Совет Безопасности ООН принял резолюцию с требованием к Ирану прекратить атаки на арабские страны, в документе при этом не упоминаются и не осуждаются действия США и Израиля, передает корреспондент РИА Новости.
В поддержку документа выступили 13 стран. РФ и КНР воздержались. Позднее в среду Совбез проголосует уже по российскому проекту резолюции с призывом к прекращению огня на Ближнем Востоке. В ней нет привязки к каким-либо странам.
Принятая резолюция осуждает удары Ирана по объектам на территории Бахрейна, Кувейта, Омана, Катара, Саудовской Аравии, ОАЭ и Иордании, а также требует их немедленного прекращения.
В резолюции не упоминаются агрессоры - США и Израиль, нет и призывов к этим двум странам прекратить атаки против Ирана.
Постпред Ирана в ООН Амир Саид Иравани критиковал этот документ, отмечая, что некоторые члены Совета пытаются поменять местами роли и позиции жертвы и агрессора.
Иран наносит удары по военным объектам США на Ближнем Востоке и израильской территории в ответ на атаку со стороны Соединенных Штатов и Израиля. В первый же день конфликта 28 февраля под удар попала школа для девочек на юге Ирана, был убит верховный лидер аятолла Али Хаменеи. Общее число жертв нападения, по данным иранских властей, уже более 1,3 тысячи человек.
Начало военной операции Вашингтон и Тель-Авив объяснили превентивным ударом и якобы наличием угроз со стороны Тегерана из-за его ядерной программы. Однако теперь они уже не скрывают, что хотели бы видеть смену власти в Иране.
"Этот франко-британский проект, получивший название "Конкорд", открыл новую эру в истории авиации, став первым в мире гражданским самолётом, способным преодолевать звуковой барьер. Свыше 2200 км\час, когда обычные коммерческие лайнеры сегодня летают на скоростях 800-900 км\час."
Херня!
Первым коммерческим сверхзвуковым гражданским самолётом был советский Ту-144. Летал Москва-Ташкент. Максимальная скорость 2430 км/ч.
Ту-144 - первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер
Бахрейн единственное из всех арабских государств с развитой (даже очень развитой) ночной жизнью. Не знаю как сейчас, но пару лет назад когда я там был каждый четверг вечером в Бахрейн по мосту который на фотках направлялась толпа саудитов на машинах чтобы отдохнуть и окунуться в ночную жизнь. У них выходные это пятница и суббота, воскресенье уже рабочий день. И в Бахрейне есть все - ночные клубы, алкоголь, шлюхи любого цвета кожи со всего мира (да наши и тут отличились, но находятся в меньшинстве), даже наркотики достать можно при желании. Поэтому куча строек отелей, ресторанов, частных апартаментов (поскольку саудиты покруче предпочитают тусить в своих личных пентхаусах). Поскольку расширяться некуда, они тупо копают песок со дна и создают новую сушу. Настолько быстро что гугл карты показывают что ты в море, метров на 100, хотя стоишь на суше. Благо там совсем неглубоко и копать легко. Море засрано ужасно, даже в крутых районах в воде плавает любой пластиковый и прочий мусор прямо у берега. И работяг там полно, а не только офисные белые воротнички. Живут работяги в ужасных условиях, как свиньи, в небольших рабочих поселках из контейнеров, спят по 20 человек в небольших комнатах, приехали из Индии, Филиппин, Пакистана, Индонезии и откуда угодно.
Чтобы примерно представить себе размеры Бахрейна, вообразите, что вы сели в московское метро и решили прокатиться от станции Алтуфьево до Бульвара Дмитрий Донского.
Протяжённость маршрута каких-то 50 километров. Вот ровно такая же длина у Бахрейна. Буквально час езды.
А если вы решили бы пересечь Бахрейн с запада на восток, то поездка бы получилась в три раза короче. Расстояние всего 18 км. Такие цифры говорят о том, что Бахрейн настолько мал, что его с большим трудом можно разглядеть на карте. Попробуйте сами.
Не нашли? Неудивительно.
Его площадь всего 786км². Одно из самых маленьких государств в мире. Находится в западной части Персидского залива. Вот здесь.
То есть Бахрейн - это остров, точнее несколько островов. Один большой (по меркам Бахрейна конечно), занимает 83% всей территории страны, и три десятка поменьше.
Включая насыпные. Вот такие.
Граничит с Катаром, Ираном и Саудовской Аравией. С материковой частью соединён мостом Короля Фахда. Будете в Бахрейне или Саудовской Аравии, можете даже прокатиться по нему. Понимаю, сейчас звучит как издевательство, но в принципе, когда будет поспокойнее, это легко выполнимо.
Мост между КСА и Бахрейном
Для максимального понимания, если бы Бахрейн находился в России, то занимал бы примерно вот такое пространство.
Бахрейн ровно в 2 раза меньше Петербурга и почти в 4 раза меньше Москвы. Размером примерно с Уфу.
Так вот только представьте, на такой крохотной территории живёт свыше 1,5 млн.человек. Входит в топ самых густонаселённых мест на планете. Только вдумайтесь, на одном квадратном километре в среднем проживает 2 тысячи человек.
Для сравнения:
Монако — 25 926,8 человек на км²;
Макао — 22 508,2 человека на км²;
Сингапур — 8 539,4 человека на км²;
Гонконг — 6 747,0 человека на км²;
Гибралтар — 3 932,9 человека на км²;
Бахрейн — 2 052,4 человека на км²;
Мальдивы — 1 759,3 человека на км²;
Мальта — 1 713,0 человека на км²;
Бангладеш — 1 333,4 человека на км².
