Здравствуйте, уважаемые читатели! В декабре 1957 года на вооружение Советской Армии принимается комплекс ЗРК С-75, который быстро успел показать свою эффективность в борьбе с американскими самолётами-разведчиками U-2, которые до этого на высоте в 18-20 километров были недосягаемы и вели съёмку объектов на территории СССР и стран союзников, дальность полета Lockheed составляла 3.5 тысячи километров. Первый бой, в ходе которого был сбит самолёт-шпион, взлетевший с Тайваня, был под Пекином. Затем был сбит самолёт под Свердловском в мае 1960. Холодная война набирала обороты, и советская сторона решает провести операцию «Анадырь», в ходе которой на Кубу поставляли ракеты средней дальности, переносящие ядерное оружие. Это и неудивительно: США уже давно обкладывали СССР через союзников, теперь плацдармом становилась и Турция, где американцы разместили свои аналогичные ракеты.
В общем, это было шоком для американцев — получить такие объекты в своём подбрюшье они не планировали. И теперь военные США начинают вести слежку с помощью высотных самолётов-шпионов, которые нарушали воздушное пространство Кубы и вели съёмку советских объектов. Также на остров свободы вместе с ракетами поступили комплексы С-75 «Двина». И вот утром 27 октября 1962 года пилотируемый Рудольфом Андерсеном самолёт U-2 в очередной раз нарушаетё воздушное пространство Кубы и продолжает полёт уже над территорией острова. Реагируя на это, замкомандующего генерал-майор Л. С. Гарбуз даёт команду на открытие огня. И 4-й дивизион под командованием И. М. Герченова выпускает в сторону самолёта две ракеты. Первая поражает самолёт, вторая — уже его обломки. После потери самолета в США был шок, окружение Кеннеди требовало провести военную операцию и отомстить, в городах США жители опасались ядерной войны. И надо отдать должное Кеннеди: он поступил мудро, начав диалог с Москвой. Уже на следующий день начинают контакты между США, СССР, Кубой при посредничестве ООН, по итогу которых удастся найти выход из Карибского кризиса, не превратив планету в радиоактивный пепел.Так же я рассказывал, как Красная армия не раз своими действиями помогала союзникам, особенно в Арденах. А на этом все. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость". До свидания!
Разработка первого отечественного ЗРК М-1 «Волна» (4К90) для кораблей проектов 61 и 63 была начата по Постановлению СМ СССР №1149-592 от 17.08.1956г. Но уже по постановлению № 1190-610 от 25 августа того же года было решено ставить М-1 на корабли проектов 58 и 62. Корабельный универсальный комплекс М-1 по многим элементам был унифицирован с сухопутным ЗРК С-125. Так, оба комплекса имели одинаковые ракеты (В-600, В-601).
Главным конструктором "Волны" был И.А.Игнатьев (ВНИИ “Альтаир” - МСП), а главным конструктором ракеты В-600 — П.Д. Грушин (МКБ “Факел” - МАП). Постановлением СМ № 889-382 от 24.08.62г. комплекс М-1 с ракетой В-600 был принят на вооружение ВМФ. Позже комплекс М-1 получил наименование "Волна", а ракета В-600 - несекретный индекс 4К90. Для поражения целей, летящих на высотах свыше 10 км, Постановлением СМ № 561-233 от 21.06.61г. была начата работа над ракетой В-601 для сухопутного комплекса С-125. После серии испытаний ракета В-601 (4К91) в 1964 году была принята на вооружение сухопутных войск. В том же году было решено оснастить этой ракетой и комплекс М-1. Первые 7 кораблей получили В-601 в течение 1967 года.
