0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Курорт в горах Сочи запретил отцу учить дочь кататься на лыжах»3
Почему в практике альпийских стран групповые
скидки для инструкторов,
а в России обратная практика,
инструктор - должен платить курорту?
Данный материал - не однозначный диагноз и не рецепт, это попытка разобраться.
Действительно, этот вопрос - ярко различает альпийскую и российской (постсоветскую) бизнес-модели. Причины, скорее всего, кроются в разной истории, экономике, правовой культуре и менталитете.
1. Исторические и культурные корни: "Все вокруг — колхозное" vs. "Все вокруг — моё"
Альпы: Частная собственность и предпринимательство имеют долгую историю. Горнолыжный бизнес вырос из частных инициатив. Отношения курорта и инструктора — это партнёрство двух бизнесов. Курорт понимает, что приезжающий инструктор с группой — это гарантированные продажи ски-пассов, проживания, питания, то есть ценный клиент. Его нужно привлечь скидкой.
Россия/СНГ: Большинство крупных курортов выросли из советских ведомственных или муниципальных баз. Сохранилась психология «хозяина территории», который контролирует и разрешает. Инструктор со стороны часто воспринимается не как партнёр, а как нежелательный «наезд» на монополию, человек, который «крадёт» клиентов у «официальной» школы. Отсюда логика не скидки, а платы за доступ («мзды») или полного запрета.
2. Структура рынка и конкуренция
Альпы: Курортов очень много, конкуренция высока. Если курорт A не даст скидку приезжему инструктору, он поедет на курорт B, взяв с собой целую группу платёжеспособных клиентов. Инструктор — источник клиентов. Скидка — это инвестиция в привлечение потока.
Россия/СНГ: Реальных горных курортов с развитой инфраструктурой — единицы (Сочи, Шерегеш, Кировск, Архыз...). Курорт часто является естественным монополистом в своём кластере. Ему не нужно конкурировать за инструкторов — они и так приедут к нему, потому что альтернатив для клиентов мало. Сила на его стороне, и он диктует условия: «Хочешь работать на моей территории — плати».
3. Правовая и налоговая среда
Альпы: Инструктор — это, как правило, лицензированный независимый профессионал или представитель малого бизнеса. Его статус чётко определён, он платит налоги. Курорт заключает с ним простой договор или просто по оферте предоставляет групповые скидки. Всё прозрачно и легально.
Россия: До недавнего времени (и часто до сих пор) работа инструктора была в серой или чёрной зоне (наличные, без договора). Аккредитация за плату для курорта — это способ:
Частично легализовать поток денег от этой деятельности.
Возместить "упущенную выгоду", ведь если бы клиент пришёл к местной школе, курорт получил бы свой процент.
Создать видимость контроля и порядка, переложив на инструктора часть ответственности.
4. Бизнес-модель школ
Альпы: Школы на курортах часто являются подразделением самого курорта. Их доход — часть общей выручки курорта. Успех школы = успех курорта. Конфликт интересов минимален.
Россия/СНГ: Школы очень часто работают на курорте по договору аутсорсинга или даже нелегально. Между школой и курортом идёт постоянный торг за процент. В этой войне приезжий независимый инструктор воспринимается обоими (и школой, и курортом) как общий враг, с которым нельзя партнёрить, которого нужно либо изгнать, либо заставить платить.
5. Отношение к профессии и клиенту
Альпы: Культура активного отдыха зрелая. Клиент сам выбирает инструктора по репутации, отзывам, специализации. Инструктор — это бренд. Курорт уважает этот выбор клиента и понимает, что лояльность клиента — к инструктору, а не к курорту. Проще дать инструктору скидку и получить лояльного гостя.
Россия/СНГ: Клиент чаще привязан к месту ( "еду в Кировск"), а не к специалисту. Рынок услуг менее сегментирован. Курорт считает, что клиент "его", раз приехал на его гору. А раз "мой клиент", то и учить его должен "мой" инструктор, с которого я получаю доход. Приезжий инструктор — посягательство на собственность.
