"Make" - производитель. Toyota, BMW, etc. Для нас это было очень неожиданно - отвечать на вопрос "What is your car make?"

"Model" - ожидаемо, модель. Например, Toyota Camry

"Trim" - комплектация. "Покрой" - в портновском смысле - вашей модели. Это как раз про нашу Wilderness.
Пост не с целью похвастаться, какие мы крутые, а описать реальный процесс покупки машины в США, если ты не пытаешься прям жестко экономить.

Я понял, что рано или поздно придется покупать новую машину, но... Дальше посчитал так. Требования к машине у меня минимальные: чтобы ездила и не ломалась. Летом я, бывает, езжу в лес с палаткой, зимой в Чикаго бывает снег, нужен маленький полноприводный кроссовер. Новая японская машина такого класса – это тысяч 30. Если считать, что проезжу я на ней 15 лет, это $2000 в год. Значит чтобы окупить вложенные в старую машину $5000 (там еще была диагностика за $200 и всякая мелочь), надо проездить на ней еще минимум 2,5 года, для круглого счета 3. А то и чинить не стоило, дешевле было бы выкинуть и сразу купить новую.

Поясню ситуацию с деньгами. Имейте в виду, что она довольно нестандартная для США. Мне 64 года. Два года назад потерял работу в IT. Сейчас проедаю пенсионные накопления, жду пенсии в 67. Чем больше сейчас потрачу, тем раньше кончатся накопления и останется только фиксированная часть пенсии, на нее жить можно, но за границу три раза в год не поездишь. Условно говоря, лишние потраченные $10К сейчас – это переход на режим экономии не в 80, а в 79.

Поездил я на отремонтированной машине пару месяцев и стал замечать, что что-то не так. Не с ней, а со мной. Никакого удовольствия от вождения, все время прислушиваюсь, что там скрипнуло или стукнуло. Тогда понял, что меня настиг синдром отложенной жизни. Стал рассуждать иначе. Допустим, откатаю я на этой машине еще 3 года, куплю новую в 67. Если считать, что срок жизни машины 15 лет, то ее хватит до 82-х. А буду ли я в 82 года в состоянии водить? И буду ли жив вообще? Выходит, имеет смысл купить новую уже в этом году, пока не кончилась гарантия на трансмиссию.

Стал не спеша смотреть. Сейчас это удобно, не надо ездить по дилерским, всё есть на сайтах. Выбор был между Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30, Honda HR-V и Subaru Crosstrek, все 27-28К до налогов и 31-32К с налогами. Брат, большой любитель немецких машин, советовал VW Taos, но он на 1,5К дороже. Возникла идея взять не новую, а чуть подержанную – поискал сертифицированные, не старше года и не больше 15 тыс км пробега, это снижало цены тысячи на полторы. Если продать старую тысяч за 10, я в намеченный бюджет укладывался.

В этот период случайно проезжал мимо дилерской Хендай и решил зайти. Посмотрел, что у них в этом классе есть Кона. В торговом зале пустота, продавец сразу в меня вцепился. Сделали тест-драйв, машина мне понравилась, но вообще особого смысла в этих тестах я не вижу, для меня они все одинаковы: руль, 4 колеса, все фичи в этой комплектации у всех марок примерно одни и те же. Единственное, что смутило – в демонстрационной машине на заднем сиденьи и в багажнике лежали пустые коробки. Попросил их вынуть, посмотрел – да, они там неспроста, скрывали, что места сзади совсем мало.

Спросил цену, дали распечатку: 31К до налогов, и если в кредит, то под 9.4%. А я знал, что у них MSRP (цена, рекомендованная производителем) 27,5К. Нет, говорю, это не разговор.

– А на сколько вы рассчитывали?

– 25-26К, и 4%.

– Сейчас поговорю с менеджером.

Подходит менеджер, говорит, что они делают мне большое одолжение, но ладно. Тут же выдает распечатку: 26К и 4%. По той скорости, с которой они согласились, я понял, что переплачиваю. Да я и не собирался еще в тот момент покупать, только приценивался. Отговорился тем, что сначала хочу продать старую, а в трейд-ин они нужной цены не дадут, и ушел. Но одна вещь у Хендай мне очень понравилась. У них гарантия 5 лет и 100 тыс км на всю машину, а на powertrain, т.е. двигатель и ходовую часть – 10 лет и 160 тыс. км. Больше никто столько не дает.

