Братцы, если вы устали ждать старта продаж Лады Искры, намеченного на 20 июля, то у вас есть возможность не ждать, а выкинуть деньги в мусорку прямо уже сегодня. Более того, вы можете здорово сэкономить. Не обязательно покупать автомобиль по цене, которую обещают в районе 1.3 миллиона (а по прогнозам вепропальщиков - 2-3 мульта): жулики возьмут с вас всего 890 тысяч. Взамен получите от мертвого осла уши.

Просто крик души. Если купил Ладу - ты не покупаешь машину — ты подписываешься на квест "допили сам".
И это не про "чуточку кастома" или "вибрации на холостых", это про:

пластиковые детали, которые уже отвалились через неделю;

сборка, как будто её делали лягушки в темноте, пьяные;

зазоры между панелями такие, что туда можно письма кидать;

шумоизоляция? — "а что это? это точно опция?";

и да, вечно скрипящий салон, который гремит даже когда ты не едешь.


Но самое обидное — заводу плевать.

Ты сам:

Ставишь нормальные стойки;

Перешиваешь руль и сиденья, чтоб не было стыдно садиться;

Убираешь сверчков (которые в Приоре, к слову, водятся стаями);

Меняешь свет, чтобы видеть дорогу, а не угадывать по кочкам;

Перетягиваешь провода, потому что заводские — как будто из фольги.

Отлегло...

АВТОВАЗ наконец раскрыл детали интерьера серийной версии Lada Iskra, представив официальные фото и рассказав о ключевых особенностях салона.

Напомним, первые наброски дизайна интерьера мы увидели еще летом 2023 года, когда на ПМЭФ дебютировал прототип новинки. Сравнивая с тем, что показали тогда, можно заметить, что серийная версия сохранила основные черты, заложенные еще при участии французских инженеров.

Панель приборов осталась практически неизменной: классические аналоговые шкалы, ромбовидные дефлекторы обдува и отдельно стоящий экран мультимедийной системы с заметными рамками. Однако в серийной версии эти рамки стали более функциональными: слева появился физический регулятор громкости, что добавляет удобства в повседневной эксплуатации. Центральный подлокотник, хоть и откидной, получился довольно узким, а под ним нет привычной ниши для хранения мелочей.

Интересно, что руль для Iskra позаимствовали у Lada Vesta. Он регулируется по углу наклона и вылету, что для автомобилей бюджетного сегмента – редкая и приятная опция. В зависимости от комплектации, салон может быть выполнен в строгом черно-сером цвете или с яркими акцентами – последний вариант обещают для кросс-версии универсала.

Но не все особенности салона можно разглядеть на фото. АВТОВАЗ акцентирует внимание на повышенном уровне акустического комфорта, который удалось достичь благодаря использованию сталей повышенной прочности и усиленной шумоизоляции, включая багажное отделение. Кстати, багажник получил ворсовую обивку, что для машин этого класса – настоящая редкость. Объем багажника составляет 500 литров у седана и 480 литров у универсала. Задний диван имеет раздельную спинку, но, к сожалению, люка для перевозки длинномерных предметов или центрального подлокотника на втором ряду не предусмотрено.

Безопасность – еще один козырь Lada Iskra. Жесткий кузов обеспечивает высокий уровень пассивной защиты. Во всех комплектациях автомобиль будет оснащаться двумя фронтальными подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и системой курсовой устойчивости с функцией удержания на подъеме. В более дорогих версиях добавятся парктроники и камера заднего вида. Все стекла модели – атермальные, с тонировкой 25 %, а в топовых комплектациях задние стекла будут затемнены сильнее.

Продажи Lada Iskra стартуют уже весной, причем на рынок сразу выйдут все модификации: седан, универсал и кросс-универсал. Официальные цены пока не раскрыты, но, по предварительным данным, стоимость новинки будет варьироваться от 1,2 до 1,6 млн рублей. Осталось дождаться весны, чтобы оценить, насколько Iskra оправдает ожидания.

Источник: https://rosavtodealer.ru/lada-iskra-interer/