Не секрет, что в Испании очень хорошо развит общественный транспорт. Да, есть нарекания к электричкам и поездам, но в целом - если Вам куда-нибудь надо, то вы когда-нибудь туда доедете и даже оттуда вернётесь. Но! В Испании действует один общий принцип с Россией - все самые интересные места находятся там, где общественного транспорта тупо нет. Ну и плюс мне ездить в метро с разными видами пакистанцев и быть на стрёме, чтобы не ограбили, просто надоело уже. И вот у меня где-то раз в полгода происходит ломка по личному автомобилю.
Помню, как я покупал машины в салонах в России. Заходишь - тебя фактически сразу же хватают за руки и начинают насиловать. Какую модель присматриваете? Хотиет тест драйв? Почему не хотите кредит? Говорят, что сейчас уже не так, но у меня в голове чётко сидит - отделаться от услуг менеджера из автосалона - это отдельное искусство.
Но это же Испания! Поэтому тут всё обрастает своими очень милыми национальными особенностями.
Для начала - цены на автомобили (все заряжаемые гибриды). Шкода Кодиак - 45-47 тыс. евро, Тойота Рав 4 - ближе к 50 тыс. евро, БМВ Х3 - около 60 тыс. евро. Это очень странно, но я действительно выбираю между этими моделями.
Итак, первый автосалон - Шкода. Огромный автосалон, выставлены все модели. Действующие лица - я и продавец. Захожу в салон, начинаю смотреть машины. Открываю и закрываю двери, заползаю в багажник. Продавец - ноль реакции. Я уже не выдержал, подхожу к нему сам, говорю - Вы знаете, я слышал, что шкода в этом году новый цвет выпустила, серый матовый, красивый такой, можете его показать? Менеджер даже не поднимая глаз мне говорит - посмотрите, вон в том углу выставлены образцы красок кузова, посмотрите там. Ооокей, спасибо! Подскажите, пожалуйста, а на тест-драйв можно записаться? Нет, - говорит менеджер. У нас машины не поставлены на учёт в полиции, вот на соседнем столе тетрадочка, запишитесь туда, как только мы зарегистрируем машины в полиции, я Вам позвоню, приглашу на тест-драйв. Дальнейший разговор с менеджером автосалона, как Вы понимаете, у меня не заладился. Я поехал в Тойоту.
В Тойоте в целом та же ситуация, я один в салоне, скучающая менеджерка. Я сразу к ней - скажите, а РАВ4 можно посмотреть? У нас её ещё нет, будет в июне. Я говорю - отлично, спасибо! Подскажите, пожалуйста, вот я никогда не сидел за рулём РАВ4, хотел бы посмотреть, какая она на дороге, как управляется. Можно на тест-драйв записаться? На какой тест-драйв, изумляется менеджерка. Это что Вы имеете ввиду? Ну тестовая поездка, говорю я, попробовать как она ездит. Ну Вы машину купите, и пробуйте, что Вы от нас-то хотите? Это дословно так и было. Охерев, я также ушёл из этого салона.
Ну, думаю, в БМВ-то должно же быть всё по-человечески?! Еду в БМВ. Захожу, смотрю на Х1. Внимательно его изучаю. Привет! - говорит мне менеджер салона. О, боже, что это? Со мной заговорили, удивляюсь я. Привет! - говорю я, и стараюсь не отпускать менеджера. Меня инересует Х1, и чтобы передние сидения были электрическими, и всё такое. Понимаешь, говорит мне менеджер по продажам, если я тебе поставлю все эти опции на Х1, то по цене у тебя получится Х3, говорит мне он. Я стою и просто не верю своим ушам. Что это началось? Это ПРОДАЖА?!?!?! Я говорю, так - и что же Вы мне посоветуете? Посмотрите Х3, - гвоорит мне менеджер. Там очень удобно всё, и все те функции, которые вы хотите, уже входят в базовый пакет. Кроме того, у нас на них сейчас скидка 25%, так что по цене у Вас фактически получится БМВ Х1.
Не может быть!!! Ну я точно не ошибся - это прогрев клиента!!!!! Как интересно, говорю я, стараясь, чтобы его внимание ко мне не угасло. У Вас есть что-то на складе? Он говорит - конечно есть, давайте посмотрим. УСАЖИВАЕТ МЕНЯ ЗА СТОЛ И МЫ НАЧИНАЕМ СМОТРЕТЬ В ЕГО КОМПЬЮТЕРЕ, КАКИЕ МОДЕЛИ ЕСТЬ НА СКЛАДЕ. Вы знаете, говорит мне менеджер, у нас сейчас эта акция очень популярна, мы только за эту пятницу продали 10 машин, так что по акции осталось их совсем немного!
