Автоподбор. Осмотр - 2
Всем привет! Продолжаю выездные диагностики, и сегодня у нас на осмотре свежая Тойота Камри в кузове седан. Машина 2023 года, 2.5 литра на автомате, пробег - всего 8 тысяч километров.
Продавец просит 3 650 000 рублей. Цена рыночная, даже чуть ниже средней, и это уже настораживает. Смотрим, что нам попалось...
Коротко по автомобилю:
1️⃣ Год: 2023
2️⃣ Пробег: 7 949 км
3️⃣ Двигатель: 2.5 л (206 л.с.), бензин
4️⃣ Коробка: Автомат
5️⃣ Владельцы по документам: 1
6️⃣ Цена: 3 650 000 ₽










Что порадовало:
✅ Двигатель и коробка работают идеально, нареканий по работе нет.
✅ Подвеска в идеале — посторонних шумов нет.
✅ Электрика, печка, тормоза, приборы — всё функционирует.
✅ По документам номера читаются.
✅ Два родных ключа.
Плюшки и допы:
✅ Есть сигнализация с автозапуском.
✅ Два комплекта колес: основные на дисках + вторая резина (без дисков) в подарок.
А теперь к нюансам (минусов мало, но они есть):
Машина свежая, но без нюансов не обошлось. Владелец, видимо, экономил на всем, включая юридическую чистоту.
❌ EOBD-разъем просто болтается под торпедой (сорван с посадочного места). Диагностику подключить можно.
❌ Висят исторические ошибки по низкому напряжению/разрядке АКБ.
❌ Мультимедиа на китайском, под русификацию за свой счет.
❌ Юридический нюанс: собственник в ЭПТС не вписан (вписан только ввозивший). Автомобиль снят с учета. Машину ввозили по заниженной стоимости. Это не криминал, но после постановки на учет могут быть вопросы у таможни, вплоть до анулирования эптс.
Итог и вердикт:
Автомобиль в состоянии нового. Двигатель, коробка, ходовая в идеале. Но юридическая составляющая "сыровата".
3 650 000 рублей — цена привлекательная именно из-за этого "серого" прошлого. Если покупать, то только после консультации с хорошим юристом. Технических вложений машина не требует вообще, только если мультимедию перевести за 10-20 тысяч.
Мое мнение: Автомобиль к покупке рассматривать можно, но только с проверкой юриста и готовностью к бюрократической волоките и доплате налога в случае аннулирования ЭПТС (что уже может быть выше по стоимости чем подобный автомобиль с чистой историей). Если хотите "ключи-деньги" и забыть — лучше поискать вариант с вписанным собственником и прозрачной историей ввоза.
А что думаете вы? Стоит игра свеч или проще переплатить за полностью чистый экземпляр?
Ответ на пост «Жизнь в США изнутри. Покупка машины»4
1. Что за хлам на котором вы ездили? Не надо мне марок и моделей, это вопрос в пустоту. Это лютый хлам.
2. Все механики в США охеревшие, в РФ тоже, но есть Фима.
3. Все дилеры на всем земном шаре охеревшие.
4. Хотел японку, взял не японку. Осуждаю. Но, хорошо, что не китайцва.
5. Вы уже не русский человек. Русский не высчитывает ничего при смене машины кроме расхода на 100 км. Никаких расчетов на сколько машины хватит, и сколько это в месяцах. Есть деньги - купил, нет денег - продал старую, покинул и купил новую, нет чего продать - купил маркообразного и гоняй на лысой резине(осуждаю) и ищи столб. Вообще психология покупок иная. Чисто выверенная на деньги. Я вон захотел диспоузер, ну кинули меня в феврале родное депо слд 91 на много процентов выработки, ну не получил я 30к, да и хрен с ним. Мне нужен этот агрегат. Послезавтра устанавливать буду. Понимаю, что сравнение может показаться неправильным, но тут сам принцип.
6. Реально, надо было брать Пыжа мини, или ИО, ну пусть не всем нравится gdi, или ваще Сузуки Джемни. Но, как я понял, весь ремонт в этой треклятой Америке через сертификаты и прочую капиталистическую дрисню, в которой ты даже розетку не можешь у себя дома починить, а надо звать типа который с сертификатом на подобный ремонт, а потом ещё и энергетик местный проверит эту розетку.
Кидалово от Альфа страхование
Въехал недавно мне в задний бампер таксист
Оформили европротокол. Виновник всё подписал, вину не отрицал. У него и у меня Альфа страхование.
Подали в страховую, через неделю отправили на пункт осмотра. Эксперт осмотрел, зафиксировал все повреждения документально,вердикт замена заднего бампера и ПТФ.
Решил взять деньгами, чтоб самому поставить оригинал и проконтролировать качество покраски и установки.
И вот, по истечению 2 недель, звонят из альфы и торжественно объявляют сумму компенсации. Держитесь крепче: 19т. Р
19, мать его тыщ!!! Я сначала даже не поверил , переспросил но нет все верно, в главном офисе насчитали именно такую сумму. Эксперт говорит что именно на Тойоты они почему-то всегда так мало начисляют.
00 ??????
Я , если честно, нахожу а некотором ступоре от такой ситуации, ведь это даже не покроет покраску и ремонт, не говоря уже о новом бампере. Я, изучал цены и стоимость колеблется, в районе 40-45 т. За голый пластик. Есть конечно китайские аналоги за 5-6т р, и есть подозрение, что , видимо по ним они и рассчитывали сумму, но блин, это же бред какой-то.
Пикабутяне, подскажите что делать-то?
Очень не хочется отдавать в ремонт, чтоб там поставили какое-то кривое китайское говно, и уж тем-более платить за какого-то растяпу таксиста.
И вообще сам факт обязательного страхования выходит в плоскость абсурда, когда компания позволяет себе делать такие «компенсации»
Toyota 86 GReddy & Rocket Bunny от Aoshima 1/24
После долгого перерыва решился взяться за набор, который хотелось собрать, но не все нравилось в этом наборе. Итак это набор от Aoshima Toyota GT86 в обвесе Rocket Bunny. В самом наборе мне не нравились диски с резиной, которая на готовой модели выглядит как то куцо, какой то недостаточный размер, не дает какой то массивности и заряженности авто. Также не нравится спойлер, который выглядит на мой субъективный взгляд очень громоздко и неорганично. Еще не очень мне нравится в этом наборе ливрея, не фанат кучи хаотичных надписей, поэтому решил их вообще не использовать, кроме одной, ну чтобы уж совсем не отказываться и добавить микродеталей.
В большинстве моделей я сильно не уделяю внимание внутрянке - если есть возможность, покрашу, замаскирую, но стараюсь не упарываться, так как мотивация пропадает, а усталость нарастает, да и потом не видно ничего уже на полке сквозь остекление. В общем цель собрать и поставить на полку, не превратив в долгострой. А долгострои есть и их хочется доделать.
Итак, сама коробка. Литники не стал фотографировать.
Начал, как обычно с кузова, так как тут надо вырезать часть крыльев, чтобы посадить обвес. В комплекте идет бумажный шаблон, с него я перенес на скотч, скотч на кузов и выкрасил грунтом, то что не было покрыто грунтом под скотчем то удалил бормашиной.
Бормашина Proxxon с регулятором оборотов, очень полезная штука, которая позволяет на палить пластик.
Далее накинул прикинул обвес чтобы окончательно приклеить. Я смотрел разные варианты сборок и большинство клеили после окраски, но считаю что это полная шляпа, так как проще сделать маску, если нужен другой цвет обвеса, чем пытаться посадить этот обвес на лак, чтобы потом получить уродские щели и неприлегания. При этом конструктив предполагает монтаж переднего и заднего бамперов только после посадки оптики на свои места, уже приклеенный обвес помогает зафиксировать бампера на своих местах после приклейки фар, и держится это даже без клея.
Также здесь нет двигателя, но есть открывающийся капот. Теоретически для тех, кто хочет вкорячить сторонний движок. Наверное надо было его тоже приклеить еще на этапе, но там жабо нормально не покрасить после такого.
Ну и обязательно сделал расшивку, прорезав ее резцом 0,15 если не ошибаюсь. И предварительно загрунтовал чтобы посмотреть явные косяки. В некоторых местах все таки расшивка крупновата.
Грунт под покраску.
Грунт использовал Mr. Base White 1000. Потом покрыл все базовым цветом. Цвет выбрал из того что имелось в наличии. А в наличии раз два и обчелся. Был Mr. Color Metallic Blue 76. Сочный цвет с мелким зерном. Далее лакировка. Самый непредсказуемый этап, так как ошибка или косяк могут все перечеркнуть. Использовал оставшийся от покраски своего авто 2К лак Mipa. До этого использовал лак Solid, но он достаточно густой и требует нормального количества разбавителя, что приводило к не совсем стабильному результату, так как сопло у аэрографа 0,35, а лак идет тяжеловато. А вот Mipa после смешивания частей весьма жидкий лак, почти как вода и как мне показалось очень годный для покрытия моделей. Время сушки выдержал 4 дня.
Как бы я не старался не словить пыль или класть лак тонкими слоями, все равно косяки все время случаются и после этого необходима полировка. Убирал косяки в виде наплывов, пыли и шагрени абразивом 1500, 2000. Стараюсь не перетереть грани, но не получилось, пришлось подкрашивать. Насадку для полировки использую самодельную - стержень из какого старого полировального набора, тарелка нарисована в 3d и напечатана на принтере, а поролон просто вырезаю и клею на эту тарелку. Ну а уже потом полировалось все это опять же с помощью Proxxon.
Далее на очереди днище. Много маскировки, а потом большая часть закрывается защитами, и уже много чего не видно.
На выхлопной трубе попробовал сделать легкие температурные побежалости. Их делаю прозрачными Mr. Color красный, желтый, синий. Использовал для покраски днища следующие краски: Mr. Color semi gloss black 92 - самая ходовая краска у меня, хром делал Mr. Hobby SM08 - нравится классным покрытием, в зависимости от подложки можно добиваться разной фактуры.
Также примерил и наполовину вклеил оптику. Здесь окрашивал блок с противотуманкой и поворотником поверх хромированного заводского покрытия. Сначала пробовал Mr Color, но она слезала. Потом попробовал сделать Vallejo. У меня только набор из пяти базовых цветов. Вот чистым черным задул, после выдержки в сутки держится достаточно хорошо, во всяком случае при аккуратных манипуляциях ничего не слезало. Основная фара без стекла.
Все эти детали клею на Microscale Micro Kristal Clear. Да и не только прозрачные, но и обычные, где уже покрашено, но не хочется получить разводы от паров клея, либо просто разводы. Да и удаляется лишнее просто.
Покрашены накладки на крыше и заодно и жабо.
Также между сборками смоделил диск с покрышкой. Делал в Fusion360. Диски сделал для передней и задней оси, разной ширины. Потом еще сделал эмблему Toyota, толщиной она была 0,3 мм. Как оказалась неплохая замена декали и металлостикерам. Объем передать получается.
Диски окрашивал сначала Mr Color Black 2 глянец, а потом хромом Mr Hobby SM08. Покрышки выкрашивал Vallejo, дает похожую матовость резины.
Далее приборка. С ней особо не мудрил, покрасил одним цветом, немного добавил хрома на кнопках. Ну само собой приборка декаль, и немного на дверных картах добавил металла на ручки дверей и рычаг кпп.
С имитацией ткани попробовал добавить матирующую добавку. Но она мне дала сначала отличный результат, а передние сидухи пришлось перекрашивать. Слишком много добавки дает белесый налет и трещины. В общем надо очень немного добавлять.
Выкрасил уплотнители на стеклах, предварительно наклеив комплектные маски. И приклеил стекла также на Microscale Klear.
Небольшая фотка используемой химии. Для наглядности.
Потом я забыл сделать фото завершающих этапов и получились только финальные фото готовой модели.
Без косяков сделать не получилось, но зато одной коробкой меньше, а моделью на полке больше.
Toyota в России зарегистрировала бренд Avensis
Заявку оформили 6 марта через Роспатент, несмотря на то что японский автогигант официально ушёл с рынка ещё в 2022 году.
Под брендом Avensis планируют регистрировать легковые автомобили, внедорожники, автобусы и другие виды транспорта.
При этом бизнес Toyota в России сильно просел: если в 2021 году выручка составляла около ₽332 миллиарда, то сейчас она упала до ₽7,2 миллиарда.
Ранее Toyota оформила в России товарный знак Wigo. Пока это не означает, что японский производитель готовит возвращение модели на наш рынок — регистрация скорее защищает бренд и ограничивает других в праве использовать название.
Toyota Wigo — это компактный бюджетный пятидверный хэтчбек A-класса, ориентированный в основном на азиатские рынки (например, Филиппины), который недавно начали завозить в Россию через параллельный импорт. Он известен своей простотой, надежностью и экономичностью, оснащается 1.0-литровым бензиновым двигателем (около 65-67 л.с.) и доступен с «автоматом» или вариатором.































