Кто-то потирает руки
И считает деньги.
0 просмотренных постов скрыто
Евросомалийский жабогадюкинг
Израиль решил стать уникальным и неповторимым и 26 декабря 2025 года признал независимость Сомалиленда❶. Других государств, признавших Сомалиленд, нет, что странно: в Сомалиленде и судебная система независимая, и правительство демократически выбранное, и вообще вся система многопартийная, демократическая, и Сомалийское национальное движение было организовано ни где-нибудь, а в Лондоне. Всё, как Запад любит… Но не признаёт.
Ответ Сомали❷ не заставил себя долго ждать: фиг вам, израильтяне, а не полёты в воздушном пространстве Сомали. Захотите в Тайланд — летите мимо. Полёты из Израиля в Тай и обратно станут дольше, дальше и дороже. Ну, либо будут выполняться не израильскими перевозчиками.
Полеты в Бангкок станут длиннее и дороже? Сомали закрывает небо для израильских авиакомпаний
29 января 2026
В четверг "Хадашот 12" сообщают, что израильские авиакомпании не получили разрешений на использование воздушных коридоров над территорией Сомали, что может привести к значительному удлинению времени полета в Таиланд с 1 февраля.
Сообщается, что “санкции” против израильских авиакомпаний стали ответом правительства Сомали на признание независимости Сомалиленда — территории, отколовшейся от Сомали в 1991 году и не признанной больше ни одним государством мира. Трамп тогда же объявил, что не собирается признавать Сомалиленд вслед за Нетанияху, поскольку “кто вообще знает, что такое Сомалиленд?”
Предвидели ли в МИД Израиля подобные последствия дерзкого дипломатического шага, неизвестно — комментариев от министерства иностранных дел журналисты пока не получили и сообщают об осложнениях для израильских авиаперевозчиков только со слов компании “Аркия”.
Эта авиакомпания сообщила о получении отрицательного ответа от Сомали на поданную заявку на продолжение использования воздушных коридоров, и аналогичные ответы, по её сведениям, получили и все остальные израильские авиакомпании. “Аркия” передала информацию в Управление гражданской авиации и МИД и пока, не получив их ответа, не начинала искать новые маршруты для рейсов в Юго-Восточную Азию.
Ирина Жуковская
Источник: https://news.israelinfo.co.il/140617
❶ Сомалиленд, или Республика Сомалиленд — бывшая британская колония. [вики]
❷ Сомали, или Федеративная Республика Сомали — бывшая итальянская колония. [вики]
Где-то примерно в 1960 году Сомали и Сомалиленд объединились в единое государство. В 1991 году в Сомали начался развал, хаос и гражданская война, Сомалиленд объявил независимость.
См. также:
Показать полностью
1
Борт Пашиняна впервые за 30 лет пролетел над Азербайджаном
Борт Пашиняна воспользовался воздушным пространством Азербайджана, сообщила пресс-секретарь премьера Назели Багдасарян. По ее словам, это стало возможным благодаря августовской встрече Пашиняна и Алиева в Вашингтоне.
Борт премьер-министра Армении Никола Пашиняна воспользовался азербайджанским воздушным пространством, сообщила пресс-секретарь Пашиняна Назели Багдасарян. По ее словам, Ереван запросил у Баку разрешение на пролет и получил его.
«Самолет премьер-министра Армении в ночь с 30 на 31 августа вылетел с зарубежным визитом через воздушное пространство Азербайджана и в ночь на 6 сентября вернулся в Армению», — говорится в сообщении Багдасарян в Facebook (принадлежит Meta, которая признана в России экстремистской и запрещена).
Она напомнила, что азербайджанские самолеты уже длительное время обеспечивают связь через воздушное пространство Армении между основной частью Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой.
По данным ТАСС, из-за конфликта вокруг Нагорного Карабаха армянские самолеты в последние 30 лет не пользовались азербайджанским воздушным пространством.
Как пишет Hetq, армянские авиакомпании «уже неделю» не избегают входа в воздушное пространство Азербайджана, а азербайджанская авиакомпания AZAL начала выполнять рейсы над небом Армении.
В сентябре 2020 года в Карабахе возобновились боевые действия, ставшие продолжением многолетнего конфликта. Через полтора месяца при посредничестве Москвы договорились прекратить огонь. Соглашение предусматривало введение на территорию российских миротворцев, обмен пленными, передачу Азербайджану ряда районов Карабаха и возвращение беженцев.
Премьер-министр Армении Никол Пашинян в октябре 2023 года официально признал Нагорный Карабах территорией Азербайджана. Перед этим президент НКР Самвел Шахраманян подписал указ о прекращении ее существования — с 1 января 2024 года.
8 августа после встречи в Белом доме Пашинян и президент Азербайджана Ильхам Алиев при посредничестве США парафировали двустороннее мирное соглашение. В нем Ереван и Баку обязались признать территориальную целостность и нерушимость границ друг друга и провести переговоры с целью заключения договоренности о делимитации и демаркации своих границ, а также установить дипломатические отношения.
Показать полностью
Полёты на самолёте из Волгограда
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как обстоят дела в данный момент с вылетом из Волгограда.