Я уже стекаю по стулу. Я понимаю, что он уже подводит меня к закрытию сделки. Я говорю - да, дайте мне прайс-листы, мне надо сообразить, посмотреть спецификацию.
И тут менеджер мне говорит - а хотите я Вас очень сильно удивлю?! Блять, а до этого что было?!?!?! Да я уже вообще охренел. Пойдёмте со мной в подвал, - говорит мне менеджер. Блин, мы в автосалоне БМВ, испанский менеджер мне втюхивает машину и вообще меня прогревает - конечно пойдём, какие могут быть сомнения?
И мы пошли в подвал. В подвале оказался гараж автосалона, и там была выставлена куча машин. Мы шли по рядам мимо десятков, ну может быть даже, сотни машин, пока менеджер мне не сказал - смотрите. И показал мне электричку БМВ, я такой не видел. Эта машина будет продаваться только с декабря этого года, - сказал мне менеджер. Это полностью электрическая модель СУВ-а БМВ, дальность хода - 800 км, все самые последние технологии БМВ - тут. Я посидел в машине, пофоткался с ней.
Не буду пересказывать весь диалог, но я после общения с этим менеджером вернулся домой и реально сидел и просчитывал стоимость владения этой машиной и могу ли я себе её позволить (я про БМВ Х3). Решил в итоге продолжать пользоваться арендными авто и не брать на себя пока вот эти все финансовые нагрузки.
Подписываться на меня не надо, телеграм-канала нет. Просто хотел немного передать Вам атмосферу авторынка в Испании, ну и немного разбавить негативный фон пикабу. Будет время - напишу о том, какие варианты финансовирования покупок сейчас предлагают автопроизводители. Тут действительно иначе устроен рынок и системы кредитования немного отличаются.
Страны Африканского союза (АС) готовят иск в Международный суд ООН с требованием репараций за работорговлю. Об этом пишет издание Telegraph со ссылкой на источники.
Сообщить об опечатке
В статье, которую цитирует ТАСС, говорится, что иск планируется подать к Великобритании, Испании, Португалии и Франции. По мнению членов Африканского союза, бывшие колониальные державы совершили преступление против человечности и должны за это заплатить.
Угандийский судья, юридический советник АС Мартин Окуму Масига заявил, что репарации за историческую несправедливость возможны даже спустя десятилетия. Существуют прецеденты взимания компенсаций за давние преступления.
Так, например, Германия заплатила репарации за Холокост. США выплатили компенсации американцам японского происхождения, интернированным во время Второй мировой войны. Лондон выплатил компенсации жертвам нарушений прав человека в Кении.
Как пишет издание, репарации можно рассматривать как попытку "устранить экономическое неравенство между Африкой и странами Глобального Севера".
Вопреки расхожим представлениям, Восток умеет бить Запад - если очень захочет. В этом году исполняется 500 лет попытке достигшей пика своего могущества Турции поднять на копье более слабую (на тот момент) и разрозненную Европу. Сначала в битве при Мохаче в 1526 году Османская империя нанесла сокрушительное поражение объединённой европейской коалиции (венгры, чехи, хорваты, австрийцы, баварцы, поляки, итальянцы). Результатом стало падение Венгерского королевства. Торжествующая Османская империя заняла Среднедунайскую равнину, включив в свои владения самое сердце Европы. До Вены оставалось несколько пеших переходов.
Мохачская битва открыла перед турками широкие возможности для покорения всей Центральной Европы. Что в перспективе означало достижение контроля над Европой в целом.
Весной 1529 года Сулейман I собрал в Болгарии мощную армию для похода на Вену. Численность его войск составила не менее 120 000 человек, тогда как Испано-Австрийской империи Габсбургов для обороны города удалось собрать лишь 17 тысяч. Попросту говоря, Вена была обречена. А это - стратегический центр Европы, откуда дальше турки могли двигаться в любую сторону, больше не встречая перед собой равных противников, потому что Габсбургская империя была тогда сильнейшим из европейских государств.
