Курганмашзавод (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Ростеха) привез на выставку «Нефтегаз-2026» гусеничный вездеход ТМ-140. Показали сразу три версии: с грузовой платформой, с пассажирским модулем и с кран-манипуляторной установкой. Модульная компоновка позволяет собирать машину под конкретные задачи заказчика — например, для нефтегазовых компаний.
Базовая версия — обычный «грузовик» с тентованным кузовом. Но платформа универсальная: можно ставить модули под любые нужды. По желанию вездеход комплектуют электростанцией, модуль-мастерской для ремонта и сварки, вахтовым модулем для перевозки людей. Опционально ставят ГЛОНАСС, защиту кабины, проблесковые маячки, искрогаситель, электролебедку с выносным пультом и механизм натяжения гусениц.
ТМ-140 изначально делали для нефтяников. За время производства выпустили больше 900 машин. Сейчас более 300 из них работают в нефтегазовых, геологоразведочных и энергетических компаниях — в основном на Севере. Надежность подтверждена десятилетиями эксплуатации в экстремальных условиях.
«Курганмашзавод изначально создавал снегоболотоход для нужд нефтегазовых компаний. На данный момент произведено уже более 900 таких машин. И каждая следующая совершенствуется с учетом отзывов и пожеланий наших потребителей. Уверен, в этом успех наших вездеходов», — отметил заместитель коммерческого директора Курганмашзавода Владимир Ланцов.
С прошлого года завод возобновил серийное производство ТМ-140. Первые машины уже уехали в северные регионы.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
В 2023 году мы впервые решились на то, чего раньше никогда не делали.
Не просто «помочь чем сможем», не скинуться вскладчину своими же карманами. А выйти к людям и сказать: «Нам нужно чудо. Поможете?»
В Чердынском монастыре не было болотохода. Были реки, озёра, осенние разливы, весенняя распутица. Была нужда — перевезти груз, добраться до дальнего скита, завезти продукты туда, где дорога кончается и начинается вода. А техники не было.
Отец-распорядитель сказал об этом как-то буднично, без наезда. Мол, надо бы, да где ж взять. А мы сидим и думаем: "А вдруг?"
Мы никогда до этого не собирали деньги с незнакомых людей. Ну, там, своим карманом тряхнуть, друзей обзвонить — это да. А тут надо выйти в люди и сказать: "Помогите, у нас монастырь без болотохода пропадает".
Страшно было, честно. У нас нет раскрученных пабликов, нет известных фамилий за спиной. Есть только одно: реально понимаем, что надо, и если не мы, то кто?
Начали собирать. И тут понеслось:
— 500 рублей от женщины с ником "раба Божия Татиана" — 1000 от водилы такси, которому кто то рассказал про монастырь по дороге в аэропорт — Переводы в 3 часа ночи без комментариев, просто цифра и пометка "на болотоход"
Кто-то приносил наличку и просил не светить имя. Кто-то переводил и писал "помоги Господи".
Мы завели Excel.
(да, мы серьёзные люди)
Считали каждую копейку, писали отчёты, благодарили каждого. Иногда сумма зависала на мёртвой точке, и казалось — всё, приехали. А на следующий день приходило сразу несколько переводов, и сердце снова оттаивало.
Момент "чуда"
Финишная прямая. Мы уже выложились по полной, обзвонили всех, кого могли, но оставалось ещё около 190 тысяч рублей. Сумма, которую своими силами уже не закрыть.
И тут звонок.
Человек, которого мы никогда не видели вживую, говорит:
— Сколько не хватает? — Столько-то. — Всё, я закрываю.
Перевёл. И положил трубку. Мы даже имя не спросили (ну, он просил не светить). До сих пор не знаем, кто это был.
В субботу техника ушла в Чердынь. Отец-распорядитель вышел, перекрестился и сказал фразу, которую мы запомнили навсегда:
— Вы не представляете, что сделали. Это не техника. Это возможность. Для братии, для тех, кого мы теперь сможем выручить.
Я только сейчас понимаю, оглядываясь назад, что на этом пути могло произойти что угодно... Не собрали денег, купили не удобный, не нужный, не работающий аппарат. Блин, сколько с продавцом было переговоров, знает один Ваня.
Мои личный выводы: Люди хотят помогать. Им просто нужен повод и прозрачные отчёты. Мы не волшебники, не богачи, не пиарщики. Мы просто перестали бояться просить. И мир оказался полон добрых сердец.
Спасибо каждому, кто тогда был с нами. Без вас ничего бы не вышло.
Слава Богу, все получилось. Мы сделали БОЛЬШОЕ дело и продолжили жить дальше, без рассылок, постов, решения задач. Это так классно, когда у тебя только СВОИ заботы) Но надолго мы не остановились. Через год история повторилась, но об этом позже.
P.S. Сейчас мы снова собираем — на лодку для того же монастыря. Но это уже другая история.
