0 просмотренных постов скрыто
Когда надо менять генератор?
ДМРВ сразу мёртвый был.
Честно взято отсюда: https://www.youtube.com/shorts/mCx-42yQPYc
Подскажите симптомы растянутого троса сцепления на ВАЗ-2114
Имеется вышеупомянутая машинка. Примерно с год назад порвался трос сцепления, который я благополучно поменял.
И вот уже примерно с месяц (как-то не заметил момент как и когда оно настало - резко или постепенно) мучаюсь с тем что машина разгоняется с большим трудом (особенно в горку или с места), а обороты просто огромные (выше 4k rpm стараюсь не поднимать)...
Пробовал регулировать в обе стороны сцепление регулировочной гайкой - бесполезно : когда ход педали большой вообще не едет, а когда маленький - передачи с трудом включаются, но легче от этого тоже не становится.
Что это? Просто износились фрикционные накладки на диске сцепления и надо менять лучше корзину целиком?
Или, может ли такое быть, если трос сцепления растянулся?
Или если бы он растянулся, то при регулировке сцепления проблемы с трудновключаемыми передачами бы не возникло?
Просто я что-то туплю и всё никак не могу понять как регуловочная шайба на кожухе тросса может изменять длину троса, которая всегда постоянна! (смотрел картинки/видео, читал кучу текста, даже мучал ИИ и всё равно не очень понял). И вот, мне кажется, что, может просто тросс растянулся и даже при отпущенной педали сцепления - этого самого сцепления до конца и нет! Или бред и при растянутом тросе будут совсем другие симптомы?
Показать полностью
Как я лечил «дыхалку» Микробу, или Почему нельзя забивать на копеечные клапаны
Решил на выходных подшаманить своего верного коня (Nissan March K12, он же Микроб). Пробег по одометру серьезный — 229 664 км, на улице бодрящие +3°, но отступать было поздно.
Давно подозревал, что в системе вентиляции творится филиал ада, и не ошибся.
Лот №1: Датчик давления (MAP)
Ребята, это просто жесть (смотрите фото). Он не просто грязный, он буквально зарос «шубой» из масляного гудрона. Я вообще удивлен, как он хоть что-то считывал через такой слой мазута. В итоге — полбаллона спецсредства, и датчик снова блестит как новый.
Лот №2: Клапан PCV (вентиляция картера)
Тут сэкономил на бренде, но не на качестве: взял оригинал в упаковке Renault Group (полный аналог ниссановского, но дешевле).
Снял старый — а он забит коксом наглухо. Скорее всего, именно из-за него масляный туман погнал в сторону MAP-датчика.
Заодно заменил уплотнительную втулку в крышке. Старая превратилась в камень, пришлось просто выламывать по кускам.
Лот №3: Мелочевка
Заменил втулку корпуса воздушного фильтра. Старая порвалась, и корпус дребезжал, создавая лишний шум и риск подсоса воздуха мимо кассы. Теперь тишина и герметичность.
Цены на «здоровье» (март 2024):
- Клапан PCV (11810-0M300) — 1393 руб.
- Уплотнитель клапана (11812-41B00) — 138 руб.
- Втулка фильтра (14033-AX000) — 475 руб.
- Очиститель — 190 руб.
Итого: 2196 руб. и час времени с перекурами.
Итоги и странные спецэффекты:
Завелась с полпинка, радости не было предела.
Первые 20 минут — полет нормальный, а потом начались «приколы». На светофорах машина тупит, педаль газа стала какой-то «ватной». Но если топнуть в пол — просыпается, летит как пуля, и на какое-то время отзывчивость возвращается.
Диагноз:
Похоже, мозги (ЭБУ) в шоке. Машина годами привыкала корректировать смесь под грязь и забитые клапаны, а тут всё внезапно стало чисто. Сейчас электроника пытается понять, как с этим жить.
Думаю, придется исполнять «танец с педалями» (обучение дросселя и ХХ), чтобы Микроб окончательно пришел в сознание.
Вопрос к знатокам: Бывало такое после чистки?
Мозги сами адаптируются через 100-200 км или не мучить технику и сразу делать обучение вручную?
#Авто #Ремонт #Nissan #Гараж #СвоимиРуками #Механика #Микроб #поехали
Показать полностью
15