Если бы у России была плотность населения как Бахрейне, то в нашей стране проживало бы почти 40 миллиардов человек!!!Это в 4,5 раза больше, чем живущих на всей планете Земля!
Причём ровно половина жителей Бахрейна - это мигранты. Ну не совсем те, которые миллионами трудятся в ОАЭ, а, так скажем, высококвалифицированные. Из Европы, США, Ирана, России (кстати), Японии, Китая и Австралии.
То есть мигрант в Бахрейне скорее носит деловой костюм, нежели рабочий комбинезон.
Всё потому, что Бахрейн крохотный и ему не нужны миллионы трудовых рабочих, чтобы возделывать пустыню. Ему нужны банкиры, учёные, айтишники, врачи, высококвалифицированные инженеры и так далее. Конечно, простые рабочие тоже есть, но их меньшинство.
Дело в том, что Бахрейн, как хорошо известно, это страна нефти и газа, но это только малая часть экономики. В первую очередь Бахрейн - это ближневосточная биржа.
Причём огромная. Вся хитрость в том, что в этой стране действует международная биржа, при этом биржа не простая. Вся соль в том, что из-за своего расположения она работает аккурат тогда, когда лондонская и токийская закрываются. И все сделки в этот отрезок времени идут через Бахрейн, её британцы для этого и открывали, чтобы пока они спят сладким сном, Китай не перетянул часть сделок в Шанхай, Гонконг и Пекин.
Вот для чего нужны все эти банкиры-эмигранты и айтишники. А также огромные дата центры. Кто-то должен всё обслуживать. Бахрейн торгует и сообщается буквально со всем миром.
Представьте, что в Бахрейне одних только подводных кабелей связи 10 штук. Это в 2 раза больше, чем у Франции или Италии. Бахрейн вообще связан кабелями со всей Азией, Европой, Северной Америкой, Ближним Востоком и даже Африкой. Взгляните на карту.
Старый и многое повидавший. Ему больше двух тысяч лет. За это время территория Бахрейна успела побывать в составе арабских государств, Португалии, Ирана и даже под контролем Великобритании. И живут там бахрейнцы, персы, арабы и значительная часть европейцев. Большинство жителей - мусульмане-шииты. Это Бахрейн унаследовал от Ирана.
Ещё на территории королевства размещена главная оперативная база Пятого флота США в Джуффэйре, около Манамы. Вот здесь.
Вообще Бахрейн - это такой ОАЭ в миниатюре. Офшор, залежи нефти и газа, жемчуг, огромные мощности дата центров, и даже судоверфи для ремонта супертанкеров. В такой маленькой стране чинятся и обслуживаются огромные танкеры, перевозящие нефть. Бахрейн - мастерская для нефтегазового флота в Персидском заливе.
Есть ещё одна интересная история. Ровно полвека назад состоялся дебютный полет знаменитого сверхзвукового самолета "Конкорд".
Как раз в январе 1976 года, когда впервые запустили рейсы коммерческих авиакомпаний на борту этих самолётов. Именно тогда в 11:40 утра по лондонскому времени самолет модели "Конкорд", принадлежащий британской авиакомпании British Airways, стартовал рейсом из Лондона именно в Бахрейн.
Этот франко-британский проект, получивший название "Конкорд", открыл новую эру в истории авиации, став первым в мире гражданским самолётом, способным преодолевать звуковой барьер. Свыше 2200 км\час, когда обычные коммерческие лайнеры сегодня летают на скоростях 800-900 км\час.
Тогда все думали, что будущее наступило, правда спустя полвека на таких скоростях летают уже не коммерческие самолёты, а другие "диковинные штуки"😉.
Так что мир развивается, только немного не в том направлении, как многие мечтали.
Про Бахрейн можно ещё много чего рассказать, но сделаем это как-нибудь в другой раз, а то статья выйдет слишком громадной.
Большое спасибо за внимание.
Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.
ДОХА, 9 марта. /ТАСС/. СМИ опубликовали снятые очевидцами видео предположительного сбоя в работе американских систем ПВО Patriot в ходе отражения ракетной атаки на Бахрейн. Видеозапись была опубликована в Telegram-канале Clash Report.
На видеозаписи запечатлен момент возможного пролета ракеты-перехватчика на низкой высоте и последующих взрывов в районе жилых домов. На другом видео очевидцы засняли последствия работы ПВО над отражением ракетного удара. Как утверждает Clash Report, система ПВО Patriot могла выйти из строя и нанести удар по жилым домам в Бахрейне.
Поражение Исламской Республикой Иран ключевых объектов американской системы раннего предупреждения существенно сократит возможности Соединенных Штатов по обнаружению баллистических ракет, сообщает телеграм-канал «Два майора», назвав событие «подарком» российским РВСН.
Фото: Chen Junqing/XinHua/Global Look Press
Согласно подтвержденным снимкам со спутника, в ходе ответных ударов с 1 по 3 марта Иран поразил 2 радара в Бахрейне, 3 радара на базе Арифджан в Кувейте, радар в Объединенных Арабских Эмиратах, радар в Иордании, радар на базе Аль-Удейд в Катаре, 8 зданий и сооружений спутниковой связи в Кувейте, а также объект в районе радара на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии, поделились подробностями авторы публикации.
Военные эксперты указали на то, что потеря трех радаров THAAD и одного AN/FPS-132, который оценивается в $1,1 млрд, сократит глубину раннего обнаружения баллистических ракет на дальностях до 5000 км.
Время реакции на пуски из Исламской Республики увеличивается, покрытие зоны становится фрагментарным, утверждается в сообщении.
Выход из строя объектов спутниковой инфраструктуры в Кувейте усложнит оперативную координацию между базами Соединенных Штатов и авиагруппировками.
