Просто для того, чтобы остановить волну похабных комментов про смерть жены Сергея Николаевича. Так сложилось, что миллиардеров с фамилией Галицкий у нас два.

Есть Александр Владимирович Галицкий (тот самый, про чью бывшую жену Алию сейчас форсятся новости).

А есть Сергей Николаевич Галицкий. Это тот, который "Магнит", ФК "Краснодар", Парк Галицкого и т.п.

И жена Сергея Галицкого скончалась в 2023 году по причине онкологического заболевания. Так что, с диванами осторожнее, а то в комментах многие не в ту сторону воюют.

Сначала запретить, а потом продавать за деньги... Продолжим?! WA, TG, YouTube...; проституция, наркотики...

https://vc.ru/money/2708013-minfin-predlozhil-legalizovat-onlajn-kazino

Не нуждается в представлении Михаил Блинкин, российский эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики, ординарный профессор НИУ «Высшая школа экономики», научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, научный руководитель факультета городского и регионального развития того же университета. Нельзя сказать, что я во всём с ним согласен из того, что он высказал в интервью, но хотелось бы заострить внимание имеенно на том, что у меня не вызывает серьёзных нареканий.

«Единственно верная политика – это «кнут и пряник»

– Михаил Яковлевич, вы часто говорите, что город не должен быть полностью без машин, но важно найти баланс. Как его достичь?

– Баланс – это разумное соотношение между всеми видами транспорта. Идеальный пример – Мюнхен. В Баварии один из самых высоких уровней автомобилизации в Европе, но существует культура: в центр города на автомобиле не приезжают. Это непринято. Люди пересаживаются на трамвай, метро, велосипед. Автомобиль используется для целей, где он действительно нужен: загородные поездки, шопинг, туризм. Наша же «умилительная» привычка приезжать в центр на автомобиле и оставлять его на весь рабочий день – это проблема, но от этого потихоньку отказываются.

Блинкин выражает понимание транспорта как системы линейных объектов, привязанных к местности, например, через путевую структуру на основе рельсов:

Важно понимать, что будущее не за летающими машинами, а за цифровой оболочкой. Физическая основа – рельсовый транспорт – останется с нами на ближайшие 100 лет. А революцию совершают IT-технологии, которые кардинально улучшают старые форматы.

А в следующей цитате Блинкин раскрывает, в чём "кнут", и в чём "пряник" и далее заявляет об основе:

Необходимо выстроить аккуратный баланс между вложениями в дорожное строительство и в общественный транспорт – закупать новые трамваи и автобусы, создавая тем самым «пряник» для горожан. Параллельно необходимо вводить «кнуты» – разумные ограничения для автомобилистов.

Но самый главный и экономически эффективный шаг – это благоустройство пешеходной среды. По сравнению с возведением многоуровневых развязок это относительно недорогой проект, который при этом кардинально повышает качество жизни. Начинать нужно именно с этого. Конечно, для этого необходимы четкие договоренности со строительным бизнесом и наличие современного мастер-плана. Но основа – это понимание, что город должен развиваться не для машин, а для людей.

Источник: Ведомости, 01 октября, 12:00 / Наш город

UPD. вы как всегда не забываете читать правила сообщества до размещения ваших авторитетных комментариев ;)