И тут вмешалась стихия. На Балканы обрушились невиданные ранее дожди. В Болгарии началось наводнение, и вода размыла дороги. В грязи увязло множество турецких пушек и верблюдов, которых пришлось бросить. По мере дальнейшего продвижения турецкой армии, другие реки тоже вышли из берегов и остальные дороги тоже оказались размыты. Орудия застревали в грязи и тонули в болотах. Погибли сотни верблюдов, которые везли амуницию, оружие и боеприпасы.
В итоге под Вену турецкая армия подошла значительно ослабленной: в стане турок свирепствовали болезни, многие солдаты были неспособны сражаться.
Первая осада турками Вены в 1529 году
11 октября прошёл особенно сильный ливень. Планы турок взорвать городские стены путем подкопа потерпели полный крах (дождем все подкопы размыло), и их шансы на победу стремительно таяли. У турок заканчивался фураж, росло число дезертиров, заболевших и умерших от лишений и ран. В тяжёлом положении оказались даже янычарские части. Султану пришлось снять осаду.
Уже когда турки отступали, повалил необычно ранний для этого времени года снег. Им пришлось бросать амуницию и пушки. Турецкая флотилия на Дунае снова была атакована, и множество турок погибло в мелких стычках на пути домой.
В 1532 году Сулейман I предпринял новый поход, собрав уже 200 тысяч солдат. Казалось бы, теперь уже ничего не спасет Вену, а в дальнейшем - Европу.
Но природа пришла на помощь европейцам второй раз - начались невиданные холода. А в турецкой армии этого не предвидели, поэтому не запаслись теплой одеждой и обувью. И ей снова пришлось отступить.
Больше султан подобных попыток не делал. Скорее всего он как правоверный мусульманин во вмешательстве стихии увидел желание Аллаха подарить славу покорителя Европы не ему, а кому-то из его потомков.
Но если бы турки взяли Вену, что ожидало бы остальную Европу? Правильный ответ - ничего хорошего. Из всех европейских монархий Испано-Австрийская империя Габсбургов была не просто самой сильной, но единственной хоть как-то сопоставимой по мощи с Османской империей. Поражение Габсбургов открывало бы для Сулеймана I путь в любую европейскую страну. Битва в открытом поле, если бы она состоялась, не могла дать императору Карлу V никаких шансов: против 200 тысяч солдат султана он мог бы выставить войско в два с половиной раза меньшее (80 тысяч), и это при качественном превосходстве турок. Ниже я попробую доказать, что в 1526-1532 годах армия Османской империи была сильнейшей в мире - благодаря своей слаженности.
Второй по мощи в Европе была Франция, но до империи Габсбургов все равно не дотягивала. Незадолго до битвы при Мохаче между Карлом V и Франциском I произошла битва при Павии (1525), в которой французы были разгромлены, а король Франции попал в плен. И в течение всего последующего XVI века Франция была слабее империи Габсбургов. На последнем этапе религиозных войн во Франции в конце XVI века испанцы даже заняли Париж и удерживали его 5 лет.
Однако, прикольная картинка: в сражении при Павии 1525 года французы сражаются против испанцев и австрийцев под флагом Евросоюза и с удивительно знакомой желто-голубой символикой; чего уж тогда удивляться, что они битву продули?
В 1536 году Франция своеобразно решила взять реванш - ударила Габсбургам в спину. Франциск I заключил против них союз с Османской империей. Это, типа, такая вот европейская солидарность во всей ее красе.
И уж тем более не стали бы помогать католикам-Габсбургам протестантские государства: ни английский король-изоляционист Генрих VIII Тюдор, ни скандинавские монархии и немецкие княжества, которые тогда вообще находились с Турцией в разных весовых категориях. Скорее, они втихую желали победы Османской империи, не вполне осознавая, что это означает в будущем для них самих.
Рассматривать в качестве реальных противников Турции две кляксы на карте Европы (королевство Польское и Великое княжество Литовское) и вовсе было бы смешно.
А все равно мне больше нравится ситуация, когда европейские правители подлые, лживые и готовые слить друг друга за лишний тугрик, чем когда они с сурово-фанатичными лицами строятся в одну или несколько шеренг ("скованные одной цепью, связанные одной целью"). Последняя ситуация для мира намного хуже и, как показывает история, чревата облаками иприта над окопами, газовыми камерами в концлагерях и иными неприятными вещами.
