Nissan Skyline GTR


Nissan Skyline GTR 😎
- Настройки печати -
Заполнение: 15%
Слой: 0.2 мм
Стенки: 2
Скачать файл для печати: https://t.me/pechatdlyadoma_car/53


Nissan Skyline GTR 😎
- Настройки печати -
Заполнение: 15%
Слой: 0.2 мм
Стенки: 2
Скачать файл для печати: https://t.me/pechatdlyadoma_car/53
p.s. пытался залить напрямую 3х минутную версию этого ролика, но пикабу упорно отказывался его принимать...
Не мог пройти мимо этого набора, особенно имея в коллекции Додж.
Итак, внутри 8 эко пакетов, отдельно покрышки, отдельно наклейки и один вредный для природы целлофановый пакет с дисками и двумя перекладинами. Ну и инструкция в новом светлом стиле, ставшая привычной уже пару лет как.
От обилия наклеек начал дергаться глаз, но что делать, начинаем собирать. Колеса я по привычке собираю сразу и кладу где-нибудь рядом. 1-й этап, погнали:
1-й этап завершён. Собран задний дифференциал и подвеска:
Высыпаем пакетик под номером 2:
Результатом второго этапа мы собрали основную "фишку" данной модели - систему дрифта, о которой чуть позже:
Приступаем к 3-му этапу:
Итог 3-го этапа - собранная центральная часть, частично начата сборка салона:
Высыпаем детальки для 4-го этапа:
Результатом сборки которого получаем модель двигателя, переднюю подвеску и передний дифференциал:
На этом, собственно, техническая часть, база данной модели, собраны, далее, распаковываем 5-й пакет с деталями и приступаем к сборке облицовки, кузовщины задней части. Ну и морально готовимся к обилию наклеек(держим пинцет наготове):
В результате сборки 5-го этапа получаем узнаваемые черты культового автомобиля:
6-й этап, высыпаем детальки, едем дальше:
Результат 6-го этапа - багажник, спойлер, и фирменные, узнаваемые скайлайновские задние фонари. Тут совсем похоже становится:
Готовимся к 7-му этапу:
Собран салон и двери:
Остается завершающий, 8-й этап, готовимся:
И радуемся результату. Собрана облицовка передней части, капот, поставили красивое литье:
Ну и чуть подробнее про систему дрифта: у модели полный привод, постоянный. При опрокидывании рычажка сзади вылезает механизм на двух шариках и, типа, машина на них скользит и валит боком. И такое ощущение и правда есть: задние колеса слегка приподнимаются, а поскольку у модели постоянный полный привод, то они продолжают вращаться засчет кручения передних колес. И получается очень похоже: типа задние колеса проскальзывают и машина наваливает боком, выглядит интересно.
Сравнение с Доджем:
По ширине, длине и высоте модели схожи.
Ну и фото с младшими братьями(speed champions) напоследок:
Как итог - набор понравился, сборка интересная, прикольная "фишка" с имитацией дрифта, модель достаточно крупная и узнаваемая, пропорции, на мой взгляд, соблюдены, смотрится классно. На сборку каждого этапа(не торопясь) ушло примерно по 1-му часу, итого 3 вечера по паре часов. Отличное пополнение коллекции.