При внутрикомплексной модернизации ЗРК основные усовершенствования касались аппаратуры управления и самих зенитных ракет. ЗРК с ракетами В-601 именовался “Волна-М”, с ракетами В-611 — “Волна-11”, с ракетами В-601М — “Волна-Н”,с усиленной помехозащищенностью— “Волна-П”. Комплекс “Волна-П” был принят на вооружение в 1976 году. Его помехозащищенность обеспечивалась повышением помехозащищенности радиоканалов управления ракетой и введением в систему управления оптикоэлектронного канала сопровождения цели (телевизор 9ШЗЗ). В 1980-х годах комплекс “Волна” стал называться ударным (УЗРК) и позволял вести стрельбу ракетами по надводным целям.
В последующем, когда встала проблема защиты кораблей от низколетящих ПКР, была проведена еще одна модернизация комплекса ("Волна-Н") с использованием ракеты В-601М, обеспечивающая поражение цели на высоте 3-5 метров над гребнем волны. Несмотря на отдельные недостатки, комплекс М-1 оказался в целом удачным и получил широкое распространение в отечественном ВМФ.
СОСТАВ. Пусковые установки размещались на крыше надстройки в носу (район 52,5-го шп.) и в корме (район 204,5-го шп.). Установка ЗИФ-101 представляла собой спаренную, открытую, стабилизированную установку тумбового типа с нижней подвеской двух ракет на двух направляющих балках. Погреба ракетного боезапаса (№ 4 — носовой, № 8 — кормовой) с барабанной системой хранения ракет имели по два вертикальных барабана на восемь зенитных управляемых ракет (ЗУР) каждый. На линию заряжания ракета подавалась поворотом барабана на угол 45°, а механическое заряжание осуществлял цепной досылатель-толкатель. Электрический силовой привод (ЭСП-101) и дистанционное управление обеспечивали функционирование пусковой установки. Стандартная комплектация ракетного погреба — 15 боевых и 1 учебная ракета. Серийное производство ПУ ЗИФ-101 было налажено на заводе "Баррикады" в г.Волгограде.
Вслед за ПУ ЗИФ-101 была создана спаренная установка ЗИФ-102. Принципиальным отличием новой ПУ была подача ракет конвейерного типа, вместо барабанного. В результате боекомплект одной ПУ возрос с 16 до 32 ракет. Всего комплексом М-1 с ПУ ЗИФ-101 было вооружено 20 кораблей пр.61, 61 М и 61 МП (один для Польши); 4 корабля пр.58; один пр.56К; 8 пр.56А; и 5 кораблей пр.61МЭ (построенных для Индии). Комплекс М-1 с ПУ ЗИФ-102 получили 4 корабля пр. 1134; три - проекта 56У; и восемь - проекта 57А.
РАКЕТЫ. Ракета В-600 и ее более поздние варианты представляют собой двухступенчатые ракеты с пороховыми двигателями, выполненные по аэродинамической схеме "утка". Первая ступень снабжена четырьмя раскрывающимися после старта стабилизаторами и пороховым реактивным двигателем (ПРД-36). ПРД-36 снаряжен 14 одноканальными цилиндрическими пороховыми шашками (из пороха марки НМФ-ЗК) общим весом 280 кг. Двигатель второй ступени снаряжен одной шашкой весом 125 кг, марка пороха НМ-4Ш. Осколочно-фугасная боевая часть 4Г-90 оснащена готовыми поражающими элементами. Общий вес боевой части - 60 кг, из них 32-33 кг - вес сплава тротила с гексогеном. Радиовзрыватель "Пролив"(5Е15) срабатывает на промахах до 58 м. Боевая часть 4Г-90 дает 3560 - 3570 осколков в среднем весом около 5.4 гр. Время срабатывания самоликвидатора составляет 26 с.
Ракета В-601 отличалась от В-600 только конструкцией маршевого двигателя и имела новую боевую часть. В маршевом двигателе была установлена новая шашка весом 150 кг из пороха марки "301"-. Новая боевая часть 5Б18 была разработана НИИ-6. На испытаниях она давала около 4500 осколков весом 4,72 - 4,79кг. Новая боевая часть обеспечивала поражение целей с вероятностью 0.75 - 0.90 на промахе 20 м и вероятность 0.6 на промахе 25-47 м. Для установки ракеты В-601 на ПУ ЗИФ-101 потребовалась доработка в части походного крепления ракеты. Кроме того, некоторой модернизации подверглась система управления "Ятаган".
