В ноябре 2024 я понял: пора перезагрузить мозги. Точнее, меня натолкнули на это понимание простым вопросом: «А ты когда в отпуске был в последний раз?» А я и не был. Года два уже как.

Кое-как выбил отпуск на вторую половину декабря — впритык к новогодним. Начал обсуждать с друзьями, как развеяться... Слово за слово, и вот я уже покупаю билеты, чтобы умчать в Питер за неделю до Нового года.

В ожидании отпуска работать не хотелось совсем. Лениво делал минимум, а всё свободное время изучал вторичку в поисках того самого единорога. Варианты были, но не без изъянов...

— Honda VRX400. Стиль, харизма, классическая посадка и мотор от Steed 400. Управляемость, дисковые тормоза в круг... И преклонный возраст. Выпускался в 1995–1999, каких-то запчастей уже нет, байки "уставшие".
— Honda CB400SS. Лёгкий и юркий. Чуть слабее, чем VRX. Сзади - барабанный тормоз. И... 2005-2008 год по бешеным ценам.
— Kawasaki W650 / W800. Красив, аутентичен, даже до сих пор производится. Но кратно дороже и в покупке, и в обслуживании.

Смущало ещё и отсутствие ABS. Как новичок, я не хотел рисковать своей безопасностью. Но и поступаться эстетикой я не готов. Поэтому варианты новых нео-ретро байков не вызывали у меня душевного отклика.

Исключение составляли Kawasaki W800-2 (в котором уже добавили ABS) или Royal Enfield INT650. Но оба варианта гарантировали мне макаронную диету на пару лет вперёд...

---

Отпуск, кстати, прошёл восхитительно!

Хвастаюсь — покатался на питбайке кроссовом байке по заснеженным полям под Питером. Представьте: в чистом небе румянится разноцветный закат, сияют звёзды и полумесяц... а ты несёшься по склонам и холмам вверх-вниз! И байк рычит да резвится, словно молодой конь по первой зиме 🐎

Раньше относился к эндуро-покатушкам скептически... Но теперь понимаю — в этом есть свой особый кайф ✨🏍

---

Так завершился мой 2024 год. Подписывайтесь, чтобы узнать, что было дальше!

🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 www.dzen.ru/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl
🏍 youtube.com/@nick_moto_owl
🏍 https://clc.li/snGsv (MAX)

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

Насмотрелся на всю эту повсеместную рекламу и решил прикупить себе мотоцикл — понять, что поменялось за годы без байка, и изучить окрестности поглубже. Можно было бы и пешком, но подумал, что на мотоцикле будет веселее и интереснее. В детстве у меня была старенькая Планета. Мелкий я в ней души не чаял и постоянно колесил, пока бензин не заканчивался или что-нибудь не ломалось. Хорошие были времена…

Сейчас соседи по участку постоянно катаются, вроде разбираются. Они и подсказали: бери китайский эндуро — у китайцев теперь и моторы бодрые, и рамы крепкие; для новичка, который когда-то давно ездил, — самое то.

На нового «китайца» от известных марок денег не хватало, да и жалко было отдавать много денег за новое хобби, поэтому полез на Авито искать б/у. Опыт кое-какой есть, карбюратор за 25 лет кардинально не изменился — думал, справлюсь, плюс, если китайцы реально надежные, то даже после чьих-то рук мот должен быть в нормальном состоянии. И тут натыкаюсь на «сказку»: BKGTR Super Max 300 PRO, новый, красный, за 125 тысяч. Абсолютно новый и дешевле всех подержанных вариантов вокруг, которые стоили от 150 до 190 тысяч.

Написал продавцу — он сразу начал уверять, что это топовая модель, что сам катается, закупает технику в Китае и возит через Казахстан, поэтому цена такая сладкая. Мол, официальные дилеры просто дерут втридорога. Писал вроде связно, но с кучей ошибок, особенно с запятыми. Я не придал этому значения. И зря. Сравнил варианты, прикинул — и решился взять этот «выгодный» эндурик из Казахстана.

Оплатил. Жду. Через пару недель приезжает мотоцикл — в потрёпанной, убитой коробке с надписью BKGTR. Сверху ещё красуется Nicot. Эйфория от новой игрушки быстро сменилась недоумением.

