Попробовал сделать воздухозаборники (жабры) на кузов.

Для изготовления сварил матрицу. Пруток 10 мм профиль 10х20. 10 мм глубины оказалось много, поэтому вложил полосу 5х15 для ограничения глубины:

Давлю на прессе. Пуансон выглядит так:

Размечаю лист и прорезаю шлифмашинкой, пропил 1 мм. полоска нужна для выставления листа на матрице:

Ну и завел ВКВидео. Жаль не зайти на ютюб в свой канал, не выложить видео. С впн у меня какие-то проблемы, пробовал несколько вариантов - не работает .

Ну и небольшой видосик. С руки снимать неудобно, а штатив в деревне...

За две недели в свободное время провел и прокачал тормозные и трубку сцепления. Сделал тросик газа. Укоротил педали. Обмотал выхлоп термолентой. Поставил бензобак, приборную панель пока без приборов. Жду прокладку на карбюратор. Для запуска осталось подключить проводку и залить жидкости.

В Молдавии на продажу был выставлен уникальный лимузин ВАЗ-2106. На одном из популярных классифайдов Молдавии появилось объявление о продаже оригинального советского автомобиля, который подвергся глубокой, но кустарной модернизации. Об этом сообщает портал «Южный автомобиль».
Согласно описанию, оригинальный ВАЗ-2106 был распилен пополам, после чего между двумя половинами была вварена дополнительная секция. В результате получился просторный лимузин.

По бокам салона установлены диваны, снятые с других «Жигулей», а по центру нашлось место для стола с бильярдным столом в мини-формате. На самодельных полках установлены небольшие ночники, правда, разные: с одной стороны использован настольный, с другой — настенное бра. За водителем нашлось место для небольшого ящика, напоминающего стол с полками.
Машина оценивается в 19 000 молдавских рублей, то есть примерно 85 000 российских.

С чего все началось?

Родом я из маленького Сибирского городка, который граничит с Монголией. Казалось бы, что все располагает к тому, чтобы с самого детства фанатеть по японским машинам, но все сложилось немного иначе.

Вдоволь насмотревшись Давидыча и других популярных в 2014 - 2016 годах блогеров, я буквально был одержим дорогущими немецкими машинами - М5, RS6, AMG - вот эти слова друзья слышали от меня чаще, чем что-либо :)

Но однажды все круто изменилось в моей жизни.

"Мужики, есть билеты на дрифт, едем?"

Переехав в Москву в целом ничего не изменилось, а кажется даже стало немного хуже - предметы моего обожания в Москве я стал видеть намного чаще.

Однажды утром в 2021 году нам с братом позвонил наш общий друг с предложением - "Мужики, есть 3 билета на этап RDS (RDS - Российская Дрифт Серия), едем?" Особого энтузиазма предложение не вызвало, но дух авантюризма победил - поморозить нос в +2 под дождем, почему бы и нет?

Друг оказался большим фанатом, поэтому вместо радио и музыки в течение всего пути до трека мы получили ликбез по дрифту - оказалось, дрифтят профессионалы исключительно на механике, а российские пилоты являются одними из лучших в мире.

В этот момент стало немного интереснее.

Дым, дым, дым и еще раз дым

Первые две вещи, которые тебя удивляют на парковке трека - это звук спортивных машин, который скорее напоминает канонаду, а также огромный клуб дыма. Выглядит и звучит все это, конечно, тревожно ))

Оказавшись на трассе ты наблюдаешь следующую картину - на зеленый сигнал светофора стартует Ниссан Сильвия S15 (помните Мона Лизу из Форсажа?), разгоняется до 190 км/ч, бесстрашный красноярец поворачивает руль сначала в одну сторону, затем в другую и дергает ручник, тем самым выставляя машину боком. Далее весь отрезок трассы машина едет исключительно в углах от 40 до 90 градусов. Сказать, что это эффектно - ничего не сказать.

Но вся прелесть дрифта не в цифрах. То, за что любят дрифт - это, конечно же, парная езда. На старте появляется уже две Сильвии S15, каждая повторяет на зеленый сигнал светофора то, что я описал выше и всю трассу машины едут максимально близко друг к другу. Порой кажется, что законы физики в этот момент выходят из чата :)

Если не переобуваться, то ноги завоняют?

Сказать, что я был поражен - ничего не сказать. Я как маленький ребенок хлопал в ладоши от того, где я побывал и что увидел. Во время двух часового перерыва я с невероятным энтузиазмом ходил и рассматривал в техническом парке автомобили участников (да, дрифтеры очень открыты к этому и если вам повезет, то пилот даже может поболтать с вами и рассказать о своей машине).

Сильвии, Скайлайны, 370Z, Супры, Чайзеры - весь паддок заполнен японскими вершинами инженерной мысли. Невероятные моторы 2JZ на 1000 лошадиных сил, полностью карбоновые кузова - ну прелесть же, ну.

Даже если посмотреть на данное мероприятие с точки зрения человека, которому абсолютно неинтересны автомобили, то даже в таком случае будет чем себя занять. Невероятно красивые грид-герл, куча конкурсов от команд, по особенному вкусная еда на фуд-корте - все это до сих пор меня очень сильно привлекает.

«Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему!»

С того самого дня дрифт - это неотъемлемая часть моей жизни. Начиная с апреля каждого года мы с братом посещаем абсолютно каждый этап Российской Дрифт Серии, география которого от Москвы до Красноярска. Куда то едем на машине, например, в Нижний Новгород или Питер, а в родную столицу Сибири летим на самолете.

Мы знаем абсолютно каждого пилота, до болтика знакомы с их техникой. Болеем, кстати, за красноярца, четырехкратного чемпиона RDS и двухкратного чемпиона интерконтинентального кубка по дрифту - Георгия Чивчяна. На каждой автограф сессии подходим к нему и желаем сибирско-тувинской удачи. Он уже узнает нас и всегда удивляется, как мы проделали такой большой путь из Сибири. Кажется, мы его прилично достали :))


А еще во время написания этого поста я понял, что никогда у меня не было потребности и желания писать материалы на Пикабу и в целом где либо, но, видимо о дрифте я действительно могу говорить везде и бесконечно.

Поэтому решил, что теперь буду иногда писать на Пикабу о своем маленьком увлечении :))