В тот период позвонила дочка, я ей сказал: вот, покупаю новую машину, но она будет поменьше, чем старая. Жаль, говорит она, а мы летом собирались все вместе к тебе приехать и поехать на кемпинг. Все вместе – это две дочери, зять и сын. Пять человек, палатки и всё туристическое оборудование в Кону точно не влезут.

Это был ноябрь. Еще два месяца я проездил на старой машине, а в январе вдруг загорелась лампочка Check Engine. И не одна, а вместе с “проверь тормоза” или как она называется. Я поехал в мастерскую Car-X, но не в то отделение, где меня украинцы надули, а в другое. Там сделали диагностику, дали отчет: такой-то код ошибки. Что значит – неясно, наверное, это оттого, что меняли трансмиссию. Но кроме этого – у вас повреждена полуось, наверное, на бордюр наехали. Там течет смазка, может накрыться в любой момент, полуось надо менять. И амортизаторы изношены, и протекторы на двух колесах стерлись до опасного состояния. Цена вопроса – колеса $700, все остальное еще $1600. Я сказал: спасибо, подумаю, и уехал.

Дома погуглил код ошибки (Knock sensor), понял, что к трансмиссии и полуоси он отношения не имеет. Нужен механик, которому можно хоть немного доверять. Позвонил брату – он сказал, что его нынешний механик слишком дорогой и слишком занят, но вот раньше у него был такой Фима. Оказался тот же Фима, которого я упоминал в прошлом посте.

Фима сразу вызвал доверие. В мастерской чисто, говорит вежливо, объясняет понятно. Сенсор – ничего страшного, но эмиссионный тест не пройдете. Заменить $500. Полуось – не могу предсказать, может проехать полгода, может неделю. Тоже $500. Договорились через 3 дня.

Пока что я решил посмотреть, за сколько смогу продать свою машину. Есть сайт Kelly Blue Book, который дает цену для немедленной покупки – за сколько у вас машину прямо сейчас купят дилеры. Он показал $5800. А есть сайт cars.com, на котором можно выставить машину на продажу, как на Авито, и будут писать и звонить частные покупатели. Он показал среднерыночную цену $13500. Вот такая разница. Но это средняя, понятно, что куча нюансов. У меня есть царапины, которые снижают цену, а замена трансмиссии и тормозов ее повышает.

Я ее выставил на cars.com за $11900. Получил ровно одно письмо. Чувак пишет: я нахожусь в другом штате, но готов купить вашу машину не глядя, пришлю чек, а вы отдадите машину и тайтл моему помощнику. Развод, понятно. Снизил цену до $9500, прошли сутки – больше ни одного сообщения. Забегая вперед, машина еще месяц провисела на сайте и больше никто не написал, т.е. цена совсем нереальная.

Выставил на KBB (Kelly Blue Book), в первый же час пяток сообщений от дилерских: приезжайте, купим. За 5800 мою машину все хотят. Но завтра надо отдавать ее Фиме и отдать еще тысячу, KBB мне эту тысячу не вернет. Ездить на ней без ремонта больше нельзя, надо срочно что-то решать.

В сотый раз смотрю в cars.com и не могу выбрать. Ладно, давай рассуждать логически. Я хочу Хендай, так? Но Кона мала. А что там у Хендай следующее по размеру? Тусон. И почем он? Нахожу две машины 2025 года с минимальным пробегом по $26.500. Дешевле, чем новая Кона. Это при MSRP $31K. Есть одна даже $24.500, но не в Чикаго,а  в часе езды, в городке Кеноша. Эта Кеноша пять лет назад гремела на всю Америку: там во время протестов БЛМ пацан застрелил двух протестующих из отцовского ружья, и его оправдали. Ладно, за $25К можно брать. Еду в ближайшую дилерскую, в ту самую, где смотрел Кону.

Говорю менеджеру:

– Хочу Тусон за $24.500.

Он:  – На новые таких цен не бывает, только подержанные.

Я: – Ну да, вот я у вас видел на сайте.

Он: – Есть две штуки, но они дороже.

Я: – А вот в Кеноше за $24.500.

Он: – У нас сертифицированные от производителя, а в маленьких дилерских за сертификацию берут дополнительные деньги. Ну ладно, давайте посмотрим, что у нас есть в базе.

Открывает компьютер, поворачивает его экраном ко мне, и я вижу ту самую машину за $26.500 (это их демострационная, она год простояла на дилерской, на ней делали тест-драйвы), но строчкой ниже написана скидка в $3000.

– А это что?

