Питерская зима подошла к концу, вышло всего 2 месяца - январь и февраль, до этого погода была сухая и спокойно ехалось на 25 мм дефолтных китайских сликах, а сейчас уже всё сильно подтаяло и на улице лужи вместо снега, в основном, - так что можно возвращаться на летнюю резину. Раньше катал зимой на гибриде на 35-38мм швальбах марафон - было ок. Пробовал 45 мм на 26 колесах - остались смешанные ощущения. По снежной каше ехалось заметно хуже, велик начинал всплывать и дергаться в стороны, а вот по плотному насту ехалось лучше - реже проваливался.
Эту зиму решил провести на сингл-спиде с шоссейными колесами, посмотрел - оказывается, есть шипованная резина и на такие аппараты. Взял 30 мм швальбу на авито - и никаких проблем в итоге. Совершенно спокойно откатал эти пару месяцев зимы. Единственный нюанс - резина оказалась широковата для ранее установленных крыльев, пришлось ставить другие. Особенно шиповка добавляет уверенности при езде по обледенелой плитке, наклонным скользким поверхностям, деревянным мокрым мосткам и прочим местам, где в ботинках то чувствуешь себя не очень уверенно. А на шипах - отлично.
Есть и недостатки у шипованной резины: она тяжелая и имеет отвратительный накат. Смена летней на шиповку прям резко снимает процентов 10 скорости, не меньше. Разницы в устойчивости к проколам не заметил, разок да ухитрился проколоться, правда смог доехать остававшиеся пару километров до дома на пустой покрышке по свежему пухлячку, никаких последствий для резины и обода не было.
Каждый раз, отправляясь тренироваться на велосипеде я беру с собой необходимый набор инструментов, который, я надеюсь, мне вообще никогда не пригодится в пути (спойлер: пригождался и не раз). Тем не менее их наличие под рукой делают мою поездку значительно спокойнее. Этот набор я беру во все свои поездки (как на большие, так и на малые расстояния), за исключением соревнований. Данный набор собран исходя из особенностей шин велосипеда: бескамерные шины, поэтому в нем нет «велоаптечки» для шин, запасной камеры, лопаток для бортования колеса, полноценного насоса.
Данная запись - это личный опыт автора. Все указанные цены и ссылки на товары взяты из открытых источников в день написания этой записи (23.04.2025). Данная запись не является рекламой и носит ознакомительный характер. Автор не несет ответственности в случае изменения цен продавцов, изменения ссылок на товар, снятие товара с производства или его окончания в наличии у продавцов.
Давайте посмотрим что там внутри.
1. Сумка, которая крепится под седло. У меня очень бюджетная модель SAHOO. Существуют в продаже и более интересные органайзеры, которые могут менять форму и куда удобнее крепиться. Тем не менее данный вариант меня пока что устраивает.
2. Держатель разомкнутой цепи. Данный инструмент шел в комплекте с набором инструментов по работе с велосипедной цепью. Места много не занимает, почти ничего не весит, а работу с цепью делает куда комфортнее.
3. Запасной замок цепи. Настоятельно рекомендую 1 или 2 замка иметь про запас. Обращаю внимание, что замок совместим только с цепью, которая разработана под определенное количество скоростей. В моем случае: 12-ти скоростная.
4. Запасной шип для велотуфели. Кто ездит на контактных педалях, те знают, что существует огромное количество моделей контактных педалей и шипов к ним.
5. Болты и металлическая площадка для крепления шипа к велотуфели. Однажды у меня один болт был плохо затянут и выпал (очень тяжело и неспокойно было ехать с шипом, который держался на одном болту).
6. Переходник для ниппеля с «автомобильного» на Presta (узкий велосипедный). Если у вас в велосипеде используются типа ниппеля Presta, то такой переходник возите с собой.
7. Полезная открывалка лючка для замены батарейки в датчиках скорости, каденса, пульсометре. Идет в комплекте с перечисленным оборудованием.
8. Пластмассовая заглушка для руля. Идет в комплекте с обмоточной лентой.
9. Стяжки. Можно брать и подлиннее и побольше.