При запуске ракеты первая (стартовая) ступень работает в течение 5 с, развивая тягу в 30 т, а вторая (маршевая) — около 22 с, развивая тягу в 3 т. Метод наведения ракет - оптимальное спрямление и накрытие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этому добавляется метод наведения "Горка".
Система управления стрельбой "Ятаган" была разработана в НИИ-10 ГКРЭ, а аппаратура приводов антенного поста — в ЦНИИ-173. Система "Ятаган" представляет собой совокупность приборов и устройств, обеспечивающих прием и целеуказания от корабельной радиолокационной станции обнаружения, сопровождение цели и ракет на траектории, предстартовую подготовку и пуск ракет, выработку команд управления для наведения ракет на цель. Наведение ракеты осуществлялось по лучу РЛС до момента срабатывания радиолокационного взрывателя. Недостаток этой радиокомандной системы — ее одноканальность, а также резкое снижение точности стрельбы при увеличении расстояния до цели.
Каждый антенный пост системы "Ятаган" имел пять антенн. Две малые антенны осуществляли так называемую “грубую” наводку ракеты на цель, одна антенна функционировала в качестве радиопередатчика команд оператора, а две большие сопровождали цель и более точно выводили на нее ракету. До поражения одной цели борьба со второй, третьей и т.д. целями невозможна.
ИСПЫТАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Сроки отработки комплекса М-1 опережали сроки сдачи головного корабля пр.61 заводской № 1701 ( СКР-25 с 9.10.62г. "Комсомолец Украины") - поэтому Распоряжением СМ СССР № 2110 от 30.07.1959г. совместные испытания М-1 были перенесены на ракетный корабль "Бравый" пр.56К. Испытания на "Бравом" проходили в два этапа - с 5.01.62г. по 12.03.62г. и с 12.03.62г. по 30.04.62 года. В ходе испытаний отмечено, что время выхода "Ятагана" из холодного положения составило 5 минут , дальность сопровождения цели "Ятаганом" оказалась 42 км с вероятностью захвата 50% и 36 км с вероятностью 80%. Пределы дальности ракеты оказались 15 км, время срабатывания самоликвидатора - 26 секунд.
В период испытаний комплекса было сбито шесть самолетов-мишеней МиГ-15М, летевших на высоте от 0,6 до 10 км, при этом промахи ракет составляли от 9 до 48 метров. По мнению комиссии, вероятность поражения самолета на промахе 20 м. составляет 0,9, а на промахе 40 метров - 0,4-0,6. Комплекс М-1 мог поражать цели, летящие со скоростью до 600 м/с. Цель может маневрировать на высоте до 4 км с перегрузкой 3 - 4 g, а на больших высотах - до 2 - 3 g. Скорость хода корабля при пусках может быть до 36 узлов. Стрельб с "Бравого" по надводным целям не проводилось. По результатам испытаний на "Бравом" комплекс ЗРК М-1 был рекомендован к принятию на вооружение.
В годы Второй мировой войны гитлеровская Германия пыталась разрабатывать перспективные зенитные ракетные комплексы. Одновременно создавалось несколько подобных проектов с разными особенностями и возможностями. Так, за несколько месяцев до окончания войны успели провести испытания новой ракеты Wasserfall. Несмотря на высокие оценки и возлагаемые надежды, эта разработка имела ряд серьезных недостатков и сомнительные перспективы
Работы по будущему проекту Wasserfall («Водопад») начались в 1941 г. по инициативе Вальтера Дорнбергера, одного из руководителей ракетного исследовательского центра на полигоне Пенемюнде. Предлагалось создать жидкостную ракету с радиокомандным управлением, способную поражать идущие в строю бомбардировщики противника. По прогнозам того времени, уже в 1944 г. Германия могла бы получить ракетную ПВО ключевых городов и районов.