Помогаю перевезти машину с Урала. Обратно хотел улететь на самолёте, но в новостях говорят, что из-за обстрелов воздушное пространство закрывают, и люди в аэропортах ждут сутки иди двое свой рейс
Вылетать планирую 9.08
Заранее благодарю за помощь
Интересный факт: именно так сейчас выглядит воздушное пространство после обострения конфликта между Ираном и Израилем
Что же нам этим хотят сказать?
Источника нет, не думаю что информация имеет социальное значение
Показать полностью
2
Возмущения пост !
Так что теперь, из Дубая в центральную Россию теперь вместо пяти часов, часов восемь лететь ?
Сионисты, вы там совсем с дуба рухнули ?
Иран и Ирак закрыли свое воздушное пространство для полетов.
Даже во снах не видела такого. Это Питер, детка!)
Показать полностью
2
EASA обновила руководство по безопасности полетов в российском воздушном пространстве
Время прочтения около трех минут
Агентство по безопасности полетов Европейского союза (EASA) сегодня выпустило Информационный бюллетень о зоне конфликта для воздушного пространства Российской Федерации.
Чтобы обеспечить максимальную безопасность полетов в условиях продолжающегося незаконного вторжения России в Украину, новый Информационный бюллетень о зоне конфликта заменяет и расширяет сферу действия рекомендации относительно российского воздушного пространства, ранее изложенной в CZIB 2022-01R10. Он рекомендует воздержаться от полетов в затронутом российском воздушном пространстве к западу от 60-го меридиана восточной долготы на всех эшелонах полета. Рекомендация также распространяется на иностранных авиаперевозчиков, получивших разрешения от EASA (операторы третьих стран).
Рекомендация действительна до 31 июля 2025 года и может быть пересмотрена ранее и адаптирована или отозвана в зависимости от пересмотренной оценки безопасности. EASA в сотрудничестве с Европейской комиссией продолжит внимательно следить за ситуацией, чтобы оценить подверженность риску операторов ЕС и третьих стран, выполняющих рейсы в/из Европейского союза (ЕС).
Важно отметить, что в настоящее время ни одна авиакомпания ЕС не летает в воздушное пространство Российской Федерации, из него или через него. Однако ряд перевозчиков третьих стран продолжают это делать, несмотря на риски, связанные с войной.
Предыстория
После крушения рейса MH17 ЕС создал «Систему оповещения о зонах конфликта ЕС» для предоставления авиакомпаниям последовательных рекомендаций и лучшей защиты европейских путешественников. Действуя с начала 2016 года, она способствует сотрудничеству между государствами-членами ЕС, институтами, EASA и заинтересованными сторонами в сфере авиации для обмена разведданными о рисках из зон конфликта. Система направлена на консолидацию информации и оценок рисков, выдачу своевременных рекомендаций по повышению безопасности для государств-членов, операторов и пассажиров, дополняя национальные усилия общей европейской системой оценки рисков.
Содержание бюллетня
Затронутые районы полётной информации (РПИ, Flight Information Region или FIR):
FIR MOSCOW (UUWV),
FIR ROSTOV-NA DONU (URRV),
FIR SANKT-PETERSBURG (ULLL),
FIR YEKATARINBURG (USSV),
FIR SAMARA (UWWW).
Этот бюллетень выпущен на основе информации, которая в настоящее время доступна государствам-членам ЕС, EASA и Европейской комиссии для обмена необходимой информацией для обеспечения безопасности полетов над зонами интереса и обозначения зон повышенного риска.
Продолжающийся конфликт после российского вторжения в Украину создает риск непреднамеренных атак на гражданские самолеты в воздушном пространстве Российской Федерации из-за возможных нарушений в координации действий гражданских и военных властей и потенциальной возможности ошибочной идентификации.
В частности, активация российских систем ПВО, способных работать на всех высотах, в ответ на запуски украинских ракет и беспилотников, которые распространились глубоко на территорию России, может оказать прямое влияние на выполнение полетов в нескольких регионах, включая крупные международные аэропорты.
Большинство инцидентов произошло в воздушном пространстве, не закрытом Российской Федерацией, во время атак беспилотников или активации систем ПВО. Это представляет высокие риски для полетов, как показал инцидент с рейсом 8243 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» 25 декабря 2024 года.
С точки зрения управления воздушным пространством соответствующее государство не продемонстрировало полной компетентности в устранении существующих рисков в воздушном пространстве путем внедрения эффективного и упреждающего подхода к устранению конфликтов в воздушном пространстве. В результате этого существует ограниченное количество смягчающих факторов, на которые в настоящее время могут рассчитывать авиаперевозчики.
Кроме того, также присутствуют спуфинг и глушение глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS), особенно в районах вокруг зоны конфликта и местах, на которые нацелены запуски беспилотников.
EASA продолжит внимательно следить за ситуацией с целью оценки того, увеличивается или уменьшается риск из-за эволюции ситуации угрозы и риска.
Рекомендации
EASA рекомендует не выполнять полеты в затронутом воздушном пространстве Российской Федерации, расположенном к западу от 60-го меридиана восточной долготы на всех высотах и эшелонах полета.
Эксплуатантам воздушных судов следует внимательно следить за развитием воздушного пространства и следовать всем доступным авиационным публикациям, издаваемым Российской Федерацией, включая информацию, предоставленную через Европейскую систему обмена информацией и сотрудничества в зонах конфликтов, а также доступным указаниям или указаниям от своих национальных властей.
Показать полностью