Итог: две разные философии
В Альпах: Философия экосистемы. Курорт, инструкторы, гиды, отели, рестораны — все звенья одной цепи, которые совместно создают продукт "горный отдых" и зарабатывают на общем потоке клиентов. Инструктор — важное звено, его поощряют.
В России/СНГ (пока): Философия феодальной вотчины. Курорт — это "крепость" (ресурс — склоны). Все, кто хотят внутри этой крепости что-то продавать (инструкторы, школы, иногда даже фотографы), должны платить "барону" (курорту) за доступ к его "крестьянам" (гостям). Это порождает конфликты, недоверие и "серые" схемы.
Это значит, что системы находятся на разных исторических этапах.
Альпийская — более зрелая и клиентоориентированная.
Российская — порождение специфических условий: монополии, слабой правовой защиты малого бизнеса и наследия командной экономики.
Давайте, расти, господа!
Показать полностью
Да не орите вы так, медвежат мне перепугаете!
Семья медведей ворвалась к горнолыжникам на курорте в Калифорнии (США).
Медведица и двое медвежат быстро пересекли трассу поперёк, никто не пострадал. Сами спортсмены, судя по видео, мишек особо не интересовали.
Как не ударить в снег лицом. Разбираемся с горнолыжными подъемниками
Зима долгая и снежная, а потому мы продолжаем изучать нюансы зимних видов спорта. Собрали пост для новичков в горнолыжке и рассказали про все-все виды подъемников, которые вы можете встретить в «дикой природе».
Ленточный подъемник для легкого старта
Он относится к наземному типу, то есть вам не придется отрывать ноги от почвы. Сам подъемник похож на ленту в супермаркете, только не для сыра и чипсов, а для спортсменов. У него нет тросов и других креплений. За счет простоты конструкции такие подъемники работают только на пологих склонах. Обычно их устанавливают на учебных трассах.
Например, это ленточный подъемник на Шерегеше. На сайте и в приложении 2ГИС можно посмотреть, какие еще есть подъемники на курорте, как они выглядят в 3D и когда открыты.
Бугельный подъемник — классика для лыжников
«Бугель» также относится к наземному классу подъемников, но работает за счет натяжения троса. Пользоваться удобнее всего на лыжах. Механика выглядит так: нужно взять обе палки в одну руку, другой схватить за трос, а бугель — т-образную перекладину — закрепить между ног. И все — вы едете наверх!
Есть несколько нюансов, о которых стоит помнить, пользуясь бугельным подъемником.
Он не останавливается, что требует от лыжников особого внимания и сноровки.
На перекладину ни в коем случае нельзя садиться, физике и гравитации безразлично, насколько вы устали.
Лыжи обязательно нужно ставить параллельно друг другу сразу. На скорости 5–7 км/ч, да еще и с креплением между ног, исправить положение будет непросто.
Бугельный подъемник больше подходит для лыжников, сноубордистам на нем сложнее держать равновесие.
Это самый популярный тип подъемников — его можно встретить практически на любой горнолыжной базе. На картинке пример — одноместный бугельный подъемник Восточный из Красной Поляны.
Не важно, какой тип подъемников вы предпочитаете. Главное, что в 2ГИС, можно найти любой удобный способ оказаться на вершине горы. А после — узнать, какая трасса позволит безопасно спуститься, даже если вы новичок в спорте.
Кресельный подъемник: дополнительный аттракцион для лыжников
Кресельный подъемник, он же канатная дорога. Тут мы отрываемся от земли и переходим к воздушному классу устройств. Обычно «канатка» — это ряд из 2–8 кресел, висящих на высоте 8–15 метров.
Канатная дорога удобна: не нужно снимать лыжи, только сесть и опустить страховочную перекладину. А еще она не требует столько сноровки, сколько бугель. Пользоваться ей легче. Конструкция простая, но для вашей безопасности работники лыжной базы все равно попросят изучить инструкцию перед входом на подъемник. Главное, что нужно помнить: нельзя раскачивать кресло, поворачивать его или поднимать страховочную перегородку во время движения.
