Странный термин, который знают туристы-водники, каякеры, байдарочники и сапбордисты.

Уже традиционно, 8 марта, мы с Леной Карипановой начинаем тренировки на открытой воде водозаборного канала нашего славного озера Кенон в сердце Читы. Не каждый город может похвастаться естественным водоемом, а с круглогодичной возможностью выхода на спокойную воду тем более.

Если убрать наши великие морозы с ноября по март, а затем и штормовые ветра с февраля по май - сезон можно и не закрывать вовсе. Огромный вклад в такие тренировки вносит и снаряжение. Сапборды любых моделей и марок, в том числе ценового сегмента, легко переносят даже лютые морозы. Но что с одеждой?

На этот случай выручает сухой мембранный гидрокостюм. Лично мне, достался костюм от Российской фирмы Абранта с которыми мы вели переговоры еще в 2025 году перед стартом экспедиции на Байкал. Тогда ребята вежливо отказали в поддержке, но осенью я вернулся со словами: «Здравствуйте. Попытка номер 2 и хочу предложить Вам выступить спонсором.»

Рассказал об успехах реализованной прогулки на 1000 км и планах на следующую авантюру, отправив статистику упоминаний в СМИ, охваты публикаций в соцсетях и контент. Проходит буквально месяц и вот у меня собственный сухой гидрач сшитый индивидуально по меркам моего на тот момент дрищавого тела. Напомню, что за летний месяц экспедиции я скинул 11 кг.

Возвращаясь к теме тренировок на жидкой воде, расскажу и про режим «ледокол». Каждый из вас хоть раз ломал тонкий лед в лужах, так и мы сапбордисты стремимся проложить себе маленький путь. Это скорее забава, а не острая необходимость. Сапборды легко переносят такую нагрузку, как и бюджетные китайские, так и двухслойные дорогие.

Кто сказал, что сапбординг летний вид спорта? Да ничего подобного! С приходом тепла гребем все активнее, количество тренировок планово увеличивается.

Матрица склеена из трёх слоёв б/у ОСП. С чертежа перевели оба штевня. Пилили на ленточной пиле, потом прошлись шлифовальным станком. Обрезки матрицы сперва выкинули, но спохватились: ими удобней прижимать киль. Если будем делать следующую матрицу, то из заготовки большего размера, чтобы в пуансоне можно было вычесть толщину киля.

Фанера 4 мм, влагостойкая, длиной 244 см. Проектная ширина коробки 50 мм, 4 мм заложили на исправление неровностей склейки (пригодилось). Ожидал что фанеру делают волокнами вдоль длинной стороны. Нифига. Пилить на станке фанеру поперек волокон - больно смотреть на результат. Пришлось на пильный станок делать "нулевой вкладыш". Пил лучше.

Напилили 5 полос шириной 54 мм. Одна полоса уходит на наращивание длины. Итог толщина четырёхслойного киля -- 16 мм. Наращивали длину, делая смещение по 5 см между четырьмя слоями, чтобы был перехлёст при стыковке заднего штевня.

Рацуха.
Если матрицы переднего и заднего штевня будут отдельные, а не совмещенные, как у нас, то можно клеить сразу весь киль. Нам пришлось сперва клеить одну часть, затем вторую, затем соединять между собой обе. Но, при этом и стапель желательно иметь на длину САПа. У нас же верстак только 250 см.

Фанера поперёк волокон гнулась легко. Прижимали утюгом по матрице послойно, дали остыть под прессом, затем уже склеили. Наверное можно не прогревать, но с утюгом было спокойней - прогревает 4 мм насквозь. Клей ПВА D3.

Верхнюю рейку делали из лиственницы, для эстетики. Толщину "палубы" выбрал 18 мм, чтобы из дюймовки отстрогать. После рейсмуса оставалось ненужные 5 мм, решили спилить их на шпон, а не гонять в рейсмусе. Опля, получился шпон, 1,5 мм примерно. Приклеим его к килю.

Рацуха.
Клеить палубу, как и киль, из фанеры, чтобы не умереть на поиске безсучковой доски. Верхний слой отделать шпоном благородного дерева.

Косяк.
Клеить шпон надо сразу с фанерой, а не как мы: сперва согнули киль а потом на него клеили шпон. Пуансон-то у нас без учета толщины, поэтому прижать плотно шпон он не сможет. Клеили шпон PURом, он все неплотности заполнил при расширении, но больше так делать не надо.

Косяк.
Не клей PUR-ом где ни попадя. Клей прекрасен, но своенравный, грязь на изделии оставляет, требует большей аккуратности, нежели ПВА. Следующий киль клеить ПВА D3. ПВА D4 я не нашёл.

Не люблю длинные тексты. Спасибо, ребята, за поддержку.

Живу на реке и озере. Есть надувная байдарка, но захотелось чего-то проще. Чтобы "сел и поехал", без надувания. У нас САПов на деревне - опой жуй (в аренду сдают туристам). Но хотелось красоты. И брата подключить, дать стимул для жизни. Предложил ему - он горячо согласился -> закупились необходимым в Ярославле, что в местном магазе купить нельзя.
Писать буду свои косяки, чтобы не повторять. Сейчас делаем опытную модель. Потом сделаем еще 2, для супруги и меня. Те хотим покруче сделать, если смогём.
Общая идея САПа: коробчатый стрингер, экструдированный пенополистирол, ламинация стеклотканью с эпоксидкой, электропривод, эстетика.

Чертёж пытался делать в 4 программах, ничто не понравилось. Солидворкс учить не хотел. Всё что пригодилось - в Скетчапе узнать площадь поверхности, чтобы прикинуть центр тяжести для ручки переноски и узнать объем доски при задуманной геометрии для понимания плавучести.

В бесплатной Shape3d посмотрел идею очертаний доски, сечения, начал было переносить это в 3D, потом подумал, что не спортивный снаряд делаю, а плавсредство "чих-пых". В общем: рисуем от руки, без высшей гидродинамики, но с уважением к физике. Чертёж в натуральную величину делал на рулоне бумаги. Длина 290-295 см, чтобы три сапа входили в салон моей машинки без напряжения.
На фотке: каркас стрингера. Косяки нашей работы - в следующем посте.