Предварительная проработка проекта продолжалась до осени 1942 г., когда были выпущены технические требования к новому ЗРК. К этому времени были определены основные особенности конструкции, состав агрегатов, принципы работы и т.д. На основе этих идей разработали саму ракету и вспомогательные агрегаты. Весной 1943-го начались первые лабораторные испытания.
Однако проект сталкивался с серьезными трудностями. Отсутствовала работоспособная система управления, требовалась разработка некоторых других систем. При всем этом, проекту мешали нехватка ресурсов и постоянная конкуренция, а ракетный центр и смежные организации регулярно подвергались авиаударам Союзников.
В рамках проекта «Водопад» последовательно разработали три варианта ракеты под обозначениями W-1, W-5 и W-10. В испытаниях использовались изделия всех трех версий. Пойти в серию и поступить на вооружение должна была последняя модификация.
Летные испытания опытных ракет удалось начать только летом 1944 г. Отработка двигательной установки и других систем затянулась. Так, первый сверхзвуковой полет удалось провести только в феврале 1945 г. Параллельно продолжались работы по системе управления, которую в ближайшее время планировали испытать на ракете.
В рамках летных испытаний выполнили, по разным данным, 35-40 пусков. Полноценные тесты с наведением и поражением реальной цели не проводились. Однако и упрощенная программа пусков показала необходимость доработок. Успешными признали не более 15 стартов.
Тем не менее, весной 1945 г. разработчики проекта и военно-политическое руководство Третьего рейха высоко оценивали новую ракету и строили оптимистичные планы. В течение нескольких следующих месяцев планировали начать производство нового ЗРК, а затем поставить его на дежурство. Естественно, эти планы не были выполнены. Все материалы по проекту, изготовленные образцы и инфраструктура достались Союзникам.
При разработке ракеты Wasserfall за основу взяли конструкцию баллистической A-4 (V-2). Корпус уменьшили вдвое и построили на основе несущих баков. При этом сохранились исходные обводы и пара наборов плоскостей на внешней поверхности. Кроме того, использовались те же компоновочные решения. По мере развития проекта, конструкция незначительно менялась.
Ракета получила специально разработанный однокамерный двигатель на жидком топливе. В качестве горючего использовался т.н. визоль из группы топлив на виниловом основании. От использования жидкого кислорода отказались. Вместо него окислителем выбрали красную дымящуюся азотную кислоту. Такие компоненты могли в течение достаточного времени храниться в баках без риска утечки и повреждения конструкции. На борту имелось 450 кг топлива и 1500 кг окислителя.
В головном отсеке помещалась осколочно-фугасная боевая часть массой 235 кг, включавшая заряды твердого и жидкого взрывчатых веществ. Подрыв осуществлялся радиоуправляемым взрывателем. В дальнейшем планировалось разработать и внедрить автономный неконтактный взрыватель. Предполагалось, что такое боевое оснащение позволит поражать несколько бомбардировщиков или, как минимум, компенсировать промах.
Для «Водопада» разрабатывалось несколько вариантов системы управления, и в итоге выбрали одну из самых простых. Ракета использовала радиокомандное управление. На борту имелись приемник команд и простейшие исполнительные механизмы. Управление в полете осуществлялось при помощи газовых (на малых скоростях) или аэродинамических рулей.
Ракета поздней версии W-10 имела длину 6,13 м при диаметре корпуса 720 мм и размахе стабилизатора 1,6 м. Масса изделия достигала 3,5 т. Расчетная скорость – более 790 м/с. Дальность – 20-25 км, высота поражения целей – до 18 км.