Начал распаковывать: внутри байк без переднего колеса и со снятым рулём. Колесо отдельно болтается в коробке на стяжках без какой-либо упаковки. Хоть бы в пупырку обернули, что ли. Решил сразу внимательно осмотреть. Не знаю, как его транспортировали, но результат «впечатлил»: царапина на заднем пластике, рама с коцками, сварные швы такие, будто их варили в темноте и не глядя. Ладно, думаю, Китай, бюджет — может, это «норма».

Смотрю дальше — новый сюрприз: левой подножки нет, аккумулятора нет. Видимо, остались на складе в Поднебесной. Ну ничего, есть кик-стартер — заведу так. Подножку можно заказать на маркетплейсе или у того самого «дилера», который продал мне это чудо.

Начинаю сборку — нет болтов траверсы. «Отлично»! Нашёл у себя подходящие, выкрутился. Смазки тоже не оказалось нигде: ни на оси колеса, ни в рулевой. Хорошо, что вообще проверил, и в гараже были запасы — докупать не пришлось. Смазал всё хорошенько, а то «приехал» бы потом. Но я всё ещё в предвкушении лесных покатушек, поэтому закрываю глаза на косяки — цена же огонь!

Пишу продавцу на Авито. Он отвечает, что «разберётся», но ждать придётся несколько недель, а потом ещё месяц-другой запчастей. При этом стиль общения резко меняется: дикие ошибки, странные формулировки, будто текст прогоняют через кривой переводчик. Похоже, до покупки общение шло по заученным шаблонам, которые просто копируют и вставляют.

Собрал.

Пора запускать мотор. Залил бензин — вроде нигде не течёт. Поворачиваю ключ, начинаю пинать кик-стартер: первый раз — тишина, второй, третий…

На двадцать седьмом пинке он всё-таки ожил. Лучше бы не оживал. Такой металлический грохот, что я всерьёз подумал — сейчас поршень разлетится по картеру.

Тут-то и стало окончательно ясно: это ни в какие рамки не укладывается, надо возвращать этот металлолом. Пишу продавцу, описываю проблему с двигателем, предлагаю вернуть деньги, а мотоцикл отправить транспортной компанией обратно за свой счёт.

И тут начинается цирк: в ответ — поток сообщений на каком-то ломаном русском, суть которых сводится к одному: это я всё сломал, перед отправкой «всё проверили», техника была полностью комплектной, а я «обманщик», который хочет «развести честного продавца». Такого поворота я, мягко говоря, не ожидал. Зато узнал массу новых оборотов речи.

В итоге — игнор и бан. Оставил жалобу и отзыв на Авито — толку ноль. Таких продавцов завтра появится ещё десяток. В полицию идти бессмысленно — там ещё и крайним останешься.

Позже выяснилось самое интересное: мотоцикл вообще не ввозился в Россию официально. Есть сайт таможни, где по VIN можно проверить технику. Вот он, если кому-нибудь понадобится: https://customs.gov.ru/cars. Так вот, BKGTR там просто не существует — система выдаёт «ничего не найдено». С точки зрения закона его как бы и нет.

А это значит: полиция ничем не поможет; ездить на нём — огромный риск. Остановят мотобат или ДПС — штраф, изъятие на штрафстоянку, а дальше могут быть куда более серьёзные проблемы.

Другими словами остаёшься с нелегальным, некачественным и потенциально опасным куском железа, который нельзя нормально вернуть, нельзя легально продать и страшно эксплуатировать. И что с ним делать дальше? Сливать следующему такому же доверчивому человеку? Нет уж, спасибо. Такого «опыта» мне хватило.

Вывод простой: если вам предлагают «оригинальный» мотоцикл через Казахстан, без дилеров, документов и по подозрительно сладкой цене — разворачивайтесь и уходите. Иначе рискуете, как и я, получить не мотоцикл, а дорогую и опасную проблему на колёсах.

Всех бесят самокатчики. Ну почти всех, кроме самих самокатчиков. А вы когда нибудь видели как в стоящей пробке из машин, стоимость самой дешевой из которых минимум 2млн, проносится на заднем колесе эндуро или питбайка умственно недоразвитый подросток?