На картинке — пример такого подъемника в Домбае. Теперь вы точно его ни с чем не перепутаете, даже просто изучая карту. Хотите «канатку» — ищите ряды кресел, парящих над землей.
Гондольный подъемник — ничего общего с лодкой
Название напоминает о Венеции, где по каналам курсируют лодочки. Только эти закрытые «гондолы» на 2–4 человека парят над заснеженными горами. Такие подъемники устанавливают на больших курортах. Они защищают от ветра и быстро доставляют к началу трассы. А еще современные кабины часто оснащены подогревом, так что можно с комфортом насладиться видами.
Недостаток: при входе нужно снимать снаряжение. Впрочем, для него есть крепления снаружи кабины. Как и прочие подъемники, гондольный не останавливается, а только сбрасывает скорость на начальной и конечной точках. Но пользоваться им несложно. Главное — вовремя запрыгнуть внутрь.
Кабинный подъемник — лакшери автобус
Если ленточный похож на траволатор, то кабинный — это как автобус от мира горнолыжных подъемников. Это практически большая комната на 30−40 человек, которая висит на мощном тросе. В нее можно заходить прямо с оборудованием — места хватит. Это редкий тип подъемников, в России такой есть, например, на «Газпром поляне» — он вмещает до 30 человек.
В отличие от описанных выше, кабинный подъемник едет с остановками, и у него есть своя станция. Только вот добираться до него часто нужно по лестницам и коридорам. В общем, у него есть и плюсы, и минусы.
Резюмируем: что выбрать
Если есть выбор, каким подъемником пользоваться, то стоит ориентироваться на ваш уровень подготовки и личные предпочтения.
новичкам — ленточный подъемник на пологих трассах;
уверенным лыжникам — бугельный, самый популярный;
для захватывающего вида — кресельный;
для максимального удобства — гондольный или кабинный.
2ГИС — сервис, который поможет спланировать и провести отпуск в горах. Узнавайте время работы подъемников, ищите кафе поблизости, проверяйте погоду и контролируйте сложность спусков. Мы собрали в приложении все, чтобы вам оставалось только наслаждаться снегом и шикарными видами.
Реклама ООО «ДубльГИС», ИНН: 5405276278, erid: 2VtzqwGy7aU
Показать полностью
8
Лавина накрыла отдыхающих
Лавина накрыла отдыхающих на итальянском горнолыжном курорте Курмайер у самого Монблана
Как проверить, что горнолыжный курорт точно подходит
Собрали в посте полезные фишки 2ГИС, которые помогут спланировать зимний отдых и избежать неприятных нюансов вроде закрытых канаток и загруженных трасс. Проверьте свой курорт, прежде чем бронировать отель и покупать билеты.
Шаг 1. Оцените сложность трассы и соотнесите её со своими навыками
Самое важное в катании — трассы. Чтобы проанализировать спуски, введите название курорта и отправьтесь в виртуальное путешествие по нему. Например, в «Архыз». В 2ГИС указано количество трасс и подъёмников, максимальная высота, наличие проката оборудования. Также цветом обозначены уровни сложности спусков: зелёные подойдут новичкам, синие и красные — любителям, чёрные — профессионалам.
Допустим, вы выбрали трассу среднего уровня сложности, но сомневаетесь, насколько она подойдёт. Чтобы определиться, нажмите на спуск на карте и узнайте уровень уклона, дистанцию, набор высоты.
Новичкам лучше выбирать непродолжительные трассы с уклоном не больше 12 градусов и минимальным набором высоты. Лыжники-любители обычно катаются на спусках длиной в 1–2 км с уклоном 15–20 градусов. Продвинутые спортсмены проедут где угодно.
Шаг 2. Изучите обстановку на склоне
Включите прямую трансляцию и оцените количество отдыхающих, очереди на подъёмники, состояние трасс и атмосферу курорта в целом. Камеры стоят на большинстве горнолыжек – ссылки на них можно найти в карточках подъемников в 2ГИС в разделе «Онлайн-трансляция». Например, в «Архызе», на «Розе Хутор» и в Шерегеше.
Длинные очереди — главный враг хорошего настроения. Подождать 15-20 минут еще можно, но вот если у подъёмника столпотворение, а на трассах почти нет свободного места — это сигнал, что кататься будет сложно. Тогда стоит выбрать время катания, когда на склонах не так много людей. Например, утром или ближе к закрытию.
Поможет и диаграмма с количеством посетителей в определённый день недели и в определённое время (такая фишка пока есть не на всех курортах). На графике можно увидеть, что на Гору Соболиную лучше приезжать пораньше — в 10-11 утра.
Шаг 3. Проанализируйте инфраструктуру
Перед катанием главное — арендовать инвентарь, а после — отогреться горячим чаем и сытно поесть. Чтобы уточнить, какие удобства есть на курорте, откройте раздел «На территории» и изучите инфраструктуру. Например, в Шерегеше видно камеры хранения, станцию с переносными зарядками, комнату матери и ребёнка, пункты проката — и конечно, кафе и рестораны.
Другой вариант — прогуляться по карте курорта, разглядывая 3D-модели зданий и подъёмников, которые движутся в реальном времени. Рекомендуем сразу уточнить, какие подъёмники работают на склонах.
Бугельные (лямка) и открытые кресельные — позволяют почувствовать себя экстремалами.
Гондольные и закрытые кресельные защищают от ветра и снега.
Подъёмники с обогреваемыми кабинами — подойдут если вам важен комфорт.
Также обратите внимание на вместимость: гондолы и кабины бывают разного размера — от уютных для пары человек до больших на целую компанию.
Шаг 4. Посмотрите отзывы
Отзывы — наше всё! Изучайте рейтинги, читайте обратную связь от посетителей и делайте выводы. Вот как работать с отзывами эффективно:
Ищите подтверждённые отзывы: специальные значки говорят о том, что текст написал реальный человек. 2ГИС проводит верификацию через банковские транзакции и использует внутреннее алгоритмы.
Изучайте детали: от посетителей можно узнать нюансы, которые в большинстве случаев не указаны в карточках локаций. Чтобы сразу смотреть на нужный параметр, используйте фильтры по тегам.
Обращайте внимание на фото: снимки от пользователей могут подсветить интересные места и вдохновить на поездку.
Если хотите ускорить процесс, изучайте только саммари «Люди говорят». В ней ИИ делает выжимку из отзывов, подчеркивая главное.
Шаг 5. Проверьте стоимость ски-пассов
Эту информацию можно найти на 2ГИС: нажмите на карточку курорта и перейдите в раздел «Цены», чтобы изучить тарифы. В большинстве курортов указана также стоимость проката. Например, в феврале 2026 года на Архызе дневной ски-пасс стоит 4 850 рублей в день, а в Шерегеше — 3 100 рублей, но абонемент распространяется только на подъёмники сектора Е, которые располагаются на южном склоне горы (всего на курорте четыре сектора).
Шаг 6. Не забудьте про прогноз погоды
Грустно будет попасть на курорт в «нелётную» погоду: сильный туман, метель, ураганный ветер более 15-20 м/с, температура +3 градуса и выше. Поэтому за неделю до поездки стоит проверить прогноз и убедиться, что всё пройдёт хорошо. Погода также есть в 2ГИС.
Шаг 7. Проверьте время работы канатки
Никто не любит пропускать самый первый пушистый снег на склоне или застревать у подножья, когда все уже поднялись наверх. Планируя отдых, проверьте режим работы курорта и расписание последнего подъёма или спуска. Например, на территорию курорта в Архызе можно попасть с 08:30 до 17:00, в это же время работают подъемники. То есть оказаться наверху раньше или позже не выйдет.
Прямо в день катания загляните в 2ГИС — там отображаются актуальные статусы работы подъёмников в реальном времени. Чтобы катание точно прошло без сюрпризов!)
Хотите взять от отпуска максимум и поехать, например, на Шерегеш или в Архыз? 2ГИС поможет на этапе планирования и во время поездки. Изучайте локации, проверяйте инфраструктуру и намечайте маршруты. А на месте используйте подсказки из «Гида» для навигации, чтобы найти всё, что угодно: от парковок до сувенирных лавок.
Планируйте идеальные путешествия с 2ГИС!
Реклама ООО «ДубльГИС», ИНН: 5405276278
Показать полностью
8
Манжерок — не ультимативный гайд от igotosochi
Кайфануть на самом свежем горнолыжном курорте России, который построил Герман Оскарович — то, что доктор прописал. Схомячить марала, ощутить настоящие алтайские морозы, покататься без очередей на подъёмнике и не пойти в алтайский диснейленд. Делюсь впечатлениями от инвестиций в хорошее настроение на Манжероке.
Очень важное объявление: приглашаю в мой телеграм-канал про инвестиции, в нём уже более 22 тысяч подписчиков, присоединяйтесь!
Манжерок находится в получасе езды от Горно-Алтайска на небольшой по сравнению с кавказскими горнолыжками высоте — около 300–400 метров над уровнем моря внизу. 1240 — верхняя точка канатки. То есть, примерно как BigWood в Кировске. Пейзажи с высоты чем-то похожи, но лишь отдалённо. Всё остальное вообще по-другому.
Манжерок — это озеро, у которого построен курорт. Также Манжерок — это село в 10 минутах езды. Ну и Манжерок — это свежий, находящийся в процессе постройки горнолыжный курорт Сбера. Жить в селе — такое не берём. Жить у подъёмника — вот такое берём. Так что про ежедневные поездки на такси рассказывать не буду, хотя с этим проблем нет, такси тут полно.
Дорога
От Москвы 4,5 часа на самолёте и полчаса на такси — собственно, вылетев в ночь, утром можно уже кататься даже с учётом 4-часовой разницы во времени. Уютный небольшой Аэропорт очень близко, даже ближе Кировска и тем более Сочи, не говоря уже про Архыз, Эльбрус, Домбай и Геш.
У нас был план вылететь в 0:05 по Москве, приехать к 9 утра по местному и погнать кататься, но -35 градусов немного обломали планы (канатки в такие морозы не запускают). Рейсов достаточно, кроме Москвы ещё СПб, Казань, Новосиб и ряд других городов имеют прямые рейсы с Горно-Алтайском. Наверно можно и через Барнаул, но сильно дольше ехать. За транспортную доступность — 5 баллов.
Жильё
На курорте есть пятёрка и тройка. Также есть село у озера — Озёрное. Ну и село Манжерок. В сёлах можно жить за любые деньги, а на курорте вариантов мало. Пятёрка — дорого-богато, тройка — ну… тройка. Разница в ценах в 4 раза примерно. Для лухари публики есть премиум шале, номера-люксы и прогулки на вертолётах.
Есть рестораны, спа и прокаты — ну так и должно быть. За пределами курорта есть магазины, кафешки, прокаты, отели и развлечения типа охоты-рыбалки. Мы только за пивком в Пятёрочку гоняли, заодно шавуху рядом с ней точнули — дичайший каеф.
Если жить на курорте, то брать нужно размещение точно с завтраками. Можно и с ужинами, но там время с 17 до 20 — не очень удобно. Кормят отлично. Обеды мы вообще с такими царскими завтраками пропускали;)
Когда ехать
Как снега много выпадет, так и ехать. Раз на раз не приходится. В Геше катали в этот раз с октября, а на Манжероке снега не особо было, но пушками насыпали. В январе кайфово, но может быть холодно. Катать при температуре ниже -25 не дают, подъёмники не включают, как и в том же Шерегеше. Окей, обморозить нос тоже не хочется. Мы первые 2 дня после прилёта были на пустынном неработающем курорте, разминались пивком и наслаждались сибирскими морозами. -35 ощущается лучше, чем в Москве, но всё равно брррр.
Стандартный совет как обычно — не попадать на праздники, в будни людей вообще нет, в выходные почти нет. Пока курорт не раскручен, потом-то наверно поактивнее будут ехать. В выхи местных много приезжает покатать, стоянки забиваются, что уж говорить про праздники. Думаю, что в феврале-марте каталка не хуже, риски морозов ниже. Ветров у нас не было (но говорят, что бывают сильные), так что даже в -20 катать комфортно было. В Кировске при -5 и сильном ветре похолоднее ощущается. На Кавказе-то вообще жара по сравнению с Алтаем.
Есть пить
Выбор небольшой, но везде вкусно. На курорте рестораны, в селе кафешки и тоже рестораны. Тут по ассортименту едальней жирный минус по сравнению с Сочи. Питались всё время в одних и тех же местах. Но очень вкусно. Есть и высокая кухня, и низкая — на любой кошелёк кроме пустого. В ресторанах в пятёрке на 4 этаже ещё и отличные панорамные виды открываются. Можно любоваться, уминая дефлопе.
Обязательно нужно лопать марала — сибирского оленя. Также кайфанут любители морепродуктов. В селе уже можно и шашлыком закинуться, и шавой. Ценители итальянских деликатесов везде смогут точнуть пиццулю.
Инфраструктура
Герман Оскарович молодец, хорошо построил. В первую очередь, это касается горок и подъёмников. Трассы отличные, не такие широкие, как на Архызе, но нареканий нет. Трассовая каталка бесподобная. Подъёмники отличные, зарубежные допельмаеры, хотя в том же БигВуде и отечественные ничем не хуже, но Сбер решил не экономить.
Я катал на доске и на лыжах по всем трассам от зелёных до чёрных (на лыжах только по зелёным и синим), и могу сказать, что даже зелёные тут не тошнотные. Это вам не Архыз. Зелёнка очень даже катательная, красные и чёрные — мощщ! Спортики до 150 разгоняются, я-то катаюсь сильно скромнее. За неделю трассы почти не надоели, и это при том, что пока только половина горы построена. Снег морозный, не сочинская жижа;) На данный момент около 50 км трасс, будет более 80 км.
Кроме каталки тут строится алтайский сказочный диснейленд, есть родельбан, ватрушки и какие-то прочие активности. Территория кайфовая. Ощущение, что снег подметают постоянно, даже если его нет. Отели красивые, оборудование в прокате хорошее, персонал профессиональный.
А вот что касается фрирайда, он на Манжероке под запретом. Его просто нет. В лучшем случае можно покататься по обочинам трасс. Говорят, что весь курорт истыкан камерами, за фрирайд моментально банят скипас. Но есть сноупарк. А, чуть не забыл. Сетки тут зелёные. Такого я нигде не встречал, даже на Газпроме они не синие, а красные, как и везде. Красных банкоматов тут тоже не найти, только зелёные. Ну понятно, Сбер же.
Скипасная политика интересная. Можно купить на 1, на 2 или на 3 дня. На 4 дня нельзя. Можно взять на сезон. Ну и можно брать на вечер или день+вечер. Вечерка только по пятницам, выходным и праздникам — нонсенс, конечно, но просто людей-то и так нет. Скипасы не дорогие, но и не дешёвые. Когда стройка закончится, можно и подороже сделать. 3200 за день в высокий сезон — дешевле Розы или Архыза, дороже Кировска. Всего же за неделю можно уложиться в 350–400 тысяч на двоих без лухари, с лухари раза в два побольше.
Не хватает супермаркета, разнообразия точек уличного питания, да и отелей можно побольше построить, особенно более-менее бюджетных. Но в сёлах можно сэкономить на проживании. На еде тоже можно сэкономить, тут уже у каждого свои методы.
Резюме
Отличное место, чтобы кайфануть, покататься и почилить. При наличии толстого кошелька можно чилить даже весьма достойно. При наличии среднего кошелька — комфортно. Любителям трассового катания понравится, фрирайдеры мимо.
Кормят вкусно. Природа красивая. Транспортная доступность шикарная. Отличная альтернатива любому другому курорту. Однозначно приеду ещё, когда достроится целиком.
Подписывайтесь на мой телеграм-канал про инвестиции в дивидендные акции и облигации, финансы и недвижимость. Рассказываю о своём пути к покупке квартиры в Сочи и многом другом интересном.
Показать полностью
13