Весит устройство всего пять килограммов и оснащено аккумулятором для нескольких часов автономной работы. Его главное преимущество — мобильность. Аппарат подходит и для взрослых, и для детей (включая новорожденных), его можно использовать в стационаре, в машине скорой помощи и даже дома. Для паллиативных пациентов это шанс на жизнь вне больничных стен, а для больниц — возможность высвободить места для тех, кто нуждается в круглосуточном наблюдении.

Дефибриллятор, который говорит

Еще одна важная новинка последнего времени — автоматический наружный дефибриллятор АНД А25. Он устроен так, что им может воспользоваться даже человек без медицинского образования, прошедший курс сердечно-легочной реанимации. Главное отличие прибора — защита от ошибки. Аппарат сам анализирует ритм и не подаст разряд, если в этом нет необходимости, даже если кто-то случайно нажмет кнопку.

Весь процесс реанимации сопровождается голосовыми командами (их более 80) и визуальными подсказками: «Подсоедините электроды», «Начните сердечно-легочную реанимацию». Встроенный датчик контролирует глубину и частоту компрессий, подсказывая спасателю, как делать массаж сердца правильно.

В вопросах спасения при остановке сердца счет идет на секунды. Появление таких компактных приборов в аэропортах, школах, торговых центрах или на стадионах означает, что помощь будет оказана до приезда скорой, а значит, шансы на выживание существенно возрастают. Тренировочную версию АНД 25 уже передали Уральскому государственному медицинскому университету для обучения студентов.

Свет, точность и высокие технологии

Сегодня УОМЗ — это не только медицина. Завод остается одним из ведущих предприятий в составе Госкорпорации Ростех, которые производят оптико-электронные системы, активно развивают светотехническое и геодезическое направления. Собственное конструкторское бюро и современное производство позволяют вести полный цикл создания продукта: от чертежа до сервисного обслуживания.

Энергосберегающие светодиодные светильники и светофоры, выпускаемые предприятием, помогают сделать городскую среду комфортнее и безопаснее, одновременно снижая затраты на электроэнергию.

Геодезические приборы — теодолиты, нивелиры и тахеометры — традиционное направление, в котором УОМЗ занимает позиции ведущего отечественного производителя. Их используют строители, нефтяники, транспортники, археологи и сельхозпроизводители по всей стране.

Вклад предприятия в развитие промышленности отмечен на государственном уровне: благодарность президента РФ, премия правительства в области качества и другие награды. Сегодня уральское предприятие холдинга «Швабе» участвует в девяти национальных проектах, доказывая, что высокие технологии — это не абстрактное понятие, а реальные инструменты, которые делают жизнь людей лучше, безопаснее и комфортнее.

Люди и традиции: секрет стабильности

За сухими цифрами производственных успехов всегда стоят люди. На УОМЗ гордятся тем, что здесь сложилось 25 трудовых династий, объединяющих около ста сотрудников. Опыт, мастерство и преданность делу здесь передаются от родителей к детям, а некоторые работники представляют уже третье поколение заводчан.

Социальная политика предприятия, как и в целом холдинга «Швабе», направлена на поддержку семей. В настоящее время на заводе работают сотни специалистов с семейными обязанностями, в том числе более 60 многодетных сотрудников. Работники предприятия, у которых есть дети, получают компенсации по ипотеке и затрат на детские сады, а также путевки в детские оздоровительные лагеря.

Создавая комфортные условия для работников, завод инвестирует в стабильность и преемственность, которые в итоге воплощаются в высокое качество продукции.

Фото и текст: Бионышева Елена и Радченко Андрей

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Холдинг «Высокоточные комплексы» (входит в Ростех) отгрузил Минобороны очередную партию зенитных управляемых ракет для комплексов семейства «Панцирь». Отправку приурочили ко Дню защитника Отечества.

В этот раз в войска ушли не только стандартные ракеты, но и зенитные управляемые ракеты ближнего перехвата — их еще называют мини-ЗУР. Благодаря им боекомплект в направляющих пусковых установок можно увеличить с 12 до 48 ракет. Как именно комплектовать установку — только стандартными, только мини или вперемешку — решают исходя из задач.

В Ростехе напомнили, что «Панцири» сейчас работают по самым разным целям. На их счету — перехват ракет ATACMS и Storm Shadow, а также победа в дуэли с высокоскоростной HARM. Новые мини-ракеты, как говорят в корпорации, расширяют возможности комплекса: они эффективны против широкой номенклатуры целей, включая небольшие беспилотники.

Ранее характеристики мини-ЗУР подтвердили в ходе испытаний. Тогда же убедились, что все заложенные технические решения работают правильно.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь