Этот макет я сделал своими руками для музея гидронавтики в городе Севастополь.
А история в ней оч любопытная .
4 августа 2005 года в бухте Березовой российский глубоководный аппарат АС-28, принадлежащий ВМФ России, совершал плановое погружение. На его борту находились семь человек: командир капитан-лейтенант Вячеслав Милашевский, навигатор Анатолий Попов, члены экипажа Сергей Белозёров, Александр Уибин, Александр Иванов и Валерий Лепетюха, а также представитель нижегородского завода «Красное Сормово», построившего аппарат, Геннадий Болонин.
Это было уже второе погружение в рамках проведения работ с гидроакустическим оборудованием, расположенным на дне бухты.Спустя час после начала погружения 4 августа на поверхность поступило сообщение о нештатной ситуации.
На глубине около 200 метров «Приз» запутался винтом в браконьерских сетях. Все попытки освободиться ни к чему не привели. Как потом оказалось, дело было не только в сетях. АС-28 запутался в тросах береговой инфраструктуры флота. Система, которую удерживали на дне 60-тонные якоря, не отпускала маленькую подлодку.
Первоначально к операции по вызволению «Приза» были подключены спасательные суда, которые пытались вытащить АС-28 при помощи траления. Но продвинуть подлодку в сторону мелководья смогли лишь незначительно, и жизнь экипажа оставалась под угрозой. Запасы кислорода у экипажа были ограничены, и нужны были решительные шаги.
Решено было запросить иностранную помощь. Откликнулись представители сразу нескольких стран: Великобритании, Японии и США. Японцы отправили четыре корабля Сил самообороны со специальным снаряжением, американцы и британцы при помощи авиации перебросили на Камчатку беспилотные подводные аппараты вместе с обслуживающими их командами.
Главную роль в этой истории сыграл принадлежащий Великобритании аппарат «Скорпион-45». Когда тяжелый «Скорпион» стали выгружать на камчатском аэродроме, возникла проблема: у англичан с собой не было подъемного и транспортного оборудования для доставки робота к морю. У россиян тоже не оказалось подходящей техники. Выручили американцы: при их помощи «Скорпион-45» был доставлен и загружен на судно «КИЛ-27».
«Клешни» «Скорпиона» позволяли ему разрезать толстые стальные тросы. За несколько погружений «Скорпион» сумел перерезать металлические «путы», державшие «Приз» на глубине. Когда 7 августа АС-28 появился на поверхности, а из люка показались члены экипажа, глава Минобороны России Сергей Иванов победно вскинул руки, не скрывая радости. Не только у военных, но и у простых россиян упал камень с души: худшего не произошло!
Командир батискафа Вячеслав Милашевский сказал: «Мы до последнего верили, что нас спасут».
Правда, потом выяснится, что проведшие на глубине 76 часов люди успели написать прощальные записки для родных на всякий случай.
