Почти правильно, но немного не так.
В городе воздух грязнее, чем загородом - это верно.
датчик авто это определяет и уже не скромничает с выхлопом вредных газов.
А вот за городом датчики определяют, что воздух чище и стараются снизить выхлоп, тем самым понижается расход топлива.
Вы не панимаити! В городе больше газов, паров всяких и углекислого газа. Всё это делает воздух плотнее. Вот машина и движется с большим сопротивлением. А за городом воздух легче и разреженнее.
Поэтому идёт легче и расход соответственно меньше.
Видели как машины за городом быстро едут?!
То-то и оно.
Юмор
На самом деле ответ в техническом аспекте очень прост. В автомобиле есть датчики скорости и, если водитель едет со скоростью 90 - 160 км/час, то автомобиль понимает, что это трасса и включает режим экономии топлива. Экономить топливо на трассе придумали умные инженеры, которые знают, что на трассе заправок мало. Экономить топливо надо, чтобы оно не кончилось на безлюдной дороге. Так как эвакуатор с трассы в город намного дороже, чем эвакуатор по городу. У инженеров автозаводов есть карта АЗС по странам, в которых продаются их машины. Все расстояния посчитаны и выведены средние показатели, чтобы сэкономленного топлива хватало до следующей на пути АЗС.
Но если всё зависит от скорости, то как автомобиль понимает, что трасса, если водитель-дед едет по трассе 50 или даже 30 км/час? В кресле водителя установлены датчики давления человека на сидушку. Не знаю, как они работают, но "деда" автомобиль узнает моментально. По bluetooth-synhrauto связи между автомобилями машина с дедом передаёт сигнал другим транспортным средствам. Сигнал типа "Осторожно! Сонная муха на трассе". У обгоняющих автомобилей автоматически срабатывает фа-фа и они сигналят сереной деду. Дед думает, что это другие водители недовольны, что он не едет. А это синхронизация фа-фа отработала цикл.
У российских нженеров, которые ремонтируют автомобили в российских автосервисах, есть также карта АЗС по странам. И они знают, что в России расстояния огромные, а заправок немного. Они также знают, что качество топлива на этих заправках очень разное. И от плохого топлива автомобиль может заглохнуть. И не дай бог на трассе. Поэтому российские инженеры нередко вырезают катализаторы из автомобилей их любимых клиентов. Чтобы их любимые клиенты не дай бог не заглохли на трассе и могли ехать даже на самом говняном бензине. Клиенту о вырезанном катализаторе часто не говорят. Потому как заупрямится и не захочет отдавать катализатор.
Но если всё зависит от скорости, то как автомобиль понимает, что это трасса, если обычный водитель едет несколько часов со скоростью 20-30 км/час (ещё и с рывками), потому что на трассе пробки? Очень просто. По датчикам поворота на рулевой рейке. Водитель едет 20 км/час, но строго по прямой. В таком случае автомобиль с повышенного расхода топлива должен переключиться в режим экономии, ведь трасса же. Но машина этого не делает. И даже включает повышенное потребление топлива. Почему так?! Этому нет разумного объяснения. В данном случае автомобиль намеренно тратит много топлива. Инженеры автозаводов настраивают "мозги" транспортных средств для выгоды нефтяных компаний. Это сговор производителей авто и производителей топлива. Не одна сотня ассоциаций поднимала этот вопрос, и всё бесполезно.
а вот то, что вы сказали, пахнет пиздежом.. для стехеометрического состава смеси, и соответственно ОГ(отработавших газов) важно, что бы количество кислорода в выхлопе было равно нулю. это принцип простого двухкомпонентного каталитического нейтрализатора(возможно в Вашем сознании просто *котолизатор*).
теперь о деле- если кислорода будет больше, то ЭБУ будет пытаться открывать заслонку меньше, а если это не прокатывает, то будет обогащать смесь, увеличивая расход(именно это и лежит в основе аварийного движения с неисправным лямбда зондом. итог-горят клапана) и приводя систему к ПОЛНОМУ СГОРАНИЮ топлива, относительно количества поступившего кислорода.
и кстати, (врачи меня поправят, если что) есть мнение- алкоголь не бензин, за городом расход больше. это кстати именно потому, что алкогольное опьянение по сути есть кислородное голодание, а так как за городом кислорода на полпроцента больше, то и косеем мы значительно медленнее:))
Мало кто знает, а производители скрывают это, если выехать за город и разогнаться как раз до включения последней передачи, выравниваются обороты и все датчики переходят в режим экономии топлива. НО главный секрет в том, что если при этом сразу включить на коробке "R" - рекуперация, автомобиль переключится в сервисный режим и начнет рекуперировать и вырабатывать остаточное топливо, бак незаметно можно заподнить нужным топливом из катализатора. Это и получается то что вам пришет производитель 12 в городе минус 8 за городом, итого можно на 100 км добавлять 4 литра в бак!
Поделитесь со всеми, чтобы знали!
Лайфхаком поделился мой друг из СТО, лучшие в городе по ремонту коробок и моторов
Неграмотное объяснение. Распознавание знаков есть не во всех машинах. На самом деле за городом воздух чище и полезнее, на это реагирует датчик кислорода, машина подаёт менее обогащённую топливом смесь в инжектор и расход топлива уменьшатся.
Телеграм канал - https://t.me/roflemem/7716