– Это только для новых машин, а ваша уже не новая. Хотя... давайте спрошу у менеджера.

Спрашивает, менеджер говорит – можно. Я дальше не стал торговаться, $23.500 – это лучше, чем я предполагал. Сейчас думаю, что это был психологический трюк и еще тысчонку вполне можно было бы скинуть.

Мою машину они оценили в $5200, и еще дописали дополнительную страховку за $900, и кредит под 9%. Но если запросить кредитную историю, процент может быть ниже. Я говорю:

– Мне не нужен кредит, у меня хватает наличных.

– Нет, скидка в $3000 только при условии кредита от Хендай. Но можете заплатить наличными половину, на вторую взять кредит и через 90 дней его погасить без штрафа.

– Ладно. Но старую машину сдавать в трейд-ин не буду, тут в 15 минутах езды мне предложили за нее больше. Сейчас поеду, продам ее и вернусь.

Повернулся уходить, не успел дойти до двери, меня останавливает другой агент, заговаривает по-русски:

– Вам выгоднее сдать машину в трейд-ин, потому что тогда вы заплатите налог только с разницы цен, сэкономите $300.

– Но продам-то я ее дороже на $600.

– И что, из-за 300 долларов вы будете мотаться туда-сюда?

– Да. 300 долларов за полчаса не так плохо.

Приехал я туда, где предлагали купить мою машину за $5800. Там ее посмотрели и предложили $5000. Я говорю:

– Я всё посчитал, или давайте $6500, или мне выгоднее сдать в трейд-ин.

Они пошли думать, я пока позвонил в Кеношу. Спросил, платная ли у них сертификация. Да, платная, на дилерской не обманули.

$6500 мне не дали. Звоню на дилерскую, говорю:

– Если дадите за старую $5700, я с вами. Прямо завтра покупаю.

Они согласились. Назавтра я еще попросил убрать дополнительную страховку за $900. Нет, говорят, не можем, она предустановлена в машине. Я так и не понял, как это может быть, но они мне добавили еще $500 за старую машину, и немного снизили процент кредита (стало 5,9% годовых на 5 лет), и на этом мы сошлись.

Послали к другому агенту оформлять бумаги. Он меня еще долго уговаривал заранее оплатить сервис на 5 лет, вперед, всего $1600. Оказывается, чтобы работала их гарантия на 10 лет, надо обслуживаться только на дилерской. Я посчитал немного, решил, что $1600 за 10 смен масла всё равно многовато. Отказался.

Итого Tucson SE 2025 года с 5000 км пробега минус старая машина плюс налоги и оформление бумаг обошелся в $20,500. 10 сразу, 10 висит в виде кредита. Если не погашу кредит сразу, переплачу за пять лет еще $2500. Пока не понял, выгодно ли это, надо считать.

Полтора месяца езжу на Тусоне, всё пока нравится. Мощность у него маловата, плохо разгоняется, порядка 10 секунд до 100 км/ч. Пенсионерская машина. Но я и есть пенсионер, мне нормально. И расход бензина выше, чем у аналогов Хонды и Тойоты. За 10 лет перерасход бензина съест те $2000, которые я сэкономил, выбрав Хендай. Но опять же, годы идут, через 10 лет я, наверное, буду меньше ездить, только до магазина и поликлиники.

UPD: Там еще была история со сменой страховки (которая аналог ОСАГО и КАСКО), но и так простыня длинная. Может, отдельно расскажу.

Почему доначислят налоги как для ИП, даже если у вас не было регистрации.

Налоговый кодекс говорит: если гражданин ведет предпринимательскую деятельность без регистрации ИП, налоговая всё равно может рассчитать налог так, как если бы он был ИП. И выбирает тот режим, который принесет больше денег в бюджет.

В вашем случае это обычно УСН или ОСНО. Ставка там выше, чем 13% НДФЛ, и плюс не учитываются ваши расходы на покупку машин, если вы не можете их подтвердить.

Как это работает на примере.

Вы купили машину за 500 тысяч, продали за 700 тысяч. Как физлицо вы должны были бы заплатить 13% с разницы в 200 тысяч — это 26 тысяч рублей.

Но налоговая говорит: вы занимались бизнесом, значит, должны были работать как ИП. Например, на УСН «Доходы» ставка 6%, но считается не с разницы, а со всей суммы продажи. 6% от 700 тысяч — это 42 тысячи рублей. Плюс штраф 20–40% от этой суммы, плюс пени.

В итоге вместо 26 тысяч вы можете получить требование на 60–80 тысяч и больше.

За сколько лет могут доначислить.

Налоговая имеет право проверить вас за три последних года. Если за это время у вас было 10–15 машин, налоги доначислят за каждую сделку по максимальной ставке, как для ИП. Итоговая сумма может быть очень большой.

Самый важный вопрос: узнает ли налоговая, если я не ставил машину на учет?

Этот момент путает многих. Давайте разберем две разные ситуации: когда вы продаете и когда покупаете.

Ситуация 1. Вы продаете машину (она была на вас зарегистрирована).

Что происходит: вы продали машину, отдали ключи, подписали договор. Новый владелец обещает завтра переоформить, но не делает этого — забыл, перепродал дальше, нет времени.

Пока авто числится в ГИБДД на вас, налоговая считает, что машина ваша. Вам приходят уведомления на транспортный налог. О том, что вы ее продали, налоговая не знает.

Когда узнает о продаже: только в двух случаях. Первый — когда новый владелец сам ставит машину на учет, тогда ГИБДД передает дату смены собственника. Второй — когда вы сами идете в ГИБДД и пишете заявление о прекращении регистрации, приложив договор купли-продажи.

Что делать, чтобы не платить налоги за чужую машину: через 10 дней после продажи идите в ГИБДД или на Госуслуги и подайте заявление о снятии с учета. Это бесплатно. После этого налог перестанет капать, а проблемы покупателя — штрафы с камер, отсутствие регистрации — станут только его проблемами.

Ситуация 2. Вы покупаете машину для перепродажи и не ставите на учет.

Что происходит: вы купили машину по договору, положили ПТС в сейф, гоняете на ней по доверенности или просто ставите во дворе. В ГИБДД вы ее не регистрировали.

Узнает ли налоговая о покупке? Нет. Налоговая получает данные только от ГИБДД. Вас в базе нет — налоговая о вас не знает. Транспортный налог не придет, потому что машина не на учете.

Главный риск, о котором нужно знать: вы продаете эту машину через месяц Петрову. Петров ставит ее на учет. ГИБДД передает в налоговую: новый собственник Петров, предыдущий — вы. Налоговая видит: вы продали машину, которой владели меньше 3 лет. Значит, вы получили доход. Вам придет требование подать декларацию 3-НДФЛ и заплатить налог.

Вывод: факт покупки машины налоговая не видит. Но продажу — когда новый хозяин ставит авто на учет — увидит обязательно. Скрыть цепочку не получится.

Как легализоваться: пошаговый план для перекупа.

Легальный бизнес выгоднее «серой» схемы. На УСН вы платите меньше налогов, потому что учитываете расходы на ремонт.

Шаг 1. Выберите налоговый режим.

Чтобы работать легально, нужно зарегистрировать ИП. Но какой налоговый режим выбрать — вопрос, от которого зависит, сколько вы будете платить государству.

Для перекупа есть два рабочих варианта: УСН «Доходы минус расходы» (ставка 15%) и УСН «Доходы» (ставка 6%). Третий вариант — остаться физлицом и платить НДФЛ — рискованный, потому что налоговая может переквалифицировать вашу деятельность как предпринимательскую и доначислить налоги за три года.

Важное обновление 2026 года для физлиц: С 2025 года в России действует прогрессивная шкала НДФЛ. Если ваш годовой доход превышает 2,4 млн рублей, ставка налога повышается: 15% — для дохода от 2,4 до 5 млн рублей, 18% — от 5 до 20 млн, 20% — от 20 до 50 млн, и 22% — свыше 50 млн рублей. Для перекупа с большими оборотами это значит, что налог как физлицо может быть значительно выше привычных 13%.

Коротко про каждый режим

УСН «Доходы минус расходы» (15%). Вы платите налог с разницы между тем, за сколько продали, и тем, сколько потратили. Расходы можно подтверждать чеками: покупка машины, запчасти, ремонт, мойка, бензин, эвакуатор. Если расходы больше доходов — налог ноль. Убытки можно переносить на будущие периоды в течение 10 лет.

УСН «Доходы» (6%). Вы платите налог со всей суммы, которая пришла от покупателя. Расходы не учитываются совсем. Неважно, сколько вы потратили на покупку машины, на ремонт, на бензин — налог считается просто: 6% от цены продажи.

Здесь важно понять, что значит «налог берется сверху». На УСН 6% вы платите налог не из прибыли, а из выручки. Даже если вы продали машину дешевле, чем купили, налог все равно придется заплатить. Государство как бы говорит: «Ты получил деньги — заплати 6%, а разбираться с тем, потратил ты их на ремонт или проиграл в казино, — твои проблемы».

Для перекупа этот режим почти всегда невыгоден. Представьте: вы купили машину за 1 000 000 рублей, вложили в ремонт еще 200 000, а продали за 1 100 000, потому что рынок упал. По факту вы в минусе на 100 000 рублей. Но на УСН 6% вы должны заплатить 66 000 рублей налога. Это не «налог с прибыли», это налог с оборота, и он делает убыточную сделку еще более убыточной.

Единственный случай, когда УСН 6% может быть выгоден, — если у вас почти нет расходов, а наценка огромная. Например, купили за 100 000, продали за 1 000 000, ничего не вкладывая. Тогда 6% от миллиона — это 60 000, что меньше, чем 15% от 900 000 (135 000) на УСН 15% или прогрессивный НДФЛ (от 117 000 до 220 000 в зависимости от общего годового дохода). Но в реальном бизнесе на машинах такие сверхприбыли без вложений встречаются редко.

Физлицо (НДФЛ). Формально вы платите налог с разницы между продажей и покупкой. Но с 2025 года применяется прогрессивная шкала: 13% до 2,4 млн годового дохода, и выше — до 22%. Если налоговая сочтет вашу деятельность бизнесом, вам доначислят налоги как ИП за три года плюс штрафы. Расходы на ремонт, бензин и прочее у физлица не учитываются.

Особый случай: если ваш оборот превышает 20 млн рублей в год.

С 2026 года действует важное изменение: если доходы ИП на УСН превышают 20 млн рублей в год, возникает обязанность платить НДС. Это отдельная большая тема — какие ставки можно выбрать, что такое входной НДС и право на вычет, как не переплачивать. Подробно про НДС для перекупов с высоким оборотом мы разберем в следующей статье.

Когда что выгоднее — три примера.

Пример 1. Вы вложились в ремонт. Купили за 1 000 000, вложили 200 000 в ремонт, продали за 1 400 000. Годовой доход — 1,4 млн (ниже порога НДС).

Физлицо: налог 13% с разницы 400 000 = 52 000 рублей. Ремонт не учтен.

УСН 15%: налог с разницы 200 000 (доход минус все расходы) = 30 000 рублей.

УСН 6%: налог со всей суммы 1 400 000 = 84 000 рублей.

Итог: УСН 15% выгоднее всех.

Пример 2. Никаких вложений, просто перепродажа. Купили за 1 000 000, продали за 1 100 000. Годовой доход — 1,1 млн.

Физлицо: 13% с 100 000 = 13 000 рублей.

УСН 15%: 15% с 100 000 = 15 000 рублей.

УСН 6%: 6% с 1 100 000 = 66 000 рублей.

Итог: физлицо выгоднее на 2 000 рублей, но высок риск доначислений за три года. Если налоговая придет, экономия превратится в многотысячные потери.

Пример 3. Ремонт "съел" всю прибыль. Купили за 1 000 000, вложили 300 000 в ремонт, продали за 1 200 000 (ушли в минус).

Физлицо: налог 13% с 200 000 = 26 000 рублей, хотя реальной прибыли нет.

УСН 15%: расходы 1 300 000, доход 1 200 000 — налог ноль. Убыток 100 000 можно перенести на будущие периоды и уменьшить налог в следующие годы.

УСН 6%: налог с 1 200 000 = 72 000 рублей.

Итог: УСН 15% спасает от налога при убытке и позволяет учесть потери в будущем.

Почему УСН 15% выбирают чаще всего.

Большинство перекупов останавливаются на УСН «Доходы минус расходы» по трем причинам.

Безопасность. Вы не боитесь проверок и доначислений за три года.

Учет реальных расходов. В бизнесе почти всегда есть траты: бензин, мойка, эвакуатор, мелкий ремонт. На УСН 15% они уменьшают налог. У физлица и на УСН 6% — нет.

Защита от убытков. Если ремонт обошелся дороже, чем ожидали, или рынок просел, налога не будет. Физлицо в такой ситуации все равно платит налог с разницы между продажей и покупкой, даже если реально сделка убыточная. А на УСН 15% убыток можно переносить на будущее до 10 лет.

Итог по выбору режима.

Для большинства перекупов, которые реально работают с машинами — моют, ремонтируют, вкладываются, — УСН «Доходы минус расходы» выгоднее и безопаснее, чем работа физлица.