10. Заглушка тормозных колодок. Очень рекомендуется использовать при снятии колеса, чтоб случайное нажатие на тормоз не защемили колодки. Идет в комплекте с велосипедом.
11. Резиновые кольца. У меня на них держится задняя фара и датчик скорости (беру запасные на всякий случай).
12. Велосипедный мультитул. Настоятельно рекомендую иметь в бардачке мультитул с инструментом выжимки цепи, очень может пригодиться в случае повреждении цепи в сочетании с замком (п.3 из списка).
13. Портативный мультитул: ножницы, плоскогубцы, ножик… Однажды их очень не хватало, когда случайно вместе с колпачком выкрутил клапан закачки герметика.
14. Нестареющая классика: изолента
15. Инструмент для закрытия замка цепи
16. Инструмент для открытия замка цепи
Существует огромное количество способов открывать и закрывать замок цепи без использования данных инструментов, но из-за того, что места и веса много не добавляют, я их беру с собой.
18. Штатный велосипедный ключ, который поставлялся вместе с велосипедом. Кстати, сейчас, почти все болты в велосипеде можно открутить/закрутить только этим ключом.
Прислушался к мнению о гидравлике и GRX и даже съездил померить Intense fenix expert.
Но всегда есть какое-то "но".
В данном бюджете есть ещё один велосипед, который упоминали в комментариях и это Atom Tundra pro.
Оба велосипеда на grx и гидравлике. Различаются незначительно по массе в пользу intense.
Внешне оба не очень заходят, если сравнивать с карротеками и аспектами, но черный атом имхо симпатичнее.
На велосипеде я хочу ездить, а не смотреть на него, поэтому хотел бы спросить у знающих, какой велосипед всё же предпочтительнее и лучше по остальному железу?
(Следующим постом точно будет фото купленного велика и первые впечатления)
Доехал вчера посмотреть 5-й вариант из подборки, нашел в наличии в 61-м размере. По весу он действительно тяжелый и не совсем понятно почему, скорее всего колеса и стальная каретка под квадрат. Второе, что я заметил (в комментариях об этом писали) он "вертлявый" прям сильно, дело в узком руле без расширения снизу, прокатился на подобном (jamis), но с более широким рулём, на нём такого нет.
А потом я заехал в ТЦ Экстрим (думаю москвичи знают, что это за место) в целом это крытый рынок с ассортиментом от батона до гон**на. Тут тебе и лавочка с "Кубами" от 200к и филиал АлиЭкспресса. Среди всего этого великолепия набрёл на тихо сидящего парня и после моего вопроса о наличии гравийников, он проводил меня к стенду с Аспектами. И снял Aspect Allroad PRO 2025 года
Масса... 10.5 кг в размере XL (у них под рост 189-200), microshift sword 1-10 (но если я правильно нагуглил, есть sword под 2 передние звезды и при желании, смогу перейти на них), тормоза механика, но двухпоршневая. Руль у него 460мм и с расширением.
Теперь к цене. РРЦ 120к, на просторах интернета, но у ребят за наличку можно взять за 108к
В связи с этим пара вопросов:
1) Лучше смотреть в сторону увеличения бюджета или взять попроще велик и со временем его допиливать?
2) За 108к есть что-то лучше Аспекта или всё же топ за свои деньги?
В первую очередь поздравляю ТС с обновкой, а во-вторых, дорогие друзья, раз в теме много понимающих, хотел бы попросить совет.
Присматриваюсь к гревелу впервые, бюджет обрисовал себе в районе 70-90к.
В триале на данный момент есть несколько вариантов по хорошим скидкам, но не сильно понимаю, чем, кроме внешнего вида, отличаются велосипеды в данной ценовой категории. Смотрю 61-ю раму под рост 190 и по наличию в Москве.
Все из них устраивают по внешнему виду и есть нужный размер в наличии в Москве.
На Corratec, если я правильно понял, лучше оборудование, но не сильно. Первый Jamis подкупает доскидочной ценой, но не знаю насколько она имеет связь с реальность.
Или может есть что-то намного лучшее в этом бюджете и всё перечисленное не стоит внимания.