Наземная часть ЗРК включала пусковую установку и вспомогательные средства, два радиолокатора, операторский пульт, радиостанцию передачи команд и т.д. Был предложен любопытный способ управления и наведения, основанный на уже известных идеях. Две РЛС должны были одновременно следить за целью и ракетой. Метки от них выводились на общий экран. Оператор при помощи кнюппеля должен был совмещать две метки, выводя ракету на линию визирования. Вычислительная аппаратура преобразовывала движения органа управления в команды для ракеты. Также оператор отвечал за подрыв боевой части.
Все материалы по проекту «Водопад» весной 1945 г. достались победителям. Советские и американские специалисты тщательно изучили эту разработку и даже провели собственные испытания. В них использовались как трофейные ракеты, так и изделия, собранные самостоятельно по немецкой документации. Все это позволило определить реальные возможности и потенциал немецкой ракеты.
По итогам изучения высокую оценку получили только решения в области двигателя и топливной системы. В отличие от других жидкостных ракет того времени, Wasserfall могла в течение некоторого времени нести дежурство в заправленном виде без каких-либо рисков. Выбранные компоненты топлива и конструкция двигателя представляли интерес для изучения.
Внимание привлекли расчетные летные характеристики ракеты. Дальность до 25 км и высотность 18 км позволяли бороться с любыми самолетами того времени. В этом отношении проект Wasserfall опережал все прочие разработки того времени.
В остальном немецкая ракета ничем не могла удивить иностранных специалистов. Кроме того, быстро нашлись характерные недостатки как боеприпаса, так и наземных средств комплекса. Главной проблемой всего проекта являлся выбранный способ сопровождения цели и управления ракетой.
Две РЛС и станция передачи команд, ввиду технического несовершенства, были подвержены воздействию помех. Если бы ЗРК Wasserfall дошел до боевого дежурства, на бомбардировщиках Союзников появились бы станции постановки помех. С их помощью летчики могли бы срывать обнаружение, сопровождение и наведение ракет, а также своевременный подрыв их боевых частей.
Ракета «Водопад» и комплекс в целом основывались на ранних технологиях, из-за чего не отличались простотой производства и эксплуатации, а также дешевизной. При этом не все подобные недостатки можно было исправить путем внедрения новых материалов и решений. По сути, требовалась разработка проекта с нуля.
В результате ученые и конструкторы стран-победителей, изучив трофейные немецкие разработки, сделали выводы и взяли для дальнейшего развития лишь отдельные идеи и компоненты. От прочих наработок отказались ввиду отсутствия у них каких-либо перспектив и наличия более эффективных решений.
В последние годы своего существования Третий рейх пытался одновременно разрабатывать сразу несколько перспективных зенитных ракет. Пять подобных проектов, в т.ч. комплекс с тяжелой ракетой Wasserfall, дошли до летных испытаний. Однако ни одна из этих ракет не дошла до серии, развертывания и боевого дежурства в войсках.
Успешному завершению всех проектов помешал целый ряд факторов. Это было отсутствие требуемых технологий и необходимость их создания с нуля, общая сложность проектов, постоянная конкуренция за ограниченные ресурсы и т.д. Кроме того, свой вклад в ухудшение положения сделали постоянные авиаудары по заводам, для противодействия которым и создавались новые ЗРК.
В итоге все проекты, включая «Водопад», оказались слишком сложными и потребовали слишком много времени. Завершить их до конца войны не удалось, и гитлеровский режим пал, не получив принципиально новую ПВО. При этом на фактически бесполезные проекты были потрачены ресурсы, необходимые другим отраслям и направлениям, что в некоторой мере ускорило крах нацистов. А все полезные наработки по проектам в результате достались победителям и в той или иной мере повлияли на дальнейшее развитие зенитных систем.
В новом посте собрал для вас пять интересных образцов военной техники, созданных путем переделки серийных советских боевых машин.
Среди них есть как откровенная кустарщина, так и творения, к чьему появлению приложили руки опытные инженеры и серьезные предприятия.