Почему в 1529-1532 годах армия Османской империи была сильнейшей в мире
Война была основным занятием турок. Она определяла политику и экономику страны, в ней османы находили главное занятие, способ заработка и чуть ли не смысл жизни.
Венгерский дворянин, побывавший в плену у османов, писал, что турки собираются на военные сборы с такой «охотой и быстротой, что можно подумать, будто их пригласили не на войну, а на свадьбу». Больные просили нести их на войну прямо на постелях, чтобы хоть так обнажить свою саблю против врага. Даже из сумасшедших собирали особые полки, чтобы они тоже могли послужить военному делу, хотя бы в виде «пушечного мяса».
Война давала трофеи, земли и богатства, на ней делали карьеру, с ее помощью выбивались в люди. Можно сказать, что только на войне турки жили подлинной жизнью и чувствовали себя на своем месте. Султан Баязид I утверждал, что «был рожден, чтобы держать оружие».
Среди государств XV-XVI веков только Османская империя имела постоянную армию, полностью обеспеченную государством. Каждый ее солдат получал хорошее содержание и мог рассчитывать на сытный обед и ужин, даже если находился в тысячах километрах от дома. Снабжение турецких войск в то время считалось идеальным. «Они всегда располагают изобилием съестных припасов, а лагерь разбивают без малейшей суеты и замешательства» – писал византиец Халкокондил.
В военном лагере османы чувствовали себя как дома. После его разбивки для султана всего за час возводили большой красный шатер, к которому примыкали сад и оранжерея. Просители и докладчики выстраивались перед ним в очередь, следуя тем же строгим правилам дворцовой иерархии, что и в самом Стамбуле. На перекрестках лагерных улиц постоянно горели костры, в котлах кипела солдатская похлебка, все шло строго по распорядку и создавало чувство довольства и уюта.
Европейцы говорили, что турки «устраиваются с большей роскошью в поле, нежели у себя дома». Возможно, именно эта тщательная упорядоченность и продуманность деталей и составляла главный секрет успехов Османской империи.
Янычары
Основной ударной силой и ядром армии были янычары – от турецкого уеni cheri, «новые солдаты». Корпус янычар возглавлял полковник-ага, подчинявшийся напрямую самому султану. В разное время в это подразделение входило от 6 до 20 тысяч солдат, разделенных на несколько полков и рот. Османы были одним из первых государств Нового времени, в которых основу армии составляла не кавалерия, а пехота.
Янычары жили в режиме абсолютного повиновения и дисциплины. За любые проступки они получали суровое наказание, от палочных ударов до смертной казни. Духовными покровителями янычар были дервиши из ордена бекташи, воспитывавшие султанскую гвардию как безупречных воинов ислама. Сами янычары тоже представляли собой что-то вроде военных монахов, которые давали обет безбрачия и перед каждым боем читали особую молитву своему духовному лидеру – Хаджи Бекташ Вели.
Питались солдаты очень скромно, ели только хлебные лепешки, лук и немного плова, запивая их водой. Любой алкоголь был под запретом.
По традиции все устройство янычарского корпуса имело «кухонную» символику и строилось вокруг варки супа. Каждый полк имел собственный «священный котел», простые солдаты назывались суповарами, младшие офицеры – главными поварами, а высшие чины – раздатчиками похлебки. Из шапок янычар неизменно торчала ложка, а все собрания проводились вокруг котла, который во время бунтов символически опрокидывали кверху дном. Потеря полкового котла считалась позором и катастрофой, за которой могло последовать расформирование полка.
Полк был для янычар настоящим домом и семьей. Именно у них впервые появилась полковая форма и полковые оркестры, которые играли музыку на маршах и во время битв. Многие солдаты выкалывали на плече и лодыжках татуировки с эмблемой своего полка.
О дисциплине янычар и всего турецкого войска ходили легенды. Никаких грабежей и насилий во время походов не допускалось, особенно если армия шла по своей территории. Европейцы, попадавшие в турецкий лагерь, с удивлением писали о царившем в нем идеальном порядке и чистоте. Каждый солдат знал свое место и так четко и строго выполнял приказы, что в палаточном стане с размером с небольшой город стояла полная тишина.