Если вы работаете как «перегонщик»: купили дешево в регионе, перегнали, продали дороже, вообще ничего не вкладывая, — посчитайте на калькуляторе. Возможно, налог у физлица будет чуть ниже. Но взвесьте эту копеечную экономию против риска доначислений за три года с штрафами и пенями.

УСН «Доходы» (6%) для перекупа практически всегда невыгоден. Его стоит рассматривать только если у вас почти нет расходов, а наценка огромная, но в реальной жизни такое встречается редко.

Оптимальный выбор для легализации — УСН 15%.

А может, выгоднее ООО, а не ИП?

Многие думают: если регистрироваться, может, сразу общество с ограниченной ответственностью открыть? Давайте коротко сравним.

По рискам. ИП отвечает по долгам всем своим имуществом — личной машиной, дачей, даже долей в квартире. ООО рискует только деньгами компании. Если бизнес прогорит, личное имущество учредителя под удар не попадает.

По налогам. ИП на УСН 15% заплатил налог с прибыли — и деньги можно тратить на себя. ООО сначала платит те же 15% с прибыли, а потом еще 13% НДФЛ с дивидендов, чтобы вывести деньги учредителю. ИП выгоднее в разы.

По сложности. ИП — простая отчетность раз в год, дешевый бухгалтер. ООО — полноценный бухучет, больше деклараций, выше штрафы.

Итог: для 95% перекупов однозначно выгоднее ИП. ООО стоит рассматривать только если вы работаете с партнерами и вам нужно четко делить доли, или если защита личного имущества для вас критична и вы готовы за это платить.

Шаг 2. Зарегистрируйте ИП.

Вам нужен код ОКВЭД 45.11 — торговля легковыми автомобилями. Налоговый режим — УСН «доходы минус расходы». Заявление можно подать при регистрации или в течение 30 дней после.

Шаг 3. Начните учитывать расходы.

Всё, что вы тратите на машину до продажи, уменьшает налог. Это стоимость покупки авто, запчасти, расходники, масло, услуги автомойки, шиномонтажа, эвакуатора, бензин, если перегоняете, стоянка и парковка.

Сохраняйте чеки, договоры, расписки. При проверке это ваша защита.

Шаг 4. Покупайте машины как товар

При покупке оформляйте обычный договор купли-продажи. На учет в ГИБДД машину ставить не нужно, если вы купили ее для перепродажи. Это прямо разрешено законом — товар не регистрируется.

Транспортный налог вы не платите. ПТС остается чистым. Машину можно хранить где угодно.

Шаг 5. Продавайте официально.

При продаже заключаете договор купли-продажи с новым владельцем. Если покупатель — физлицо, он сам ставит машину на учет. Если покупатель — перекуп или компания, они тоже имеют право не ставить на учет до следующей продажи.

Деньги можно получать на расчетный счет ИП или наличными. В случае наличных нужен чек, если есть касса.

Шаг 6. Сдавайте отчетность.

Раз в квартал подавайте декларацию по УСН. Она несложная, можно вести через бухгалтера или в онлайн-бухгалтерии.

Что меняется, когда вы становитесь легальным

Раньше вы боялись, что налоговая увидит третью сделку за год. Теперь работаете официально, и проверки не страшны.

Раньше переживали, что покупатель не поставит на учет и штрафы будут лететь вам. Теперь подали заявление через 10 дней после продажи — и забыли.

Раньше не могли учесть расходы на ремонт и платили налог с полной суммы. Теперь учитываете всё и платите меньше.

Раньше каждую купленную машину нужно было регистрировать на себя. Теперь машина — товар, и регистрация не нужна.

Раньше при больших оборотах вы попадали под прогрессивную ставку НДФЛ до 22%. Теперь на УСН 15% налоговая нагрузка предсказуема и часто ниже.

Резюме.

Серая перепродажа машин сегодня — это рискованный квест с постоянным напряжением и неизбежными проблемами с налоговой. Легальный бизнес на УСН «Доходы минус расходы» дает три главные вещи:

Спокойствие — вас не привлекут за незаконную деятельность. Экономию — налог ниже, чем у физлица, за счет учета ремонта и возможности переносить убытки. Простоту — не нужно ставить на учет товарные машины.

Если ваш оборот превышает 20 млн рублей, обязательно изучите вопрос с НДС. Мы подробно разберем эту тему в следующей статье — про выбор ставки, право на вычет и как не переплачивать.