Впервые пишу на пикабу, но за 10 лет активного чтения понял, что истина всегда находится где-то в комментариях.
Буду очень благодарен, если кто-нибудь поможет дельным советом!
P.S. отсутствуют знакомые понимающие велосипедисты, а найти толкового консультанта, который действительно подскажет, а не постарается впарить то, что дороже, близятся к нулю.
Велосипедизм - это серьезная болезнь, и в среднем, где-то раз в году у неё бывают обострения - хочется либо собрать новый байк, либо капитально проапгрейдить один из старых: карбоновые колёса, новая трансмиссия и всё такое.
На этот раз, обострение было тяжёлым и у меня собрался новый велосипед.
Цель - собрать что-нибудь красивое и минималистичное, на современных стандартах: оси, бескамерка, дисковая гидравлика, возможность установки широкой резины. Давно хотел обновить свой карбошосс на что-нибудь посовременнее и покомфортнее. Вроде бы получилось))
Состав: ✅ Фреймсет Mosso Hove G3, алю.рама, карбовилка, 47 ростовка. Купил исключительно за аккуратный и минималистичный внешний вид, ибо дизайн китайкарбона не вызывал подъёма как душевного, так и ниже пояса.
✅ Карбообода Rujixu, 50 мм профиль, ~22 мм внутрянка, 430 г вес, бескамерный профиль. Просто один из недорогих вариантов на момент покупки.
✅ Втулки Goldix 370, 24h, centerlock. Проверенная и недорогая модель на рэтчете, аналогичные стоят у меня на мтб и их работа меня полностью устраивает.
✅ Резина Continental GP 5000 tr 32mm, установлена бескамерно. Этот вариант установлен чисто под асфальт, в раму же лезет до 45мм, что-то гравийное тоже будет ставиться, при необходимости.
✅ Спицы pillar psr x-tra 1420, ниппели латунные, тоже пиллар.
✅ Руль китайкарбон монококк Ullicycle, 440 мм, внутренняя проводка.
✅ Дуалы/тормоза GRX 810. Можно было и попроще взять, но захотелось тормозов с сервовейвом. Изначально планировал ставить Ltwoo GR9, как и на своем SHULZ, но в обновленной версии дуалов они убрали мультисброс, а именно эта опция мне там нравилась больше всего. ✅ Переклюк Ltwoo GR9 (не феншуй, ага, но чуть универсальнее GRX в плане диапазона кассет). На одном из велосипедов такой же уже пару сезонов отлично работает, порой в весьма жёстких условиях.
На другом веле бывает и так:
✅ Тормозные диски shimano mt800. Просто красивые и относительно недорогие.
✅ Шатуны EvoSid, спизж скопировано с Ingrid, мужская звезда 48т. Не люблю подобный тип крепления шатунов, брал исключительно из-за внешнего вида.
✅ Кассета Speedao 11-42, фрезерованная. Полностью перекрывает нужный мне диапазон передач. ✅ Цепь SUMC радуга супер качество лёгкий светильник. Валялась в запасах, по качеству и ресурсу вполне устраивает, но под эту трансмиссию пришлось немного нарастить.
Способ приготовления: остаться в мастерской на ночь, ибо днём что-то своё делать некогда. Из мелких нюансов по сборке - пришлось немного отторцевать кареточный стакан и крепление переднего тормоза. Комплектная с аэрорулем крышка рулевой слишком плотно прилегала к раме, тоже немного пришлось поколхозить. В остальном, вроде никаких особых претензий.
Итоговый вес пепелаца - 8.5 кг с учётом тяжёлых педалей, что весьма неплохо для алю велосипеда. В процессе подбора комплектующих, с весодрочерством вообще не заморачивался, так что итог стал приятным сюрпризом. Единственное, что покупал с некоторой оглядкой на вес - спицы и подседел (не хотелось совсем чугунину брать).
Бюджет сборки по запчастям - ~136к, без учёта собственной работы и снятых со старого вела педалек. Результат радует глаз и душу, и это самое главное)) Осталось найти время, чтобы нормально на нем поездить))