Артиллеристы, сипахи и пираты
Кроме профессиональной пехоты, еще одним новшеством османской армии была артиллерия. Турки имели самое разнообразное огнестрельное оружие, от небольших мушкетов и аркебуз до гигантских пушек, вроде той, что соорудил для осады Константинополя венгр Урбан (восьми метров в длину). Все орудия они отливали самостоятельно и делали это очень качественно, в отличие от Сефевидов и мамлюков.
Кавалерию турок составляли несколько крупных подразделений, в том числе элитный корпус сипахов. В отличие от янычар, сипахи были турками и мусульманами от рождения. Они считали себя «сливками» турецкой армии и не мыслили своей жизни без войны и без коней. Когда их лошадей убивали в битве, они даже не пытались сражаться, а просто стояли на поле боя, положив на голову седло. Если сипаха казнили за какое-то преступление, то вместе с ним убивали и его коня.
Численность сипахов примерно соответствовала численность янычар, и в бою они действовали вместе, образуя пехотный центр и два кавалерийских фланга.
В армию турок также входило много добровольцев, называвшихся акынджи. Официально они не считались солдатами и не состояли на довольстве государства, поэтому жили только грабежами и надеялись, что их примут в регулярное войско, если они хорошо проявят себя в бою.
В военном флоте османы не уступали Венеции и Генуе – самым крупным морским державам того времени. На вооружении турок были парусные суда и знаменитые весельные галеры с «галерными» рабами.
Мусульманские пираты в Алжире и Тунисе царствовали в Средиземном море и наводили ужас на европейские суда. Один из них, Хайреддин по прозвищу Барбаросса, командовал флотом при Сулеймане и сыграл важную роль в подчинении османам Северной Африки. Не меньшую угрозу для христиан представляли Хадим Хасан-ага, Тугруд-реис и Пири-реис: адмиралы и корсары в одном лице.
Перелом
Нов течение остальной части XVI века в соотношении сил все же произошел перелом в пользу европейцев. Они быстрее турок совершенствовали свое огнестрельное оружие.
Мушкет
Аркебуза
Фальконет
Бомбарда
Знаковым моментом стала морская битва при Лепанто 1571 года, в которой испанский флот нанес сокрушительное поражение туркам. В сражении в качестве матроса участвовал 24-летний Мигель де Сервантес, будущий автор "Дон-Кихота". Османской империи пришлось расстаться с мечтой о завоевании Европы, а европейцы смогли, не оглядываясь более на восток, продолжить свои увлекательные занятия: кровавые междусобойчики, религиозную резню (после Лепанто и года не прошло), отравление королей и их семей и прочие средневековые шалости.
В еще одной заметке те, кто интересуется более поздним периодом истории, могут узнать ответ на вопрос, кого в 1812 году поддерживали США: Наполеона или Россию - https://www.litprichal.ru/work/631821/
Итак, отсчет дней после Камино прекращаю. А то выглядит как будто я пытаюсь завязать, а я в любой момент могу сорваться на новый Камино, не думаю что вам это надо наблюдать.
Единственное я подсчитала сколько всего было пройдено мной с 31 августа по сегодня - это немногим более 1083 км, ну это с учётом дней отдыха и вечерними прогулками.
Итак, прежде чем рассказывать про дальнейшее путешествие небольшой дисклеймер. Для меня перемещение на поездах, автобусах, машинах, пешком (как можно заметить) - это тоже качественная часть приключения, которую я люблю. Я доплачиваю за место у окошка и наслаждаюсь поездкой. Так что 3 часа на автобусе в сторону одного места, час там, и потом 3 часа обратно - это для меня отличный день! Единственное исключение - это самолёты, тут чисто любовь за быстрое перемещение из одной точки в другую, тут я за места не плачу. Ну и у всего конечно есть лимит, если время будет несоразмерно - я конечно выберу самолёт.
Итак, сегодняшний день начался с автобуса в Порту, а дальше уже самолёт в Лиссабон. Путь до Порту мне понравился, он местами повторял мой португальский путь, немного ностальгии. И он даже был продуктивным, я посмотрела у девушек впереди что они собираются посмотреть в Лиссабоне и некоторыми советами даже воспользовалась. Надеюсь это не грешно, мне уже нельзя.
Вот так я планирую что посмотреть, да
Дальше остатки моей прошлой разгульной жизни - бесплатный бизнес-зал в аэропорту, очень даже неплохой, вот так из альберге за донат в роскошную жизнь. Ну а после и сам Лиссабон. Тут у меня план максимум на вечер - успеть все. Я посетила 4 обзорные площадки, возможно план был пройти по всем лестницам, я готовилась к этому дню больше месяца (!)