БМПТ из Т-62
1/2
Алжирский гибрид Т-62 и БМП-2М. Башня установлена на специальной подбашенной коробке с меньшим диаметром погона
Начну с машины, которая как раз вдохновила меня на данную статью. Это алжирская боевая машина поддержки танков, созданная путем скрещивания корпуса среднего танка Т-62 и боевого модуля «Бережок» от БМП-2М. Впервые машина засветилась на параде в 2022 году.
Таким образом, алжирская армия обзавелась за сравнительно небольшие деньги машиной с современным боевым модулем и броней, защищающей в лобовой проекции от любых современных автоматических пушек. При этом сама БМПТ может поражать как пехоту и легкую бронетехнику, так и танки. На случай встречи с ними предусмотрены две сдвоенные пусковые установки ПТРК «Корнет-Э». Обнаружение целей обеспечивается панорамным прицелом командира с тепловизионным каналом. Также «теплак» есть и у наводчика.
Сколько всего таких машин построено, неизвестно. Например, на самых свежих фото можно насчитать 15 единиц.
Отмечу, что Алжир не только строит свои собственные БМПТ из Т-62 и «Бережка», но и активно закупает «Терминаторы». По слухам, североафриканская страна законтрактовала 300 БМПТ. Сколько из них уже поставлено, неизвестно.
Алжирские «Терминаторы» на учениях
Насколько разумна переделка Т-62 в БМПТ? Хороший вопрос. С одной стороны, никакой защиты от противотанковых средств его броня на данный момент не обеспечивает. При этом обстрел из автоматических пушек или крупнокалиберных пулеметов такому гибриду менее страшен, чем БМП-2 особенно, если не попадут в башню. Так что какую-то пользу это чудо вполне себе способно принести.
Кубинские САУ на базе Т-34
Революционные вооруженные силы Кубы — это отличный пример поговорки голь на выдумки хитра. У небольшой, но очень гордой республики, нет денег на обновление вооружений, поэтому приходится как-то выкручиваться своими силами.
Яркий тому пример — несколько версий самоходных артиллерийских установок на шасси танка Т-34.
Самая ранняя версия создавалась путем установки 122-мм гаубицы Д-30 в башню Т-34-85, с которой срезали часть бронирования. Таким образом, была сохранена возможность кругового обстрела.
1/2
Однако такой вариант не прижился. Возможно, что пушка и оставшаяся броня башни вызывали определенный перегруз шасси. В следующей версии Д-30 уже установили не в башне, а во вращающейся «будке» бронелистов. Боекомплект к орудию разместили в специальных ящиках на надгусеничных полках.
Но это еще не все. Кубинцы также устанавливали на шасси Т-34 130-мм пушку М-46 и 100-мм зенитку КС-19! Информации о том, насколько эффективны эти конструкции, нет. Но выглядят очень внушительно, особенно версия с зенитным орудием.
1/2
Легкий танк из БТР-60
Кубинская эрзац-техника, собранная из старых советских боевых машин, покорила меня до глубины души. Ей в ближайшее время обязательно посвящу отдельную статью, а в этой расскажу о еще одном чуде. Кулибины с острова свободы сделали из БТР-60ПБ колесный танк.
Кубинский легкий танк на базе БТР-60 и Т-55
По самому простому пути кубинцы не пошли: ставить танковые башни на корпус бронетранспортера они не стали. Вместо этого была разработана новая башня с легким бронированием. Устанавливается она в средней части корпуса, где у бронетранспортера отделение для десанта. Под широкий погон башни пришлось в месте установки расширить и корпус.
Кормовая часть машины выглядит совсем не так, как у исходного БТР, и явно лишена водомета. Так что легкий танк, скорее всего, не плавает. Также вероятно, что два двигателя ГАЗ-49 заменили на что-то другое. Но это не точно.
Вид сзади
С орудием местные умельцы сильно мудрить не стали. Это 100-мм пушка Д-10Т, позаимствованная у танков Т-54 или Т-55. При этом взяли не только саму пушку, но и маску, а также люк командира.
