В начале этого года мне посчастливилось поучаствовать в съёмках для одного крупного ютуб-канала с более чем миллионом подписчиков. С радостью поделюсь своими впечатлениями, а также представлю на суд результаты тех съёмок.

Опыт публичных выступлений, а тем более участие в съёмках, у меня очень скромный. В прошлом году я уже был на подкасте у знакомых ребят, и уже там заметил, что веселить своими историями друзей в баре и последовательно вещать на камеру – абсолютно разные навыки. И если первый, как мне кажется, я отточил до высочайшего уровня, то второй хромает в самом конце списка моих умений.

Несмотря на это опыт с подкастом придал уверенности в том, что я умею смело и уверенно держаться на камеру, поэтому без каких-либо переживаний было принято решение двигаться и дальше в этом направлении. И вот подписки ютуба выдали мне видео "10 глупых вопросов часовщику". Там в заставке есть классная фраза: "Мы зададим все глупые вопросы профессионалу за тебя".  Но ведь я и есть профессионал в своей отрасли! Капитанов парусных яхт не так уж и мало в наших широтах, но вот с профильным высшим образованием совсем немного. Далее воронка сужается такими фактами как наличие собственной яхты, пересечение морей и океанов, хождение в арктическом регионе, организация экспедиций к труднодоступным и необитаемым архипелагам. А закрывает эту воронку пережитое нападение косаток в Гибралтаре. Лично я второго такого шкипера не знаю, да ещё и на камеру умею вещать. Ну, точно, надо написать ребятам и предложить свою кандидатуру. Приложил запись подкаста, кратко описал свою деятельность и опыт и стал ждать ответа.

Приглашение на запись последовала незамедлительно, согласовали дату и время, купил билеты на Сапсан и в суматохе послепраздничных дней забыл о предстоящей съёмке. Опомнился уже на полпути до Москвы. Залез к ребятам на канал, посмотреть как обычно у них проходят интервью, чтобы попробовать немного подготовиться. Часть "глупых" вопросов я смог предугадать и сформулировать ответы заранее, частично продумал ответы на вопросы в заключительном блоке и решил на этом остановиться. Идеального интервью не достичь, а чем больше ломаешь голову, тем хуже результат.

Съёмки, или как говорили все вокруг, мотор прошёл очень организованно. Перед студией записи на ВДНХ меня встретил представитель команды, предложил напитки и закуски и попросил тихонько подождать пока не закончится запись предыдущего гостя. Честно говоря, я ожидал что перед началом мы немного пробежимся по вопросам, но как только был завершен разговор с предыдущим оратором, меня сразу же пригласили на грим, а затем повесили петличку и усадили в кресло.  Мне объяснили, как себя вести, что вопросов будет вовсе не десять, чтобы я не волновался, а старался отвлечься от камер, для спокойного ведения беседы. Приятная в общении девушка устроилась на стуле напротив меня, и мы начали наш своеобразный диалог.
Главным отличием такого формата от беседы на кухне или записи подкаста заключается в том, что мне постоянно необходимо было держать в голове следующие обстоятельства: в финальном ролике не будет ничьей речи, кроме моей, то есть сам вопрос должен содержаться в моём ответе. Казалось бы, нет ничего сложного, всего то нужно переформулировать начало предложения и дальше уже идти по проторенными тропам. Но на деле даже такая мелочь сбивает и заставляет задумываться над структурой речи и логикой дальнейшего повествования, что ведёт к заторможенности, которая в свою очередь усиливает стресс и чувство собственной некомпетентности.  Параллельно приходится думать над каждым словом, осознавая определенную ответственность перед зрителем. В голове сам собой возник старый мем:

Я много времени провожу на различных ресурсах, в том числе читая чужие комментарии и оставляя свои. Мне доподлинно известно, что в комментариях всегда найдётся целая толпа умников, которые готовы устроить автору «суд Линча» за каждое неудачно подобранное слово. В моей же сфере умником считает себя каждый второй. В определённых компаниях, особенно если на столе стоит стеклянная тара, темы яхтинга, судоремонта и навигации в сложных районах лучше вовсе не поднимать. С другой стороны, нужно донести информацию таким образом, чтобы она была понятна человеку далёкому от моря. Не составит труда засыпать интервьюера морскими терминами, но результат будет ужасен: профессионалы данной тематики всё равно найдут к чему придраться, а любознательные зрители не вычленят и толики смысла.

