Гражданская авиация

И полетим мы не на каком-то Боинге или Аэробусе, а на родной "Тушке" - Ту-154М национального перевозчика. Борт 85642 служил верой и правдой с 7 июля 1988 года по июль 2010 года (то есть 21 год и 11 месяцев). Был порезан.

Из илюминатора можно увидеть стоявшие на перроне воздушные суда других авиакомпаний- борт "Якутии" (у которой в KRR была база), "Уральских авиалиний" (Краснодар - третье по популярности направление из SVX), "Авиалиний Кубани", ЯК-42 армянской "Армавиа", ну и Ми-8 местной авиакомпании "ПАНХ". "Армавиа" и "АЛК" роднит то, что обе авиакомпании ныне не существуют - она была также признала банкротом годом позже - в 2013 году.

Поскольку летим мы "Аэрофлотом", то прилетаем мы с вами в легендарный аэропорт "Шеремеьтево" (SVO). Тогда ещё не было терминалов D и E, терминал F назывался Шеремеьтево-2, как и не было терминала "Аэроэкспресс", примыкающего к ним. Шератон-Шеротель уже был и тогда.

Но зато был ещё "Шеремеьтево-1" с легендарным "стаканом". И была авиакомпания "Аэрофлот-Дон", с не менее легендарным советским "аэробусом", первым широкофизюляжным лайнером "Ил-86". Борт 86113 летал в Ростовском авиаотряде, Аэрофлот-Дон, Донавиа с 20 октября 1990 года по январь 2011 года (т.е. 20 лет и 2 месяца) и был порезан.

Что же это за Аэрофлот-Дон? В середине 2000-х годов, ещё до возникновения Добролёта Победы и передачи под управление нацпера авиакомпании ГТК "Россия", у руководства была идея создать группу из материнского "Аэрофлота" (бывший Шеремеьтевский авиаотряд) и ряда местных уже вполне состовшихся авиакомпаний для усиления присутствия на рынке ВВЛ. Идея была здравая, но по разным причинам не пошла. Так, "Аэрофлот-Дон" стал снова "Донавиа", а "Аэрофлот-Норд" в конечном итоге "переродился" в то, что сейчас известно как "Smartavia".

Одна из причин, кстати, на фото- борт VP-BKO, B735. Зловеще, но это фото было сделано почти за месяц до трагедии рейса 821...

Но вернёмся к Шереметьево. Напомню, что никаких терминалов D, E не существовало, как тем более терминалов B и C. Но был один терминал, который не все сейчас вспомнят, а многие и не знают о его существовании. Он находился на месте нынешнего терминала C и назывался точно также, но выглядел иначе. Его открыли в прошлом, 2007 году именно как "Терминал С". Предназначался он для рейсов в страны СНГ и для чартеров на курорты. В терминале имелось 30 стоек регистрации, 36 кабин паспортного контроля, трёхуровневая автоматическая система досмотра багажа и автоматическая система сортировки багажа. Шесть стоянок терминала были оснащены телескопическими трапами. Терминал С был связан пешеходной галереей с многоярусной автомобильной стоянкой на 1000 мест. Та самая стоянка не перестраивалась и находится в почти первозданном виде и сейчас. А вот терминал был "интегрирован" в новый аэровокзальный комплекс "Терминал B" на месте "Шеремеьтево-1" и открыт в соременном виде в 2020 году.

Надеемся, что вам понравился полёт с нами! Не забывайте свои личные впечатления, делитесь ими в комментариях. Ставьте плюсы. И до новых встреч на борту нашего блога!

Однажды авиакомпания American Airlines придумала, как ей казалось, чрезвычайно хитрую вещь.

В 1987 году воздушные барыги предложили пассажирам купить 66 «безлимитных золотых билетов». Одна штука стоила 250 000 баксов, и покупателю было обещано – он сможет пожизненно летать самолётами American Airlines первым классом в любую точку мира. Расчёт строился на следующем – мол, в среднем крупные бизнесмены тратят на перелёты $10 000 в год. Ну, налетает мужик какой-то за 10 лет на 200 штук, у компании ещё и прибыль будет.

https://vk.ru/wall736437447_193433

В числе прочих, «золотой билет» купил 37-летний биржевой брокер Стивен Ротштейн.

В декабре 2008-го, через 21 год, American Airlines в панике и истерике аннулировала билет Ротштейна, нарушив свои обязательства о пожизненном пропуске на борт. Поскольку хитроумный Стивен умудрился за это время совершить 10 000 (!) перелётов в разные страны, и экономной авиакомпании всё обошлось в $21 миллион!