Чтобы снизить отдачу, на орудие установили щелевой дульный тормоз.
Кубинский легкий танк на параде
Сложно судить, насколько эффективна и долговечна вся эта конструкция, поскольку в боевых действиях гибрид БТР-60 и Т-55 не применялся. Во всяком случае, свидетельств этому найти не удалось. Но что-то мне подсказывает, что энергия отдачи 100-мм пушки может преподнести кубинским танкистам немало сюрпризов.
ЗРК С-125 на танковом шасси
В 1990-е годы поляки модернизировали имеющиеся у них на вооружении советские ЗРК малого радиуса действия С-125. Помимо стандартной замены аналоговых компонентов на цифровые, польские конструкторы еще и решили сделать комплекс более мобильным.
1/2
Пусковая установка С-125 сербской армии (фото 1), кабина управления и антенный пост станции наведения ракет СНР-125 комплекса С-125 (фото 2)
Что они сделали? Размещали пусковые установки, РЛС и кабины управления на разных разных шасси. Получившийся комплекс получил наименование Newa-SC (System Cyfrowy — цифровая система).
Наиболее эффектно смотрится, конечно, ПУ на шасси танка Т-55. Именно такой вариант стал основным.
Cтанцию наведения ракет и кабину управления установили на шасси МАЗ-543, которые позаимствовали у снятых с вооружения ОТРК «Эльбрус». Ранее кабина управления размещалась в отдельном полуприцепе, но, судя по всему, за счет перехода на более компактную электронику, ее удалось уменьшить в размерах и разместить на одном шасси вместе с РЛС.
1/3
СНР и кабина управления на шасси МАЗ-543
Также существовала версия ПУ на базе автомобиля МАЗ-543 и антенный пост станции наведения ракет на Т-55.
БТР-152 с АК-630
Закончить статью хочу откровенно комичным образцом гаражного ВПК, который несколько лет назад засветился в Йемене. Местные мастера воткнули в БТР-152К морскую шестиствольную 30-мм артиллерийскую установку АК-630.
Выглядит это чудо техники весьма сурово. Однако с большой долей вероятности оно совсем небоеспособно.
Помимо самой вращающейся башни с автоматом АО-18, в состав установки входит еще куча оборудования, которая обычно скрыта под палубой корабля. Для лучшего понимания изучите схему ниже.
Как всё это разместить и запитать во внутреннем пространстве бронетранспортера? Скорее всего, никак.
Также не совсем понятно, как наводить установку. Обычно прицеливание ведется дистанционно, например, с отдельного поста (на фото ниже).
Ну и не стоит забывать про отдачу. Боюсь представить, что будет с бедным 10-тонным бронетранспортером, когда шестиствольный 30-мм автомат со скорострельностью в 5 тысяч выстрелов в минуту откроет огонь.
В общем, штука явно бесполезная, но за старания и оригинальность йеменским мастерам однозначно можно поставить «пятерку».
Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
Украинская армия исчерпала весь запас ракет для батарей SAMP-T франко-итальянского производства и боезапас для зенитно-ракетного комплекса Crotale французского производства. Об этом пишет Le Monde со ссылкой на источник.
Ракеты для перечисленных комплексов Киев не получает уже полтора года, отмечает издание.
Всего на вооружении у ВСУ находятся две батареи SAMP-T. Количество Crotale не уточняется, однако, судя по озвученным ранее данным, таковых тоже две - они были переданы Парижем Киеву в 2023 году.
Впоследствии Минобороны РФ в сводках сообщало, что две ЗРК и две батареи SAMP-T на Украине уничтожены - как раз полтора-два года назад.
В свою очередь, начальник управления коммуникаций командования ВСУ Юрий Игнат в беседе с Le Monde заявил, что нехватка ощущается и в других секторах.
В частности, вокруг Киева размещены несколько дивизионов Patriot, которые "не могут обеспечить 100-процентную защиту от баллистических ракет", пожаловался Игнат.