Какой винил вам нравится от 34 или 32 если что сам делал
Позапрошлой зимой, в июле, после нескольких лет переносов во время пандемии, мне, наконец-то, удалось добраться до Южного Острова в Новой Зеландии.
До этого я уже бывал на Северном Острове в районе вулканического озера Роторуа, но я слышал, что Южный Остров отличается от него как небо и земля, и мне было интересно увидеть эту разницу самому.
Зима для посещения была выбрана не просто так, а с целью совместить туризм с катанием на горных лыжах. А больше всего снега и горнолыжных курортов находится в окрестностях Квинстауна.
Дорога была не утомительной и через несколько часов после выезда из дома мы уже летели на полупустом утреннем рейсе Air New Zealand Сидней-Квинстаун. Сразу после приземления в небольшом местном аэропорту мы добрались до отеля и отправились в лыжный центр, где мы забрали наши карточки-билеты на автобусы на горнолыжные курорты Coronet Peak и The Remarkables, а также примерить заранее забукованное лыжное снаряжение, перед тем как забрать его с собой в завтрашнюю поездку на Coronet Peak.
Должен отметить, что снаряжение оказалось самым лучшим из когда-либо взятого мною в аренду - всё идеально подошло и было достаточно новым.
Вот как оно было использовано:
Было очень отрадно вспомнить как стоять на лыжах после перерыва в несколько лет. В Австралии ещё до пандемии было проблематично попасть на хороший снег. Обычно его можно было застать только в первой половине дня, а после полудня он становился мокрым из-за роста температуры. А в этом году со снегом совсем беда - на видео, которые мне удалось посмотреть с австралийских горнолыжных курортов, даже если с них убрать толпы страждущих покататься, видно, что вместо снега там в лучшем случае каша, а в худшем просто грязь и лужи.
Кроме 2-х вылазок на снег были планы посетить Милфорд Саунд. Это уникальное место в парке фьордов на юго-западной оконечности Южного Острова. Вы могли его видеть в фильме Mission Impossible: Fallout. Там снималась сцена, в которой Том Круз выполняет дрифт на вертолёте.
Как нам потом объяснили в ходе экскурсии, саунд отличается от фьорда способом формирования. Один образуется из-за движения ледника, а другой с помощью водной эрозии при его таянии.
Главная проблема в посещении Милфорд Саунд состояла в том, что нужно было очень рано вставать на экскурсионный автобус, который ехал 3 часа до Те Анау (ближайший к Милфорд Саунд населённый пункт), делал там остановку, а потом ехал ещё 3 часа уже до самого Милфорд Саунд, потом 2 часа экскурсии на корабле, а потом обратная дорога 5 часов с одной промежуточной остановкой. Итого: 2-3 часа экскурсия и 12 часов в пути. В один день.
Удовольствие ниже среднего, признаюсь честно. Поэтому было решено разбить поездку на 2 дня с ночёвкой в отеле в Те Анау. Тут кстати обнаружилось, что в Те Анау есть достопримечательность - пещера светящихся червей, которая находится на другой стороне озера Те Анау, на востоке которого и находится одноимённый городок. 2 раза в день по озеру ходит экскурсионный круиз в эту пещеру 14:00 и 19:00. После 17:30 начинается закат, поэтому, если пропустить экскурсию в 14:00, то озером полюбоваться не удастся. Чтобы успеть к 14:00 в Те Анау, утром была взята на прокат простенькая Toyota Yaris и мы отправились на юг вдоль восточного берега озера Вакатипу, на котором и расположен Квинстаун:
Вакатипу, кстати, самое большое озеро на Южном Острове, а Те Анау - второе по величине.
В общем, на причале, от которого отходит экскурсия мы были в 13:45. Успешно погрузившись на корабль мы отправились в получасовое путешествие до пещеры на противоположной стороне озера.
Не буду долго интриговать и покажу как выглядит пещера светящихся червей, после того, как ваши глаза привыкнут к полной темноте:
На самом деле не совсем черви, а личинки вот этого насекомого:
Личинки живут на потолке пещер и создают целую сеть липких нитей, свисающих вниз. Свечение исходит из задней части их туловища и служит приманкой для насекомых, которые ночью летят на свет. Таким образом колония "червей" имитирует звёздное небо и заманивает летающих насекомых в свою "паутину". Но если включить в пещере свет, то все черви как по команде "выключат" свой "фонарик", т.к. для них это будет означать наступление дня и переход в энергосберегающий режим.
После этой экскурсии мы направились в наш отель, где, поужинав в абсолютно пустом из-за окончания школьных каникул/туристического сезона ресторане, отправились готовиться к завтрашней поездке на автобусе в Милфорд Саунд и отдыхать.
Утром, плотно позавтракав в ближайшем кафе, мы сели в сделавший остановку в Те Анау автобус из Квинстауна и после 10 утра отправились на нём в Милфорд Саунд. Автобус по дороге делал длинные остановки в живописных местах и давал возможность желающим выйти и полюбоваться местными красотами.
Вот видео об этих двух днях поездки, которое стоит тысячи картинок и миллиона слов :)
От себя добавлю только ещё немного фотографий, которые я сделал в Милфорд Саунд:
Обратно в Квинстаун возвращались на арендованной машине по испортившейся погоде и в темноте. По дороге чуть не переехал белку-переростка, еле успев объехать её по свободной встречной полосе. Как потом оказалось, это была ни какая не белка, а один из расплодившихся завезённых из Австралии поссумов. В Новой Зеландии эти поссумы перешли с растительной диеты на белковую и стали охотиться за яйцами местных птиц. От смены диеты они стали вырастать в 1.5 раза больше их австралийских сородичей и были переведены в категорию вредителей, которых теперь жестоко истребляют. Короче мне потом сказали, что надо было давить поссума... Однако.
Хоть машина была с двигателем всего 1.3 литра, но, из-за стоимости 91-го бензина в Новой Зеландии в 2.8 местных доллара за литр, поездка на ней обошлась почти в 100 долларов!!!
После активных первых 5-ти дней каникул было решено посмотреть достопримечательности самого Квинстауна. Кроме разнообразных ресторанов и кафе в самом городе главными достопримечательностями являются: канатная дорога Skyline с двумя трассами картов Luge на вершине, Киви Парк и ботанический сад.
В Новой Зеландии делают несколько знаковых вещей. Номер один - мёд Манука. Номер два - мороженное Хоки-Поки (верхний шарик). Это сливочное мороженное с кубиками замороженной карамели:
Краткий обзор о посещении Skiline и Киви Парка
Надеюсь, Вам понравилось и было познавательно!