Попытка выстроить последовательную речь под таким внутренним давлением, неожиданно для меня оказалось серьёзным вызовом. Каждый, кто знаком со мной лично, подтвердит, что я очень талантливый рассказчик. Для меня не составляет труда в большой компании сфокусировать всё внимание на себе и начать травить морские байки. Некоторые из них я рассказывал так часто, что они мне самому больше напоминают заученный концертный монолог, чем историю из жизни. Я знаю, как сохранить интригу, где сделать лирическое отступление, где приглушить голос, а где наоборот звонко выкрикнуть, чтобы придать окраса финалу. Но вот когда я смотрю на видео с собственным участием, то испытываю внутреннее недовольство собой. Увы, перед камерой мне не удалось передать и малой части своих талантов.

Это послужило серьёзным уроком. Та сфера, которая казалась такой простой и доступной, в действительности лежит в месяцах и годах серьёзной работы от меня.

Буду вам признателен за конструктивную и не очень критику, как здесь, так и в комментариях под самим видео.

Увидимся в морях!

Когда человек впервые видит парусную яхту, у него возникает логичный вопрос:
«Подожди… ветер же дует в лицо. Как она вообще едет вперёд?»

Кажется, что без мотора это невозможно. Но яхты веками ходят против ветра — и никакого волшебства тут нет.

Короткий ответ

Яхта не едет прямо против ветра.
Она идёт под углом к нему — зигзагами. Это называется лавировка.

А теперь — как это работает на самом деле.

Парус — это не флаг, а крыло

Главная ошибка — думать, что ветер просто толкает парус сзади.
На самом деле парус работает как крыло самолёта.

Когда ветер обтекает парус:

• с одной стороны он ускоряется,

• с другой — замедляется,

• возникает разница давлений.

И эта разница создаёт подъёмную силу, направленную поперёк ветра.

Да, не вперёд, а вбок.

Почему яхту не сносит в сторону?

Тут в игру вступает киль (или шверт).

Киль — это подводное «крыло», которое:

• сопротивляется боковому сносу,

• превращает боковую силу от паруса в движение вперёд.

В итоге:

• парус тянет яхту вбок,

• киль не даёт уйти вбок,

• яхта едет вперёд под углом к ветру.

Физика, а не чудо.

Но прямо против ветра всё-таки нельзя

Есть зона, куда яхта идти не может — мертвая зона (примерно 40–45° по обе стороны от ветра).

Поэтому маршрут выглядит так:

• идём левым галсом,

• поворот через ветер,

• идём правым галсом,

• и так далее.

Со стороны это похоже на змейку, но по факту яхта уверенно продвигается туда, откуда дует ветер.

Почему это вообще важно

Понимание этого момента обычно становится точкой «вау»:

• яхтинг перестаёт казаться чем-то случайным,

• начинаешь видеть в нём точную механику,

• и немного влюбляешься в паруса.

Если тема зашла — ставьте плюс, продолжу писать подобные статьи, а также я работаю над разработкой тура в Турции на яхте ⛵

- Гость почитаем как отец! Накормил капитана подложки, предложил зелёного чаю, бугирсаков. Затем на дастархал принёс касу свежего плова с куском курдюка, головкой чеснока, перепелиными яйцами и сладким изюмом. Капитан ел вкусный плов и всё приговаривал:

- Alles gute, узбеки тута.

Откуда на барже плов? Накануне друг шкипера женился, вот и сделали узелок от той свадьбы для друга жениха. Капитан подлодки попил, поел, попробовал вкусный инжир, айву, тут и прочие сладости. Удивлённо посмотрел на сухофрукты и спросил:

- Was ist das?

- Это шурданак, курага, кишмиш, писта, ида, аннапида ответил гостепреимный шкипер.

- Das ist fantastisch! Воскликнул капитан.

В общем после знатного гостеприимства капитал подумал про себя:

- Не хорошо причинять вред такому народу. Он меня вон как угощает. Чтобы мне такое дать, чтобы он помнил обо мне? Возможно спустя годы я приеду со своей семьёй в эти края и затем приглашу его семью к себе домой. И решил подарить ему на память ложечку. Ту самую ложечку о которой спрашивал автор поста "Помогите идентифицировать чайную ложку".

Теперь все читатели знают правду. Хотите верьте, не хотите, тогда съешьте вкуснейший плов сами убедитесь, что он вкусный!