Дело в том, что Стивен купил также второй «золотой билет» (такая опция разрешалась) дешевле, за $150 000. И часто помогал людям выполнять их заветные желания. Например, безработному знакомому, который хотел слетать в далёкий город, и навестить умирающего отца. Или деревенским священникам-католикам, мечтавшим увидеть Ватикан. Взял с собой человека, отчаявшегося попасть на футбольный матч. Предоставил место продавщице маленького магазина на углу, где годами покупал газировку. Перевёз (по очереди) молодожёнов из маленького городка чёрт знает где: не у всех же получается скопить денег на путешествие в Нью-Йорк - это повторялось за историю «золотых билетов» несколько раз. Отправил в Канаду плачущую девушку, бывшую в истерике, что она потеряет работу, если вовремя не доберётся до Торонто. Подходил в аэропорту к людям, не сумевшим (судя по расстроенному виду) купить билет в кассе – «Куда вам нужно попасть? Не волнуйтесь, я вас отвезу бесплатно».

Себя Ротштейн тоже не забывал. Он мог слетать в какой-то город, где подают знаменитые сэндвичи, съесть бутер с кофе, и сразу полететь обратно. Отправлялся на озеро в двух часах лёта, чтобы просто позавтракать. Статистика говорит – Стивен 400 раз по расстоянию обогнул экватор, пролетел в общей сложности 16 миллионов километров.

И вот, в декабре 2008 года, когда Стивен поднялся на борт самолёта, направляющегося в Лондон, ему вручили оповещение – он никуда не полетит. American Airlines долгое время следила за его перемещениями, и пришла к выводу – билет её разорит, парень-то вообще не унимается. «Золотой билет» аннулировали. Как посчитала пресса, решение с этим билетом с самого начала было идиотское, и в 2017 «безлимитный первый класс» даже попал в список «7 главных катастроф маркетинга в истории человечества». Ротштейн подал в суд, тяжба продлилась годы, но в итоге он проиграл. Суд решил, что American Airlines хозяйка своего слова, она может его и назад взять.

Так или иначе, авиакомпанию Ротштейн восхитительно обманул.

Практически всегда, крупные концерны думают, что они самые умные, и, без сомнений, поимеют наивных потребителей. Но на каждый такой раз находятся люди, умеющие их обставить, играя по их же правилам. "

https://www.championat.com/lifestyle/article-5828664-stiven-...

Известна также пара которая влёгкую выпила 4 бутылки пузыристой французской радости в Гонконге по акции в отеле «Пенинсьюла» (на high tea) с опрометчивым лозунгом «Пей шампанское, сколько захочешь».

Отельеры наивно рассчитывали на 1 (!) бутылку шампанского на двух русских, и очень-очень ошиблись."

По приезду домой, я так и сделала , я им написала, и меня закономерно отправили обратно в Победу, т.к. Авиасейлс просто агрегатор и билеты были приобретены в самой авиа компании.

Написав, и даже позвонив снова в Победу по цене минуты в 70.83 копейки, меня в очередной раз отправили в Ависейлс.

Спустя несколько дней такого пинг-понга, решила написать пост здесь, дабы обратить внимание авиа компании на мою ситуацию.

Теперь о моих потерях:

12,5 тысяч сам билет. 1,5 тысячи рублей такси. Около 1,5 тысяч рублей еда в аэропорту. И самое неприятное, это стажировка на новой работе, с зп в 150 тысяч в месяц, куда я с большим трудом прошла собеседование накануне и на которую не попала из за ситуации с перелётом. В обед 5 января мне сообщили, что рассмотрят другую кандидатуру. Логично предположить, что попросту сочли меня несерьёзным человеком.

Проконсультировавшись с юристом , я поняла , что такое отфутболивание со стороны авиакомпании незаконно, а так же, что не существует "невозвратных" билетов . О чем гласит статья воздушного кодекса 120, и пункт 99 общих правил воздушных перевозок. Так же статья 29 закона о защите прав потребителей и постановление пленума Верховного Суда РФ #18, пункт 31.

Прошу представителя авиа компании обратить на меня внимание и разобраться в моей ситуации (все скрины, чеки, фото и видео фиксация обстоятельств, у меня есть). В ином случае, я буду обращаться в Роспотребнадзор и ФАС. А далее в суд .