Но правда большая часть прогулки проходила уже в темноте. Но Португалию я очень люблю, Порту я правда посещала уже не один раз, а вот Лиссабон я бы посмотрела ещё раз.
1/7
Ночной Лиссабон
Мне понравился местный фуд маркет (ну а когда не фуд). Мне понравилась их идея - у них стоят готовые блюда на стойке и это во-первых разгоняет твой аппетит, а во-вторых ты точно знаешь как будет выглядеть блюдо.
"Рекламные блюда" на стойке в фудмаркете
Ещё в Португалии все работает в воскресенье, до поздна, в Испании это роскошь. Но тут я резко перестала быть пилигримом, а стала странным типом с ракушкой. Я правда подготовилась к этому дню и заранее в Сантьяго для остатка путешествия купила себе джинсы и долгосохнущие футболки. Тут кстати тоже можно начать португальский путь, но он пока плохо размечен, не очень популярен и есть сложности с альберге, но собор откуда стартует путь я нашла, была б жёлтая стрелка там - вы бы уже снова читали про первый день на пути Сантьяго.
Собор, с которого стартует португальский путь Сантьяго
После пути Сантьяго я ещё примерно месяц добиралась до дома, и расскажу вам и про этот путь
04.03.2025
1 день, когда я снова не могу грешить.
Я хотела начать с описания развлечений в храме, но потом вспомнила что теперь мне богохульство никто не простит, так что, ребята, давайте посерьёзнее.
День начался как обычно, я встала в 7 утра чтобы пойти в храм. После написания этой фразы я поняла, что это действительно как обычно, я действительно на протяжении больше месяца вставала рано чтобы прийти в этот храм, но сегодня путь был сильно короче. И вы можете спросить меня, зачем же я пошла сюда, если была вчера здесь на мессе. А вы не стесняйтесь, спрашивайте. Так вот, на мессе очень много людей и нормально пройти по храму не представляется возможным. И сегодня я пошла изучить его в тишине, в 8 утра народу очень мало. Вообще обычно в храме есть 2 важные очереди. Первая - посмотреть на мощи апостола, ради чего в принципе все и затевалось. Не мной, конечно, в прошлом году я в принципе пропустила это мероприятие.
Мощи апостола
Вторая очередь - обнять апостола. Сантьяго принимает с 8.30, его пришлось немного подождать. Но у него есть личные границы на обнимашки, обнимать как старого друга нельзя, надо с уважением. Если что Сантьяго в этом рассказе - это я говорю про его статую. Аттракционы бесплатные, очередей не было, так что я поучаствовала в обоих. Ох, чую после этих речей мне придется опять проходить путь, чтобы все простили.
Вот к нему подходят сзади, чтобы обнять
Что ж, после я переселилась в другой альберге, в моем мест не было. А дальше поехала на испанский край земли. Вообще туда ведёт отдельный путь, но как и в прошлый раз я пока на автобусе. Я заметила что в этот раз у меня было несколько другое чувство от поездки на автобусе - в прошлый раз это было для меня впечатляюще и на проходящих пилигримов я смотрела с ощущением скорее лёгкости, что сейчас я могу путь проехать быстро. В этот же раз я почему-то скорее завидовала пилигримам и автобус особого восторга не вызывал. Но я очень рекомендую посетить Финистеру, если вы будете на пути, хотя бы на автобусе. Сам путь прекрасен, даже из окошка, так и ещё и невероятный океан.
От остановки по стрелкам я прошла ещё 3км до края земли. Я была так рада этому факту, как будто я соскучилась по ходьбе, а не только вчера закончила путь. На конечной точке можно найти отметку нулевого км
О км
А ещё памятник ботинкам, так как раньше пилигримы как доходили до конца выкидывали ботинки в океан.
Памятник ботинкам
Ещё рядом есть знаковый крест, где по традиции пилигримы вместо ботинок выкидывают или оставляют то, что им не нужно. Мне не очень нравится идея выкидывать что-то в океан, или оставлять вещи на природе, так что я решила этой традицией принебречь.
Крест с вещами
Обедала я морепродуктами в берега океана. По ощущениям к этому я шла 32 дня.