Наблюдал забавную картину: сначала на этом болотоходе долго катались, по озеру, веселились, громко кричали в рупор. Потом в какой-то момент данный агрегат уже плавал вверх колесами. Участники происшедшего, по всей видимости, не очень то и расстроились. Тянули всей свадьбой тросом к берегу, потом перевернули путем зацепа к внедорожнику.
Процесс вытаскивания на сушу не заснял, было уже очень темно. В воде болотоход пробыл примерно часа 3-4 в перевернутом состоянии. Есть ли эксперты? Сложный ремонт или такие устройства подготовлены к таким происшествиям?
Позволяет плавать там где Макар телят не пас. Сантиметров десять воды или хотя бы грязи есть, он работает. Винты там довольно прочные в комплекте, палок и бревен всяких особо не бояться. Лодка подходит любая. Из недостатков нет заднего хода
Теперь в брошюре про «Сургут космический» появилась страничка про производство вездеходов «Тром». Над самой брошюрой еще, правда, работа не закончена. Макет и материал можно скатать собран, и теперь надо найти дизайнера с прямыми руками, чтобы привел все в подобающий вид и не выглядело все как работа ученика средних классов.
А может и не брошюру сделать, а буклет-гармошку. Короче, нужен дизайнер по этой теме, и нейросети тут пока не помощник.
На прошлой неделе нас пригласили на экскурсию по производству вездеходов «Тром» (https://trom20.ru/), и это было по-настоящему увлекательное путешествие в мир создания мощных и надежных машин для бездорожья.
(ПЛАНЕТОХО́Д, транспортное устройство, способное передвигаться по поверхности внеземного небесного тела (напр., планеты, астероида); управляется дистанционно или космонавтом. https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/3143338)
От металла до вездехода.
Начнём с того, что на производственной площадке в городе Сургуте уже пятнадцать лет разрабатывают и производят плавающую специальную технику Тром 8, Тром 20 и Тром 20 УЭС. Это двухзвенные вездеходы-амфибии, оснащённые шинами сверхнизкого давления. Они предназначены для перевозки людей и грузов по болотистой местности и заснеженным дорогам. Также они могут быть оборудованы разнообразным навесным оборудованием для выполнения различных задач.
Клешня!!!!
В то же время сургутские вездеходы могут ездить по обычным дорогам, что делает их поистине универсальными транспортными средствами.
ТРОМ 8, всепогодный и вседорожный
Мы начали с цеха металлообработки и сборки рамы. Здесь специалисты занимаются резкой и сваркой металла для рам и кузовов, а также проводят испытания на прочность и защиту от коррозии.
Раскройка металла лазером
После этого мы отправились в цех сборки ходовой части и подвески, где осуществляется установка двигателя и основных узлов и агрегатов.
Лодка с колесами
Благодаря большим колесам и лодочному строению корпуса «Тром» может ехать по болоту, снегу и бездорожью и плавать.
Привод необычный, но всё работает исправно, и машина уверенно разгоняется до 45-55 километров в час.
Далее цех окончательной сборки, тут уже идет монтаж кабин, сидений, панели приборов.
Здесь просторно и чисто.
Кстати, ПО на всех вездеходах свое (С++).
Артем, главный по ИТ, сообщил, что в настоящее время активно ведется работа по внедрению ИИ и созданию роботизированных вездеходов.
Также по желанию заказчика здесь можно установить дополнительное оборудование: лебедки, прожекторы, отопители, системы видеонаблюдения. Особенно сейчас актуален спрос на дополнительные замки для всех лючков и крышек. Ведь если оставить технику в тайге, где, кажется, и человека можно встретить нечасто, то можно остаться без расходников или, наоборот, обнаружить в топливном баке песок или воду.
Мульчер, простой но оооочень эффективный! такой 100% нужен на случай зомби-Апокалипсиса
И на сладкое Каждый участник экскурсии получает фирменную шоколадку.
В целом, экскурсия оставила у нас исключительно положительные впечатления. Производство кажется живым, все движется, шумит, чувствуется образцовая рабочая атмосфера и даже самые обычные работники, похоже, вовлечены в процесс, а не просто выполняют свою работу. И это классно!
Колеса кстати тоже свое производство
И чисто по нашему мнению Вездеходы «Тром» действительно могут стать прототипами или даже реальными машинами для освоения других планет, например Марса. Почему «Тром» подходит?
- Уже сейчас эти вездеходы работают в Арктике, болотах и горах — условиях, близких к например к марсианским.
- Конструкция с независимой подвеской и большими и широкими колесами позволяет преодолевать сложный рельеф.
Возможно, так будет выглядеть марсианский ТРОМ.
Если доработать вездеходы для вакуума, радиации и автономности, они станут отличными планетоходами нового поколения. Пока Илон Маск строит Starship, России можно предложить наземный транспорт для колоний — и «Тром» здесь идеальный кандидат.