Обед
Ну а вечером у меня был ужин с Сарой из Тайваня, может вы помните ее по предыдущим сериям. Она дошла сегодня, в дождь, в красках рассказываеюла как тяжело дались последние дни из-за толп, я делилась своими уже неактуальными лайфхаками, ну и Сара сказала, что она больше никогда не будет ходить.
Начну с пары слов про язык вообще. Для того чтобы общаться с пилигримами достаточно знать английский, мне кажется процентов 70 пилигримов английский в разной степени знают, те кто не знал говорил в основном в своей компании или с людьми из своей страны, у меня такой возможности не было. Но чем ближе к концу, тем больше испанцев. А вообще в основном на пути по моей личной статистике: американцы, англичане, немцы, французы, итальянцы, но их кстати лично я не очень часто встречала. Что для меня было удивительно много людей из Австралии. Много людей из азиатских стран, но часто они общаются только внутри своих групп.
Вообще в Испании английский знают не очень, но если вы знаете несколько фраз на испанском - вам будут очень рады.
Ну а теперь расскажу интересные случаи, которые я ещё помню.
Меня например несколько раз спрашивали на совместных ужинах о том как будет cheers по-русски. И я как-то застопорилась, я как-то не нашла емкого слова для такого важного события. У нас как-то разнообразно к этому подходят, каждый раз как небольшой тост. Пошла в Гугл - он мне сказал "ваше здоровье", но мне все равно кажется это не совсем верно. Я говорила про этот вариант, не найдя более емкой альтернативы, объясняя всю эту историю, но если вы знаете хорошие альтернативы, пишите, я буду готова к следующему разу. Да и кто знает, куда пригласит меня вечер)
В принципе мне было общаться со всеми комфортно. Но был один парень с очень выраженным британским акцентом, я его вообще не понимала. Но обычно я его встречала только в рамках большой компании, и там меня выручала девушка из Англии, которая переводила с его британского английского на понятный мне английский. Я прикреплю видео - мем, как я себя ощущала в эти моменты, нашла только в плохом качестве.
Вообще мы часто делились в познаниях языков друг друга. Мне часто говорили по-русски "спасибо", "привет", "зараза" и прочее) Один раз делясь своими познаниями французского я помимо обычного "merci" сказала, что я не ела 6 дней. Некоторые из вас, кто тоже как и я приклонного возраста, знаете откуда я знаю эту фразу. Но француз удивился, спросил знаю ли я что я сказала. Пфф, конечно. Ну я ему рассказала откуда я и многие русские эту фразу знают.
Иногда мы учили слова на других языках. Вот на последней встрече с Сарой из Тайваня мы разбирали предметы на столе. Остановились на тарелке. Ох, ещё бы умела ее по-русски произносить, к сожалению у меня проблемы с произношением звука "л", что в общем то, не мешает мне в жизни. В общем, если приедет делегация из Азии со словом "таревка" в обиходе, я здесь ни при чем.
Ещё меня чаще всего принимали за немку или француженку. За немку - по внешности. А вот за француженку как оказалось по акценту, и причем часто. Как мне потом объяснил француз - у меня очень французская "r" и он первое время при общении думал, что я обманываю и на самом деле я из Франции. Ну будем считать это эволюционной ступенью моего английского.
О схожести языков. На самом деле я в принципе практически не встречала людей с родственными нам языками. Была пара из Польши, но они языки вообще не знали кроме польского, но они предпочитали общаться со мной через переводчик на английский. И было ещё несколько хорватов, но оказалось что языки вообще мало похожи. То есть я улавливаю несколько слов, но мне недостаточно контекста, чтобы понять о чем речь. Но один раз при общении в компании один хорват спросил "How can I say 'слива' in English?" Я ответила, но меня удивило это. Как минимум тем, что он был уверен что слива по-русски тоже слива и я его пойму.
Ну и последняя история, которую расскажу. Когда я шла в последний день к краю земли, встретила пару, которая что-то высматривала в лесу, произошел занятный диалог.
- There are bear
- Bear? 😱 (Да, я прям разговаривала эмодзи)
- Not bear, deer
- Oh, deer!
Ну и потом мне добавили, что если б это был медведь, они бы ту не стояли, резонно.
Так как видео нет, оставлю вам фото медведей - оленей (да, их надо на фото найти)
Олени
В общем, историй было ещё очень много. Но как-то получилось что наше общение я не снимала, а максимально была в моменте, что наверное и правильно. Вообще наверное у меня впервые проснулся интерес к языкам. Я очень не люблю изучать языки, и если есть возможности этого не делать - я не делала. После универа я вышла с нулевым уровнем английского и учу в принципе только потому, что это необходимый инструмент. Мне нормально даётся грамматика, где можно проследить логику, но все эти исключения и словарный запас и его поддержание меня выматывали. Я верила что это может быть интересным, но не мне. И вот впервые мне понравилось наблюдать за языками как в том числе культурной состовляющей, смотреть на сходства, пытаться выучить пару фраз на языке собеседника. Вряд ли после этого я стану полиглотом, но вполне вероятно я уже с гораздо большим интересом буду смотреть в эту сторону.
Португальский путь в 2024 и французский путь в 2025
Напишу немного про различия путей португальского и французского.
Португальский: он короче, отлично укладывается в отпуск, занимает 11-14 дней. Он очень красивый, если выбирать прибрежный вариант - большая часть идёт вдоль океана. Да, потом все равно придется свернуть к центральному, но и он достоин вашего внимания. Что ещё мне в нем нравится - это то что ты тут действительно идёшь через 2 страны, примерно половина пути приходится на Португалию, а я в принципе очень люблю Португалию, за людей, атмосферу, океан, еду, английский. На этом пути нет больших перепадов высот, он проще в прохождении. Тут нет проблем с альберге даже на последних 100 км. Но рядом с океаном погода может быть более непредсказуемой, возможно стоит тщательней относиться к сезону. В прошлом году бОльшую часть пути я шла под дождем, даже нет, не так, под ливнем. Я попадала под ливни, штормы, град(!), ветер меня буквально сносил с дороги и все это под ливнем. Но помню что именно идя под дождем в горку я была безмерно счастлива и поняла, что хочу пройти французский путь. Я вся была в мозолях и только сухая погода в Испании позволила мне идти в сандалях и не ковылять.
Французский путь. Не смотря на название идти надо только по Испании, кроме первого дня. Но тут мне очень понравилось идти долго. В начале пути я даже не знала сколько мне осталось, первые числа появились вроде где-то на 500 км. Я знала что мне идти ещё очень много и меня это ни капли не пугало. Это сильно сближает с людьми, мы тут все вместе надолго, когда ты встречаешь кого-то с первого дня - это вообще особенный праздник. Я кстати была таким человеком для итальянской пары, они меня даже представляли всем как человека, с кем они познакомились в первый день. Они правда стартовали с Леона, для меня тот город ощущался как уже конец пути. Французский путь - это действительно маленькая жизнь, и даже не маленькая. Несмотря на то что тут я практически ни с кем ни шла в пути, очень мало я с кем именно шла, это были очень маленькие отрезки, но тут было больше теплых вечеров, ланчей, моментов. И даже под конец я заводила общение в основном с теми, кто стартовал с первой точки, этот общий опыт нас сближал. Ну и ещё они говорили, что мы виделись уже много раз, хотя по моим ощущениям я видела их впервые) Ну а ещё тут много красивых горных пейзажей, горы я люблю не меньше, а может даже больше океана.
Вообще на французском пути меня не пугали большие числа, меня пугали маленькие, когда оставалось меньше, чем я прохожу за один день, вот тогда меня пугало осознание что путь заканчивается. Многие именно после этого пути идут ещё 4 дня в Финистеру, куда я ездила на автобусе. И пока я этого не понимала, зачем, если ты и так много идёшь. Под конец я очень хорошо понимала почему. Многие были не готовы заканчивать путь, плюс очень хотелось закончить путь чем-то спокойным после последних 100 км. С португальским я не встречала людей, кто бы хотел дальше пойти до Финистеры, это больше воспринимается как активный отдых.
Для первого раза я определенно советую именно португальский путь, как минимум по нему можно понять подходит ли вам такой вариант, многие не готовы к тому, сколько приходится ходить. Он очень красивый, он достаточно долгий для того чтобы ощутить атмосферу, он не очень сложный в прохождении. Ну а у меня в вишлисте появилось ещё где-то 5 других вариантов Камино, которые я бы прошла.
Я прикладываю вам фотографии с двух лет, я даже нашла фото в той же футболке с прошлого года, я не настолько богата, чтобы покупать несколько футболок на разные Камино. Сам Сантьяго-де-Компостела тоже не поменялся, даже уличные музыканты были те же.
